点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.79分“优秀”

是最先喜欢内饰的就念念不忘了，原先考虑极氪001，幸好最后选择了阿维塔不然我现在也在维权，说买定离手没错，八月阿维塔送大轮毂我也不在乎，但是极氪那是高管下场骗单属于诈骗了，三十万的车搞这个，我只能庆幸没买。阿维塔这个车必须选装才是他的精华，说实话车不便宜，但是值这个价，我买的24款基本上就是原价，选装电子后视镜买了智驾包，很良心智驾包后面和华为合作了还退了老车主钱，现在企业不能说背刺只是市场经济太差了，不得不降价求活路，但是阿维塔对客户已经算非常良心的了。很多喷不好的，我只能说阿维塔的车主已经享受到了，给真实买车的车主一点信心，这个牌子非常好，不要相信别人说的三电不行我一个月通勤要开四千公里，百公里电耗才14多，高速三百公里百公里电耗最终才15.6期间全程智驾爽翻我了，正常三百公里我得休息一到两次毕竟是四个小时车程，但是智驾让我不需要休息，开车放松了好多。还有售后也很好，销售的服务是我体验的除了蔚来以外最好的，售后反应及时也很不错，销售要点赞买完车以后还会和我联系问候，很满意。想当初看极氪销售那个嘴脸真的是气的我手抖，都买三十万的车了，大家也考虑一下服务，不要舔着卖车的本末倒置了，我是付钱很爽快的那种人，但是之前买过哪吒gt被坑之后也小心翼翼看了好几个品牌做了好久的功课，买阿维塔之前也问了老车主的感受，基本上都是夸的。现在成为了车主也是赞不绝口，只想说阿维塔营销能力是差的不行，不然我们当时看车在网上搜帖子的时候不至于看到的网友都是说坏话的。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

说起买车经历可谓一波三折，前前后后也有大半年时间，主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快，让人猝不及防（其实是怕自己买亏，哈哈）。 对比的车型也不少，市面上30～40万价位的电车基本都对比过，经过一番试驾，最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市，只是通过网上的发布会看到了这台车的外观，当时就有种被惊艳的感觉，所以打算等这台车上市之后再决定。 那么先说LS7，这款车主打的就是性价比，超五米的车身尺寸，标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台，放在23年的下半年确实有点落伍了，还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜，车身比例总感觉怪怪的，这些原因导致我迟迟没有下手。 再就是ES6，这款车试驾完之后整体感觉非常不错，回来之后在手机上选了一下配置，选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益，总感觉不值，所以还是放弃了。 最后下定阿维塔12的过程其实很快，试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单，毕竟颜值即正义，其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程，从锁单到提车花了近两个月时间，好在中途厂家出了延期补贴，算是给这段难熬的日子做了些许补偿。 现在提车已经将近一个月时间了，总共行驶了1300公里，简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面，我买的是双电机机械悬架版本，动力绝对过剩，运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉，平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软，刹车点头比较明显，实际体验下来确实如此，好在有个舒适制动选项，打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评，比我试驾的大部分电车都要平顺，调教的非常像油车，这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗，因为我提车的时候正是武汉最冷的时候，平均气温只有0度左右，续航确实不尽如人意，我折算了一下大概满电能跑360公里左右，达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显，续航也有明显提高，能达到7.5折，据此推算，夏天应该至少能到8折以上，总体还算满意。再来说说空间方面，乘坐空间优秀，我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳，这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了，开口貌似很大，实则进深和高度都很小，只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了，也算是有舍有得。最后就是智能化方面，语音识别还有提升的空间，虽然可以免唤醒词唤醒，但是能识别的功能太有限，聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过，整体感觉满意，只要不是节假日车流量特别巨大，基本都可以放心给它开。 最后总结一下，这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障，驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期，美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放，希望厂家尽快通过OTA解决，让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.79分“优秀”

刚开了300公里，说下我的感受。 1.满意。这是我第一辆电车，对于外观，内饰，动力，智驾都很满意，主要拿来上下班，每天50KM，车少就开智驾，比油车轻松很多。满意咱就不多说了。 2.需注意的地方。 ①车是真长，掉头不灵活，需三车道才能一把过。 ②尽早关联手机，只拿卡片钥匙坐车里不操作15分钟（大概）就得从新刷卡才能开。我去排队上牌每次动车还得下车刷卡上车再走，尴尬。 ③刚上车不要急着关APP。小概率显示未识别到钥匙。我遇见过一次，很装逼的自动泊出，结果进去开不走₍₍ (̨̡ ‾᷄ᗣ‾᷅ )̧̢ ₎₎ ④很多朋友比较在意离地间隙，我选配了包围，经过实验，看起来挺陡的地下停车场、小陡坡上下无问题，日常使用无需担心。 ⑤小区1楼车库，库门宽2.5米，里面还是蛮大的，但自动泊车不识别，自定义泊车也不行，只能人工开进去。最纠结的是开出来需要收后视镜，R挡不能语音不能中控调出下拉菜单，你得换P挡收镜子再倒车，看不到左右虚的很。 ⑥想体验高速NCA记得导航，不然只会开启LCC。 ⑦开车听歌，我一直办着酷狗会员，车机里下载酷狗竟然不同步VIP，还得开车载会员，差评。小艺语音打开也是车机酷狗，听歌30秒，还得去超级桌面找酷狗，远没有旧车通电就自动播放来的痛快。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

