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    Emeya怎么样_Emeya值得买吗

    ·Emeya

    什么是懂车分

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    共47人评价
    经销商报价
    52.80-136.80万
    厂商指导价
    52.80-136.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.09
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.11
    • 配置
    • -
    • 4.04
    • 空间
    • -
    • 3.96
    • 舒适性
    • -
    • 4.06
    • 操控
    • -
    • 4.04
    • 动力
    • -
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.23分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰EQS4.32内饰4.74
    • 宝马i74.25外观4.38
    • Model S4.12动力4.50
    • Emeya--
    • 蔚来ET9--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.23-
    • 奔驰EQS4.32内饰4.74

    Emeya·全部评分

    点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

    4.5优秀

    很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。 Emeya是我的第四台车,刚工作时买的第一台车花了五万多,见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车,也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试,能耗、续航、ACC都很香,也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。 之前选车主要考虑的是价格和实用性,而我心中一直有个跑车梦,想要一台能圆自己跑车梦的大玩具,同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。 这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选,造型、驾驶感受和品牌都很打动我,但体验之后智能化程度让我纠结,同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行,但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行,但却没能打动我,再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上,我喜欢简约的感觉,另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车,但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀,Eletre的体验着实给了我惊喜,造型、操控和智能化表现都远超我预期,于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏,当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了,之后通过跟销售的沟通,我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。 接着说说用车以来的感受,先说优点: 1. 造型炫酷,回头率和被搭讪率高,满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单,非常耐看(至少到目前为止) 2. 操控特别出色,加减速游刃有余,变道过弯感觉车响应很快也很稳,车身整体跟进相当紧凑,不像驾驶一台五米多的车,感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式,非常刺激,但一定要在封闭且开阔道路试,全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大,当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里,现在开车还很享受这个过程,每次想到可以开Emeya了,都会有些小兴奋 3. 音响表现很惊艳,我不是音响发烧友,没有选配23扬声器,15扬声器对我而言已经惊艳,尤其喜欢人声和鼓声的呈现,清晰而干脆,有几次我坐车里就为听几首歌 4. 充电体验没话说,路特斯闪充站基本都在上海高档商区里,车位往往都很紧张,在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位,感觉巨爽,哈哈!充电速度非常顶,半小时基本能充个80%以上,定车权益还有终生免费充电的无忧服务,家周边有闪充站的话那是相当无忧 5. 智能化程度满足我的使用需求,语音等功能表现超出期望。语音响应非常快,准确率也很高,我看有车友反应APP太少,对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里,驾驶策略偏保守,但比较符合我的驾驶习惯,尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些,只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单),当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾,有机会去试试 再说下缺点: 1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20% 2. 座椅的按摩不够重(最重一档) 3. 尾翼位置无法记忆,每次开车都要重新打开 4. Emeya的名字太难念,路特斯也远远没有莲花有认知度,不利于传播。每当被问起这是什么车,我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。 总结下,Emeya满足了我对于跑车的幻想,一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐,享受尽在掌握的操控感受,仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年,生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶,孩子们坐在宽敞的后排,熟练得唤醒语音播放起稻香,然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

    2024款Emeya Emeya R+ 图 02024款Emeya Emeya R+ 图 0
    2024款Emeya Emeya R+ 图 12024款Emeya Emeya R+ 图 1
    2024款Emeya Emeya R+ 图 22024款Emeya Emeya R+ 图 2
    2024-03-16

    电动哥当今电车操控王,没有之一

    锦年innm好车 但是我买不起 看看就好

    athoswang我等繁花混动,这样一油一电,挺好。

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.14优秀

    1.先说满意的部分吧。 首先是车辆使用表现很好,尤其是知名的路特斯底盘调校,驾驶感很舒适惊艳。途中遇到的所有问题,都得到了妥善处置,服务态度非常好。交付中心特别负责,每个流程都认真跟进,积极上报,我们所有的诉求也一一解决。 我的销售大哥帮忙布置气球场地忙到半夜,劝他早点休息晚点弄也没关系,他说我是他在路特斯交付的第一个客户,所以会尽力做到最好。也为我争取了很多优惠,感谢他 2.再说不满意的地方。 这车的储物空间比较少,车长有5米1,算是比较长,而且品牌的知名度还不是很高,很多人不认识,不过不影响它帅 3.空间方面 我168cm/54Kg,女生开无压力,很舒适,后排座椅也较宽敞。家人男性180cm/90Kg 使用车也无压力。 4.驾驶感受 上路一周了,作为市区通勤车来说最大的感受就是后悔没有加钱上顶配,阿路表现太好了,路特斯的Emeya繁花真的它值得!市区内限制了它的发挥,是一部为了驾驶而生的车。 5.续航方面 在南昌没有800v的闪充站,路特斯作为电老虎(尤其是R+高性能版本,简直百公里一个核电站),吃电很快,但是充的也很快,一般快充40分钟左右就能全部充满,在闪充站15分钟左右可以可以充完。配置续航650km,在空调音乐全开,动能回收关闭的情况下,表显大概480-500km左右。 6.外观方面 车身5.1米,整体流线型,选装了流媒体后视镜和灵动门,加上可三挡调节的尾翼以及主动式进气格栅,颜值拉满了 7.内饰方面 颜色我选择的是月石内饰,高级灰色很耐看,车内空间用料是翻毛皮手摸起来很有质感。加上内外无处不在的碳纤维,一整个高级感拉满。 8.性价比方面 个人认为很值得,虽然路特斯这个品牌存在溢价,但是相应的服务,车型用料,性能表现以及售后保障完全对得起这部分价格。 9.智能化方面 作为新推出的车型,Emeya的OTA升级完善程度会比Eletre更欠缺一些,最新推出的更新版本中,Eletre新增的哨兵模式并没有搭载到Emeya中,客服表示需要等到后续升级。其他的车机交互满足日常使用,自带导航挺好用,也异常的丝滑(比某Taycan聪明多了)

