点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

优点: 007外观第一眼就爱上，我的审美可能比较独特，很多人觉得他丑，但是咱就是看上了这外观。 内饰用料也很扎实，中控台都用的皮，顶用的翻毛皮，塑料件都用得少。 驾驶感受很很不错，车重两吨多给人厚重感安全感。虽然重但是开起来一点也不肉，动力即时响应，加速也给力。转向过弯很有安全感，不会给人要开翻了的感觉。 智驾也还不错，高速nzp很方便好用，自动泊车每次停的也很好。 性价比算高的，20个能给全系800v，电机功率也很猛，座舱各种舒适配置拉满，性价比真的高。 不足: 后备箱空间太小了，放两个收纳箱再放个折叠车就啥也放不下。 语音助手不智能，每次都被EVA蠢哭😭 极氪真的老是在背刺老车主，刚提车没几天就出了双11的优惠政策，007、001都是免息贷款，这不变相亏了几个w了吗。哎早买早享受，算了。车确实是个好车，企业文化，企业管理是真的垃圾。另外销售也是有点让人难受，各种理由催着付尾款，车都还没到，也没看着就催着付尾款了。还好哥们意志坚定，咬死口得先验车没问题再付齐尾款，虽然知道没什么大问题，但是就是心里不舒服。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.67分“优秀”

车辆发布伊始，外观就一眼相中了，有人说失去了极氪的传统外形，但这样圆润的外形深得我意！ 车子开起来非常的轻巧，在路面质量好路段，真就感觉是在滑行，平稳且安静。 前段时间在山上看彗星，下山跑了一把山路，车身动态非常舒服跟手，电门刹车也很跟脚，稳定性很棒！ 车辆内饰说不上很豪华，但档次感还是很高的，该有的都有了，舒服。车辆做工也好，随手能触摸到的地方手感也好，都让人舒服，开车非常享受。 跑了几趟高速，车辆续航也不错，至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低！ 自从换了电车，每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空，不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许，全家人都愿意开上车去户外转转，大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km，但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多，高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余，也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率，充电够快，就不慌！ 再来说说缺点，车辆后排坐垫过于平了，长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈，稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守，路过大车旁边都要减速，哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛，体感欠佳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.33分“优秀”

提车2个月 行驶6000公里 来分享一下用车体验 【购车经历】 个人一直是比较喜欢车的 所以对车市和主流车型变化一直都有所了解 从极氪001发布就一直有关注极氪品牌 从确定有买车想法到下定 前后认真考察半年多的时间 综合对比同价位许多不同车型 最终选择了极氪007 趁着25款发布和车展权益 果断下定 【提车价格】 25款后驱智驾版 裸车20.99w 1.5w置换补贴 6k左右新车保险 综合20w落地 【空间表现】 空间整体比较满意 特别是前排空间 真实车主感受比model Y空间更大 我190的身高 驾驶位置基本座椅高度最低退到最后 后排依然不会特别局促 后排座椅角度可微调 但后排头部空间是纯电轿车的通病 表现一般但强于su7 平时对后排空间使用不多 不过车内储物空间略显局促 副驾驶手套箱空间较小 【内饰】 内饰是比较满意的点 除了下部的脚部空间几乎没有塑料 触手可及的都是皮质包裹和仿麂皮绒面 手感绝佳 内饰设计也十分简洁耐看 驾驶位手肘的支撑 无线充电 水杯槽都比较合理 车门机械开关位置也没有很隐蔽 经常享受座椅按摩 通风加热功能齐全 【续航能耗】 本人驾驶风格一般较稳健 较少激烈驾驶 加速模式设置为“标准” 日常通勤往返60km左右 城市道路高架都有 能耗12kwh/100km左右 近两个月天气不冷不热 没太开过空调 这几天偶尔开一下制热 能耗稍高17左右 开过几次高速回老家 单程300km左右 只开外循环没开空调 能耗在15以下不过没有拍照 毕竟不是测试博主 除了有一次在高速上 其他没有把电量用到10%以下过 每次充电表显续航都在500km以上 续航达成至少75%以上 综合能耗14.5左右 【充电时间】 因为周围电站充电方便 没有安装家充桩 平时以极氪自营极充站为主 充满都在20min之内 120kw快充站在一小时之内充满 算比较快了 充电时间比较满意 续航比较满意 平时用车频率较高 平均三周充两次电 【辅助驾驶】 辅助驾驶感觉还有提升空间 青岛市区道路 没有网上视频里的使用场景那么丰富 辅助驾驶风格还是比较保守的 在海底隧道里使用较多 还是比较省力的 有效缓解驾驶疲劳 自动泊车也有待改善 不能完全放心放手 【一点小问题】 底盘确实比较低 两个月有三次轻微剐蹭 两次是驶出单位地库的坡顶速度稍快 一次是类似路牙石的一个小陡坡 车机显示限速和导航经常有出入 这是目前发生的最常见的问题 氛围灯确实会反射到外后视镜上 不过个人感觉影响不大 外观设计个人比较喜欢 属于耐看越看越好看的类型 不过仁者见仁 售后去过几次 个人体验还是不错的 不像网上吐槽的服务止于大定 不过或多或少小槽点肯定是有的 事无完美 氪服一下没问题