塔子和我很有缘，我最开始生日当天准备订智界 s7 的，但是智驾上无意中看到阿维塔 11 的测试各项都满分，我就关注到了阿维塔，然后当我看到 12 时的第一眼直接就爱上了，一直刷视频，一直搜资料，最后仅试驾了阿维塔 12 当晚直接锁单。这也是我人生中自己独自完全做决定的第一件大事，也是我作为 26 岁的生日礼物。尽管售后和门店仅在省城有，尽管销售的态度不好（可能觉得我不可能买车😅），尽管我知道 12 的三电落后智界 s7 半代，尽管他是一辆三四十万名不见经传的无名品牌，但是我还是上午试驾晚上锁单，就开始了两个月的漫长等待。 外观：外观很主观，对于我来说这是我能够努力得到的我认为最好看的车了，我只在网上看到一眼，才有了今年买车的想法。这车在街上回头率超高，停路边都是一顿摸车的，配上电子外后视镜简直就是这条街最靓的显眼包。 智驾：智驾妥妥第一梯队，遥遥领先于同行。城市快速路和高速上塔子的驾驶技术绝对凌驾于我之上，因为他的电门和刹车都很线性。也有不足待优化的地方：1.下高速前虽然提醒提前接管，但是居然还会加速，四五百米居然还会以 120 继续加速开，吓人！2.快车道前车慢行，塔有变道想法时一般到右侧车道都会碰到更远的地方有大车，此时变道是个很错误的选择。还有进入隧道前他会去右侧车道，很大概率有大车慢行。城市智驾暂时不予评论，虽然全国无图，但是通行效率不是很高。 ——————————分隔线—————————— 以上是 12 的优点，也是能拿下改款 001 的唯二优势🤣 地盘：怎么说，我没试驾过别的车，但是我做过很多好车，12 的地盘是偏软的，但是 12 的定位应该是舒适型。我并不觉得差，但是我觉得有 CDC 和空悬真的太香了。还有一点我同事坐我的车在后排说，会晕车🥲 续航：不算差吧，反正云南的天气我觉得不算差，冬天最冷时候 21 的电耗，二十度左右 17 的电耗，城市里 通勤 14，高速 19。700 的续航我的综合下来应该是 7.8 折 内饰：我喜欢科技，那种环抱式又全是屏幕的感觉，什么参数性能都能直观看到，我选的黑色内饰，耐脏好看，没有网约车感觉。 配置：虽说三电落后，但是你是无感的啊，6.9s 和 5.8s 区别大吗？反正我喜欢节能模式，像是开油车一样，松油门就会动能回收，要超车一脚到底，弯道都给他 70 码超了（我错了😬），充电 20% 到 90% 半个小时，充电最高功率我没找到桩也就 175kW， 据说可以 220kW。 21 寸轮毂：因为我们公司门口有烂路，很多坑，我怕我轮胎容易鼓包，虽然很好看，城市通勤推荐必选 电子外后视镜：我的第一辆车，是啥都能习惯。反正我现在很喜欢选了这个，开车路上根本没有转头动作就能看后方，而且帅。 双电机和单电机：看个人，我试驾时候双电机太快啦，我害怕😖，而且在我看来续航大于速度，所以单电机 舒享套件：我选了，因为我喜欢听音乐，但是现在还没有 OTA，12 的音响硬件不差，只是还没调好 颜色：耀辉不要钱，但是我喜欢哑光灰。帅的一批！最开始选的紫色，后来看了半个月，看腻了，锁单一个月改的配置，以至于提车时我的五千块延迟补贴没了😭 第一第二张图片不是我的，因为我的塔子都在土路上，拍出来照片不好看，第三张是我拍的，贼帅

