点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

3月31日4S店订的车（当时没在APP上下定），5月15号才提，不知道能不能享受官方补贴，问400也没有给个正面回答，希望有懂的朋友能回一下。 【购车经历】 这个没啥说的，之前家里一直开的长安的小车，车里的空气味道一直是我在意的点，所以车间空气健康是我第一诉求。极狐的车买点就是安全健康，在同价位里也就成了我心中第一选项了。 3月31预约试驾了一下，当时4S点开车过来接我的，一直从金堂县开到他们店里，全程70多公里，比较满意的点1、动力充沛，2、悬挂也比较舒服，3、座椅特别软，4、因为全程没有走高速，都是快速路和城区所以速度也不算快，静谧性也好。 不太满意的地方：1、细碎振动比较多，2、过烂路时噪音和底盘就比较差了（有轻微横向振幅），3、没有座椅通风，没有电动遮阳帘，当时大太阳，气温30左右车内也不觉得热，就觉得通风座椅没有也行吧。综合考虑下来，空间、安全健康、都是我在意的，主要是价格符合预期就下定了，颜色是家里领导定的这没啥说的。 【驾驶感受】 昨天提车从成都开回家，说说高速的感受吧，在高速用了一下辅助驾驶，第一次用比较紧张，整体试下（高速40多公里基本全程开着的）有几点要分享。1、速度控制的不算线性，主要是跟车距离太远了，有车加塞进来就会有明显的刹车东西，会让人不舒服，但也能接受，至少安全。2、确实是全速域领航了，拥堵路段20以下也能慢慢跟车，就是跟车距离太远了，急性子可能接受不了，我觉得还行，比例安全第一，3、高速上了110Km/H后B柱有明显的风噪声，但能接受。 【最不满意】 没有座椅通风，没有电动遮阳帘，4S店口头承诺的部分优惠没能兑现（当时说有地补，但因为车晚到太久了，地补领不了，不知真假）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.64分“良好”

【购车经历】 原本计划在年底购买一款新能源车的，但是油价的上涨加之二手车贬值太快，无奈选择了提前将油车卖了，更新一台新能源。看了 A07 D7觉得新能源轿车后排太难受了，决定购买一款Suv，这个时候它就出现了，续航价位各方面都比较符合我的胃口，五一订车，月底提车 【提车价格】 价格没有什么特别优惠15.08万➕一万京东卡，再➕500点卡，遮阳帘，随车充等小东西 【驾驶感受】 非高速:操控没问题，车内静谧性不错，与之前油车相比较，有太多的改善了。 高速路:目前驾驶超过100码后，就有啸叫声，很不舒服，因为我高速行程比较多，所以感觉这是个很大的问题，反馈给4s店，让开车过去测试，无奈。 【续航】 满电70%路段高速，30%城区，电池0%大概可以跑350公里左右，但是从来没有尝试过，怕伤电池 【最不满意】 1.高速100码啸叫声，现在希望去4s店可以解决 2.本地没有售后网点，得跑一百公里才有。买车的时候没想过自己买的车会出这些小问题。 【最满意】 1.性价比真不错，六边形战士称号并非浪得虚名 2.终身质保限制为4万公里每年，其它厂家大 多3万，这点真是符合我的需求 【乘坐体验】 家里人都觉得坐着舒服，空间够大 【保养】 保养费用相对油车来说很省了，也没有油车那么频繁，两万公里一次，真的很棒

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.94分“良好”

本来我打算年底再换新车，没想到今年油价涨得太离谱，加一箱油比以前多花好几十块钱。平时上下班开车，每个月光油费就得比之前多支出好几百。更让人头疼的是，油车二手市场也不景气，我去二手车市场问了一圈，人家给我的旧车估价，比我心里预期低了不少，想多卖几百块钱都特别难。算来算去，养车成本越来越高，二手车还卖不上价，干脆一咬牙，决定提前把油车换成电车。对比过长安A07、荣威D7等轿车，后排顶头又憋屈，果断转向SUV阵营。我的目标很明确：15万级纯电SUV，要求空间大、续航实、配置够用。最终锁定极狐T5，4月底提车。 我买的是520Pro，裸车价13.18万元，送了遮阳帘、随车充、脚垫等小件，加上保险5500元和上牌500元，差不多14万元，跟同价位横向对比的话，极狐T5三电系统终身质保政策和整车5年/12万公里质保，比竞品那些车还是厚道一些的。 这车开了也有一个多月了，续航我还是挺满意的，平时上下班通勤，温柔驾驶下能跑470km+，堵车时动能回收立功，电耗也蛮低。五一自驾游出去玩，70%高速+30%城区，差不多全程开空调23℃+音乐，续航稳定在420km左右，充电速度也还不错的，快充30分钟补能30%-80%，慢充家用桩可以充满。 空间、座椅也还不错，后排靠背角度合适，腿部支撑到位，带爸妈出去玩，长途3小时没说腰酸背痛；副驾带座椅加热，中控屏追剧不卡顿；全景天幕看云彩比ipad吸引人，有雅致看看天空听听音乐还挺不错的。后备箱空间中规中矩，日常买买菜没问。 不太满意的点就是，车速超过100km/h时，A柱附近的风噪有点大，开久了听起来头疼，还是要放音乐盖盖。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