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

自己跑业务几年，一直开油车，一台09年的雅阁（老婆名下），也想换车了，去年年底又买了一台07年的思域（我的名下）刚好有报废补贴，看了很多车，从几万的雷凌，到E8，哪吒猎装（差点交定金），到比亚迪上新汉，到第二天转手定007，主要是25款007性价比最高，外观设计很前卫，这是很多人不喜欢的原因，内饰同级无敌，很精致，整车驾驶感受比较舒适，音响效果不错，显示屏很细腻，Hud抬头显示很详细，座椅激烈驾驶包裹性不足，坐着不过很舒服，空间比较大，储物空间就不怎么样了，自动泊车系统还可以信赖，女生的福音，高速公路NZP自动驾驶车少可以放心，遇到大货车会主动减速，偏离一点，待到和大货车并排时再加速超车，或者有三车道时，超车道安全的情况下会主动变道超车，在超车道自动驾驶时，遇到反光椎桶倒在旁边只要倒在白线车道内会自动打灯变道到中间车道，确保安全，开通NZP的城市可以从这条高速自动打灯减速转到另一条高速上，在城市封闭道路中，开启NZP不是很复杂的路段车少的情况下还是不错，但是车多道路复杂就还是要人工接管。 在续航方面，我是75度后驱的，城区的话目前能耗在12.8左右，我开车比较急，不喜欢太慢，也不喜欢太快，正常情况跑430公里就剩下15%的电量了，有些车友说能跑五百多，我算了我的把电全部跑掉就能达到五百多，能耗显示驱动能耗占到70%，空调10%低压系统19%，不知道我的是不是快充有影响实际续航，从13%充电到100%只要20分钟，室友的极氪001能跑到六百多，能耗只要11多，震惊，001我也经常开，我们俩一起跑业务，每人跑完一箱电，感觉下来，007比001要好开，舒服，他是23款001，没有选雅马哈音响，这音响只能听纯音乐，太杂的音乐就不能听了，吵，别人说电动纳智捷，应该都是说四驱的电耗，我们住的对面就是360的充电站，晚上12点过后去充电，007基本上都是20分钟充满，001要40分钟，假如是60千瓦的充电站而且很多车充的话，那极氪的充电速度上不去，要1个小时左右充满，功率只能到90千瓦，比亚迪可以上120千瓦左右，所以高速上车多充电还是建议下高速去充。 最不满意的是外观，还有底盘太低。 车价是20.99，本来去另外家店里定，被001室友带到另一个店截胡，就跟这家店定了，店长为了留住我在他们这里定，给我送了量子车窗膜，这个还差点扯皮了，说是量子家贴的膜，我就说你们这样说的话，我就明天去你店里拉横幅了，后面又扯了几次，要我出600元，我没有同意，后面就免费给我贴了量子膜，保险可以外面买，在店里买的，500万三责，6480元。9月14号提的车现在6300公里了，其他还没有问题。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