    2024款Emeya Emeya S+ 图 02024款Emeya Emeya S+ 图 0
    2024款Emeya Emeya S+ 图 12024款Emeya Emeya S+ 图 1
    2024款Emeya Emeya S+ 图 22024款Emeya Emeya S+ 图 2
    2024款Emeya Emeya S+ 图 32024款Emeya Emeya S+ 图 3
    2024款Emeya Emeya S+ 图 42024款Emeya Emeya S+ 图 4
    2024款Emeya Emeya S+ 图 52024款Emeya Emeya S+ 图 5
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    2024款Emeya Emeya S+ 图 82024款Emeya Emeya S+ 图 8
    2024-04-11

    小哆哩哩家人们我被背刺了,我要给这个品牌打负分

    橙风GJL这个女绝对是销售

    含笑半步癫加一好羡慕那个180斤体重的家伙每天都可以趴在上面睡觉

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.57优秀

    初识莲花,是1997年在老爸的汽车之友杂志上看到的Elise,被当时这款车的设计惊艳到,让莲花在我心中种下一颗种子,让上小学的我有了跑车梦。随后莲花逐渐开始走下坡路,直到2017年吉利汽车收购宝腾汽车,正好是我和老婆结婚那年,跟老婆说了我的路特斯梦,我努力工作赚钱,吉利努力降低路特斯售价。 【购车经历】 终于在今年6月底一个机缘巧合的机会,不得不换车了,就去试驾了特斯拉的model s,奥迪 e-tron GT和路特斯emeya和eletre。路特斯郑州中心是最后去的,全部试驾完后这几辆车后model S的提速推背感最强,但是操控总觉得轻飘飘的,高速驾驶时候有点没自信。奥迪和路特斯都给人一种很稳的感觉,高速驾驶感觉车比较稳当,尤其是eletre惊艳到了我,驾驶感完全不输model S,绝对不是一辆传统SUV能带来驾驶感觉,稳的像轿车一样,不得不佩服路特斯底盘技术。智驾方面目前排名是model S,路特斯,e-tron GT。内饰方面排名是路特斯,model S,e-tron GT(其实后两名差不多)。 【提车价格】 路特斯 Emeya S+ 裸车73.6万 提的现车只选装了5000的灰色轮毂 保险费1.4万 购置税3.5万 【驾驶感受】 高速试过了,很稳,提速很线性,如果不是电脑限速应该还能更快。 【续航】 目前两次蔚来超充,都是充满续航500公里。 【乘坐体验】 这个车也是双腔气腔和可调软硬电子悬挂,乘坐很舒适。5.2米长,2米宽的车身空间也足够家用。 【销售态度】 从一开始的前端销售崔经理,到中间谈政策的段总,最后交车的郑经理,服务都非常好,如果沃尔沃s90再换的话大概率会换eletre了。 【最满意】 驾驶感,空气动力学套件和充电速度是最满意的地方 【最不满意】 这个车的侧身和内饰和领克Z10太像了,但是领克,极氪,吉利银河,沃尔沃是SEA浩瀚平台打造的,但是路特斯是EPA平台。平台不同这点打消了我成为韭皇的顾虑。

    2024款Emeya Emeya S+ 图 02024款Emeya Emeya S+ 图 0
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    2024-07-07