家里添了二宝后，原来的小轿车越来越不够用了。两个孩子的婴儿车、玩具、尿布一堆东西，再加上老人一起出门，挤得不行。想着换辆车，预算卡死在15万以内，空间要大、续航得实在，不然带娃出门半路没电可太麻烦了。 那段时间，我没少往4S店跑。看了比亚迪元PLUS，空间勉强够用，但续航总觉得差点意思；零跑C11倒是大，可价格又超预算了。直到试驾极狐T5 520MAX，一下就戳中了我的需求。销售介绍说这车用的是宁德时代的电池，CLTC续航能到520公里（我现在测估计能跑个四百二三），平时接送孩子、周末周边游都够用。最让我惊喜的是它的轴距有2845mm，后排坐三个大人都不挤，二宝的安全座椅往中间一放，两边还能坐人。 算下来全款落地14万不到，正好在预算内。提车到现在两周了，已经跑了千把公里。带全家去隔壁城市玩了两趟，来回200多公里，到家还剩不少电。后备箱特别能装，两个婴儿车叠着放进去，还能塞下露营装备。孩子在后排能自由活动，老人也说坐着不憋屈。 这车的颜值和细节也是简约但不简单，我买的灰色，哑光质感像是贴了膜一样，耐脏耐刮，直接降低了我的洗车频率；内饰的材料很环保，新车提到手一点异味都没有，氛围灯也是柔光设计，一点也不刺眼，晚上和老婆孩子一起开车出行，真的是很温馨。 最难受的点就是没有自动遮阳帘，手动安装既麻烦又耗时，孩子总抱怨被晒得难受。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4分“优秀”

今年换了地方工作以后，算了一下存款，就开始盘算着买个车，最开始就没有考虑燃油车，盘算下来，一年下来，燃油车的成本太高了，就把目标放到了新能源混动车。 首先去看的就是秦PLUS和秦L，该说不说性价比是高，车子大体也没毛病，但是避震还是说差点意思，再就是内饰塑料感很明显，就放弃了。后面去看了极狐T5，各方面还不错，性价比还行，内饰还是有一些高级感，四月底五月初订车，然后提车了。 提车一周跑了差不多五六百公里公里，最惊艳的就是内饰，内饰整体很年轻，很有设计风格，提车的时候车内也没有异味。 城区用单踏板模式的话，不堵车的情况下，电耗差不多15kWh/百公里，续航差不多是标的八折左右，销售说到时候夏天能跑到个一比一，到时候再看看。 零重力座椅还可以，座椅通风按摩还不错，一打开，一分钟差不多按摩和通风就上来了。有时候下班的时候，打开一下“休憩模式”，座椅会自动后仰，再放个音乐，的确蛮舒服的。 再说一下空间，我个子175，体重73公斤，主驾驶调好座椅后，头部空间差不多还有1拳到2拳的距离，腿部还有差不多1小拳的空间，后排横向空间挺大的，三个男人并着坐还能坐得下，坐进去的话，头部差不多还有1拳距离，腿部距离前排还有2拳的空间。 说一下不满意的点，就是无线充电充电充一会容易发热。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.94分“良好”