10月27号试驾，10月27当天下定，第二天付尾款，办完全部手续。那一周，我紧锣密鼓试驾了小米su7 理想l6 特斯拉 蔚来et5，最终毫不犹豫，试到极氪007的时候，我认为我要选择007。讲实话，最让我一眼喜欢的是紫色，车的颜色，造型，在展厅看到就一眼爱上了，我估计销售也看出来我根本移不开眼。 但是007的魅力远不在于这里。我开小米的时候感觉车很轻，有一种轻浮地开车的感觉，对车的操纵不太适应，车企为了各方面做的均衡点，到最后舒适感和驾驶感我觉得都是中等水平，没有特别优异。我开理想的时候，说实话在副驾比在主驾爽，如果不是我自己的车，我可能就无所谓，副驾看电视剧很爽，坐车像在坐船，开车像开船，非常平稳，少了点像飙车时候的感觉，体型也大了点。蔚来让我感觉太晕了，目前是我唯一坐主驾开车会觉得晕车的车，直接劝退了。特斯拉怎么说呢，销售太狂了，喜欢踩别的车企，这点我真的不喜欢，试驾感受还可以，就是内饰和智能驾驶约等于没有，感觉像买了个大爷。但是还是007让我觉得开起来更爽。 车里没有异味，我的朋友上车都说有舒服的味道，这个车自带香氛，后面可以自己补的。我开了十天后来也不找怎么开了，想着省点电也是可以的。 说下内饰我最喜欢的地方。我超级喜欢这个方向盘的触感，谁懂，感觉就像在摸一副有肌理感的肌肤，特别特别特别有实感，特别舒服。这是一个。转向的手感一流。超级舒服完整的hud抬头显示我觉得也是秒杀了同价位。 还有我觉得对于女生来说非常重要的一个是座椅加热，还有一个是方向盘加热，还有一个是后视镜自动加热这些非常细微。微小的细节你就会感觉这个007他就像一个温暖的嗯好朋友一样。 虽然我不怎么坐后排，但是180的同事坐我车说觉得后排哼宽裕。他们还分析了一下，后排因为座椅坐得短一点，所以伸脚空间大一点，更舒服。 还有还有我非常喜欢他的音响效果，因为我是一个非常爱唱歌的人，并且我喜欢开车的时候把声音开到很大整体来说窗户关上就是一个沉浸式的体验体验感非常好，如果是有震动的那种歌曲呢也非常的明显。下班的时候我还会在车里面待一会儿听会儿歌再上去。 智能驾驶方面，提车十三天，我跑了800多km，充了第二次电。说说我在高速上的驾驶经验吧，最长一次旅程是开了3小时40分钟。从苏州开出来西环快速路就开始有nzp智驾了，整个高速我基本上没有自己动手过。一个是会提醒注意力分散，还有是会提醒手握方向盘。这两个都蛮好的，并且呢，如果高速或者快速路上发生拥堵的话，也能够比较妥善的处理和解决。它会分为拥堵跟车模式。我要强烈说一下我开着nzp注意到的一些细节，让我更加爱我的车了。其实女生真的非常在意细节，如果说有旁边的车想加塞或者是有这个技巧或者是稍微往你这里靠了一点，他都会轻微的调整一下方向盘，就是它是一台在智能驾驶上不仅能够照顾到你本人情绪，也是一个能照顾到你身边的人身边的车的情绪的一台车，当然这里的情绪指的就是开车的这个情况。（一个拟人而已啦。） 再说一下自动泊车。自动泊车整体来说表现还是非常好的。目前有自动泊车的几台车我都试过了，我认为从表现上来看，小米苏七是最丝滑的，但是呢，007属于也不赖，并且完全够用，只是打方向盘的时候它会稍微谨慎一点，你会感觉到他是稳重型选手，而不是那种普信的男人。更让人惊讶的是指尖泊车我觉得这个指尖泊车不仅是一个泊车功能，也是让我们把这台车移到自己想要的位置的一个方式，比如说有的时候车开不出来之类的就可以用指尖泊车。 这里说一点自动泊车小小的缺点。那天晚上我把车停在小区楼下，我的副驾和隔壁车的主驾离的比较近，所以我就想下来微调一下我的车的位置，但是，自动泊车，它主要还是识别一个范围，如果你只是想在这个小范围内进行微调，很可能它是并不会动的（实践证明），所以当时我也比较痛苦，最后呢是我采取了自己来微调的这样一个方式。本质上呢还是告诉大家要自己多练停车。还有就是有两次如果停着停着身边出现障碍物，它会停下来，我觉得这一点也很好，反应力很快，不过这样就导致有的时候我朋友帮我在下面看车的位置，然后车辆识别到我朋友就没有办法自动泊车了，会暂停泊车。 目前有几个缺点，一个是后排安全带没系的提醒好像不能关，只能忽略或者屏蔽，也可能是不知道怎么弄哈哈哈。一个是开到比较抖的路上震感比较明显，初次坐我车的人也会说有点晕。 还有一个就是我在这批驾驶的时候，如果是汇入主路的时候，它会自动辨别进快车道这种情况下假设后面要超车我记得大概有两次他稍微卡顿了一下然后就停在了虚线，可能这种时候他也比较难判断到底要不要变道。 还有一个缺点就是我觉得他的锁车功能还可以再优化一下这个估计主要是系统的原因，因为有的时候我的蓝牙呢会断开，所以我靠近车车并不一定会自动打开我远离车那车也并不一定会锁上好几次。我把车停下了，结果我忘记锁车了但是好在APP是会提醒的。 总体来说我还是非常满意的。😘