    长生楼主挺好的,我也是最近看到Emeya,被惊艳到了!希望我买的起它的时候它能更完美一点

    子曰旧送的东西看起来不错

    不可教则抡锤你被背刺了

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.5优秀

    路特斯这个品牌我在22年已经在关注了,eletre第一批试驾的时候我就去了,试驾完对于路特斯的底盘一直念念不忘,奈何家中suv太多,从那时起我就在期待type 133,也就是现在的emeya。 今年发布的时候就定了,是给我老婆的礼物。我从下定到提车这几个月一直没走漏一点风声,提车那天实实在在把她惊喜到了。再次感谢温州店的布置,从订车到交付服务满分! 1. 外观 emeya的外观完全断档领先,车身线条流畅和凌厉并存,却又不显得用力过猛,所有的线条和角度都是刚刚好。最喜欢前脸的灯光,两条日行灯,一行大灯,夜晚亮起来像极了二号机。极光灰的颜色也是市场上独一份,阴天偏灰晴天偏绿。我老婆也是一眼钟情。 2. 内饰 家中有一辆009,原本以为50万的国产车内饰做工已经很好了。直到坐进emeya才感受到一分价钱一分货,做工又领先了一个等级,我愿称之为国内做工天花板。 3. 配置 选装了电子防倾杆,流媒体后视镜,灵动门。该有的配置都有了,市面上其他车没有的配置(四向隐藏式激光雷达,电子防倾杆)他也有了。另外强力推荐流媒体后视镜,超级好的体验,没选的车友都后悔极了。 4. 空间 乘坐空间完完全全足够,而且很舒服的坐四个成年人。唯一不足的是后备箱小了点,但也完全理解,纵深足够,高度因为溜背造型受限,宽度因为后部复杂的底盘占去太多空间。另外前排储物空间少了点。 5. 续航 综合工况能开个四百大,能耗高一方面是车的关系,另一方面是人的关系。这车很难控制自己不去开快。但路特斯现在自己的桩和蔚来的桩免费充电,非常方便。 6. 智能化 智驾因为有激光雷达在,高速非常稳,最多一次两百多公里全程无接管。 7. 驾驶体验 我觉得这个我就不用多说了。路特斯为什么牛逼?就是因为底盘,我可以说emeya是我目前开过的车最最喜欢的,运动和舒适完美结合!

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    2024-07-27

    匆匆过客夸你呢科目这底盘能好过星途星纪元ES?

    九月八呀工作三年自己掏钱定了领克07,我也想有朝一日能买路特斯

    VoWin不是无接管,手要时不时在方向盘动一下,有个进度条

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.36优秀

    外观没的说,非常犀利,回头率高,一看就非常运动 内饰也非常不错,很多碳纤维装饰,整体简洁大方 空间还可以,五座后备箱空间也不错,高尔夫球包放两个没问题,后座放倒那就很能装了,毕竟不是主打家用空间的车型,完全够用 续航还可以接受,表显非常准,基本显示多少公里就可以开多少,告诉跑130左右时速,有时候甚至会超出表显里程多一点,高速这个续航就挺好的了 车机智能化差一些,没有那么智能,很多功能也不太完善,但这些可以后期升级,应该会慢慢变好 驾驶操控没的说,这就是选择卖他的原因,过颠簸路面减速带没有多余晃动,操控好,还兼顾了舒适性,隔音也不错,比我之前的林肯飞行家要安静,高速行驶非常稳,加了防倾杆高速变道非常有信心

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    2024-07-28

    吃饱了撑者谁送我这台车我就嫁给她了

    星座书上3唯一一个没人黑的电车

    野马特别骚气这个配色少见哦,还蛮清爽的,没黄色那么战斗

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.57优秀

    这个价位的车,其实选择性并不多,只有特斯拉S、保时捷Tay和路特斯在我的考虑范围内,因为我的第一辆车也是电车(智己L7),所以我对电车是比较习惯的,另外我在开第一辆电车的时候,整体的驾驶感受和智能化,让我很难再去选择油车(当时也开了34C)。 去试驾保时捷的时候,只能说开起来还是很不错的,只不过地盘还是在过颠簸路段,略微有一点松散,智能化基本没有,而且路上的保时捷也很多,比较大众化了,所以一直在等路特斯的轿车,这个车已经发布我就盲定了,审美和寓意真的在我的心坎里。 首先外观真的很帅,很吸睛,在路上的回头率非常高,可以让所有人目不转睛,而且我是江苏首台,南京也不错三台,大家很惊奇也不意外。 内饰的话,是一种克制的美,我选的白内,看起来很优雅,但是抬头显示的框有点大。 配置很齐全,激光雷达、毫米波雷达、座椅全自动功能齐全、掀背后备箱也很拉风,智能化也不错,但是还有提升的空间。 续航基本是实打实的,我上高速开130左右,实测在420公里左右。正常110左右开的话,460左右应该没有问题。 智能化也在线,但是页面设计我觉得可以再优化优化,而且倒车影像分辨率有点低,语音播报不能仅头枕,没有网易云音乐只有qq。 驾驶操控是我最满意的地方,路特斯的操控我想也是毋庸置疑的,地盘非常扎实,顶级的存在,加速很快,没有延迟,轻轻踩就可以飙到一百五,而且隔音做的也很好,音响也给力。

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    2024-03-19

    空想虫这个价位的现有几款电车的技术都撑不起它的价格。还得是仰望U7,有易四方、云辇Z这些技术, 才能给人一种它就该值百万的感觉!

