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    Emeya值得买吗_Emeya外观怎么样

    ·Emeya

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共47人评价
    经销商报价
    52.80-136.80万
    厂商指导价
    52.80-136.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.09
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.11
    • 配置
    • -
    • 4.04
    • 空间
    • -
    • 3.96
    • 舒适性
    • -
    • 4.06
    • 操控
    • -
    • 4.04
    • 动力
    • -
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.23分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰EQS4.32内饰4.74
    • 宝马i74.25外观4.38
    • Model S4.12动力4.50
    • Emeya--
    • 蔚来ET9--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.23-
    • 奔驰EQS4.32内饰4.74

    Emeya·全部评分

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.36优秀

    外观没的说,非常犀利,回头率高,一看就非常运动 内饰也非常不错,很多碳纤维装饰,整体简洁大方 空间还可以,五座后备箱空间也不错,高尔夫球包放两个没问题,后座放倒那就很能装了,毕竟不是主打家用空间的车型,完全够用 续航还可以接受,表显非常准,基本显示多少公里就可以开多少,告诉跑130左右时速,有时候甚至会超出表显里程多一点,高速这个续航就挺好的了 车机智能化差一些,没有那么智能,很多功能也不太完善,但这些可以后期升级,应该会慢慢变好 驾驶操控没的说,这就是选择卖他的原因,过颠簸路面减速带没有多余晃动,操控好,还兼顾了舒适性,隔音也不错,比我之前的林肯飞行家要安静,高速行驶非常稳,加了防倾杆高速变道非常有信心

    2024款Emeya Emeya S+ 图 02024款Emeya Emeya S+ 图 0
    2024款Emeya Emeya S+ 图 12024款Emeya Emeya S+ 图 1
    2024款Emeya Emeya S+ 图 22024款Emeya Emeya S+ 图 2
    2024-07-28

    吃饱了撑者谁送我这台车我就嫁给她了

    星座书上3唯一一个没人黑的电车

    野马特别骚气这个配色少见哦,还蛮清爽的,没黄色那么战斗

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.57优秀

    唯美的外观造型(特别是双眼皮大灯、双层尾翼、四个风洞、隐藏式激光雷达、莲花瓣绽开的前进气格栅,就是贴膜太复杂了,一定要找特别专业的),极为精致的内饰(特别是主副驾屏幕和碳纤维中控,炫酷UI的中控大屏),超级快闪充、高级智能驾驶、流媒体后视镜、英国国宝级KEF音响、十分区可控天幕、六活塞brembo卡钳、电子防倾杆、双腔空气悬架和后轮转向等等提供了绝佳的用车体验。座椅也比eletre舒适了很多,电池换上了5C的麒麟电池,最大支持到480kw。每个月官方都会组织各种活动,周边城市自驾和赛道活动,车友群也非常火爆。第一次充电在上海路特斯中心,从75%到100%仅用了二十分钟,跑了上海苏州无锡高速,平均能耗百公里22-23度左右。

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    2024-05-19

    吃饱了撑者谁给我买这车,我就嫁给他了

    那山很优雅帅啊

    用户7617241718103保险好多

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.71优秀

    最初被平行车手远程操控的视频认知路特斯,偶尔在逛太古里时进入门店看到实车。说实话无论是Emeya、Eletre、还是Emire,颜值妥妥在线。门店销售的小哥哥帅气、小姐姐漂亮(加分、加分),对车辆的品牌理念介绍,车辆的功能介绍均十分到位。2次试驾后,果断选择最适合我们家庭的Emeya下定。锁配阶段,个人觉得路特斯选配项恰到好处,比特斯拉(本人原M3P车主)的选择会更多样,又不会像P豪车(认真考虑过,也试驾了)那样过多到感觉有些繁琐复杂(就不吐槽最终被P豪车劝退的原因了)。从锁配到最终交付,无论是已经比较熟的销售还是慢慢开始熟悉的交付同事都给了很多很好的建议。曾今的购车经历雅阁、奔驰、特斯拉都觉得蛮好的,但这次的购车体验更加愉快。先写到这吧,等开一段时间再来说说……(哦,对了,路特斯的小礼品也做的比较精致,先放个台历)

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    2024-07-26

    点评车型: 2024款Emeya Emeya S+

    4.5优秀

    外观应该还是非常漂亮,配置也比较良心,底盘操控无懈可击天花板级别的存在。唯一短板在车机,只能说勉强可以用白瞎了这么高的硬件,希望快点升级补齐短板。 【驾驶感受】 驾驶emeya就像是陆地飞行器贴地飞行的感觉太稳了。

