点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

优点: 007外观第一眼就爱上，我的审美可能比较独特，很多人觉得他丑，但是咱就是看上了这外观。 内饰用料也很扎实，中控台都用的皮，顶用的翻毛皮，塑料件都用得少。 驾驶感受很很不错，车重两吨多给人厚重感安全感。虽然重但是开起来一点也不肉，动力即时响应，加速也给力。转向过弯很有安全感，不会给人要开翻了的感觉。 智驾也还不错，高速nzp很方便好用，自动泊车每次停的也很好。 性价比算高的，20个能给全系800v，电机功率也很猛，座舱各种舒适配置拉满，性价比真的高。 不足: 后备箱空间太小了，放两个收纳箱再放个折叠车就啥也放不下。 语音助手不智能，每次都被EVA蠢哭😭 极氪真的老是在背刺老车主，刚提车没几天就出了双11的优惠政策，007、001都是免息贷款，这不变相亏了几个w了吗。哎早买早享受，算了。车确实是个好车，企业文化，企业管理是真的垃圾。另外销售也是有点让人难受，各种理由催着付尾款，车都还没到，也没看着就催着付尾款了。还好哥们意志坚定，咬死口得先验车没问题再付齐尾款，虽然知道没什么大问题，但是就是心里不舒服。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.56分“优秀”

1.续航：实际续航显示516公里，基本实操下来也差不多（四川成都 气温没有太低），过年期间跑过一次九寨沟旅游，高速上保持120辅助加速能耗基本都是14.5左右，进入山区省道爬坡气温零下能耗直接21左右。但是回来的时候满电全程高速辅助驾驶4个人 2个行李箱 全程416公里 跑回成都还有百分之29的电量 能耗12 [扶墙R]大概率是因为九寨沟回成都的一大部分都是下坡路段吧，后续在成都市区能耗基本维持在13.5左右（如果全程开始空调能耗就会15.5左右）基本我都是开车座椅加热就够了。（能耗照片我放上面） 2.关于底盘问题：自己测量了一下，大概底盘高度在14.5厘米左右 车上4个人的话 底盘高度12.5左右 基本正常道路随便开都不会蹭，过年期间回老家也遇到过老地库坡度非常陡 慢开也没蹭底盘 （车上6个人[失望R]，应该是承重拉满了），九寨沟期间省道有部分很烂的石头路 基本慢速行驶过去也不会剐蹭底盘（你不要往大石头上开过去就行）路况不熟悉 低速行驶过去 绝对很稳的 3.空间：买007 我对比参考的是小米su7和小鹏p7+，整车空间来说 小鹏p7+-极氪007-小米su7 [笑哭R]不是我黑，小米中大型车 后排空间确实有点小了（三款车我都是去实车试驾过的），极氪007后排空间已经能完美满足我的使用了，唯独就是后备箱有点小 前备箱更小[笑哭R] 4.内饰：从内饰来说 极氪007 内饰感观确实是 舒适 我自己体验来说是比小鹏p7+和小米su7好[笑哭R] 小鹏p7+全车座椅按摩加热通风这个挺好[吃瓜R] 5.底盘操控：极氪007 高速路上 运动模式 变道超车 很丝滑 底盘很稳，唯独就是遇到路面不平，感觉车里有点坐船一样 摇摇车 （我自己感觉是能接受的） 6.充电：我去过国网 特来电 极氪站，基本超充（360KW）基本充电功率都能达到190KW左右 27分钟左右充满 7.智驾：极氪007 高速上用一用就行了 城区还是算了吧 ，希望后续ota能好好升级，毕竟007 激光雷达 这些配置都有，就等算法软件升级 。 总体来说：极氪007 我自己觉得应该是性价比满满吧 关于我买车前看到说极氪服务止于大定，我自己遇到的销售和售后服务态度挺好