    Ye430不如三台su7

    长歌行于风get不到这个外观,感觉太亲西方审美了

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.43优秀

    春分已至,清明将近,近来气温回升,万物复苏,枝丫抽绿,樱花绽放,油菜花一片金黄,一副春天绚烂色彩。 在这欣喜欢乐之际,喜提人生第一台轿跑路特斯EMEYA,繁华若梦,御风而行,心情亦是喜悦,车,也异常精彩。 这车, 外观低趴,跑车风范,造型犀利高级,车身流线比例趋近完美,哈哈。 内饰精致,好几处都是碳纤维,据说都是真牛皮包覆,高级感十足,犹如艺术品。 配置高级丰富,选配多,满足不同需求。 四座行政版,空间大,舒适,续航400多公里,有点少,不过超跑嘛,完全够用。 科技智能,车机科幻,整体丝滑。 驾控世界一流,有后轮转向,转向灵活,高速相当稳定。 整体感觉,行业天花板,炸裂,完爆保时捷奔驰。 哈哈哈哈,痛快淋漓!!!

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    2024-03-19

    圈圈不是梦侧腰身怪怪的,比例不协调

    心心心心心陈我只能说车比人帅

    野马特别骚气都是圆了自己年少的梦的人啊,加油

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.71优秀

    我是个非常喜欢操控的人,所以之前买的油车一直是以操控闻名的性能车和跑车,但随着年龄的增长,对车辆舒适和豪华的要求也越来越高了,去年卖掉了我一直用来代步,开了10年18万公里的E90 M3之后,总觉得一直找不到一台适合自己驾驶喜好的代步车,开了一段时间卡宴coupe和LS500h这种代步车,虽然舒适度还不错,内饰也挺好,但感觉操控和自己想要的还是差距甚远。直到过完年在三亚度假的时候试驾了emeya,当时就感觉操控非常棒!算是这么多年我买过的4门车里操控最好的车,驾驶感受很接近油车,转向的感觉甚至有点像法拉利458,很难想象一辆5米多长,2米宽,2.5吨多的大车竟然能做到如此的操控,路特斯在底盘调教方面确实做得很好。

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    2024-07-30

    chenhore2022兄弟,有个钱,不如买极氪001顶配,或者领克Z10顶配,零百2.8秒,电池 系统秒杀路特斯,关键才36万

    刘奕442正在提车

    流氓兔2021可惜S+百米加速慢了点我纠结上不上R+,但又超预算,这个预算可以整台911S玩

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.43优秀

    5月15日提的我的emeya,特地选的海边板车交付,在板车打开的那一刻,满满的仪式感,颜值这块真的是无可挑剔!当时有个开玛莎拉蒂的大哥忍不住掉头过来看我的交车。到今天为止我开了三千公里,有这辆车后我的奔驰一次都没有再开过了,只能说操控无敌,上了车甚至都不想下车,在路上回头率真的是高。还有一点我要着重说的!就是路特斯的服务真的是我见过最好的了,基本你提出来的要求他们都会尽力去给你满足,同时路特斯的活动做的也特别好,没有奔驰宝马那种车友商务型聚会,有的只是玩车的人一起游玩!当然,阿路也有缺点。首先想要吐槽的就是ota做的特别差,完全没有新能源车的那种智能感受,更新的也特别慢,希望能加强后台团队的建设;第二个就是离车不会自动落锁,靠近解锁的反应有的时候也很慢,钥匙和手机在一起的时候钥匙按的时候会反应慢,喜欢后台可以完善。总体来说,这台车对比奥迪e-tron性价比直接拉满,对这台车也是非常满意!

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    2024款Emeya Emeya S+ 图 12024款Emeya Emeya S+ 图 1
    2024款Emeya Emeya S+ 图 22024款Emeya Emeya S+ 图 2
    2024-06-05

    曾经你不要的那颗心SP加速比他快,价格比他低,三电比他好,而且这么贵的车居然不是最好的松下电池也不是第二好的LG电池而是宁德时代的…你这妥妥的韭菜啊。

    满杆147有钱就是好呀,我想买它的低一个品牌的车都没钱

    不聪明爱开车今年ota好多啦,对比去年我们提车的这些,真的是好多了

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.57优秀

    随着我的model 3P行驶了快10W公里,就开始寻找一台合适的新欢。 从Eletre的发布,就开始关注路特斯了。终于在今年初等来Emeya的亮相,发布日就决定了购买。 首先,外观是最吸引我的地方,无论到哪都是整条街最靓的崽~ 操控是路特斯的强项,主动防倾杆效果非常好,高速变线时像吸在地面一样,驾驶感很棒! 内饰设计和用料同样不马虎,豪华且有设计感。空间表现也不错,毕竟5米多的车长,只是座椅偏硬,影响了舒适性。 自动驾驶对于传统车企来说一直是个弱项。但路特斯的NOA却令我感到很惊喜!变线果断迅速,很有老司机的感觉。 车机完善程度就一般了,UI很漂亮,但功能丰富程度和特斯拉&新势力们相比差距不小,期待通过后续OTA更新逐步完善。 对于百万级电车,路特斯的服务也是很重要的加分项。终身保修、免费充电、上门补胎及维修等服务,让用车更省心、放心。 总结: 瑕不掩瑜,我觉得Emeya是同级中最全面。Model S太普通,豪华感也欠缺;Taycan智能化约等于没有,补能网络也欠缺。希望更多车友了解路特斯,喜欢路特斯。