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    2024-07-25

    点评车型: 2024款Emeya Emeya L+

    4.71优秀

    极具个性化的外观,超跑的驾驶感受,丰富的外观和内饰选择。作为轿跑,内部空间足够,400+的续航配上终身免费闪充,再加上免费蔚来超充加持,补能这方面简直无敌。当然,车无完车,智能化方面略显不足,期待ota的不断完善。

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    2024款Emeya Emeya L+ 图 12024款Emeya Emeya L+ 图 1
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    2024-07-17

    JK胖纸价格太钢了,车机不太聪明,其他都不错

    想开路特斯的奔驰车主怎么似曾相识

    点评车型: 2024款Emeya Emeya R+

    4.64优秀

    除了车机的智能化升级慢,比新势力弱一些,其他都很满意,但智能化比保时捷要强不少。加速0-100是2.78秒,调教和燃油车差不多,路特斯的底盘水平不用怀疑,外观就是酷帅,选配还算合理,基本是锦上添花的配置,可选可不选,价格对比保时捷的选配也算合理。

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    2024-08-16

    幸运书签o8RR+有那么贵吗?

    资料你还指望吉利集团能搞什么好的智能驾驶? 车机能优化好相当可以了,目前不靠谱,也不现实

    Gzm1998ing后悔没选碳陶瓷

    点评车型: 2024款Emeya Emeya L+

    4.86优秀

    外观绝对是无可挑剔,续航其实这个动力 这个电池容量都差不多,车机显示的剩余里程是很准的, 辅助驾驶属于一般的水准,但是日常使用足够了,毕竟路特斯的特斯在驾驶品质,驾驶品质可以说是目前电车无敌一样的纯在。

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    2024款Emeya Emeya L+ 图 82024款Emeya Emeya L+ 图 8
    2024-07-13

    澜风922L+ 不选配 落地大概多少呢?

    想开路特斯的奔驰车主这黄色也不错,就是太高调了

    自在豆花vwh大哥社会人,一条花臂配大金镯子,这胳膊顶半辆车了

    点评车型: 2024款Emeya Emeya L+

    4.86优秀

    路特斯不愧是世界三大跑车品牌,有着76年历史沉淀的车企,空气动力学的鼻祖,性能颜值没得说!杭州路特斯中心的服务很棒,服务非常到位,处处透露着专业!非常愉快的一次购车体验

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    2024款Emeya Emeya L+ 图 12024款Emeya Emeya L+ 图 1
    2024-07-28

    不如奔驰CL+开起来感觉怎么样?送不送免费超充?

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    蔚来ET9 2025款 100kWh蔚来ET9 2025款 100kWh