工作在北京，住在燕郊，之前天天来回坐班车跑，班车没了以后，就得拼车了，每天还是挺累的，今年算是钱差不多攒够了。思来想去，咬咬牙决定买辆电车，油车不考虑。 我对新车的要求很实在：首先得能跑，这么长的通勤距离，续航得够给力；其次空间要大，周末想带家人出去玩，装行李、坐人都得宽敞；最后还得抗冻，北方冬天零下十几度，电车要是怕冷，半路趴窝可就麻烦了。 选车的时候，我看了特斯拉Model Y和比亚迪唐EV。特斯拉名气大，但价格有点超预算；比亚迪唐EV空间不错，可续航和冬天的表现又让我有点犹豫。后面看到极狐T5，各方面都还行，主要就是性价比和空间这两块，我都挺满意，最后订车了。 续航还比较满意，我买的是660MAX，我每天从燕郊到北京，单程差不多有四五十公里，来回就是小一百公里。一周工作日5天，满打满算跑五百公里。没啥意外的话，一周充一次就够了；像我在市区跑，堵车时候开着智驾，自动启停，加塞识别也很灵敏，右脚还是能休息休息的，这车还配备的是热泵空调，4月那波冷空气用了一下，还不错。后排座椅也能加热，算是四座平权吧，还可以。外放电也是我很喜欢的一个功能了，五一的时候搞了一下露营，外放电支持3.3kW输出，搞了把露营火锅，还是蛮享受的。 不满意的地方也有，就是大灯亮度差点意思，晚上走夜路的时候，可见度没有那么高，和售后反映了这事，意思说去店里再调试调试。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

【购车经历】 今年算是毕业后上班的第二年了，工作原因，需要搞辆车，我的需求很明确：颜值能打、续航实在、智能体验不拉胯，预算还要控制在20万内。对比了深蓝S05、零跑C10后，最后还是选了极狐的T5 【裸车价格】 我买的是极狐新T5 660Max版本，裸车价16.78万，优惠补贴后15.5万，加上上牌、保险，16万多点落地，还送了，原厂脚垫，行车记录仪、三年不限流量、充电桩。 【真实续航】 续航基本不用担心，我买的660MAX版本，日常市区通勤，往返40多公里，加上周末和朋友一起出去在周边玩一玩，两周一充都能行。上次长途出行，往返500多公里，出发前充满电，中途简单补能就轻松跑完全程。而且它支持800V高压超充，10分钟就能补能260公里，在服务区稍作休息，电量就满格，续航焦虑不存在的。 【驾驶感受】 车内空间大，我180的身高，驾驶位头部和腿部空间充裕，后排也不挤，和朋友一起出去玩，大家都坐得舒舒服服。驾驶感挺不错，电机响应快，红绿灯起步轻点油门，推背感瞬间来袭，市区超车轻松拿捏，比朋友油车强太多。前麦弗逊后多连杆独立悬挂底盘，过减速带和坑洼路面，颠簸被轻松过滤，车身稳稳当当，安全感十足。对于我这个技术不太好的司机太友好了。 【不满意】 高速行驶时，风噪和胎噪会有点大，影响车内的静谧性。车机系统偶尔也会出现卡顿，希望后续能优化。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】 首先说一下极狐的宣传真不行，我是1个月前才知道有这个品牌，才知道北汽蓝谷。了解车身用料，座椅用料，0甲醇，宁德时代电池。慢慢对比，才决定了这个车。10年油车了，想换一个大一点的suv，海南不买纯电对不起这油价，看车过程肯定都跟大家差不多了，15万落地，太贵的买不起，埃安y plus，元plus，宋plus，深蓝s7，都去看过。心目中其实一直都是想买元plus的（纯电而且带L2辅助在预算内）无奈内饰一直纠结，而且分期手续费也高，深蓝s7纯电又太贵，宋也超预算了。极狐10万3年免息免手续费确实好评，而且绿本可以拿回家，12123查询也没发现抵押。 【驾驶感受】 电动车爽就对了，反正说超车就超车，100加速到120以上也没多少秒，我以前是雪佛兰赛欧1.4L超车很费力😓，不是很关心电耗，脚法，反正就是全程开空调随便开，又不是油车，差不了几个钱， 【最不满意】 语音控制智能还是差点意思，还有座椅通风要是加上，南方肯定好卖一点 【补充】 充电速度快，反正普通的充电桩能跑差不多110kw，短途高速也够用，看那些车主晒图超充桩充电功率到150kw以上。 音响我觉得可以了，比我家的家庭影院JBL 5.1 套装差不了多少，够用，比埃安y plus那个音响好一点，发烧友不够用就自己改装吧，毕竟十几万的车。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.14分“优秀”