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

10月27号试驾，10月27当天下定，第二天付尾款，办完全部手续。那一周，我紧锣密鼓试驾了小米su7 理想l6 特斯拉 蔚来et5，最终毫不犹豫，试到极氪007的时候，我认为我要选择007。讲实话，最让我一眼喜欢的是紫色，车的颜色，造型，在展厅看到就一眼爱上了，我估计销售也看出来我根本移不开眼。 但是007的魅力远不在于这里。我开小米的时候感觉车很轻，有一种轻浮地开车的感觉，对车的操纵不太适应，车企为了各方面做的均衡点，到最后舒适感和驾驶感我觉得都是中等水平，没有特别优异。我开理想的时候，说实话在副驾比在主驾爽，如果不是我自己的车，我可能就无所谓，副驾看电视剧很爽，坐车像在坐船，开车像开船，非常平稳，少了点像飙车时候的感觉，体型也大了点。蔚来让我感觉太晕了，目前是我唯一坐主驾开车会觉得晕车的车，直接劝退了。特斯拉怎么说呢，销售太狂了，喜欢踩别的车企，这点我真的不喜欢，试驾感受还可以，就是内饰和智能驾驶约等于没有，感觉像买了个大爷。但是还是007让我觉得开起来更爽。 车里没有异味，我的朋友上车都说有舒服的味道，这个车自带香氛，后面可以自己补的。我开了十天后来也不找怎么开了，想着省点电也是可以的。 说下内饰我最喜欢的地方。我超级喜欢这个方向盘的触感，谁懂，感觉就像在摸一副有肌理感的肌肤，特别特别特别有实感，特别舒服。这是一个。转向的手感一流。超级舒服完整的hud抬头显示我觉得也是秒杀了同价位。 还有我觉得对于女生来说非常重要的一个是座椅加热，还有一个是方向盘加热，还有一个是后视镜自动加热这些非常细微。微小的细节你就会感觉这个007他就像一个温暖的嗯好朋友一样。 虽然我不怎么坐后排，但是180的同事坐我车说觉得后排哼宽裕。他们还分析了一下，后排因为座椅坐得短一点，所以伸脚空间大一点，更舒服。 还有还有我非常喜欢他的音响效果，因为我是一个非常爱唱歌的人，并且我喜欢开车的时候把声音开到很大整体来说窗户关上就是一个沉浸式的体验体验感非常好，如果是有震动的那种歌曲呢也非常的明显。下班的时候我还会在车里面待一会儿听会儿歌再上去。 智能驾驶方面，提车十三天，我跑了800多km，充了第二次电。说说我在高速上的驾驶经验吧，最长一次旅程是开了3小时40分钟。从苏州开出来西环快速路就开始有nzp智驾了，整个高速我基本上没有自己动手过。一个是会提醒注意力分散，还有是会提醒手握方向盘。这两个都蛮好的，并且呢，如果高速或者快速路上发生拥堵的话，也能够比较妥善的处理和解决。它会分为拥堵跟车模式。我要强烈说一下我开着nzp注意到的一些细节，让我更加爱我的车了。其实女生真的非常在意细节，如果说有旁边的车想加塞或者是有这个技巧或者是稍微往你这里靠了一点，他都会轻微的调整一下方向盘，就是它是一台在智能驾驶上不仅能够照顾到你本人情绪，也是一个能照顾到你身边的人身边的车的情绪的一台车，当然这里的情绪指的就是开车的这个情况。（一个拟人而已啦。） 再说一下自动泊车。自动泊车整体来说表现还是非常好的。目前有自动泊车的几台车我都试过了，我认为从表现上来看，小米苏七是最丝滑的，但是呢，007属于也不赖，并且完全够用，只是打方向盘的时候它会稍微谨慎一点，你会感觉到他是稳重型选手，而不是那种普信的男人。更让人惊讶的是指尖泊车我觉得这个指尖泊车不仅是一个泊车功能，也是让我们把这台车移到自己想要的位置的一个方式，比如说有的时候车开不出来之类的就可以用指尖泊车。 这里说一点自动泊车小小的缺点。那天晚上我把车停在小区楼下，我的副驾和隔壁车的主驾离的比较近，所以我就想下来微调一下我的车的位置，但是，自动泊车，它主要还是识别一个范围，如果你只是想在这个小范围内进行微调，很可能它是并不会动的（实践证明），所以当时我也比较痛苦，最后呢是我采取了自己来微调的这样一个方式。本质上呢还是告诉大家要自己多练停车。还有就是有两次如果停着停着身边出现障碍物，它会停下来，我觉得这一点也很好，反应力很快，不过这样就导致有的时候我朋友帮我在下面看车的位置，然后车辆识别到我朋友就没有办法自动泊车了，会暂停泊车。 目前有几个缺点，一个是后排安全带没系的提醒好像不能关，只能忽略或者屏蔽，也可能是不知道怎么弄哈哈哈。一个是开到比较抖的路上震感比较明显，初次坐我车的人也会说有点晕。 还有一个就是我在这批驾驶的时候，如果是汇入主路的时候，它会自动辨别进快车道这种情况下假设后面要超车我记得大概有两次他稍微卡顿了一下然后就停在了虚线，可能这种时候他也比较难判断到底要不要变道。 还有一个缺点就是我觉得他的锁车功能还可以再优化一下这个估计主要是系统的原因，因为有的时候我的蓝牙呢会断开，所以我靠近车车并不一定会自动打开我远离车那车也并不一定会锁上好几次。我把车停下了，结果我忘记锁车了但是好在APP是会提醒的。 总体来说我还是非常满意的。😘

