点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人觉着银色还挺不错的。 内饰个人觉得一个槽点是杯座那里，设计廉价感十足，并且加了一个很没有必要的抽拉盖，莫名其妙。 极氪007的总体配置拉得很满，好评！全系800V这点真的太棒了！哪怕是入门版的“后驱增强版”也妥妥的高配。 空间算是所有的电动轿车的硬伤了，主要是后排腿部有悬空感。 续航目前算是硬伤之一，还是要看后续OTA了。 智能化还可以，EVA在2024年的当下也不算落伍，但跟一线智能化竞品相比还有很大的进步空间。 吉利系的车驾驶算是国产车的最高级别了，极氪007也不例外，转向手感和刹车制动都很不错。 跟我对接的销售和售后服务人员目前来说都是很不错的，回复和解决问题还都挺麻利的，并没有那种戳一下才动一下的情况出现。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.33分“优秀”

1：外观方面：仁者见仁智者见智，很多人觉得007的灯幕很丑，但是我恰恰觉得灯幕就是007的点睛之笔，在路上看到没有选灯幕的007，真的就是眯眯眼，挺丑的。007给你的第一眼可能很丑，但是看久了你会觉得非常的好看。 2：内饰方面：豪华感很足，所见的地方基本都用皮质，没有塑料，座椅采用NAPA真皮，坐着挺舒服的，对得起28.99这个价格 3：空间方面：毕竟是B级车，和SUV以及C级车没办法比，但是我1m85的身高可以在车里午睡，所以总体来说还是不错的。 4：辅助驾驶：极氪没有智驾，所以特别看重辅助驾驶，希望实现城市通勤的不太建议。高速上辅助驾驶还是挺好用的，城区目前还未开通，还在研发，包括代客泊车目前也只能做到遥控泊车水平，还需增强。 5：智能座舱：人机交互做的还是不错的，007 OS6.2版本上线AI EVA，聪明了很多，基本上你的指令都能听得懂，这个还是非常满意的。 6：续航能耗：由于我是四驱加上平时挺喜欢激烈驾驶的，所以能耗基本在16-22之间（秋天16-18。夏天空调不间断基本20-22）。这个能耗对我来说可以接受，毕竟和加油比起来省太多了，之前开油车的时候空调都不舍得开。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.36分“优秀”

外观：这个见仁见智，有的人说好看，有些人说丑。不过007的外观算是击中我的好球区，云霭银的配色很有未来科技感，根据周围环境光影响，有时会变成暗银，有时是白银，有时又是香槟金，就很神秘。另外简洁的线条流畅的车身也是我喜欢的类型，总之就是一个越看越帅，后面准备把大黄性能版的运动套件也给整上。 内饰：总体还是很有高级质感的，翻毛皮给足，皮革包裹的地方也很软，朋友坐我车都觉得这个价位能有这种内饰简直无敌。不过有个小缺点就是这个氛围灯高级感差了点，如果是001那种灯光反射的感觉会更好，至于网友说的晚上反射到后视镜这点我倒觉得还好，影响不大，当然如果改成001那样的氛围灯就最好啦。 配置：虽然选的是最低配的后驱增强版加大电池，配置这方面其实也给的很满了，可以说是性价比很高。全系标配的800V，科技舒享包，比起同是后驱的后驱智驾版来说，主要也就差了个激光雷达，但对我来说只有高速NZP就已经足够了，高架上，快速路上，高速上都能用，现阶段市区我还是不放心交给智驾，何况目前还处于一个画饼阶段，就无所谓了。但其实后悔没上四驱版，四驱版的CCD电磁减震配置是真的香，底盘感受完全不一样，现在的后驱版底盘还是太软了。 接下来空间，续航，智能化，驾驶感受一起说了吧。首先是空间，前排后排朋友坐着感觉都很舒服，没有挤的感觉，后排座椅可调，空间没毛病，只是后排座椅放倒后还有块凸起的小平台有点难受，有时后备箱放比较长的东西的时候还要抬一下费点力。续航这个我是根据自己情况来的，主要市区通勤，长途跑得少，能耗基本在13-14百公里左右，偶尔跑长途的话也大概在14-16这之间，100度电算下来基本都能跑到650km以上，脚感好的话接近700km也挺正常，不过三元锂电池日常用10-90%这之间的电量，跑长途才会充满。智能化方面车机还是很好用的，我基本都让EVA帮我搞定，还可以用场景工厂定制一些自己的需求，这个就不多说了，留给车主自己实验，智驾这块高速NZP基本不用接管，变道超车也很干脆，就很舒服，但是有一个问题吐槽下，更新了6.1.3后感觉AEB变敏感了，有时周围的行人或者车离得没那么近，却突然刹一脚吓我一跳，等后面OTA吧。最后再说驾驶感受，简单来说就是动力足提速快，虽然是后驱版但运动模式也是很强的推背感爽到了，底盘偏软开烂路很晃，船感有点强，这也是我后悔没上四驱版的原因。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

