点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

没什么对比的车，直接订的007吧，如果非要推荐一个值得信赖的国产新能源我只选择极氪，调教的底盘国内独一档了，毕竟吸收了这么多技术对吧。四驱智驾，配置也拉满了，选配了锻造轮毂并配备四活塞刹车，这个只能说一般吧，但是毕竟物有所值，还有就是100度电，这个东西可以说是非常有必要，毕竟我个人来说，用车需求就是跑高速 ，实测高速限速120 ，可以跑480km，总有人说续航焦虑，对我来说400km往返就足够累了，正常累了服务区休息一下，电也基本充满了 【购车经历】 销售吧也属于比较热情的，直接上门试驾，我也直接订了 【提车价格】 选配100度，20轮毂，落地29.59……而且我还没有小定的那种，先亏5000……买的官保，直接拉满了，价格9100，一起落地30.5 便宜 【驾驶感受】 能上四驱一定要上四驱，cdc，液压衬套是每次开车都在用的东西，四驱后驱完全开起来是两回事，智驾无所谓可有可无 【动力表现】 动力不说了 过剩，5秒左右的车开着就很合适了 【空间表现】 空间足够，后排座椅偏短了一点点 【最不满意】 没什么不满意的，提车都是销售开009专车来接的， 极氪服务不止于大定，我这个销售是真的不错 关于底盘高度问题……日常城市用车足够，再低也低不过我改了kw的540阿，都没刮过 ，没大家说的这么夸张

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

1.31下定（被首月政策冲昏了头脑），3.3通知提车，目前跑了快1000公里，总体用下来还是非常不错的。 按正常惯例先说缺点： 1.通过性差 不知道现在的设计师是对中国道路建设有多大自信，动不动就三米，三米大几的轴距，五米多的车长。由于我妈家是老小区，车库是人防工程改造的，坡度大概有个13-14度，不算特别陡，但是坡道非常短，所以以后去蹭饭就告别地下车位了。而且还包括新小区的这种门槛（图8.9），单人空载就很极限了，多人或者后备箱装了东西就不敢想象了。 2.app响应速度慢 在手机信号和车机信号都是满格的情况下，经常遇到开个空调或者加热，要转个半分钟甚至要重进app的情况。逻辑也是很奇怪，空调和座椅在两个界面，需要等空调开启完毕，才可以调节座椅。而且座椅加热或通风的大小也要每次都发一次指令，而不是调好了统一发送指令，希望在下次软件升级能有所改善。ps：打开哨兵模式实测是最慢的，要一分钟。目前在不带卡片和实体钥匙，被罚站过三次。 3.储物空间略少，前排只有充电面板和两个杯架，好在扶手箱还挺大，但是东西一多就杂乱了，在拼夕夕上买了屏幕后面的储物格，可以放钥匙和纸抽。后排也只有车门和中间扶手，满载长途出行估计乘员腿上东西不会少。 4.个人观点，落地28万多不送充电桩，没有内置etc，全车好像就一个usb，剩下都是typeC。 说完主观缺点，再说说优点： 1.动力 实测3.45s的零百加速，4.46s的60-160，放在十年前，只有百万级，甚至三百万级的超跑才有的性能，而且007还给了宽敞的后排空间和配置。 2.底盘 四驱标配的cdc电磁悬挂挺不一般的，让这车有了三个性格，而且前双叉臂后多连杆在20.99万起售的价位也是相当炸裂的，虽然没有001铝件多，但是实际感受我觉得不输001，而且车子更小，变道和超车冗余更大。 3.配置 我上一台车是 192匹 零百6.7s 前驱 手动座椅 三无座椅（无加热无通风无按摩） 零售价27.8万 现如今 646匹 零百3.5s 四驱 可调电磁悬挂 座椅加热通风按摩 无框车门 这些放在我还在大学时，妥妥是dream car 宝马M5 奔驰cls63amg 或者rs7甚至四门法拉利 马丁Rapide才有的配置啊😂 现如今新能源卷的，让我这种屌丝也开上来当年的百万级豪车。 4.智能化 看了懂车帝8车横测，从极氪007开始，智驾部分有了原华为工程师加持，加上双orinX500多算力，当下除了华为系，基本可以说是第一梯队了，用下来这个lcc也是挺好的，而且能设置变道迅捷与否，画龙指数也能接受。（老001车主不要打我） 5.颜值 网上对着车的外观评价褒贬不一，我反正看实车觉得挺帅的，像机械战警。那些成天盯着网络去看的黑粉群体，我觉得本身是对这车有关注的，只不过要么买不起要么就是纯口嗨。实际没必要对一个产品太有攻击性，你不喜欢可以不买，不爱看可以点不感兴趣，天天又要看又要喷，不知道心理还是否正常。就好比我媳妇买的那些化妆品，我一窍不通，甚至有的动辄几百几千一小瓶，我感觉我挣的钱都打水漂了，但我也不会去网上说某蓝之谜是垃圾货，某莲娜设计还不如我的大宝好看。我既不是对标用户又没有能力消费，那我就安安静静做一个看客不好吗？ 希望能帮到准007车主，欢迎大家来评论区交流