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.14分“优秀”

【驾驶感受】第一次接触极氪007需要有个适应的过程，因为这台车虽然是“丐中丐”版本，但、也是搭载了一个最大功率310kW、峰值扭矩440N·m的大电机，能够做到5.6秒左右破百，所以性能上是比较暴躁的。再加上极氪007的NVH表现不错，所以刚上手极氪007的话容易出现一定的不适感。不过在开个几十公里适应了之后，你就会发现极氪007开起来也是比较舒服的。除了刚才说的全系车型性能都比较强之外，极氪007的转向设定也是偏运动调校，指向性精准，反馈力也比较适中，不会太轻，所以开起来会有些许运动轿车的感觉。同时，极氪007比较有优势的地方是底盘调校。首先，它采用的是前双叉臂/后多连杆独立悬挂结构。其次，悬挂整体调校上兼顾了舒适和运动性。在城市里面过坑洼路面、减速带的时候，传递到身上的颠簸已经比较少，整体舒适性控制得不错。而在过弯的时候，悬挂的支撑性又比较足，具有不错的操控性能。另外值得一提的是，可能不少消费者对极氪的智驾表现不是很感冒，实际上从我们的高速体验来看，极氪007搭载的L2级驾驶辅助功能还是比较好用的。在高速行驶途中，可以应对大多数的使用场景，比如自适应巡航，避让大车等等，能够一定程度上缓解驾驶疲劳。不过极氪007的这套智驾，在应对一些极端场景和处理细节上还有提升的空间。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 原13年别克英朗车主，因变速箱故障不得不换车，老别克1公里1块钱的油耗，早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰：【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹，但是都最高配才有HUD，直接超预算，不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过，车子好看，价格诱人，但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了，p7后排不能接受，也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看，但总觉得不值那么高的价，而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选，哪吒、零跑，怕夭折。 为什么选极氪，之前就喜欢领克，买这车颜值占主要原因，相信极友们都知道，喜欢它的是真觉得好看，不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的，有5k的优惠，落地22.49w，保险也是一波三折，很多保险公司不保，主要是极氪有自己的合作保险公司，有点垄断的味道。最后选择了太平保险，5200。（保险里面有些返现，优惠，大家一定要争取！） 死磕着销售搞了点赠品：3M膜，吸尘器，脚垫（自带）。销售人还是比较实在的，还跟着帮忙上牌了。 小插曲：本来下定黑色后驱智驾，承诺的年前提车一直到不了，最后多出来一辆蓝色，原来的下订者由于个人原因，没有提车，被我拿下。唉，u1s1黑色是真帅！但是过年急需用车，想着蓝色也能少洗几次车，我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒！有种豪华车的感觉，后排空间很大，底盘滤震给人的感觉很高级，关门的声音也比较厚重，内饰真皮，翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高，但现在农村的路修的比城市还好，没有大坑，没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙，是我判断车子伸出的长度有问题。一血，着实有点疼。 车机流畅，语音随叫随到，有时网络不好，要过几分钟才能恢复。 音响方面，还行其实。虽说是极氪自研的，但是表现中规中矩，好在喇叭数量够多，效果满足期望吧！ 静音方面，80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪，没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐，100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面，动力回收调到最弱，是有开油车的感觉，比较平滑。动能回收强，需要适应一下，油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了，第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km，看着很诱人，买车甚至觉得这块性价比很高，但是实际开下来不得不感慨，磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法：冬天10℃以下，续航350～400km； 20℃左右，续航可以到500km； 还有一点要说，初二那天室外晾着，晚上温度低，续航还有230。第二天温度上升到19℃，续航显示350。这变化真有点大，我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的！好在我主要是市区通勤，打个7折能接受。北方的朋友们，建议直接上100度电池包，加2w是真香。 目前跑了1300km，电费300不到。换我以前的老别克，至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比，22w该有的都有了，75度电池，无框车门（真帅），座椅通风，按摩，HUD，21个喇叭，米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明，比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令，副驾说：打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了，又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km，希望夏天能更好吧！ 车机软件不支持安装其他APP，比如咪咕音乐，唉，杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯，远不如车机自带。 后备箱深度可以，但是开高度略显小气，稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条，美其名曰不能遮挡音响效果，谁知道呢？ 【吐槽】开车空调自己会打开，还有车位低速报警默认开启，都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后，希望大家都能早日提上爱车！买自己喜欢的车很重要，不要听别人说三道四（比如买油车，帕萨特，迈腾，奥迪，沃尔沃），如果买了不喜欢的，每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己，别人再不喜欢，是别人的事，毕竟陪伴你的是它不是别人！ 都说24年是新能源打架最猛的1年，年年都有降价促销，年年都有新的权益，年年都有中期改款。不早买享受，难道还要等到下一个龙年哈哈哈！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝 一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱 换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲） 1.21大定，2.28提车。 从排产到下线，到交付，其实就5天！！！ 【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到， 再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元 最满意的是开起来的感觉！ 驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3） 前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满 极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好 能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显 城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！ 对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。 等天气好了，出去兜风，继续测试 目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。 车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