【最满意】 外观，第一眼看上去就很大气，特别是海盐灰这个颜色第一眼看上去怎么也不像个十五万的车吧(^.^) 【最不满意】 车机真的智障，自动泊车把新车后备箱门撞了，心疼坏了，当即询问销售该怎么办，不出意外，销售让报保险。不死心，联系售后，自动泊车撞柱子，又不是我自己技术不行。售后这边来又是取数据，又是量车位的，搞了一个小时，最后总算给出解决方案，免费修车，售后还每天给我汇报修理进度，今天做钣金，喷了漆之类的。这个时候我对极狐车企的好感度上升到了顶点。 【购车经历】 1—3月看深蓝s7看了2个月，过完年不降价还涨价，然后才关注到极狐t5，不经常开车销售不让试驾，他开车带我跑了一圈，我就下定了感觉真的很不错，地盘很稳，内饰很简洁。 【驾驶感受】 第一辆车，所以谈驾驶感受有点不太合适，和朋友的老东风对比了一下，提速不是一个等级的，一脚下去速度立马提上来，但是刹车真的很容易点头，我一开始以为是我的原因，结果后来发现大家都这样。再后来就发现动能回收不刹车也在慢慢降速，开习惯了就觉得还行。 【续航】 都是在市区跑的，所以续航打折不严重，差不多8.7折左右，还能接受。 【油耗】 因为家里车库无法安装充电桩，所以基本都是去的星星充电，电车越用越扣，基本都晚上12点去，5毛一度电，320公里充了20块钱，投入6分多一公里，听说油车一块钱一公里，我已经很满意了 总之，最不满意的是车机及智驾，有需求还是尽量选PRO版本。最满意的是外观和售后，能免费维修的车企应该还是不常见哟！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

【最满意】 ①车内环境：气味控制的不错，之前试驾也是因为这一点被吸引，因为考虑到家人的健康，所以车内环境还是至关重要的☺️ ②车内空间：这个要大家自己试驾感受，真的很宽敞，我175翘个二郎腿还是莫得问题的，后备箱中规中矩吧，可能厂商还是优先保证乘坐舒适性吧😂 ③车身安全：驾驶起来还是比较有质感的，所谓麦格纳，这个咱也不懂，听着反正挺牛逼的😆感觉悬挂偏软？这个我不是特别专业，反正感觉还行，比我试驾的其他要好一丢丢吧 【最不满意】 ①刹车：最开始试驾没注意，论坛大家都说有点头严重的情况，我今天提车特意试了，舒适+舒适制动模式，低俗缓刹，还是会有点头，没试过单踏板，具体表现还得后续再看。 ②全景天窗：今天提车刚好大太阳，回来路上差点没给我热中暑了，遮阳帘也不送！岂有此理！！😤 【能耗】 我作为一个考了驾照五年没摸过车的新手，上路还是开的相当温柔了🤣主要市区，三环路，中午走走停停堵的一批，天气28℃大太阳，空调最低温度的条件下，15度每百公里，还行，，听说单踏板更省电，后续再试试吧 【驾驶感受】电车的加速没得说，很线性，超车没啥压力，只是我是新手，没怎么敢超😂 辅助驾驶也不错，体验了一下下，50左右速度弯道行驶也能保持良好居中 【外观内饰】总体来说不错，本来想选灰色的，但是绑定的内饰不耐脏给pass了，最后选的幻视白，内饰棕色高级且耐脏😝（主要是刚好有现车哈哈哈，太草率了吧我） 【提车价格】3.5现金优惠+颜色免费选择，至于地补😂成都高新区有三千，名额有限，到时候碰碰运气吧，万一抢到了呢🤨 【总结】从今天提车后的整体驾乘体验来说，满分10分大概能给个8分的样子，也没开过啥好车哈哈哈，还算满意吧，希望大家都能提到自己以心仪的价格提到心仪的车车哟，也祝大家和我自己出行一路顺风😘