    2025年可谓是中国品牌豪华车集中发布的一年,多家自主品牌也都推出了自家的旗舰车型,而其中蔚来ET9虽然在车型上和传统豪华车有所区别但也将其定位在了大型轿车,同时也率先搭载了一些比较先进的配置。作为一个大型轿车爱好者自然也去体验了一下,看看其能不能取得比较颠覆性的表现,当然和之前的豪华车一样,毕竟试驾路线有限且当前这台车在软件上也并没有发挥出全部实力,因此大家还是看个乐为主。 试驾车是指导价78.8w的版本,双电机707马力的参数在电动时代也是一个比较常规的参数了,试驾时电量剩余不多(表显百分之25左右)实际表现上,绝对动力自然是毋庸置疑,法定限速内都有着很不错的动力储备.舒适模式下日常动力释放还是很线性好控制的,比较跟脚的同时也让人觉得比较顺滑,日常开确实有大排量自然吸气发动机那种感觉。不过如果直接“地板电“的话还是有一个短暂的延迟,之后动力的释放过程比起行业顶尖水平还稍微有点差距。运动模式下整体电门踏板会比较”敏感“一些,不过试驾路况原因没怎么踩(刚切了运动模式没一会就堵车了),好在动力的释放也还算比较好控制,总体表现日常驾驶还是比较不错的,还是比较符合一台高级车的感受的。 底盘表现是前期宣传的重点,在此之前我也报了比较大的希望,不过截至试驾时(2025年5月20日)主动预瞄还暂时不可用,因此表现仅针对当前,也不排除之后会有比较大的变化,同时搭载的22寸轮圈,和23寸轮圈的或许也会有些差别。试驾路程有限主要体验的还是舒适模式,路面的细碎震动化解的还是稍微差点意思,还是有些影响舒适性的,面对一些坑洼井盖高架接缝这些常见情况化解的能力也不是特别好,反馈比较明显的同时面对冲击的质感也不算特别好,一些工况下后排还会有些颤动。简单试乘了一下后排尊享模式,也并没有很本质的提升,同时走一些不平路面反倒会多一些左右的摇的感觉,没一会就让销售切回舒适了。过减速带的感受还是比较不错的,也比较干脆,不过整体的滤震感受还是比较“扎实“的,即使是最软的模式下也不会像一些豪华车那样有一些”浮动感“。前期重点宣传的”飞坡“确实很优秀,整车对于飞坡的动作是一种化解掉的感觉,如果不是看到前面车的动态我在车里甚至没感觉过了个坡,这点倒是和一般车型还不太一样。“香槟塔”模式限制还是比较多的,应该还是做一个类似于“彩蛋”的感觉,时间有限也就没再体验了。 运动性表现好评,试驾时简单试了下,舒适模式下以一种比较快节奏偏“动感”的驾驶方式穿插了一下车身动作控制的还是挺不错的,较快速度的并线和转弯侧倾控制还是挺到位的。不过速度特别快的过匝道的话侧倾还是挺大的,好在是侧倾来的还算比较线性,倒不会让人觉得慌张,对于这么一台豪华车来说还是很优秀了,当然试驾工况所限没有试运动模式下感受如何,相信应该会更好一些。 转向也是这次体验的重点,ET9这次采用了一个全线控的转向系统,还是比较特别的。实际体验确实稍微需要适应一下,正常开在路上倒是还好,低速比较轻,跑起来后增益也比较到位,高速的稳定性也没什么问题。车头响应也是比较快的风格,但不会觉得突兀,车身跟随性比较快的同时也比较自然,日常驾驶完全感受不到是一台五米三的大车。此外得益于后轮转向这台车的转弯半径还是挺小的,低速半圈多点就能打满(应该是240度),走狭窄路段还是比较方便的,不过不清楚是不是个例,这台车停车时或低速打方向感觉车辆会有一些晃动,此外由于目前还无法使用自动泊车,在停车时车辆轨迹和我个人的预期还是稍微有点不符,需要注意。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,不需要适应就可以上手刹的平稳,点头控制的也很不错,即使是大脚刹停也能感觉到悬架有一个慢慢回升的动作,还是比较优雅的。 NVH表现总体好评,前排各种噪音的隔绝都还是很优秀的,即使时速很高也不会觉得哪方面有什么突兀的感觉。后排稍微差点意思,环境音的隔绝不如前排,而且速度起来之后也能从后面听到一些杂音,说不好是什么噪音,不过基本的静谧性表现没什么问题,符合一台豪华车该有的表现。 由我是先试驾后回来看的展车,试驾结束后试驾员去带下一组试驾了而我进到店里才被店员告知展车虽然还摆在这但已经卖掉了而无法上车体验,因此没有进行详细的静态感受,只能就着试驾时的感受简单写写静态,之前只在一些传统品牌的低端车型里碰到过这种情况。不得不说作为一个新上市不久的新势力的高端车型居然能出现这种情况让人实在是不怎么舒服,特别是在蔚来这种以服务著称的品牌里。 由于字数限制,剩余内容请移步主页文章查看

    4.63分“优秀”
    宝马i7 2023款 eDrive50L 尊享型 M运动套装宝马i7 2023款 eDrive50L 尊享型 M运动套装

    车前脸光看图片像🐷头,实车非常大方端庄,虽然外观争议很大但却是完全独立于家族设计语言的7了。该车风格正如一位老7系车主所言:需要一定气场才能驾驭得住。RR闪灵三大件,操控优秀动力迅猛,全车多不胜数的自动化电气设备,个个都是电量续航消耗大户,净重将近2.7t,续航不出色不能光怪车,能开出16.5和50+的电耗,纯看个人脚法。入门低配和中配,关键配置相差甚远建议不要考虑低配直接上中配,花最值的钱装最大的13。迈巴赫通常需要请司机而自己不便坐上主驾位,这车坐哪都合适。还好先提车再试驾ultra,选满的ultra落地跟这车基本一个价,却是完全不同属性不是一个维度级别的车(难怪军儿说ultra对标56e而不是78s,此处应有掌声)。先试的s480再试的油7才做决定选的电7,哪怕不选魔毯,标准模式都跟s一样好坐,已经比s好开太多。更别说开了运动模式以后,整个底盘,方向盘的馈感,还有电门,就纯纯取悦主驾驶感受。一台车既有驾驶感又有乘坐感。整车基本无可挑剔了,非要吐槽的话,后排全景环绕娱乐屏居然是封闭系统!里面仅有华为商城,可供下载的娱乐应用也不多!该电视屏仅有hdmi和type c口各一个,都是输入信号源用的。u盘转换器接type c口想连接安装第三方apk行不通。总体还是一款非常优秀,好开又好坐,能充门面谈生意,也能舒适家用的一款好价好车(目前刚好落地四个月,跑了11000公里,越看越好看,越开越想开,目前稍有遗憾的话可能就是当时没憋上60和没配魔毯吧哈哈哈)