【外观】 萝卜青菜，各有所爱，007的外观对我来说接近满分，足够与众不同，无水切和蚌式设计，加上1450的低车身，加20寸轮毂融合出来的姿态，恩，喜欢。除了车长短了点，车尾设计稍微没有这么满意，就外观对我来说就是这个价位段的逼王。 【内饰】 全车大面积的仿皮和翻毛皮覆盖，车顶和B柱全是翻毛皮，就连门板下面的储物盒内部都给你植绒！可以看车的时候自己摸一下，这是可以省下的成本，但极氪给了，整体设计简约的同时能给你带来豪华感我觉得是很不容易的事，点的就是隔壁的毛坯房。冰晶氛围灯渐变模式的可玩度很高，也很特别，就是会反光到后视镜上，差评！ 【配置】 该有的都有，吐槽一下座椅通风没有坐垫，车侧没有迎宾光毯，门槛极氪标识不会发光，我2017年的哈佛H6都有，这个不该省吧，2299没有我也能理解，2599四驱智驾都不给真的太抠了嗷极氪。另外如果能选装副驾零重力座椅就好了。 【空间】 前排舒适度拉满，后排超过一米八五腿长的话有点小板凳，纯电轿车好像就这样，考虑到1450的车高，为了外观还是牺牲了一些乘坐空间。储物空间对比同价位是非常拉胯的。中控扶手箱设计，差评！纸巾和常用物品都没地方放，得益于反人类扶手箱设计，除了扶手箱内部和门板储物格，前排几乎没有一个适合放东西的地方，手套箱很小，后排就更别提了，车内储物空间拉胯。四驱版前备箱可以说几乎没有，后备箱塞不了多少东西，开口看着大，实际大件物品很难规划位置，同级算非常小的。 【续航】 75度四驱智驾➕20寸轮毂，官方CLTC580，目前百公里电耗19，6.7折，不过也跑出过15.1的电耗，还需要观察，相较于小鹏和特斯拉，比较拉胯。 【智能化】 智驾比不上遥遥领先，城区高架用起来还算安心，高速还没跑过，据大部分评测和车友反馈效果比城区高架只会更好。车机流畅度很不错，Eva也不算智障，可以直接盯着屏幕说不用触控好评。 【驾驶感受】 网评的电门迟滞问题，作为从油车转电车过来的，我还想给好评哈哈，运动模式下，迟滞就剩一点几乎没有。带CCD悬架的版本开起来太舒服，这个要自己实际体验才知道，我的评价是007舒适，好开。 【最不满意】 提车不到14天就拉去升级空调压缩机了，第一批的小白鼠是这样的。交付、销售、售后服务都非常好，就是厂家端服务实在是拉胯，对我来说极氪作为豪华品牌服务就败在厂家服务了，就提车期间400电话我都不知道打了几次了，厦门赶紧开极氪家吧。 【给未购买朋友的建议】 在多数用车场景是一个人，两个人，或一家三口的以城区用车为主情况下我会强烈建议你购买极氪007。 如果你常年用车环境复杂，路面情况也复杂，我会建议 你选择油车或者新能源SUV，这个车的底盘实在是太低了，但是也借由这点它有了遥遥领先的舒适性和驾驶感受。 极氪始终是豪华纯电品牌，无论价格战再怎么打，作为吉利运营多年才立下品牌定位的极氪也应是战损最小的那个，新能源汽车价格战对于吉利而言，轿车端有银河E8和领克07两个战士就足够了。 最后希望极氪007不会成为一款大众车型吧，毕竟锅越大，老鼠屎越多，希望每位极氪车主都能代表极氪，带不飙车，不鬼火，有个性，有思考。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.14分“优秀”