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    2024-04-16

    SW752大号Z10

    油电混子聊聊和3p的区别

    宝龙恋尚吃货兄弟,22寸轮毂使用感受咋样,我在纠结21还是22

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    3.93良好

    最终还是提了这台solar yellow色的武汉牌小轿车,也算是致敬一下自己的职业吧。 1.为啥买电车 主要还是上海目前还有绿牌政策。名下有蓝牌的,只能用蓝牌额度上绿牌。但名下无牌的,可以先上免费绿牌后再拍蓝牌买油车。由于政策的不确定性先上个免费绿牌总没错。 2.关于选车 原本的预算在100个。 RS4:内饰太老了… M3:大鼻孔还是有点看不惯… 四叶草,海神:意大利车质量感觉有点靠不住 718gts:4缸车,俩座…我妈强烈要求买个5座车能兼顾家用。 SQ7:大V8确实很心动,就是有点超标了… 帕梅:100个丐中丐不知道买不买得到…而且只能买到ea839。动力好像还是个阉割版。 揽运,卫士:一方面没考虑越野车,第二方面家里的3.6老牧马人还是很喜欢的暂时还不想退役。 后来同学买了eletre,试驾了一下发现确实又快又稳,除了没声音是个电车外,其余还是很顶的。中国智能化+世界知名的运动品牌调校,感觉应该是现在运动型电车的最优解了。不过我不需要这么大的suv,最终还是买了轿车。 3.驾驶感受 车宽是真宽,超过2米的车宽感觉在南北高架上都得把车道挤满了…S+600匹的动力还是挺够用的。但也没有特别的惊喜,毕竟2.4吨的车重。反而过个沟沟坎坎绝对能感觉到这重量…过弯真的是稳如老狗,几乎没有侧倾,确实很让人放心!动力方面还是很满意的。豪华感就不用说了,由于以前开的都是比较简陋的内饰,所以这个车已经很让我满意了。 4.关于选装 我选了3万的侧倾杆,5000的黑化轮毂和尾标,15000的电子后视镜。小订转大定送了终身闪充和智驾。外观碳纤维和4座23扬声器kef还是没舍得掏钱…两年0息首付50%,最终落地80+出头点。 下一台车估计还是会再买油车,这两年努力下争取911turbos 718gt4rs和296和我的daydream car RS6四选一~给各位财神磕一个! 祝大家也能早日提到自己的爱车!

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    2024-04-08

    猪二萌新安路62-1我也喜欢emaya,去年就是等不及了才提了elwtre

    O居安思危这车是真顶啊,骚气的一批,有200万效果。。。要是选另外几个就是就太普通了

    NJ66841964这个预算不聊taycan吗?

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.43优秀

    外型是没得说的,跑车的样子特别有英伦范儿的设计,尤其是那个双眼皮的大灯,超迷人。内饰方面简洁大气,座椅按摩功能超喜欢,还可以语音控制。后排空间也挺大。屏显续航478公里,城市用车足够了,而且作为首任车主有免费闪充,在武汉完全够用了。KEF的音响真心震撼,加配的23扬声器更厉害。智能驾驶模块也很喜欢,主动安全这块一直是想要体验的功能,智能泊车也有,功能据说是不断在开发,后面会有OTA的更新,期待。车子开在城市路上回头率真的是嘎嘎高,无论等红灯还是停车时都有老司机摇下车窗看一眼。高速上驾驶过程中就一个稳字,加速超快,稍不注意就要超速,而且感觉开的越快越稳,可能归功于空气动力学尾翼和我加配的主动稳定杆吧。说实在比起之前买的油车来说是一个全新的感受。