    3.21分“良好”
    蔚来ET9 2025款 100kWh蔚来ET9 2025款 100kWh

    没想到蔚来这一次上线了两款车,反倒是因为车灯而出名了,估计李斌心里苦啊,这个品牌能卖到这样,不过,我们还是要关注一下蔚来的这款新车的情况,那便是蔚来ET9,这款车的品质咋样,想必车主都已经是有目共睹了,配置用料都给得相当充足,蔚来把该上的东西都给上了一遍,可是,这款车对于我们这些普通人来说,我们压根没资格买这辆车。 首先,直接看价格就知道了,目前这辆车有两个价位,一个是78.8万的基础款的,其次就是80.8万的签名版,相信但凡看到这个价格的车主,可能也明白这辆车压根不是给我们普通人准备的,我们这些普通人,也就是去买隔壁蔚来第三个品牌萤火虫,就是那个车灯酷似苹果的车,这辆车压根就不是为我们普通人准备的,毕竟78万的车,都够车主去小县城买套房子了。 有车主肯定不服气了,现在不是有贷款吗?行,没问题,我也给你算好了,我们直接按照最低比例进行计算,首付比例拉到30%,月供给干到60期,也就是五年还清,这样的基础,够给力了吧?那你觉得你就能买得起了吗?那不存在这样的问题,每个月月供就要10346元,叠加首付的23.64万,你要比全款的车主,多掏6.92万,估摸着没多少人能买得起了。 所以,我说这辆车大概率跟普通人没有半毛钱的关系,这就是给富人开的一个玩具车,我们这些车主,估计也就是买那个萤火虫的命,对于普通人来说,这辆车的价格已经大大超过了购买力,哪怕真的出于面子的考虑,买下来了,可能也已经会彻底破坏自己的经济系统,我们普通人买车,必须牢记的一点,就是不要超过自己的购买力来买车。 当然,很多人也会好奇了,这不是有两个具体的型号吗?如果是富人,他们会优先考虑哪个类型的呢?我看答案也很简单,大概率是考虑80万的那款,因为,我们普通人看来,觉得80万和78万的配置用料都一样,签名版无非就是多了个签名而已,没啥太大作用,那是因为这是我们这些普通人的思维,富人,他们从来不会考虑这个,他们只买贵的,不买好的。 更何况,这辆车,对于普通人来说,可能连这辆车的保险钱,你都不一定能出得起,我给你算一算就知道了,交强险都是950元,这是必须的,没得跑了,可光交强险还不行,必须叠加商业保险,什么三者险、车损险还有驾乘险等等,这些保险加起来,由于是按照整车价格来算的,保险一共需要16238元,加起来也就是17188元,啥概念?相当于车主一个月就要砸出去1433元的保险费。 而且未来的维修钱,你也未必能掏得起,就拿轮胎来说,这车加速快,轮胎一般不耐磨,这个轮胎是255/45 R22的轮胎,也就是说,车主要是换个轮胎,我上网搜过,最便宜的马牌轮胎,人家报价都在1980元,一般车主都是买两条轮胎,也就是3960元,而且你还得等货,因为这种轮胎有个特点,一般的轮胎店,人家压根不会存这种轮胎,需要车主等货,现在等货时间大概是7天起步。 那些销量大的车,车主还可以搞零配件也容易,可是,蔚来ET9这车,基本也就告别销量问题了,也因为销量少的缘故,车主什么零配件坏了,老老实实被掏兜吧,因为销量好的车,零配件成本就会很低,而成本低的好处就是省钱,更何况车主还能随时随地可以找到拆车件,价格只会更低,但蔚来ET9不存在这样的情况,反而还需要等零配件。