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

说起我的购车动机，一开始只是因为每天要差不多60km通勤，想要换个电车省点油钱。哪想到最后为了省油钱掏了几十个W哈哈。我用的华为mate30pro手机4年多，相较之前用的水果机真是好用多了，也因此比较信赖华为的品质。加上经常刷B站，由一开始的华为手机知道了搭载华为智驾的问界汽车。然后就迷上了B站的各种智驾实测视频，由此知道了搭载华为智驾的还有阿维塔这个品牌。但一开始试驾的是问界M7，对问界的试驾还是比较满意的，但个人更喜欢纯电。正好家附近的商场有个阿维塔体验店，就去试驾了阿维塔11，但我老公看上了刚上新的展车阿维塔12，说这车的外观内饰特别，一看档次就高出很多。对内饰我个人也很喜欢，坐进去有点宇宙飞船的感觉（我个人特喜欢科幻片），内部空间也大，特别是后排。但刚开始还不太想买阿维塔12，因为开惯了SUV，怕轿车不好把控。下定前又去看了问界M7，坐进车里仔细看了下外观和内部设计，实在是不喜欢，感觉跟自己正在开的车没啥区别。加上阿维塔主驾有零重力座椅，对趴办公桌午休的我来说实在是加分项，果断下定阿维塔12。又特意去广州车展看了三种内饰实车，之前一直纠结颜色的选配，实车看完，个人认为紫白内饰显脏，黑内压抑，蓝色内饰比图片好看太多了。对于其它的配置我没啥要求，也没想着等试驾车回来试驾就立马锁单了。 说起车价有点小遗憾，在广州车展问了说当地有4K的新能源补贴，蛮开心的。没想到锁车进车友群后，才知道深圳的补贴有1W，损失了台遥遥领先，没想到买个车还有信息差。 接下来就是漫长的交车等待，说实话这点个人认为阿维塔有改进的空间，一开始说的3-5周交货，在第三周还没任何车辆生产进度，APP上的车辆状态从锁单日起就是生产中，其实个人是蛮慌的，毕竟是按5周交付的时间把现车卖了，而我上班比较远，且没有地铁直达，就一直问交付顾问生产进度。但阿维塔没有把生产进度节点细化，问就是还没排产，问啥时排产也是不知道。车友群也对交付意见很大。后面朱总上来，立马出了延期交付补偿方案，说实话给车友们很大的信心，即使没按时交付，也不用担心没车的日子自己掏钱打的了。有雷厉风行的朱总在，车子也在锁单后的6周内交付了，只延期了不到一周还是不错的，前期预期管控起来的话应该效果会更好。 从提车到现在开了一个半月，总行驶里程3500多km。平常上下班1/3高速，2/3城区道路，空调座椅按摩香氛全开启，电耗16.5左右，电费的确省，开油车时我一个月要1.5K油费，电费一个月还不到100，充电家充每周充2次，因为都选择最便宜的0点-8点充，一次充不满。充电方便很多，以前每周加油一次，加油还得早起一点去加油站，现在每次充电就停好车插上充电头就OK了。 这次春节开车回老家过年，单程700km，老家最低1℃，4人加满载的行李，全程加热按摩智驾，高速最高120km/h，电耗个人还是可以接受的，大概24左右。到广东这边气温上到10℃，电耗大概18。单程只要在服务器加充一次电就可以，正好中途休息，总行程大概比油车多半小时充电时间。 刚提车时小塔响应声巨响，问了几次APP客服，都是套话，没有实际解决，导致我前面半个月基本不敢叫小塔。这对阿维塔的老带新来说非常不利，毕竟刚提新车是最愿意跟亲朋好友同事推荐这车的，少了智能这个重要的加分项。后面打400电话推送了个OTA就解决了，希望阿维塔能够对影响日常出行的小bug提高解决问题的速度，包括对不同渠道的客服培训。 阿维塔12搭载的华为智驾系统要好好夸下，这次回老家一开始我老公还信誓旦旦的说他不用智驾，中途换我开时我毫不犹豫开启智驾领航，轻松得很。看我智驾开的顺手，换他开后也主动开启智驾领航了，还在老家不停安利老友们智驾怎么怎么便利，真是笑cry了，不愧是老司机。返程高速更不用说，全程智驾。 对了，智驾在高速上碰到过几次问题，希望华为能改进。1次是车子识别到有雪糕桶，可能那个雪糕筒摆放位置有点靠线内，车子以为是临时避障突然刹停，好在后面没车，不然就要被追尾了。这里是否可以加上判断雪糕筒和另一侧划线的距离，如果足够车辆通行，就没必要刹停。再就是进隧道时减速慢了，进去20米左右才减速到隧道要求速度。 还有高速有时路标车速骤降，车子也会立马骤降，很容易被追尾，建议处理下。 说了这么多，还是希望小塔越来越好，毕竟外观设计和内饰的确很棒，华为智驾也是可以放心大胆的用，特别是高速智驾，还有自动泊车，我现在基本都不自己泊车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.93分“良好”