26岁首付4.2个分期拿下007。开了大概一个星期，感受很多。 外观 见仁见智吧，是我喜欢的类型。一体式的流线车灯。选配的灯幕也是可玩性十足，但是灯幕的led颗粒性太严重。太有割裂感，一些图案什么的显示效果都比较差。只能显示一些像素的变化。但是灯光的变化，流动什么的，感觉非常好。靠近车辆之后的灯光变化很有那种科技感。 内饰 内饰是我比较满意的地方，能用手摸到的地方几乎都是翻毛皮或者仿皮的材质。经常容易被踢到的地方是那种硬壳塑料。座椅还是比较软的，通风加热按摩这些功能也都比较实用。选配的蓝白内饰有点不太耐脏。特别是车门的翻毛皮。比较难打理。整体上给人一种很高级的感觉。内置的香氛系统也很不错。车机还是挺流畅的，就是不能自己单独去安装app。不过谁会把车机当成平板来玩呢。他这个语音助手不太智能 很多东西控制不了 还有就是他这个语音助手会答应你，然后不会执行你的操作，我觉得这点很致命 比方说调整全部音量，他就会告诉你音量已经调整好了，但实际上的音量没有任何变化，但是。分别告诉他调整某一项的音量，他就可以能调整.算是一个小bug吧。等后期修复。还有不选装那个电动门，他就没有办法用语音助手打开车门。语音也没有办法去跟智驾联系起来。算是一个比较大的缺点。优点就是比较流畅，导航高精地图也比较准确 音响感觉颗粒感还是比较重的 不太像是一个20万的车 感觉还不如淘宝百来块钱买的音响 听个响就可以了 外放的音响更是音质极差 . 空间 空间不大，但是对于一个人，两个人开车是绝对足够的。横向空间就比较小，坐在座位上可能没有办法左右移动。后排空间只能说正常吧。 续航 电动纳智捷真不是吹的。001叫做电动纳智捷007的续航还比001更差。没有选配那个100度的电池，就是75度的，正常开个200多公里就没电了。百公里耗电将近30度，可能是我比较耗电吧。群里有说用脚法可以控制到10度左右，我是不知道他们怎么做到的。我正常把hud亮度开到最高。电门经常踩到底。打开音乐打开座椅按摩香氛什么的，算是比较耗电的。不过他这个电确实不太够用。好在有800伏充电平台充电还是 比较快的，配合极氪官方的充电桩，半个小时就能充90%。 智能化 这个算得上是一个缺点。现在的电车基本上都奔着l4去了。极氪的l2做的还是比较差的。车道保持，跟车辅助开着让我非常害怕。车道压线纠偏经常无法触发，之前开油车还有的功能极氪这个都没有。就是白天路况也挺正常，仪表盘里已经显示有车道线了，但就是没有触发纠偏。可能是跟我开车的速度有关吧。只有那种刚刚压到线，压线一点点角度不是太大，不是猛打过去的会纠偏。只要速度一快或者压线的位置比较深，就不会触发纠偏，这点我感觉很奇怪。跟车辅助对其他车道车辆侵入的判定有些激进。经常莫名其妙的速度降下来。只要没有车道线，速度就立刻降下来。一走到路口就会降速。两车道并成一车道的时候，必须要手动接管，没有办法自动并线。 感觉aeb这种安全保障的功能也不是太完善，nzp暂时还没上过高速,不知道是个什么情况。现在b站的测评，极氪的智驾有很大的水分。包括懂车帝的极氪aeb测评，我觉得水分也比较大。智驾这块几乎现在是一个不能用的水平。自动泊车还可以，指尖泊车非常好用，就是泊车的时候，人得在车上。泊出是app遥控的，暂时只能直出直入。更不用提召唤这些功能了。哨兵模式把别人摸车定义为低风险，这个我不是很理解。只有发生碰撞的时候才是高风险，就是说如果有个人拿刀划你车，也还是低风险。 优点 动力足，外观好看，性价比高，内饰高级，车机流畅，有科技感，充电速度快 一般 空间一般，音响一般， 缺点 智驾几乎不可用，续航较差，车机/手机app有些功能没有， 下面再谈谈配件 提车之后也买了将近三四千块钱的配件， 方向盘套: 别买翻毛皮的，一是贵，二是太容易脏了 而且安装困难，还收安装费 各种翻毛皮装饰贴: 比较难贴，贴不对齐还是比较难看的，方向盘按键的翻毛皮装饰贴，千万别买。贴上去之后按键都无法上下左右按。 脚垫 提车的时候会送一个脚垫，这个脚垫可以放在自己买的tpe脚垫上面, Tpe脚垫买单层的，垫在脚下。然后在tpe脚垫上方，把提车时的脚垫放上去。自己组一个双层脚垫 后备箱垫，后备箱箱下垫，前备箱垫 后备箱上方是裸露的金属，需要买一个隔音棉给它填充起来。算是原车的一个小问题吧。箱下垫别买，箱下有魔术贴，后备箱前备箱就买一个普通的tpe垫子就可以了。 疏水膜 无边框后视镜很容易起雾，下雨天也很容易挂水，对比了一下，选的是soft99的雨敌，非常好用。 车顶遮阳 两块大面积天窗导致每天都会被太阳暴晒，需要买一个遮阳顶，我买的是静电吸附的那种，安装起来比较简单 汽车皮革翻毛皮打理 这个都有专用的清洁剂，有些地方很难清理到，还需要用清洁泥 中控自带膜不舒畅，建议换成磨砂的