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为有两辆油车了所以想买个电车玩玩！ 【提车价格】 我是四驱智驾除了卫星电话没选其他都选了。保险是5100元。 【驾驶感受】 3.5秒零百加速完全够用！基本秒路上的车！但是还是后悔没买性能版。 【续航】 山东冬天续航打骨折！跑280公里就要加油！好在充电速度快！用国网充电桩的情况下30分钟充完！极充速度更快20分钟充完！ 【乘坐体验】 我186CM，座椅腿托完全没有用。还好现在座椅调节的还算舒服。但是长途很累腰！还好有油车开长途！ 【最不满意】 1.座椅通风只有靠背通风坐垫没有！官方买车前没有说明！早知道坐垫没有通风我就买性能版了！ 2.防眩后视镜，副驾驶位置没有！官方之前也没说明。赤裸裸的简配。 3.内饰氛围灯不齐！特别是我们第一批车！现在提车的基本都是齐的！ 4.真皮座椅塌陷，必须要垫坐垫！我X5和A6就没这个问题！ 5.前机舱挡泥板有问题！前机舱进泥水！线束全是泥水！官方也不出改进方案！要是出了保修期！因为甩泥水出现问题！车主不就是冤大头吗？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

智能驾驶: 很惊艳，现在上下班都是开lcc，自己变道超车，我老婆走五环的话还能用nzp，等6月出城市nzp，估计我上下班就可以用了。当时和宝马i3二选一时候，就是因为智能驾驶比i3强太多，最后才选的007。 内饰配置: 门缝也对齐了。空间很大。对比原来帝豪后排坐人也不挤了。提车回家时候开了一路座椅按摩，很舒服。因为家里有小孩最后选的黑灰。 驾驶性能: 加速性能很好，以前没开过什么好车，感觉不出来，但是直观感受不颠了。现在都是自己上下班开，来回50km。 我现在设置是加速-标准，转向-舒适，动能回收-弱，底盘-运动。这个车转向比较沉，这个配置自己一个人开比较不错。 续航表现: 现在续航很拉胯，动态测量也就500， 上下班老是超车加开空调，电耗在22度百公里。 等温度上升再看看。 一些其他人说的缺点: 比如动力受限没遇到过，罚站没遇到过，遇到过一次空调自动打开，升级到6.0.5应该没有了。门缝对不齐和空调问题苦了第一批车主，现在都解决了，进泥问题没开动力舱，不知道现在具体情况。但是我觉得后期真有问题极氪毕竟大厂应该会解决。其他问题我感觉都枪手为了黑而黑的，比如方向盘加热不均匀，根本就是胡扯。真实遇到一个问题就是车导航和电话导航同时开时候，蓝牙电话打不开。 隔热膜: 后档一定要全贴，不然很丑，发一个对比图。 001和007对比: 最后有人问是同样价格没买001是不是遗憾，这还是要看具体需求，我现在住城里都是小胡同，2米宽多了10厘米就是有些剐蹭危险的，主要应用还是我上下班跑通勤。而且感觉001比较运动，007外观还是符合一些人审美，我个人觉得带灯慕的就是比001好看些，有些时候不能为了配置而配置，符合自己更重要。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

3.57分“良好”