【购车经历】 这是我的第一辆真正的纯电车，之前开的家里k5油车,已经开了10年了，因为上海的绿牌政策决定还是换一辆纯电车，之前关注了智己的L7 Sp版，因为外观能get到我，预订价格都超过40万了，眼看就要提车却因为这个车实际是22年的车子了 都24年了跟不上时代了，无意间看到了阿维塔12在德国的首秀，被外观设计深深种草了，所以还是果断放弃了L7,改入了阿维塔12了。 【提车价格】 我是11月11日就大定锁单了，选择了四驱性能版，除了空悬没选，其他选装都选了。经历了2个多月的等待了，终于通知我生产完成可以提车了，拿到了6600元生产延期补贴，裸车36.82万全款提车。 【驾驶感受】 OTA没升级前，驾驶感觉偏软，升级了系统增加了itrack明显变硬了，感觉更好了。电子外后视镜我2天基本适应了，用超广角视野很广好评，目前开了一个多月已经完全适应了，唯一车内电子后视镜车距偏近，等后面OTA更新了 。 【油耗】 平时开车空调就一档风，QQ音乐开启，可能近期上海气温还是偏低，所以平均电耗都要20左右，目前行驶了1350公里，电耗基本满意。 【续航】 上海的天气近期续航基本就在5-6折左右了，等天气回暖了电耗降低，应该续航可以更长。另外充电挺快，基本120kw的桩可以满格充大概30分钟可以从30%到90%，如果是5c更快，所以不用担心充电很慢。 【车机系统】车机系统同样的鸿蒙4.0系统怎么就和隔壁问界区别对待了，如果说车机芯片都是9610a,那明显阿维塔车机系统就是半成品的鸿蒙，至少目前系统还是有点卡顿，不够丝滑，希望阿维塔团队能协调同华为工程师把车机系统起码优化到不卡顿吧，这应该是大多阿维塔车主最希望能尽快实现的。 【亮点配置】 华为智能驾驶行业顶尖，自动泊车和高架智驾整体还挺好用，我因为没有购买ads2.0，基本高速用lcc辅助智驾自己就很轻松，也不会出现过去长时间驾驶疲惫，城区驾驶目前NCA还没有人为驾驶那么高效率，所以目前我的半年NCA城区免费体验券还没激活使用，等后续更新了再使用。 【空间表现】 我升高183cm，座位调到最低 主驾不顶头 后排空间充裕，家人乘坐很宽敞，储物空间就一般了，后备箱不够大。 【最不满意】 应该算音响了完全浪费了这27个喇叭，音质一般，很多喇叭没声音，最近我都使用是蓝牙模式连手机QQ音乐并开启银河高保真音效，声音效果会比车机上音乐好一些，完全版音乐效果只能等后续OTA开放了。 另外这个低速提示音确实有点烦人，因为交规关系，不能完全关闭，每次上车都需要下拉主界面快捷栏关闭。另外有些车友已经出现了halo屏地方异响了，目前我还没有出现，希望不要出现这问题。 最后很开心分享给各位车友 希望认识更多的车友朋友能互相多多交流。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】2023年11月试驾一次直接下定了。在此之前看中了极氪001黑色和小鹏G9，准备年底定其中一个，不过家里人偶尔在路上看到领克 问我是不是这一个？还在观望中，?刚好阿维塔12出来，在网上了解过三电和配置。看过实车之后，觉得外观科幻，一眼就相中了。 【购车价格】选装了舒享套装，其它没选，这个看自己喜欢哦。12月底提车，大概弄了三个小时，提车仪式比较简单，可能也是人太多了。交付中心问了一天大概交20多台车，比较忙。感觉交付中心还有待优化，休息室不大，相比其他品牌的店还需完善。 【驾驶感受】开了大概1个月，觉得底盘过滤性不错，经过路上的一些坑坑洼洼比较舒适。加速个人感觉够快，主要开车喜欢平稳一点，舒适模式走天下?。转向的话会有点虚位，这么大的车 没有那种指哪打哪的感觉，应该算正常吧 。平时开途锐，机械素质还是蛮不错的 ，不过还是比较喜欢轿车。智驾开过几次，还可以，3车道总喜欢跑左边去，还有待优化，其实很多时候左边都最慢，好多龟速车，然后武汉的交通确实一言难尽，还是喜欢自己开。 【续航】目前去外面快充过2次，25分钟充了300多续航，感觉挺快的，完全够用了。冬天充电速度可能慢一些，电耗的话，目前1000公里显示长期驱动电耗18。 【亮点配置】车机很流畅，鸿蒙系统很好用，华为手机连接挺快。目前只遇到过两次 上车后手机蓝牙没有连接好 ，其他bug还没怎么碰到 。没有购买NCA，喜欢自己驾驶的感觉，自带的一些智能辅助驾驶够用就行。基本上该带的都带，方向盘加热，前排座椅 加热 按摩 通风，后排座椅加热。音响效果不错 ，听说目前还没有完全开放所有音响什么的 。车尾后面有个小尾翼 挺有意思的 。 贴了隐形车衣和太阳膜，选的紫白 内饰，平时要注意清洁。 之前开的是油车，换了小塔感觉还不错，新能源和油车各有优缺点 ，然后一部分体验感上电车更好。虽然电车加速快 但是油车引擎的轰鸣声总引起肾上腺素飙升 还是无法替代那种感觉 。 其实选择有个预算 然后找到自己喜欢的优点以及不能接受的缺点，这个范围就会确定下来 。在网上不管什么品牌总有很大的争议，总会有各种对比，理性讨论就好 没必要 上升到激烈争吵问候的程度。我在网上看到有朋友提新车了，不论这个车有什么缺点 或者同价位某方面是不是最好的，我会评论一句 恭喜啊 提新车了 真好，不仅是对车 也是对人 ，大家都能开心很久 何乐而不为 。 在此希望我们国家繁荣昌盛，国泰民安。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.79分“优秀”

家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。 我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。 主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。 优点 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 智驾体验惊艳全场。我在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 缺点 音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 多个驾驶员的权限和隐私设置。授权分级聊胜于无，可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因. 目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意.