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    2024-03-15

    KasterWu好开不 外观拉满了

    用户2359039285885大哥 您这面貌像是坐老款大众帕萨特的领导咋买个这车啊

    SH拈花微笑恭喜提车哈,我还没锁配置呢平时一个人开车,后排几乎不坐人,选23音响还强制四座算下来6.5万值得吗

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.5优秀

    6月份偶然的机会初见到了emeya和eletre,通过每辆车大概20km的试驾,当时被eletre惊艳到了,没想到一辆SUV高速极速变道可以这么稳,选择emeya的原因真的是一见钟情。“双眼皮大灯”,大轮毂大卡钳,完美的溜背造型。 【最满意】 最满意除了完美的外观设计,还有就是操控质感和底盘素质了,不愧是路特斯调教的底盘,6D底盘对比其他电车,开起来和乘坐并不会像其他电车一样容易晕车,更接近豪华油车的行驶质感,另外就是后段充沛的动力加速 【最不满意】 最满意的是后段加速,最不满意却是前段加速能力,S➕的加速能力不如R➕。看过网上的测评,前段应该是被故意限制了,导致零百只有4秒多的加速,这个甚至不如很多国产二三十万的电车的加速能力,希望后续升级能提升到3开头,另外就是能耗对比其他电车有点高,毕竟定位“纯电超跑”,。不过充电免费真香 【空间表现】 空间算不上超级大,但绝对够用了,因为会拉老人孩子,所以选择了五座,后排乘坐很舒适。 【充电时间】 充电就不用多说了,用路特斯自己家的800v闪充,基本充20来分钟就完事了 【智能座舱】 作为一辆电车,emeya的硬件配备应该是拉满了,四颗隐藏式激光雷达,智能可变“天幕”,电子后视镜,无疑不展现了当代电车的最高技术。车机我看大家普遍反应比不了其他国产电车,但对我自己从没开过电车来说,已经完全够用了。辅助驾驶目前没有用过,因为我觉得路特斯emeya是驾驶者之车,只有方向盘握在自己手里,才能体现这辆车真正的价值。

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    2024-11-20

    普通且自信下头男电车里的梦想之车这个索拉黄太喜欢了,模仿一下

    潇洒豆花RCh现在只要50多万

    如果没有如果L0913也去金港那儿试驾过,下过赛道,真是不错的电车

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.71优秀

    始于颜值,忠于品质。选择路特斯的人一定是在某些方面追求极致的一群人,小众,不随大流,追求驾驶品质,对外观有自己独到的审美。 选择EMEYA之前先试驾了两次ELETRE,对动力的感受和底盘的功底体会很深,试驾员对车辆的介绍和对汽车文化的了解很独到,期间差点下单,后面EMEYA上市后又试驾两次,第一次是R版,感觉自己开有些动力过剩,太太坐副驾提速过猛后会晕车,所以第二次我的销售小哥也是苏州店的店长特意挑了一台S版的送车上门试驾,赶上了接孩子放学的点,来回三十几公里,有地面道路加上高驾路,太太也开了一程,很好上手,虽然身车尺寸达到行政级别轿车的大小,开起来却很灵活,终于最终下定了YEMEYA的S+版车。 开了一个多月,动力对我来说足够,正常开480的续住也够用了,内饰和外观都是自己想要的,后厢备提车前觉得小,实际用起来也够用了,最开心的是路特斯在提车后不久就宣布和蔚来合作对首任车主的开放充电的终身免费权益,附近就有蔚来500KV.的超充,感觉家里装的家充基本用不到了。

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    2024-06-01

    曾经你不要的那颗心SP加速比他快,价格比他低,三电比他好,而且这么贵的车居然不是最好的松下电池也不是第二好的LG电池而是宁德时代的…你这妥妥的韭菜啊。

    对不起雷军a我错了好车啊,口水流一地

    林肯公园2017吉利车主的最终梦想,路特斯

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.5优秀

    【最满意】 车辆的智能化的硬件,拉满。在这个定位的车里面,有着传统跑车背景的品牌,路特斯的智能化是做的最好的。 还有就是操控,这个品牌的车真的要去试驾,真的会给你惊喜的。毕竟路特斯,底盘功力相当扎实。有着后轮转向的加持,过弯很灵活,从来不拖泥带水。不会让你觉得这是一台5米多的车,6D的动态底盘会给到驾驶者很好的信心。当然最喜欢的,就是来着他去跑山路。跟着阿路一起劈弯。 【乘坐体验】 车长5米1,轴距有3米多,有着行政轿车的长度后排空间很充足。我选的行政四座,后排座椅跟前排一样很舒服,开启运动模式还会把腰部夹紧,保证了后排乘客的稳定。同时四个座位都有座椅按摩,真的就很舒服,长途驾驶也不会觉得腰疼。

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    2024-07-16

    不如奔驰C梦中情车,希望等我哪吒开报废了能存够钱买路特斯

    用户474248075178羡慕,不知道这辈子我能不能买到

    及笄年華怎么这么帅

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    蔚来ET9 2025款 100kWh蔚来ET9 2025款 100kWh