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1月开始试驾，1月21日下定，2月24日就提到车啦，果然后驱智驾100度的交付快。 外观主观好看，内饰用料不错，网上看到的一些瑕疵也都没看到，配置很好恨智能，可见即可说很实用，提车后开了300km，空间、操控、驾驶感受都还挺棒的，不过座椅调了好久才找到舒服的位置，唯一感觉不足的，能量回收调到低，能耗高到18，开高比较像单踏板模式，能耗能到15，暂时还没开出12的能耗，等熟悉熟悉再来评价吧

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

3.93分“良好”

决赛圈m3和007.主要是看续航和后排空间把m3淘汰了，提车前看其他买家续航100w基本都在600上下，实操下来电耗高的离谱，没有暴力驾驶，提车将近一个月跑了将近1100.平均27百公里，有知道怎么回事的车友烦请教下怎么踩的你们。除了续航就是背刺，不怕降价，有这个心理预期，但是营销手段太恶心，买车时销售信誓旦旦说今年不会改款，不会有降价，结果下定不到10天，官方直送7000度电卡免费充电桩20000极分，不到半个月官方直降2-3万，太恶心了，还好当初没听销售忽悠上智驾，不然心理落差更大。除了这两点其它还是可以的，快充速度，车机反应，内饰质感都不错，智驾目前一次没用过，对那个不太感冒，以后有长途机会再试试吧，综上，总体平均下来不好也不坏

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

车子第一眼看上去不算惊艳，但非常耐看。晚上灯幕效果非常酷炫，科技感拉满，期待各种自定义灯幕显示内容的功能上线。内饰豪华，很多地方都是反毛皮，还送了地垫和行车记录仪用的u盘。驾驶体验不错，操控灵活精准，底盘滤震不错。椅子坐的非常舒服，电动调整功能一起来非常方便。比较惊喜的是语音控制功能，响应非常迅速，各项功能基本可以直接说就能帮你完成操作。续航稍显不足，可能是目前冬天的原因吧，一般市区70码左右大概15kwh/100km，高速的话油门踩的猛点就上20了。自动泊车车位较空时用着体验不错，家里侧方前后车半米左右的车位，基本上识别都困难了，暂时还没有挑战自动去停。今天ota了新版本，据说改善了自动泊车，有待验证。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

整体外观设计就像一个大汉，特别有肌肉感，续航能力强但是续航达成率真的很一般，内饰很漂亮，方向盘白色的会变黄。充电不知道是不是充电桩的问题，100度电池充电快充1h。后面的传感器不知道什么时候掉了，导致倒车时碰到凹坑。4s维修费2000+

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.64分“优秀”

外观: 仁者见仁智者见智，我觉得非常好看，特别是灯幕，很帅很帅，一定要选配，回头率拉满。 内饰: 干净简单，内饰我也觉得很好看，质感很好。 车机: 非常流畅，语音助手也很不错，暂时没有出现bug，就是支持的软件有点少。 操控: 电磁悬挂，想要操控的时候操控感十足，二十多万电车里操控无敌。调成舒适的时候底盘也很舒适。 续航: 冬天续航六折左右，温度回升一点能跑到八折左右。 空间: 后排几乎不坐人，所以空间无所谓，够用就行，

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

定了一个月终于提车，二十年赛车游戏驾龄，自己从交付中心开回来，很好开，就是我家的车位太窄路不好停，自动泊车无法识别，自己停了好几把才挺正。内饰很喜欢，外观一开始感觉越一般，现在看越好看，不错。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

操控真的没毛病，内饰用料很扎实，底盘跑高速也非常稳，缺点就是冬季续航得打个五折，等到夏天看看电耗会不会好一点