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

之前是开油车，比较追求智驾和智能化车机，所以选了电车。目前提车一个多月 开了 7000km， 总体来说，虽然有一些小毛病但不是很影响。 最满意的是智驾系统方面和安全性， 高速智驾真的很牛批，我一个月开这么多里程主要就是因为智驾太方便了。高速上再也不用那么高度集中精力开车，开启智驾就可以放松看点其他事情，基本 90% 以上的里程都是车子自己再开。自己开的话反而因为过于激进被塔子救了几次 ，一次自己开的太快没刹住，是车子自己帮我刹停的，还有两次是我从右边超车变道没看后方来车差点撞上，是车子自己打的方向盘回来避免碰撞，感觉瞬间值回车价！ 比较不满意的就是车机平板在流畅度和语音交互响应上没有预想的遥遥领先，只能说够用吧，相比还不如同价位其他热门品牌，有点失望的... 外观和内饰我觉得长安是非常走心的，当初为了买智驾车锁定的华为问界和智界，但是试驾下来问界和智界的外观和设计不是很满意，感觉不值 30w 的车价。相比起来长安的实车阿维塔看上去就是非常气派很有特点科技感满满，当时就觉得都是要 30w 左右，就买了各方面配置都走心的 12。实际开下来，我的家人和朋友都觉得没选错，在路上也经常被路人夸车很帅哈哈哈哈哈 空间相比同级的轿车算很大了，当时就是因为智界空间太小才没买，操控的话阿维塔是比不上智界的，但我觉得对我来说单电机都已经完全够用，高速上想超谁就超谁，提速很快而且我关了动力回收，跟开油车一样的感受，贼爽！ 听别人说阿维塔续航不行，我没有仔细去记过，但是我觉得可以理解，比较车重再加上那么多电子元件，摄像头+空调+智驾，而且我一直开的运动模式，踩的也比较猛完全没考虑过里程问题，因为现在到处都有充电站，充电 10—90% 快充大概 38 分钟。标续 700 ，我感觉大概我平时开高速 120 加上 20° 空调，大概六折的样子吧，五折我觉得也能接受，毕竟也有 350km。 驾驶感受的话我觉得肯定不如智界小米那些的，但对我来说也是够用，就是车比较大，优点就是气派和舒适，我不喜欢小车，感觉太压抑，而且平时商务家用都需要大空间和舒适性，加上 12 的颜值和内饰，完全够用！ 目前就是希望车机能经常更新解决小问题，其他我觉得都很满意，开下来真的算好车了 买车的话建议最好选黑色内饰，不然真的太容易脏了，而且黑内饰不是那种很廉价的那种黑，选配真的强烈推荐电子外后视镜，我当时没选现在太后悔了🥲

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

先说说【最满意】的点： 1.外观，经常看到后车在拍照，哈哈哈哈。 2.智驾，本人智驾重度依赖患者，能智驾坚决不自己来hhhh 再说说【不满意】的点： 1.转弯半径太大算不算？哈哈哈，羡慕后轮转向 2.就是电子后视镜现在不能加装！有点后悔当初没有加装。 ＞接下来按评星顺序，总结下三个月下来的驾驶感受 【外观】大屁股很性感，山蓝带侧边包围很棒，车头的眯眯眼，车标的灯光对一个处女座来说感觉都不错。遗憾的是还是电后的更酷点，所以我给我自己扣了一星。 【内饰】内饰很棒，看过都知道吧哈哈哈哈哈哈。1.流媒体很清晰，经常看到后车在拍我屁股，我就会让小塔给他炫个尾翼hhhh 2.自从发现了流媒体的好处后，就后悔没有加电子后视镜了。3.香芬味道也不错 4.座椅通风和Pm2.5过滤都还不错，提供了舒适的环境 【配置】啥也不说，个人觉得华为系性里价比最高的hhh。从已有车友群事故结果看（不知道为啥都是被别人撞），很结实，材料特别给力，安全性非常ok。 【空间】1.后排空间，自己几乎不怎么坐，坐过的朋友都说，后排很大很舒适2.扶手箱也很大，内扣式的盖子把它隐藏了起来，第一次坐车的人都以为没有hhh3.后备箱能放五六个箱子吧，搬过一次东西，感觉还不错4.前备箱不怎么用，因为不方便开，没有遥控，所以减一星吧。 【续航】我都在江浙沪一代游荡，功能几乎全开，冬天估计400多续航，夏天我估计500多续航。自己还做了以下测试1.关过空调看电耗，大概能减少1~2左右2.油门悠着点踩电耗最低可以15左右3.高速全程智驾开一般19左右 【智能化】1.提车3个月差不多ota 3次了，一个月一次。2.只要不赶时间，我几乎都喜欢开智驾，现在智驾里程超过70%吧，高速和堵车不用一直集中精神，太爽了。3.停车全靠遥控或者自动泊车，车库太窄，主驾位进出太难。4.以上至今暂时没出过大问题，修路路段得注意点，总之呢，感觉NCA越开越好开吧，后面马上还要从2.0升级到3.0，那应该会更好吧。 【驾驶感受】1.底盘调教的是我喜欢的类型2.怀档操作真的很方便！3.起步很快，加速也很快，舒适模式踩到底也是四驱模式，在空旷马路上试过一次百米加速，踩到底真爽，不过舒适模式够用了所以至今还没切过运动模式，有时间去试试hhhh