选了电动门，大轮毂，灯幕，大电池 外观仁者见仁，智者见智。头有点短，灯幕可以增加娱乐性，电动门其实比较方便，上车踩刹车直接关门太方便了。 车内 配置很不错，该有的都有，就是氛围灯晚上实在不敢开，玻璃反光影响视野。 开起来挺好，加速很猛，超车迅速。 智能化不太行，eva笨笨的，和理想小鹏差距较大，连续对话，模糊指令都不太好。智驾只有高速智驾可用，城区lcc很难用，只有没车时可以用下，车多，车道乱就会乱开，然后提示接管。 能耗很高，可能是因为四驱+大轮毂原因，城区只能开500，很大一部分是由低压系统贡献。表显是快乐表，实际会高2-3度，城区表显17-18，实际21左右 。电动纳智捷实锤。 有次非常小心踩电门，空调座椅全关，开出了表显12.7，城区无高低差。 充电速度很快，非常快，家附近有极充站，16-85的电用了18分钟，基本到70多可以维持300kw功率。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.33分“优秀”

1：外观方面：仁者见仁智者见智，很多人觉得007的灯幕很丑，但是我恰恰觉得灯幕就是007的点睛之笔，在路上看到没有选灯幕的007，真的就是眯眯眼，挺丑的。007给你的第一眼可能很丑，但是看久了你会觉得非常的好看。 2：内饰方面：豪华感很足，所见的地方基本都用皮质，没有塑料，座椅采用NAPA真皮，坐着挺舒服的，对得起28.99这个价格 3：空间方面：毕竟是B级车，和SUV以及C级车没办法比，但是我1m85的身高可以在车里午睡，所以总体来说还是不错的。 4：辅助驾驶：极氪没有智驾，所以特别看重辅助驾驶，希望实现城市通勤的不太建议。高速上辅助驾驶还是挺好用的，城区目前还未开通，还在研发，包括代客泊车目前也只能做到遥控泊车水平，还需增强。 5：智能座舱：人机交互做的还是不错的，007 OS6.2版本上线AI EVA，聪明了很多，基本上你的指令都能听得懂，这个还是非常满意的。 6：续航能耗：由于我是四驱加上平时挺喜欢激烈驾驶的，所以能耗基本在16-22之间（秋天16-18。夏天空调不间断基本20-22）。这个能耗对我来说可以接受，毕竟和加油比起来省太多了，之前开油车的时候空调都不舍得开。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.83分“优秀”

【购车经历】 开了一年电车后，决定把家里老油车也置换了，感觉家里SUV电车续航.加速一般决定这次选择轿车，试驾了多品牌同价位区间的新能源车型，最终选择极氪007。很喜欢极氪007的蓝白内饰，还有优秀底盘操控，最最心动的是超强3.2秒的加速，随心所欲，不虚任何人。极氪虽然是吉利旗下高端品牌，但是了解了很多其他品牌同价位的车型之后，觉得极氪007是非常具有性价比的车型。 【最不满意】 不满意的是胎噪有点大，底盘低通过性一般，走烂路会有点紧张，有得必有失嘛。 【空间表现】 虽然车身不是很长，但是乘坐空间很舒适，出去玩后排坐3个人不挤，调整好驾驶位，后排腿部空间也很宽敞，同级别优秀！蓝白真皮内饰很显档次，做工用料也很精致，因为智己的大连屏看多了，有点审美疲劳，所以这次选择独立中屏的极氪007。 【续航能耗】 江西地区天气还不是很冷，100度电池版本，续航很抗打，车是4驱版本，平时开车比较激烈，能耗17也能接受。 【辅助驾驶】 提车后在南昌高速路段使用了智能驾驶，车机都能轻松应对，日常驾驶智能化都还是可圈可点，自动泊车稍微有些小问题，希望极氪持续进化，做得更加完善完美。 【充电时间】 当初智己装的是11KW家充桩给极氪007充只有3.5KW，需要24个小时，没办法又加装了个7.5的充电桩，现在只要10个小时充好。 【外观】 为什么选择极氪007，是看到某天路上经过一台白色极氪007，瞬间被吸引了，我是非常喜欢极氪007的外观，很科幻，很简约耐看，特别是配合光幕灯。 【驾驶体验】 我是4驱版本，驾驶起来很随心所欲，起步顺畅，加速线性，没有顿挫感跟电门延迟，对比我家另一台SUV车型智己LS7后驱版本，加速来得更加直接，可能是SUV偏重又是单电机的原因。 【服务体验】 南昌交付中心服务挺好的，很快帮忙开了浙江发票，在app的官方客服提问，也能迅速的联系到相应工作人员给我来电。

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4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