    2025年可谓是中国品牌豪华车集中发布的一年,多家自主品牌也都推出了自家的旗舰车型,而其中蔚来ET9虽然在车型上和传统豪华车有所区别但也将其定位在了大型轿车,同时也率先搭载了一些比较先进的配置。作为一个大型轿车爱好者自然也去体验了一下,看看其能不能取得比较颠覆性的表现,当然和之前的豪华车一样,毕竟试驾路线有限且当前这台车在软件上也并没有发挥出全部实力,因此大家还是看个乐为主。 试驾车是指导价78.8w的版本,双电机707马力的参数在电动时代也是一个比较常规的参数了,试驾时电量剩余不多(表显百分之25左右)实际表现上,绝对动力自然是毋庸置疑,法定限速内都有着很不错的动力储备.舒适模式下日常动力释放还是很线性好控制的,比较跟脚的同时也让人觉得比较顺滑,日常开确实有大排量自然吸气发动机那种感觉。不过如果直接“地板电“的话还是有一个短暂的延迟,之后动力的释放过程比起行业顶尖水平还稍微有点差距。运动模式下整体电门踏板会比较”敏感“一些,不过试驾路况原因没怎么踩(刚切了运动模式没一会就堵车了),好在动力的释放也还算比较好控制,总体表现日常驾驶还是比较不错的,还是比较符合一台高级车的感受的。 底盘表现是前期宣传的重点,在此之前我也报了比较大的希望,不过截至试驾时(2025年5月20日)主动预瞄还暂时不可用,因此表现仅针对当前,也不排除之后会有比较大的变化,同时搭载的22寸轮圈,和23寸轮圈的或许也会有些差别。试驾路程有限主要体验的还是舒适模式,路面的细碎震动化解的还是稍微差点意思,还是有些影响舒适性的,面对一些坑洼井盖高架接缝这些常见情况化解的能力也不是特别好,反馈比较明显的同时面对冲击的质感也不算特别好,一些工况下后排还会有些颤动。简单试乘了一下后排尊享模式,也并没有很本质的提升,同时走一些不平路面反倒会多一些左右的摇的感觉,没一会就让销售切回舒适了。过减速带的感受还是比较不错的,也比较干脆,不过整体的滤震感受还是比较“扎实“的,即使是最软的模式下也不会像一些豪华车那样有一些”浮动感“。前期重点宣传的”飞坡“确实很优秀,整车对于飞坡的动作是一种化解掉的感觉,如果不是看到前面车的动态我在车里甚至没感觉过了个坡,这点倒是和一般车型还不太一样。“香槟塔”模式限制还是比较多的,应该还是做一个类似于“彩蛋”的感觉,时间有限也就没再体验了。 运动性表现好评,试驾时简单试了下,舒适模式下以一种比较快节奏偏“动感”的驾驶方式穿插了一下车身动作控制的还是挺不错的,较快速度的并线和转弯侧倾控制还是挺到位的。不过速度特别快的过匝道的话侧倾还是挺大的,好在是侧倾来的还算比较线性,倒不会让人觉得慌张,对于这么一台豪华车来说还是很优秀了,当然试驾工况所限没有试运动模式下感受如何,相信应该会更好一些。 转向也是这次体验的重点,ET9这次采用了一个全线控的转向系统,还是比较特别的。实际体验确实稍微需要适应一下,正常开在路上倒是还好,低速比较轻,跑起来后增益也比较到位,高速的稳定性也没什么问题。车头响应也是比较快的风格,但不会觉得突兀,车身跟随性比较快的同时也比较自然,日常驾驶完全感受不到是一台五米三的大车。此外得益于后轮转向这台车的转弯半径还是挺小的,低速半圈多点就能打满(应该是240度),走狭窄路段还是比较方便的,不过不清楚是不是个例,这台车停车时或低速打方向感觉车辆会有一些晃动,此外由于目前还无法使用自动泊车,在停车时车辆轨迹和我个人的预期还是稍微有点不符,需要注意。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,不需要适应就可以上手刹的平稳,点头控制的也很不错,即使是大脚刹停也能感觉到悬架有一个慢慢回升的动作,还是比较优雅的。 NVH表现总体好评,前排各种噪音的隔绝都还是很优秀的,即使时速很高也不会觉得哪方面有什么突兀的感觉。后排稍微差点意思,环境音的隔绝不如前排,而且速度起来之后也能从后面听到一些杂音,说不好是什么噪音,不过基本的静谧性表现没什么问题,符合一台豪华车该有的表现。 由我是先试驾后回来看的展车,试驾结束后试驾员去带下一组试驾了而我进到店里才被店员告知展车虽然还摆在这但已经卖掉了而无法上车体验,因此没有进行详细的静态感受,只能就着试驾时的感受简单写写静态,之前只在一些传统品牌的低端车型里碰到过这种情况。不得不说作为一个新上市不久的新势力的高端车型居然能出现这种情况让人实在是不怎么舒服,特别是在蔚来这种以服务著称的品牌里。 由于字数限制,剩余内容请移步主页文章查看