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

阿维塔12，造型真的很蛮帅的。特别是后45度，运动中带点优雅，在我心中是天花板级别的存在了。当然5米的车长，2米的宽度，意味着在老城区开起来，还是会有些心理压力的。 拉开电动门，高贵的无框车门映入眼帘，再踩下刹车，车门就会自动关闭。阿维塔12的车厢，我有三个喜欢的地方，和三个不喜欢的地方。 先说喜欢的。一是做工用料非常上档次，能摸到的地方都是皮质覆盖，顶棚还是翻毛皮，百万级豪车不过如此。二是中控台的设计，布局清晰且有层次感，比阿维塔11那套稍微用力过猛的设计更顺眼。三是华为出品的鸿蒙座舱，无论是显示效果还是操作的流畅度，都是非常棒的水准。远端的贯穿屏是纯显示功能，不能触控，每个卡片显示什么，都可以通过车机来自定义。15.6英寸中控，有各种各样的功能和选项。菜单逻辑没什么问题，就是有些功能藏得太深，还有些功能在设置成另外的选项之后，还会按照原有的设置来运作。比如，我把主驾迎宾给关掉了，结果上下车的时候方向盘和座椅还是会移动。这就有点叛逆了啊。 至于不喜欢的地方。一是异型方向盘，挪车、掉头的时候，就是没有圆形方向盘好用。当然如果用圆形方向盘，恐怕会挡住前面的屏幕。二是开关窗的按键，都集中在了中控屏下方，让我想起了某些以反人类著称的法系车。第三就是电子外后视镜，一开始总会瞄到传统后视镜的位置，结果啥都看不到。如果模式没调到超广角，也是啥都看不到，总之这是一个很前卫，很有噱头，但选配成本和学习成本都挺高的配置，不建议选。 至于座椅和空间，前排两张零重力座椅，填充物虽然比较硬，支撑性还不错，还有腿托，通风加热和按摩功能，长时间乘坐也问题不大，最大的问题是坐姿太高了，跟SUV差不多，看来94.5度的电池包还是挺厚的，硬生生抬高了地台。后排的腿部空间足够，全景天幕挖了不少头部空间。只是前排座椅下方塞不进脚，所以坐得不够舒展，大腿的支撑也弱了一些。而且后排无法控制空调，也无法控制加热，自由度很低。 静态讲完，看看阿维塔12开起来怎么样。一上手，会发现阿维塔12虽然有运动的外表，内核还是偏舒适的，甚至有点油腻。在舒适模式下，转向虚位不小，动力的释放比较温柔，电门也有点延迟。切换至运动模式，响应才会更快，动力也更加刺激。一脚踩下去，4秒左右破百的输出，还是充满激情的。 当然相较于动力，大家可能更关心能耗。在城区代步工况下，表显的百公里电耗16度不到，至少9折的水平，非常的惊人。如果加上高速，综合电耗大概在19度左右，大概打77折。以双电机车型来讲，算是非常出色了。况且它有800V架构，支持240千瓦快充，就算只用外面的普通快充桩，补能速度也能立马拉上去。 行驶品质方面，首先表扬一下隔音，就算带着无框车门这种debuff，也是同级非常能打的水准，可能只略逊于极氪001。但是底盘感受一般，悬架主打一个软字，过坑、过减速带的时候拉不住车身，会有多余的晃动。刹车的时候，点头也比较明显，不知道带空悬的版本会不会有所改善。 说到这儿，更要吐槽它的刹车脚感。一般来讲，刹车力度要在停稳前稍微收一收，才能减少点头。但是阿维塔12的刹车力度输出，逻辑是完全相反的，就算保持同样的踩踏深度，在停稳前反而会越来越大。即便打开舒适停车，也没什么作用，希望能赶紧把这个问题OTA一下。 最后体验一下城区NCA功能。一般的变道、超车，它都能非常果断地执行，就算前面遇到临停的车辆和行人，也只是稍微犹豫一下，不需要人手接管，妥妥的顶流表现。只是主动安全系统有点太敏感，提示音也比较大，可以再加入一个敏感度更低的选项。 总结，阿维塔12看起来很帅，能耗很出色，智能化也是顶级水准，但是开起来、用起来，都有大大小小的瑕疵，是典型设计大于工程的车型，性格非常的鲜明。说白了，如果你就是喜欢它这种调性，也喜欢前卫的高科技，那么选它是OK的。但是如果你想要的是一款用起来更加顺手，更加踏实一些的车，那就别选它了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人原奔驰国产E车主，使用十年后，感觉老车已跟不上时代了，越发对车的智能化这块非常不满，每次听歌都得蓝牙连接，导航都得挂个手机支架，真的很麻烦。而且2.0T的动力油耗贼高，每公里一块多，对于我每天70公里的通勤来说，有点贵了，所以打算换辆纯电车（有家充位），对智能化以及智驾这块要求较高，毕竟有时候可以代我开车让我发呆一下。所以去年10月开始看车，选车，本来一心想买纯电SUV，预算30w-40W左右，再加上国内智驾做得好的，锁定小鹏G9（小鹏的名字是真的很减分），价格也比较合适，后来看到了余大嘴和小鹏的AEB之争，才知道华为的智驾还是在国内比较好的，所以开始转向看华为系，看过问界和阿维塔11，问界但是都是增程，阿维塔11销量不好，改款在即，在M9发布之后，价格超预算，并只能转向买华为系的轿车。 华为系的轿车个人认为目前阿维塔12是天花板了，颜值和豪华感做的都不错，标配3激光雷达方案也是为了后续L3-L4级别智能驾驶的铺垫，而且低配基本家用够用，主副驾零重力座椅和按摩，空间较大，外观设计原创且激进，内饰做的比阿维塔11豪华感更强，加上华为内核，综合实力很强，大家有空可以去尝试下，而且长安、宁德时代是大股东，无倒闭风险。下决心后从试驾到下定花了2天时间就搞定了。 【驾驶感受】 这车舒适性取向，而我也不是激烈驾驶者，偶尔的加速也是够用，所以选了后驱版本，后期能耗可以更低，目前开了1300公里，长期驱动电耗17.3kwh/100km，高速占了一半，个人觉得马马虎虎。而且上下班途中在国道人少的地方我会开启智驾让自己发会呆，城区智驾目前版本是ADS2.0无图版本，我打5分，变道逻辑和细节处理有很大的问题，只能车少的时候耍耍，能让我一天2小时的通勤个时间有1小时左右的放松我也觉得足够，后续慢慢的OTA吧，昨天看消息ADS3.0要出来了，我选华为智驾也是觉得以后国内智驾华为系只会越来越领先，因为他的研发和团队是其他车企不能比拟的，也是为了自己选的车后期3-4年内不会马上被智能化淘汰。电车下半场是智能化的时代，这是我坚信的一点，因为国产车的其他配置已经卷到头了。。。 【续航】 没仔细算，坐标温州，长期驱动电耗17.3kwh/100km，电池包94.5度，预测能开500公里，750V的快充真遇上高速充电也基本够用，平时家充毫无压力。 【最不满意】 我是12月28日下单，等了80多天，3月25日才提车，说是核心部件欠缺，导致产能拉胯的很厉害，目前半个月就能提。而且这车太宽，近2m，还是觉得开起来会稍微有点压力，转弯半径太大，2车道转不过来，底盘有点矮，有剐蹭风险。 【最满意】 造型比较原创且犀利，小众但又内涵哈哈。。内饰真的不错，晚上配上氛围灯，豪华感真的很强，这车长安是想往高端去走的。现在一句话想走哪想听啥歌小艺都能安排，真的和油车不是一个时代的产物，用起来很方便，后期接入华为的盘古大模型，语音智能化会跟上一层楼。 【提车价格】 选了6000的云紫配色和6000的运动包围，23款原价是30.08万，优惠后提车价格29.28万。延迟提车补贴了10400元，加上杭州补贴4000元，实际落地价不到28万，本来买了城区高阶智驾18000元，后来因为24款发布直接将18000元返还了，算是对12车主比较大气了。 整体来说，这车是舒适性的国产豪华轿跑，搭上华为的内核，我个人觉得还是符合我的要求，家用很放心。买车还是看个人需求，目前来说我很满意。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