外观：感觉整个车身的姿态更偏像于传统的轿车造型，如果是一台燃油车，你会认为它来自奔驰的或者阿斯顿马丁吗？跟第一款车极氪 001 相比，两车的造型差距太大了，特别是灯组的变化是最为明显。007 完全不像是来自极氪的车，我个人认为这种全新的设计语言会更适合轿车。 内饰：基本的配置：大尺寸 HUD、无线充电、可调节方向的中控大屏、8295 的车机芯片，这些都没问题。有一个致命的矛盾点，是它的 HUD 可以显示仪表盘上绝大多数的内容，看到的信息是重复的，对于行驶专注度是有一定的影响。 乘坐体验：后排是我比较喜欢这种比较低的座椅姿态，一是因为很舒服，二是能够提供更好的头部空间，在后排伸个懒腰什么的会更方便舒服，其次可以在这里看到是保留了一个电动开门的方式，二十多万的价格有这个配置，少见。 驾驶感受：和极氪 001 的整体驾驶感受没什么大区别，整体的 NVH 做的在这个价位的轿车里是相当不错的，可能对比起 SUV 车型来说会稍微弱一点，但它快！我这台是四驱智驾版双电机，车身有 2.2 吨的基础上，百公里加速还能达到 3.5s，稳重跟速度都有了！

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4.58分“优秀”

选买背景 去年由于用车需求增加，加之对新能源车型的兴趣，我开始关注各类电动车型。我22年底购买过问界m5，经过两年对新能源车辆的使用，逐渐总结出新能源汽车购买就要以便宜大碗为主，太贵容易背刺（有钱大佬除外）极氪007以其便宜的售价和出色的性能吸引了我。多次试驾过极氪车型，007的车身宽度正好合适，一直非常心动，恰好11月份极氪权益加码，遂下定 静态感受 极氪007的空间利用率还算高，车内空间富裕，座椅舒适，设计简洁而高级。朋友们都认为007看起来非常豪华，尾灯设计也是我个人非常喜欢的部分。 加上灯幕之后，形式过程中大灯没那么突兀，可以选择的形态也很多，我比较喜欢机甲眼，看上去比较高级。 电动门仪式感拉满，每次别人上下车我都可以通过中控解锁，小姐姐都很喜欢。 Nappa真皮比普通的皮质要更柔软舒适透气，就是蓝白内饰容易脏，如果有车友有洗座椅的好办法欢迎沟通～ 操控 我的007是四驱版本，本来我已经订了阿维塔07，但是长安的底盘调教一直都是一言难尽，我试驾过阿维塔全车型，深蓝，智界，问界，理想等等等等，还是极氪的底盘调校比较不错，指向性很强，指哪打哪，坑洼路面舒适，但刹车时有点头现象。车辆灵活，转向精准，电门响应迅速，驾驶模式多样，整体驾驶感受良好。 动力能耗 在南方，因为开的还不多，我的007平均能耗大约在20kw/100km，温柔驾驶时能耗更低。高速能耗表现也不错，在车多或车少的情况下，能耗大概在20-22kw/100km之间，100度电的麒麟电池高速续航超过450公里没问题。不过用电啥都是小问题，百公里多几度电也就几块钱的事情，不用纠结，喜欢冲就完事了。 买极氪喜欢的就是一个力大砖飞，接近700匹的动力让咱们普通老百姓也能享受到大马力的乐趣，3.3秒的加速真不是开玩笑的，比我4.4的m5要猛不少，至今没敢满电门蹿出去过😂下次找条人少的路感受一下 用车成本 之前没有家充时，我主要使用极充站补能，费用与家充相近。安装家充后，每度电成本约0.6元，相比油车大大降低，平均每公里成本一毛多。 辅助驾驶 emmm怎么说呢，我相信极氪未来的辅助驾驶一定不会差，双orinx芯片+激光雷达的硬件配置已经足够支持很强的辅助驾驶了，虽然软件还没更上，但是未来可期！现在极氪的NZP智驾只支持高速高架智驾，城区nzp已经在公测了，不少koc都已经发过视频了，相信极氪大厂的品质，在智驾领域追赶只是时间问题。 吐槽缺点 结合我对问界m5的使用，这几天极氪007使用下来还是有一些地方希望厂家能够优化改进： 1. 希望可玩性可以及进一步增加。一是在低速时也可以使用灯光秀和车外语音功能，比如礼让行人，感谢让行和车外提示音大多数情况都不会完全停下来再使用，亦或是接女朋友的时候开启爱心灯幕也是仪式感满满，如果停下来再使用的话使用率其实很低，可以解除一点限制，让可玩性得到进一步提升。 2. 辅助驾驶开启条件可以再优化一下，现在只要踩着刹车就无法激活acc，在堵车或者等红绿灯的时候脚肯定都是放在刹车上的，可以把开启逻辑设置为时速低于多少也可以开启。 3. 最后就是老生常谈的电耗问题了😂小鹏都可以ota电耗了极氪是不是也可以学习一下 以上，请圈主推荐。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