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

10月买的，开了差不多1700km，情况大概如下： 外观：这车就黑白紫蓝好看，排个具体顺序的话，白＞黑＞紫＞蓝。所以我选了白色。这车属于乍一看有点怪，但是很耐看的那种类型。我现在反而对一眼很帅的su7有点审美疲劳了，感觉su7的前脸有点像胖头鱼，这车反而像未来战警那感觉（仅限白色），还是蛮不错的。 内饰：就喜欢这个风格，很好看。 操控：后悬挂软了点，油门运动模式踩到底跑100时会感觉车头有点轻（胎压290kPa左右），新车时方向机太灵敏了，车道保持得随时随刻微调方向盘。油门随给随有，绿灯起步非常快；高速超车也能特别果断，70速度到120超越再回到70行驶只需要8秒不到。 空间：作为一个有操控取向的b级车，后排空间还可以（比银河e8这个c级车好，e8过于小板凳而007至少可以伸开腿），前排空间特别宽敞，如果常年只坐1~2人，这车的空间绝对能满足你。 辅助驾驶：NZP做不到让你完全不操控这个车，但是NZP可以让你高速很轻松。（因为如果你纯用手保持车道中心的话，这车灵敏的方向会让你很累），同时它又比lcc多了一点油门控制与自动避让（它的传感器挺灵敏的，只要传感器不坏，再也不用担心超车忘记看后视镜导致被pit的这种事故发生）。综上：NZP绝对是新手跑高速的利器，即使是老司机也能利用nzp大大降低驾驶的疲劳度，但是这玩意跟自动驾驶还不搭边，与我试驾时体验的华为智驾做对比，华为或许能独立把你送到另一个地方去，但是但凡你是个喜欢开车的人，华为的智驾还是会有让你抢过方向盘自己开的冲动；而NZP就基本还是自己开，但是不累了。 续航：你只要忍住看见车就想超的欲望，红灯实线前开动能回收多滑行一下（开个弱动能回收，没有顿挫感还省电），14.5度每百公里很轻松，当然这一切都是建立在不狠开空调的基础上。 智能座舱：AI没啥用，基本用不着；语音助手你只要稍微规矩点用，还是不错的（比如不要以一个特别奇怪口音的方言下太多指令）；APP马马虎虎够用，但是车机看视频最好只看爱奇艺的，车机上的b站清晰度基本可以用勾史来形容；导航很好使，车机自带导航基本可以让你再也不用手机导航了。设置菜单建议再优化一下母菜单与子菜单的关系，比如自定义解锁音效这个功能，我一开始直观觉得这个设置在声音设置里，然后找半天没找着。 服务：一句话概括极氪的服务--“销售很努力在c了，可惜队友全是猪”，应该说，除了给我对接的销售顾问以外，其他人基本都是依托史。鉴于字数限制就不写了，往深了写1000字都写不完。 缺点：这车提车到现在我主要体会到这样几个缺点： 1.高速时方向盘太灵敏了，保持车道有点累，得不停地操控方向盘（我看有车友将此现象以“方向机有问题”给退车了） 2.调节近光灯照射方向的时候会“咯吱咯吱”响，声音有点大。 3.有刹车点头现象，把刹车片打磨一段时间以后该问题减轻了，但是还是存在。 4.后驱版后悬挂在运动模式下有点软。 5.车门内饰下方塑料是脚印收集器，一蹭就有个印子。 6.无线充电板需要手机放得比较正才能冲的上电，而且充电时驾驶不能太激烈，不然手机会滑到别的地方去。 7.有线充电55w快充口被行车记录仪u盘占用了，也就是说只剩3个27w的口能用。 整体来看瑕不掩瑜，这车在20w价位里还是个好车，我觉得只要你不要求它十全十美到无可挑剔，动起来的时候它还是能给你强烈的快乐的，这也差不多满足了我买车的需求。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