行驶8000多公里了！！！家充太省了，不到1毛钱1公里，每天上下班来回就100公里左右，比坐地铁还便宜。越开觉得越省，越要开，以前开油车还担心费油，现在只要有时间就坐在车上，朝着开30万公里努力。 【外观内饰】： 之前去看了iX3,毛豆Y，极氪001，腾势N7，最终只要001进入决赛，当时看了阿维塔11，销售和我说12马上要上市了，要我等等，11月10日看了上市发布会，12号是周末马上去展厅看了塔12，实在是太漂亮了，都走不开道了，来不及跟家里领导请示了，太喜欢了，马上下定锁🔒单，于是经过40天的等待，终于拿到了爱车。 作为一个学设计、做设计的三脚猫设计师看到这样的外观设计实在是太馋了。必须拿下！ ?【车机功能】： 车机很流畅，显示也很清楚，自己开的话主要就是听听歌，其它软件也不常用，毕竟还缺一个Mate60，带小朋友出去玩的话她们倒是开心了，都不愿下车，要在车上看视频，送10G的网络流量，不常看视频的话也够用。无线充电感觉很高级，放上手机，充电面板自动下降，还有风扇给手机降温，仪式感十足！ ?【乘储空间】： 储物空间很多，车门储物空间的设计很是新颖，也很深，能放不少东西。后备箱中规中矩，毕竟不能与我之前的昂科威来比。前备箱也有不小的空间，够用。后排乘坐空间真是大，完全是C级的空间，是真的可以翘二郎腿，坐3个大人都完全不挤。 ?【智能辅助】： 目前我还没有买华为的ADS智驾包，觉得还没太必要，所以目前使用下来，主要是在高驾或高速的NCA智驾领航，已经很够用了，按导航自动超车，自动变道 ，以及减速跟车等，但是偶尔会实现变道，这个还得改进。所以在我上下班路上，可以在中途放松放松手脚，舒服自在。 ?【驾驶感受】： 驾驶感觉很好，并没有像别人说的电车加速减速会很突兀，线性感觉较强，驾驶起来也很轻松。本人文艺男--非著名园林景观设计师！也是对操控性的理解也不深，反正我是觉得开起来非常好，也很帅，回头率老高了。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.64分“优秀”