极氪007我的1000公里用车体验与总结 11月完成提车，目前开了1000多公里了，分享一下自己的使用感受。 1. 我个人是很吃007的颜的。缺憾的是没有拿到黑外，蓝白内的配置。如果能整到高低得去熏黑个轮毂弄成黑武士。蓝白的内饰质感会比黑灰稍微高一点，尤其是超纤绒顶棚部分。内饰简洁，方向盘上继承了基本是所有车上的功能按键，简约方便。 2. 我的是大满配，总体来说该有的配置都有了。值得一说的是智能灯幕，在所有的功能性配置里用的比较少。由于法律限制，行车灯幕没法DIY，但是现有的灯幕真没那么喜欢，期待后续更新吧。 3. 车内空间足够，同级别的轿车里，我觉得007是兼顾了前后排体验的。不清楚这个是否合车头较小有关系吧。当然缺点也是有的，部分坐姿还是会顶头，但是毕竟新能源嘛，理解万岁吧。 4. 操控很棒。尤其是性能底盘，标准动力模式即可做到指哪打哪。虽然说007尺寸并不小，但个人觉得对比001，007会灵活很多。 5. 动力就不必说了，四驱版本。提车至今还没有油门踩到底过。性能动力模式下，油门踩到一半，我觉得已经很离谱了。小县城没啥封闭道路可以供我试车，而且输出太猛怕伤电池，所以一直没试。感觉007动力堆在后段为主，各位车友驾车安全第一。 6. 舒适性很棒，四驱版本三个模式各有长短板可以适应不同的路况，这个必须点赞。但是舒适底盘我觉得还是欠调教，期待后续优化吧。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

3.75分“良好”

买车已经8个月了。买车时候看中了宣传的指尖泊车，记忆泊车等。加上硬件方面都是当时T0级别的，所以果断入手。 分几个方面说说这台车吧，也是大家比较感兴趣，可以帮助到有意向的人。 1，外观，内饰，空间 外观方面，作为极氪家族第一台家族脸的车，外观中规中矩，绝对谈不上多经验，这台车相信我，选择浅色外观非常好看，深色就很一般了，凸显不出悬浮顶。 内饰方面蓝白相间的内饰非常清新，加上简洁的布局，非常好上手，做工方面，唯一一点不好就是在加速踏板位置边上，使用了大量的塑料件，脚碰到的时候会产生很廉价的声音，不过，这个看不到，也就无所谓。空间方面，整体纵向，横向都不错，但压缩了后背箱的空间。 2，续航，能耗，充电 把这三个放一起说吧，我是在哈尔滨用车，冬夏气温分明。 续航和能耗：本人分别在零下10度-30度区间使用过车辆。首先零下10度的时候，空调23度，1档风，后驱驾驶。城市快速路的动态能耗在18kw/100公里，零上7度，高速平均速度120的情况下，能耗在22.7kw，零上30度，市区能耗在17kw左右。总结来说，城市续航在cltc 7.5到8折，高速续航在7折左右。还是不错的。 充电：目前极氪007平均充电速度在现有品牌车型中排行前5，得益于真4C的800v下，充电速度峰值360kw，在85%时仍有不俗表现，非常快。 3，智能化座舱，智驾 极氪007相对来说系统很开放，有浏览器，还可以使用第三方软件。除了eva 还需要再提高语音精准度，其他都不错。座椅可调范围一般。智能驾驶方面开放了指尖泊车，自动泊车，但宣传的代客泊车，记忆泊车一直没有开放。城区智驾也没开放，这点还是很遗憾的。 4，缺点：这个车的缺点也是有的，首先悬挂过软，即使调成运动，仍然偏软。四驱功能不可以主动调节，有时候打滑不启动四驱，有时候下坡却启动四驱，而且四驱状态下，车辆有顿挫感。 车的一体天幕后玻璃，由于玻璃供应商的产品质量问题，导致车玻璃会有水波纹，模糊，重影等问题，无一幸免，而极氪作为使用方，没有做到质检监督的义务就给车主使用。玻璃水没有了，车辆并没有提示。这点差评。再就是极氪的管家，对专业知识理解过少，解决问题效率过低，反映的问题都不能及时解决，只会用反馈，上报等词推诿，从来不给予回复，这个需要改进。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