整体感受不错，底盘感觉还是蛮硬的。后备箱空间表现一般。内饰个人还是蛮喜欢的。电耗方面个人感觉还能接受，没有非常耗电，自己城区驾驶一般在11.5-13之间

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

黑武士外观还行就是不耐脏，内饰蓝白很好看。唯一缺点副驾玻璃升不上去。不知道是不是25款的通病。驾驶质感很棒

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

外观实车看起来比图片顺眼一些，四驱底盘质感很好，内饰质感和竞品相比个人感觉是最好的，同价位配置基本拉满，空间够用，电耗偏高，特别是空调和低压系统占比很大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

车子外观设计感十足，车身圆润，前后尾灯科技感爆棚。内饰也精致高级，尤其蓝白配色，音响音质低音很足很弹，很有高级感。能耗比较满意，广州地区日常开高速和市区，空调音响开开，也就12-16kw平均，75度电综合能开小500公里，单电机就四百多匹马力，驾驶动力十足，路上超车嘎嘎随便秒，全系800伏，充电嘎嘎快，超充桩实测15分钟充到80%，完全没有里程焦虑。还有配的的是高性能胎，胎噪有点明显，还有底盘对细微滤振处理不是很好，路面反馈一丝不漏，偶尔会传到方向盘上，可能四驱cdc版会好很多。底盘和车轮的升级空间还有点大，方向盘偏硬，开久了比较费力，车身很重，如果搞个全铝底盘、静音轮胎、双层中空玻璃，就完美，但这个价位配置已足够强，身边不少人说这个帅，总的来说，性价比不错。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

上市当天小定，1月3日长沙大定后驱智驾100度电池的，20号提的车，颜色是烟雨灰。 1、先从颜色来说吧，灰色没有灯幕的真的挺好看的，还耐脏，总体来说长在了我的审美上。 2、内饰没有什么吐槽的，黑色的内饰和灰色搭配刚刚好，内饰的质感够用了。 3、总体来说驾驶感受还是挺好的，底盘挺稳的，加速日用完全够了。 4、长沙这周下雪了，前几天零下了，从最开始能耗24左右，这几天天气恢复正常6-7度，能耗今天晚上看到了跑到了18左右，车辆还在熟悉中，目前还没充过电，使用基本上是城市日常通勤，冬天的天气100度的电池续航应该在500多。 5、最满意的就是自动泊车确实挺好好用，另外目前暂时没有被罚站过。 6、吐槽的点： （1）遇到一次360影像延迟，黑屏出现的情况，问了售后让15分钟休眠再看一会，晚上下班的时候就没发现了，不知道啥情况，之后再看看。 （2）后排确实有点短，不过因为轴距长，基本也够用。 （3）底盘确实不高，我使用都是小心翼翼的。 之前也试驾了市面能见到同价位的车，总体来说007还是让我满意的。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.29分“优秀”