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 自2023年初自从有了购买新能源车的计划开始，周末就不停的游走在各个不同的4S店之间，中间还去逛了上海车展。 试驾了大多数新能源品牌：比亚迪，特斯拉，蔚来，问界，智己，飞凡，别克，极狐阿尔法，时间一圈回来，一开始确定极狐阿尔法s，其它的感觉都还不错，唯独车机那是真的让人一言难尽，正在犹豫思量时，看到了阿尔法T5上市的信息，广州车展发布后，盲订阶段就下订了T5。 【提车价格】 上市初期一毛钱优惠没有，20.55的落地价。略感欣慰的是，3月份车市掀起降价潮，北汽极狐没有忘记我们这些刚满月的老车主，为老车主推出权益大礼包，弥补些背刺的创伤。 【驾驶感受】 提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，各模式下的动力特性、能量回收和转向手感有所不同，但总体差异不大。这使得驾驶体验可以根据个人喜好或行驶条件进行适当调整。 在日常道路的行驶中，极狐阿尔法T5能够满足大多数驾驶者的使用需求，无论是从操控还是舒适度方面。一句胡，麦格纳调校的底盘确实没得说。 【亮点配置】 800V快充。内饰用料水准很高，新车一点刺鼻的味道没有。提供自由定制的车内环境，包括空调、门窗、灯光、座椅等17类共计93项功能的个性化设置。 【续航】 快速路的续航达成率可以八折，这个还是满意的。 【最满意】 内饰用料和底盘调校 【最不满意】 北汽极狐的维修售后还是加强啊，还有就是车机，车机，车机，完全没有提现8155的优势啊

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

阿尔法T5是我买的第一辆新能源汽车，从去年下半年开始看车，自己也做了很多功课，看来包括小鹏G6，宋plusev,icar03，ID4等多款车型，也是看中了极狐阿尔法t5在同价位产品中更高的续航，更扎实的车身用料和环保的内饰才下了定。买车过程挺顺利，年前下定年前提车，正月初九安装师傅从老家过年回来，就立即上门安装了充电桩，三毛钱一度的谷电真的爽歪歪，一个月死命开车到处逛，也就花了九十块钱电费。 【驾驶感受】 比我之前的旧油车舒服一些，悬架比较Q弹，转弯侧倾也不大。特别是座椅承托性比较好，相较于我之前的油车，长途驾驶后不是很累人。 【续航】 刚开始电耗较高，熟悉车辆特性，特别是用习惯单踏板模式后电耗大幅下降，现在开了两千四百多公里，平均电耗不到14。当然可能和春天天气暖和，气温适宜也有很大关系。 【乘坐体验】 座椅舒服 座椅舒服 座椅舒服，这是我和家人买车后第一感受，而且这车后排座椅比前排还要软。坐在后面可以跷二郎腿，有一种坐豪华车的感觉。 【最不满意】 要说不太满意的地方也有，毕竟车无完车。降价太快了对我们老车主来说是一个痛点，还好极狐及时给了补偿方案，送了保险，电卡和保养，总算一口气顺回来了。另外，车子撞了那么多摄像头，却没有自带行车记录仪要吐槽一下，自己加装要接线挺别扭的。希望后续能通过ota升级一下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

我选的极狐白，外型时尚，内饰简洁，用料厚道，确实没什么异味，操控表现属于十几万的车的正常水平。宁王的三元锂电池，660KM续航，800V超充平台，带热泵空调，送的充电桩质感和用料也明显好于其他品牌。下面吐槽一下：没有座椅通风，没有遮阳帘，没有仪表盘，HUD上面不集成转向灯，有时候根本不知道开没有开，晚上停车自动大灯必须开启，关闭的话屏幕会自动切换到白天模式，太刺眼，另外变远近光的逻辑也比较傻X。全车那么多摄像头和感应器，居然他没有行车记录仪，也没有哨兵模式！太浪费8155芯片了吧？车上也没有后雨刷，没有备胎，但有补胎液。销售服务网点少，几乎全在省会城市，这可能也是劝退很多潜在客户的原因吧。目前为止，多加2.4W买了660MAX不后悔！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.57分“良好”

【最不满意】 先说缺点，确实有刹车掉头的现象，介意驾驶感受的，就别纠结了。我倒是能接受。 【续航】 续航还是比较不错的，量大管饱，先说这个三元里，在北方冬天，还是比磷酸铁锂强，另外660的标准续航，打五折，跑330，还是没有问题的。 【最满意】 充电速度是真快，只要充电桩功率大，冲20分钟，补充200公里动态续航。 【动力表现】 作为一款家用suv，动力响应够用了，我也不太适合开快车，比较稳重。安全第一。 【驾驶感受】 整体来说，除了刚刚提到的刹车点头，会有胎噪和风噪，但是相比我之前的油车，好太多了。 最后补充一点，极狐车的安全系数高，用料充足。是很多同价位的车不能相比的，即使有用料不错的，在电池上面可能会有出入，毕竟宁德时代电车还是第一梯队的。