3.94分“良好”

底盘:整车底盘质感很不错，尤其更新完成官方悬架，底盘在过长波路段不会那么晃了，韧性变强了。 空间:空间比较够用，但是坐姿舒适度一般，座椅承托稍差，超过170cm身高坐会有腿部架空感。 音响效果:音响效果不太出彩但解析力还不错。人声方面较薄较远，分离度一般。高频和低频在这个价位还算不错。 续航:比较惊喜的是续航方面。官方标的续航看看就好，根本不实际。但100度电在夏天开空调满员的情况下续还是航比较扎实，跑个600左右问题不大。动态能耗14.9kwh/100km。 隔音:在车速超过80km/h之后，路噪会明显，胎压放到2.7bar后会有所改善。车内没有异响，整车的装配工艺感觉很不错。 总体来说这个价位还是很均衡的车。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.58分“优秀”

提车马上一个月了，行驶了大概3000公里了，高速国道市区都跑了一遍，综合起来车子还是可以的，就是悬挂偏软，建议官方运动底盘套装，电耗15个多点，充电速度和内饰秒杀特斯拉，整体舒适性太好了，开起来太软，雷达灵敏度很高，贴车衣的注意挖孔，好多007车主说车子底盘低容易磕底盘，但是我没有发现，行驶起来质感各方面都很好，都说是电动纳智捷，但是目前对比其他的电车，电耗属于中规中矩，没有网友说的那么夸张，终身不限流量也是一个亮点，尤其是喜欢听歌和看电影的车友，简直就是一个非常好的福利，置换补贴目前还没有到手，一直审核中，两万块钱不是那么容易得到的，总起来说车子是好车，如果下一辆车我会继续选择极氪，杭州湾库里南9x

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航四驱智驾版 100kWh

3.86分“良好”

极氪007和小米SU7也混合开了一段时间了，从这个角度给大家分享下真实感受 【最满意】 在开之前，我以为这款车最让我满意的会是动力，没想到动力表现符合预期，但也只是仅仅符合预期，没有惊喜。反倒是底盘表现让我很意外，看来是借鉴了极氪001的调校技术，尤其是过减速带，和SU7对比后，真的是稳，也比SU7舒服。 还有一点就是智驾，极氪的智驾，尤其是城区NZP推送较晚，这真的让车主很难受，看着别家品牌早早就享受到了城区辅助驾驶，好在整体感受很不错，超车很丝滑。 【最不满意】 空间没有我想象的大，尤其是后排的头部空间。此外智能座舱没有达到我的预期，这点没有同价位的理想和SU7做的好。 【驾驶感受】 偏舒适取向，底盘高级感是有的，尤其是过连续减速带，有韧劲且很干脆 【乘坐体验】 后排座椅比较软，这点我觉得是对的，腿部空间很够用，当做家庭用车也没问题，后排整体的乘坐感受我觉得属中上乘。 【续航】 不想高频次充电的朋友，我更建议买长续航版本，也就是100度电池的，官方称770km，我们实测高速和市区各一半情况，4月份的北方，实际续航600km左右

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 减震偏软，过减速带烂路的时候，过滤的很干净，没有多云的颠簸，方向盘不算大，手感还可以，没有虚位，就是转弯半径有点大。 【最不满意】 作为江西人，不知道是我普通话不算标准，还是语音识别准确率比较低，大概有五分之一的概率识别不出我说的什么，这个希望后面再优化优化吧。 【续航】 没有专门测过续航，我估摸的，充满的情况下，市区正常开，跑个六百二三问题还是不大的。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