距离1月6日提车已经过去三周了，这期间我一共行驶了约1600公里，既有单程350公里的长途也有每天几公里的通勤，所经历的路况有高速城区山区甚至非铺装路，算是有比较深度的体验，总结几处细节和大家分享。 ①小小方向盘，细节心思真的多 首先这个方向盘最实用的功能就是冬季和座舱温度联动自己开启加热，不管车内有多凉，方向盘始终温度适宜，握持舒服。 其次是方向盘上设置了很多功能按键，包括正面的方形按钮、背面自定义按钮和底部的快捷按钮，常用可能触手可及真方便。 再次是方向盘上的背光十分细节，快捷按钮会根据当前可用状态分为不亮常亮和黄色几种标识，辅助驾驶灯也有绿色红色闪烁几种状态，提示到位。 最后就是方向盘本身也是真皮，手感细腻还支持力度调节哦，本身还有四向电动调节+记忆。我说这个方向盘就是普通车天花板，大家没意见吧。 ②全车储物空间都使用了植绒或者软胶垫，包括车门扶手内都有软性材料，不仅能保护手机等物品不被划伤，开起来也能避免异响，这样完善的小细节怎么能不点赞呢？ ③雨刮器的喷水口设置在雨刷上而非前舱盖上，这样不仅美观，没有多余的两个喷水口小揪揪，喷玻璃水也能更均匀，同时避免影响视线，安全感也能提升。 ④头枕音响单独播放导航声音和语音通话，主驾听得更清楚，全车媒体音不打断，乘客更沉浸。如果能够加入主动降噪就更完美了。 ⑤遮阳板化妆镜不仅面积大还有一圈柔光灯，这样的化妆镜效果谁不爱?车内阅读灯也支持调节色温，用起来更舒适。想吐槽的就是后备箱灯光实在太暗，不方便使用。 ⑥前备箱虽然空间不大但是捡瓶子肯定是够了，平常凑一凑不仅环保还能卖钱，有钱了再去充电然后继续捡瓶子，实现完美商业闭环，想想就很爽呢。 好了，今天就先和大家分享这么多。极氪007还有很多细节，比如自适应大灯、HUD、驾驶员状态监测、场景联动等等，谁用谁知道，就留给其他车友分享吧~

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【驾驶感受】避震舒适，转向灵活。后驱动力完全够了。 但仍旧有停车点头的感觉。 【空间表现】内饰设计简约高级！反正是我目前遇到最满意的。缺点就是中控扶手箱不够酷。后排身高180内绝对舒适。 180坐任何bc级轿车都会局促吧。全家南方小土豆完全够用的。车98%时间都是给自己或家人坐的，照顾好自己感受就好 【最满意】ARHUD抬头显示关掉SR超级好用，新手福音，不用频繁低头转头看屏幕。 方向盘设计的好不挡屏，方圆手感舒适。 【续航】正常电车感觉，虚标肯定是有的。城区走走停停平均16.5吧，有800v快充没那么焦虑了，充了一次真的超快。 【外观颜值】真的越看越高级，特立独行的优雅。很有辨识度。没加灯幕，感觉不实用，且显的车头肥厚，无灯幕更犀利。云霭银在不同光线下呈现出不同颜色，银色帅，金色高贵 【最不满意】提车交付极氪服务水平真的差。极氪服务止于大定不是盖的。车是好的就ok了

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.33分“优秀”

极氪007提车也已经有将近4个月啦，这段时间总共开了大概3000公里，总的来说我对007还是相当满意的。 极氪007的蓝白内饰是我比较喜欢的，给人一种清新简约的风格。日常也只需要简单地打理一下就行，喜欢蓝白内饰的可以尽情冲。 车机因为配备了8295芯片，目前我用下来还没碰到卡顿的情况，ota升级数个版本后依旧十分流畅。 驾驶方面，007单电机版本对于日常城市的通勤是完全够用的，加速很迅猛，动力响应也很及时。地盘高度确实不算高，但正常城市驾驶问题不大，反正我目前上下地库从来没磕到过。 极氪售后服务这方面，我倒是觉得还行，上海极氪家比较多，去售后挺方便的。工作人员会拉售后群，有问题直接联系他们就行。而且app上的客服也是7*24在线的，车辆问题或者活动问题都可以问他们。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人觉着银色还挺不错的。 内饰个人觉得一个槽点是杯座那里，设计廉价感十足，并且加了一个很没有必要的抽拉盖，莫名其妙。 极氪007的总体配置拉得很满，好评！全系800V这点真的太棒了！哪怕是入门版的“后驱增强版”也妥妥的高配。 空间算是所有的电动轿车的硬伤了，主要是后排腿部有悬空感。 续航目前算是硬伤之一，还是要看后续OTA了。 智能化还可以，EVA在2024年的当下也不算落伍，但跟一线智能化竞品相比还有很大的进步空间。 吉利系的车驾驶算是国产车的最高级别了，极氪007也不例外，转向手感和刹车制动都很不错。 跟我对接的销售和售后服务人员目前来说都是很不错的，回复和解决问题还都挺麻利的，并没有那种戳一下才动一下的情况出现。