很幸运的在海南试驾到了极氪007，忍不住要说，极氪 我又爱了，给大家分享一下试驾感受。 【先说小问题】 由于我是试驾的轮毂偏大，导致在高速开110以上和在不平的村庄路时，会感觉到胎噪，隔音不是很理想，大家在选择轮毂尺寸时可以试驾体验一下再考虑，但是极氪的底盘舒适度还是很稳的，后面给大家详细说下。 【外观】 仁者见仁，我个人感觉外观还是很帅的，符合我的审美，它外观设计也有了很大的创新，不在执着家族设计，我试驾的是一台黑色的极氪007，有它的名字加持，感觉还挺有特工范儿的，其他颜色也很好看，这次极氪在配色上必须要给个好评，前脸灯带还挺有辨识度的，可以作灯语，比心 打招呼，不过这个是要选装的，大家可以根据预算和个人审美做参考。 【内饰】 内饰配色是白蓝拼色，一进去就是感觉年轻、时尚，方向盘跟极氪X一样，顶棚用料听说这次也是用心设计了，投入了成本，由于运动性质的加持，它的座椅屁股那里会比较低，如果开习惯suv了可能要适应一下，这个也是看个人爱好了，喜欢运动感的还是很能接受的，腿关节支撑部分是可以根据自己体型调节的，还不错，后排腿部空间也挺足够的。 小缺点就是它自身的运动车身，车不高，对于高个子来说虽然顶不到头，但是向上看还是会感觉没那么顺畅，还是可以接受的。 【驾驶】 极氪主打的就是速度和底盘嘛，我虽然没幸运的试驾到2秒级的性能版，不过3.5S的加速也是很爽了，它的加速感很强，但是不会感到很突兀，这方面处理的不错，操控方面对极氪来说还是强项的，很稳，我也试驾到了山间弯路，过弯侧倾处理的很好，配合它的速度就很有驾驶乐趣。 路途也试驾了高速NZP，还是和它的属性一样，有运动，连续的超车变道还挺稳健和激进的，建议在使用高速NZP就想稳稳的开的时候，可以把变道模式调到标准，一路上就稳多了。 据说城市辅助驾驶会在24年就可以使用了，还挺期待的。 【购买建议】 它的单电机和双电机的价格只差了2万元，但是四驱智驾版和非智驾版差了3万，后驱智驾和非智驾只差了2万，这确实让不少人选择中徘徊好久。 追求速度，我建议要考虑四驱版本了，3秒级的加速在这个22.99万起的价位性价比还是挺高的，当然在往后的发展智能驾驶会越来越强，多加些钱，这台车还要开个好几年的，有个智驾一路会轻松很多，而且四驱智驾版多了三万，前灯带就会标配，性价比很不错。当然，有些人买车就是想要追求驾控，对于每次开车都是一场乐趣，22.99万起的就性价比就还不错。 喜欢外观，22.99后驱智驾版也很不错，多了两万就有了智驾，单电机5秒级的加速也很给力，而且对于驾控没那么热爱的人来说，后驱已经足够应对大部分用车场景，妥妥的做个颜值党性价比还算不错的。 需求还是看自己，大家喜欢那个版本呢？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1： 转向。007 的转向很有特点，与现在流行的轻盈感不同。它在离开中心区以后有一个显著的随方向盘转角变化的手力提升。我一直说转向是否精准是技术，转向手感是艺术。但是这种手感艺术在技术上也不是无迹可寻的。这里有一个概念叫做 STG0， Steering Torque Gradient 0g （也就是在0g侧向加速度时的转向力矩梯度）。描述了方向盘离开中心区，但是因为悬架挠曲和轮胎滞后，车辆还未发生真正的侧向加速度（或者说还未发生人体可以感知的侧向加速）时的方向盘力矩反馈。007 属于偏高的 STG0 标定，主观会给驾驶员一个很好的中位感。比如在高速行驶的时候，很好的中位感是转向系统刚性高的表征之一，它可以降低驾驶员长时间操控时的疲劳感，也可以提升驾驶员在车辆高速行驶时的稳定感。在最小转向灵敏度方面 (SS min)，007 使用了稍微偏低的标定。最小转向灵敏度其实就是侧向加速度与方向盘转角的比例关系。也就是最初车辆开始发生侧向加速度时方向盘所需的最小转角。