阿维塔提车半个月1000km感受分享 ①底盘：这一点很多人诟病，但大家不妨多去坐坐、开一开。我对极氪001、阿维塔12、智己L7都比较清楚，12的底盘是有高级感的，路面滤震非常干净，过减速带、烂路的胎跳抑制是比较到位的，也保留一定的路感，但指向也非常精准、指哪打哪，它和001的操控调教是两个靶向，001底盘更加紧致灵敏、12的底盘更加舒适大气，说不上那么清晰的谁好谁坏，如果非要对比，只能说001更像是个意气风发的追风者，12则带了许多沉稳的气息。 ②外观与内饰：开12在路上真的是回头率巨高，说几个很真切例子吧，我要是等红灯排第一个，妥妥受到斜对向转弯和过斑马线行人的目光洗礼；查哨兵模式，我停路边已不下10个人专门凑近了欣赏这车，还拉着他们对象一起看一起拍照；开在路上，变道都觉得这个世界礼貌多了、纷纷给我让道；甚至…一些坐在对象电瓶车后座的小姐姐，和对象牵着手逛街，都会偷偷盯着或是回头看我，希望她们回去不要和自己对象吵架。外观和内饰起码能再领先这个市场5年，真的越看越好看，特别是车屁股，不上镜但实车的视觉非常赏心悦目，内饰设计与氛围灯也不输奔驰，不是我说的，女朋友说的。我也是才知道，女孩子真的会因为一款帅车更爱你，长得帅真的可以为所欲为。 ③三电：电机华为无黑点。电池电控给大家一个参考，正常驾驶下（88km/h以下)，市区电耗16-17（达成率88％-90％），山区电耗17-18（达成率85％-88％），国道、省道电耗13-15（达成率95％-115％），高速我还没跑过。一直地板电+空调按摩全开+满载电耗22-25（达成率68％以下）。快充在690V电压下试过一次，24分钟充了47度电约50％。前期大家一直说阿维塔三电落后，好像还好吧？001的电耗好像没比12低吧，至于其他的三电方面，既然平时开车感受不出来，无可厚非吧？作为车主我是挺满意的。 ④驾乘感受：座椅舒适度足够，基本一天在市区开6-7小时200公里，腰也不觉得累。觉得空间不大的，去坐坐后排，我192的哥们赞不绝口，基本同级里的后排没一个能打的，储物空间我也觉得足够。音响方面，虽然现在还没ota完全，但整体还算可以，起码在同级别中算上游，等后期优化应该会更好。 再说说缺点。①转弯半径过大，没有三条车道一把掉不过头来，转弯得悠着点来，大车感十足。我常和朋友开玩笑说我都当自己在开轮船，因为足够大也足够稳；②雷达对四周感应挺灵敏的，延迟在5cm以内，但对升降杆不够灵敏，且停车时优先识别人、有人在时对物体的识别就没那么精准了；③后排的储物格看着有点掉档次，拉低了整体内饰的高级感；④27个音响好像还是有几个没响，ota速度需要加快；⑤喷漆较薄，小石子和树枝比较容易刮出痕迹，必须要贴车衣。 总而言之，我真心觉得，阿维塔12在综合素质上，一点儿也不比新款001和su7差，如果你真的研究过配置，研究过实车表现的话。最重要的是，12真的很帅，帅到为所欲为，帅到副驾大长腿。其他车行吗？

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

11月12号下定，11月28号自动锁单，1月27号提车，开了一周，谈谈感受? 【购车经历】考虑到油车每周有一天限号，购车前就确定要买电车。老公带我试驾过极氪001、智己ls6、蔚来es6、飞凡F7、宝马i3、小鹏G6，我不太懂车，以前都没听说过阿维塔这个品牌，试驾时最大的感受就是智能化程度好高哦，蛮惊讶于国产电动汽车的发展速度。12上市后就下了定金，锁单之前纠结过要不要换ls6，毕竟可以省下好几万块钱，最后还是为了颜值和智能锁了小塔，颜控如我。 【外观】很多年以来我一直钟情于各种溜背车型，小塔的外形确实长在了我的审美上。我选的是免费的曜灰色，五幅轮毂，不对比不知道，原来21寸真的很大，视觉效果很饱满（但可能也是这个原因，在某些路面上会感觉底盘隔音一般，跟极氪007比有明显差距）。 【内饰和配置】两块屏幕，目前用主屏幕比较多，长条屏幕还没研究过。两个无线充电，充电时自动下沉散热，前后排还各有一个type c充电口，满足使用需求。标配四座座椅加热和前排座椅按摩，座椅多角度自动调节，有腿托，零重力模式体验很不错。车内氛围灯设计的恰到好处，音响效果也不错。 【驾驶体验】平时主要上下班代步，舒适模式用的比较多，环线高速上尝试了几次自动驾驶，第一次有些害怕，小塔有点厉害，动不动就变道超车，后来打开了变道确认，心里就踏实多了，毕竟有三颗激光雷达，自动开的时候基本可以放心。等过几个月有了城区nca再感受一下。此外，悬挂系统比较优秀，路面不平可以保证稳定 【车机】逻辑交换没问题，响应速度也还不错，零重力模式下容易识别错讲话者位置，另外，语音要求播放音乐时好像只能用自带的播放器，没法要求小塔用网易云播放？或许是我还没研究明白。 【其他】自动泊车功能非常实用，狭小车位可以无人泊车，还可以自定义车位，尝试了三四次，每次都可以完美入库。车内收纳位置足够，门板内隐藏式扶手箱提升了视觉上的整洁性，但没法放瓶子等大件，放些文件很合适。 暂时先想到这些，不太懂车，浅谈一点真实感受。第一次在懂车帝上发贴，求轻拍，欢迎车友来撩。