    4.63分“优秀”
    宝马i7 2023款 eDrive50L 尊享型 M运动套装宝马i7 2023款 eDrive50L 尊享型 M运动套装

    车前脸光看图片像🐷头,实车非常大方端庄,虽然外观争议很大但却是完全独立于家族设计语言的7了。该车风格正如一位老7系车主所言:需要一定气场才能驾驭得住。RR闪灵三大件,操控优秀动力迅猛,全车多不胜数的自动化电气设备,个个都是电量续航消耗大户,净重将近2.7t,续航不出色不能光怪车,能开出16.5和50+的电耗,纯看个人脚法。入门低配和中配,关键配置相差甚远建议不要考虑低配直接上中配,花最值的钱装最大的13。迈巴赫通常需要请司机而自己不便坐上主驾位,这车坐哪都合适。还好先提车再试驾ultra,选满的ultra落地跟这车基本一个价,却是完全不同属性不是一个维度级别的车(难怪军儿说ultra对标56e而不是78s,此处应有掌声)。先试的s480再试的油7才做决定选的电7,哪怕不选魔毯,标准模式都跟s一样好坐,已经比s好开太多。更别说开了运动模式以后,整个底盘,方向盘的馈感,还有电门,就纯纯取悦主驾驶感受。一台车既有驾驶感又有乘坐感。整车基本无可挑剔了,非要吐槽的话,后排全景环绕娱乐屏居然是封闭系统!里面仅有华为商城,可供下载的娱乐应用也不多!该电视屏仅有hdmi和type c口各一个,都是输入信号源用的。u盘转换器接type c口想连接安装第三方apk行不通。总体还是一款非常优秀,好开又好坐,能充门面谈生意,也能舒适家用的一款好价好车(目前刚好落地四个月,跑了11000公里,越看越好看,越开越想开,目前稍有遗憾的话可能就是当时没憋上60和没配魔毯吧哈哈哈)

    3.21分“良好”
    蔚来ET9 2025款 100kWh蔚来ET9 2025款 100kWh

    没想到蔚来这一次上线了两款车,反倒是因为车灯而出名了,估计李斌心里苦啊,这个品牌能卖到这样,不过,我们还是要关注一下蔚来的这款新车的情况,那便是蔚来ET9,这款车的品质咋样,想必车主都已经是有目共睹了,配置用料都给得相当充足,蔚来把该上的东西都给上了一遍,可是,这款车对于我们这些普通人来说,我们压根没资格买这辆车。 首先,直接看价格就知道了,目前这辆车有两个价位,一个是78.8万的基础款的,其次就是80.8万的签名版,相信但凡看到这个价格的车主,可能也明白这辆车压根不是给我们普通人准备的,我们这些普通人,也就是去买隔壁蔚来第三个品牌萤火虫,就是那个车灯酷似苹果的车,这辆车压根就不是为我们普通人准备的,毕竟78万的车,都够车主去小县城买套房子了。 有车主肯定不服气了,现在不是有贷款吗?行,没问题,我也给你算好了,我们直接按照最低比例进行计算,首付比例拉到30%,月供给干到60期,也就是五年还清,这样的基础,够给力了吧?那你觉得你就能买得起了吗?那不存在这样的问题,每个月月供就要10346元,叠加首付的23.64万,你要比全款的车主,多掏6.92万,估摸着没多少人能买得起了。 所以,我说这辆车大概率跟普通人没有半毛钱的关系,这就是给富人开的一个玩具车,我们这些车主,估计也就是买那个萤火虫的命,对于普通人来说,这辆车的价格已经大大超过了购买力,哪怕真的出于面子的考虑,买下来了,可能也已经会彻底破坏自己的经济系统,我们普通人买车,必须牢记的一点,就是不要超过自己的购买力来买车。 当然,很多人也会好奇了,这不是有两个具体的型号吗?如果是富人,他们会优先考虑哪个类型的呢?我看答案也很简单,大概率是考虑80万的那款,因为,我们普通人看来,觉得80万和78万的配置用料都一样,签名版无非就是多了个签名而已,没啥太大作用,那是因为这是我们这些普通人的思维,富人,他们从来不会考虑这个,他们只买贵的,不买好的。 更何况,这辆车,对于普通人来说,可能连这辆车的保险钱,你都不一定能出得起,我给你算一算就知道了,交强险都是950元,这是必须的,没得跑了,可光交强险还不行,必须叠加商业保险,什么三者险、车损险还有驾乘险等等,这些保险加起来,由于是按照整车价格来算的,保险一共需要16238元,加起来也就是17188元,啥概念?相当于车主一个月就要砸出去1433元的保险费。 而且未来的维修钱,你也未必能掏得起,就拿轮胎来说,这车加速快,轮胎一般不耐磨,这个轮胎是255/45 R22的轮胎,也就是说,车主要是换个轮胎,我上网搜过,最便宜的马牌轮胎,人家报价都在1980元,一般车主都是买两条轮胎,也就是3960元,而且你还得等货,因为这种轮胎有个特点,一般的轮胎店,人家压根不会存这种轮胎,需要车主等货,现在等货时间大概是7天起步。 那些销量大的车,车主还可以搞零配件也容易,可是,蔚来ET9这车,基本也就告别销量问题了,也因为销量少的缘故,车主什么零配件坏了,老老实实被掏兜吧,因为销量好的车,零配件成本就会很低,而成本低的好处就是省钱,更何况车主还能随时随地可以找到拆车件,价格只会更低,但蔚来ET9不存在这样的情况,反而还需要等零配件。