过大或者过小都会给驾驶员带来不适感。但是在这个范围内，怎么做取舍就是看车企对车辆目标人群的定义。007 显然是定义为一台家用豪华轿车，所以对 SS min 选取了稍稍偏低的设定。所以，一个稍高的 STG0 搭配一个稍低的 SS min 的最终结果就是，007 的方向盘手力上升快，可以让驾驶员很好的感知方向盘的操作。但是在灵敏度方面稍低，让车头响应不会过于贼，留出一个合理的裕度让驾驶员可以相对轻松的操作车辆。这种较为细腻的标定我还是第一次在国产的新能源车上见到，极氪在这里对于007 目标人群的定义功力可见一斑。另外，由于我这台是四驱智驾版，前轴的扭矩转向被消除的非常好，出弯时前轴没有明显因动力输出造成的转向拉扯感。 2： 悬架。 007 使用了直卷弹簧搭配 CDC 连续可调阻尼避震器，前双叉臂后五连杆的设计。日常驾驶时，这套悬架可以保证较好的舒适性。当悬架在舒适和标准档时，底盘动作较为舒缓，大部分的路面高低频激励被有效过滤，车身这时会有较为缓慢轻微的垂向移动。在运动档时，阻尼明显提高，底盘变得相对紧绷。这时车身的动作会快速收敛，车内路感更为清晰。由于是直卷弹簧，所以在侧倾刚度的考量上必须要考虑日常的乘坐舒适性，所以，侧倾刚度没有给的非常高。但是 CDC 可以很好的控制转向时载荷转移的速率。结果就是，侧倾上比运动轿车来说要大，但是比同级别的轿车要来的小。载荷转移快且收敛快，给驾驶员一个很好的弯道信心。后轴的标定，我个人感觉使用的衬套相对较软，这是为了提高后排舒适性的设定。所以，在高速并线时，你可以感觉到后轴在跟随性方面有一个非常轻微的滞后，但是绝对在可以接受的范围内。 整体来看，这套悬架比我两年前在最初 001 上试过的悬架系统来说有不少提升，特别是在车身控制方面，007 显得更为干净利索。极氪对于底盘悬架的调教上了一层楼。 3： 驾驶性与制动性。驾驶性方面，007 作为一款豪华轿车，并没有去追求所谓的极致响应，对于高频的电门 Tip in / Tip out 工况，也就是咱们平常所说的“风琴脚”有很好抑制。动力输出标定上，选择了一个相对较为平缓的输出曲线。即便你对与电门的控制不是那么精细，也不会导致前仰后合的不舒适感。动力输出曲线更像是一台大排量的涡轮车型，踏板深度和动力输出的比例非常线性。它虽然是一台大马力车，但是你依然可以轻松驾驭它。电门的力度适中，匀速性能非常好，你可以非常容易的用脚保持一个恒定的巡航速度。至于平顺性就不用多说了，电车天生的优势在这里表现的淋漓尽致。制动方面 007 则完全可以给出好评，无论是制动时踏板与制动力输出之间的关系，还是踏板反馈，以及动能回收与机械制动衔接都做的很好。这里要提及一下我这台车上搭配的Akebono四活塞卡钳与大尺寸制动盘的搭配。初始咬合力非常好，制动力来的线性不突兀，后段时制动力信心很足，同时也没有任何可感受到的制动噪音出现。 4： NVH 只有这个 H 我可以提出一点点改进意见。这与前面的蚌式设计与选配了大轮辋低扁平比的轮胎有关。当前轮胎收到地面大幅激励跳动并接地时的噪音有优化空间，如果对这里相对敏感但是又想选配大轮辋的同学可以考虑加装轮拱内的吸音层，只需要很少一点花费就可以改善。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.71分“优秀”

从伪装车路试曝光开始就关注这辆车了，11月27号的外观正式公布就小定，12月27号9点20转大定，今天交付还说我这是目前武汉第一台四驱智驾版的007，还有点骄傲?。上路之后，运动模式电门响应非常灵敏，超车行云流水；阿基波罗四活塞卡钳配布雷博刹车盘制动效果让我很有信心。ccd电磁滤震效果很好，过坎很干脆，续航目前跑的不多，先跑几天看看，整体产品力就这个价位而言，该有的都有了，我非常满意！