外观实车看起来比图片顺眼一些，四驱底盘质感很好，内饰质感和竞品相比个人感觉是最好的，同价位配置基本拉满，空间够用，电耗偏高，特别是空调和低压系统占比很大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.71分“良好”

总体而言，是同价位最能打的车型，在20万价位的B级车里，能有全系列800v平台，同时各方面驾驶参数都比竞品略胜一筹，是性价比拉满的选择。 007是我的第一台车，购车之初，什么都不懂，跟很多朋友了解了关于购车需要考虑的各种地方，同时高强度在懂车帝等平台论坛上了解心选车型的各项优缺点，才知道购买一台车需要考虑底盘、操控、续航、空间等各方面因素，完美的车型不存在，只有按照需求和预算才能确定最符合自己的车型。因为身处广东，身边的朋友用日系车的居多，选车时考虑的品牌比较多，丰田本田比亚迪吉利等。最后主要是考虑到自己每日上班通勤80公里的需求更适合用纯电，同时吉利车系的安全性对我这种缺少驾驶经验的人而言非常具有吸引力，更诱人的是，极氪的底盘和操控，已经是国产天花板之一。何况，极氪的外观颜值还极具合影，在我公司停车场里，成了众多日系车里最靓的仔。 缺点也是有的，毕竟一分钱一分货，如车机系统智障、内饰单调、后驱版本底盘偏软。如果说有什么后悔的地方，那就是没有加钱上四驱版，或者上极氪001，但这不是007的缺点，是我的缺点……

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

1.选择原因 其实最近一年以来都想要一台燃油后驱车，本人喜欢驾驶，对转向和底盘要求比较高，看了一年多的捷豹xel，但迫于如今纯电车在用车成本方面的优势，还是向新能源低了头，但选车的角度依旧是驾乘体验为核心，所以在小米su7，智己L6，极氪007和宝马I3里面做考虑，小米提车周期太长了不考虑，智己内饰实在是喜欢不起来，i3感觉喝这几位不是一个时代的选手，综合考虑还是007，四驱版底盘更好所以直接干了 2.外观 其实007的外观最开始真的接受不了，但是迫于竞争对手更难以接受，还是忍了，后来发现越看越好看，加了灯幕感觉比不带灯幕好很多 3.内饰 内饰总体感觉一般般吧，算不上喜欢但也不排斥，还是捷豹内饰打动我…空间还行吧，平常也只是和女朋友用车，基本不满载，对空间要求不高，还是更喜欢001的内饰 4.驾乘感受 四驱版底盘调节前后差异还是很大，舒适模式明显上下晃动很多，便柔和的滤震，对乘客友好但开起来不舒服，运动模式底盘相当优秀，硬中带韧，开起来很爽，加速不用说了，随踩随有，3秒级的零百即便是中段加速也是瞬间爆发，顺便提一下现在的极氪好像没有电门延迟了，开起来真的是人车合一，LCC效果不错，高架桥上基本不用操作，NZP还没用过，转向给好评，舒适模式方向盘也算重的，虚位很小，开起来很有安全感，指向也算精准而且很迅速 5.能耗 我的开法比较保守，现在开了快500km电耗14 总体来看，007是一台相当优秀的车子，只要能接受它的颜值，带给你的就是同级别数一数二的体验

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 就是上下班开的，因为真的不喜欢智驾这玩意，选的四驱版上了100度电池，开起来真的很爽，总是忍不住踩两脚，3.3s的百公里提速太够用了，现在每天上下班都开舒适模式，CDC减震硬可操控，软可舒适，代步很舒服 【空间表现】 反正家里人都不是180大高个，挺够用的，自己买的车带爸妈坐了一次，都说很舒服，空间跟3系比较接近，后排坐着也不难受 【亮点配置】 同价位特斯拉真的属于毛坯，这个又带hud，前面又有屏幕，hud再优化缩小一点会更好，理想那个hud就刚刚好 【续航】 老忍不住踩快，电耗自然高很多，400km左右的续航吧，不过我都是喜欢凌晨12点去充电，基本30-50块钱就充满了，30分钟从10%-100%，800v确实快 整体来说挺满意的，唯一不满意的就是我刚提车，新款001就上了……很烦，早一点我就可以提001了