点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.57分“良好”

【最不满意】 先说缺点，确实有刹车掉头的现象，介意驾驶感受的，就别纠结了。我倒是能接受。 【续航】 续航还是比较不错的，量大管饱，先说这个三元里，在北方冬天，还是比磷酸铁锂强，另外660的标准续航，打五折，跑330，还是没有问题的。 【最满意】 充电速度是真快，只要充电桩功率大，冲20分钟，补充200公里动态续航。 【动力表现】 作为一款家用suv，动力响应够用了，我也不太适合开快车，比较稳重。安全第一。 【驾驶感受】 整体来说，除了刚刚提到的刹车点头，会有胎噪和风噪，但是相比我之前的油车，好太多了。 最后补充一点，极狐车的安全系数高，用料充足。是很多同价位的车不能相比的，即使有用料不错的，在电池上面可能会有出入，毕竟宁德时代电车还是第一梯队的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 自2023年初自从有了购买新能源车的计划开始，周末就不停的游走在各个不同的4S店之间，中间还去逛了上海车展。 试驾了大多数新能源品牌：比亚迪，特斯拉，蔚来，问界，智己，飞凡，别克，极狐阿尔法，时间一圈回来，一开始确定极狐阿尔法s，其它的感觉都还不错，唯独车机那是真的让人一言难尽，正在犹豫思量时，看到了阿尔法T5上市的信息，广州车展发布后，盲订阶段就下订了T5。 【提车价格】 上市初期一毛钱优惠没有，20.55的落地价。略感欣慰的是，3月份车市掀起降价潮，北汽极狐没有忘记我们这些刚满月的老车主，为老车主推出权益大礼包，弥补些背刺的创伤。 【驾驶感受】 提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，各模式下的动力特性、能量回收和转向手感有所不同，但总体差异不大。这使得驾驶体验可以根据个人喜好或行驶条件进行适当调整。 在日常道路的行驶中，极狐阿尔法T5能够满足大多数驾驶者的使用需求，无论是从操控还是舒适度方面。一句胡，麦格纳调校的底盘确实没得说。 【亮点配置】 800V快充。内饰用料水准很高，新车一点刺鼻的味道没有。提供自由定制的车内环境，包括空调、门窗、灯光、座椅等17类共计93项功能的个性化设置。 【续航】 快速路的续航达成率可以八折，这个还是满意的。 【最满意】 内饰用料和底盘调校 【最不满意】 北汽极狐的维修售后还是加强啊，还有就是车机，车机，车机，完全没有提现8155的优势啊

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

阿尔法T5是我买的第一辆新能源汽车，从去年下半年开始看车，自己也做了很多功课，看来包括小鹏G6，宋plusev,icar03，ID4等多款车型，也是看中了极狐阿尔法t5在同价位产品中更高的续航，更扎实的车身用料和环保的内饰才下了定。买车过程挺顺利，年前下定年前提车，正月初九安装师傅从老家过年回来，就立即上门安装了充电桩，三毛钱一度的谷电真的爽歪歪，一个月死命开车到处逛，也就花了九十块钱电费。 【驾驶感受】 比我之前的旧油车舒服一些，悬架比较Q弹，转弯侧倾也不大。特别是座椅承托性比较好，相较于我之前的油车，长途驾驶后不是很累人。 【续航】 刚开始电耗较高，熟悉车辆特性，特别是用习惯单踏板模式后电耗大幅下降，现在开了两千四百多公里，平均电耗不到14。当然可能和春天天气暖和，气温适宜也有很大关系。 【乘坐体验】 座椅舒服 座椅舒服 座椅舒服，这是我和家人买车后第一感受，而且这车后排座椅比前排还要软。坐在后面可以跷二郎腿，有一种坐豪华车的感觉。 【最不满意】 要说不太满意的地方也有，毕竟车无完车。降价太快了对我们老车主来说是一个痛点，还好极狐及时给了补偿方案，送了保险，电卡和保养，总算一口气顺回来了。另外，车子撞了那么多摄像头，却没有自带行车记录仪要吐槽一下，自己加装要接线挺别扭的。希望后续能通过ota升级一下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

我选的极狐白，外型时尚，内饰简洁，用料厚道，确实没什么异味，操控表现属于十几万的车的正常水平。宁王的三元锂电池，660KM续航，800V超充平台，带热泵空调，送的充电桩质感和用料也明显好于其他品牌。下面吐槽一下：没有座椅通风，没有遮阳帘，没有仪表盘，HUD上面不集成转向灯，有时候根本不知道开没有开，晚上停车自动大灯必须开启，关闭的话屏幕会自动切换到白天模式，太刺眼，另外变远近光的逻辑也比较傻X。全车那么多摄像头和感应器，居然他没有行车记录仪，也没有哨兵模式！太浪费8155芯片了吧？车上也没有后雨刷，没有备胎，但有补胎液。销售服务网点少，几乎全在省会城市，这可能也是劝退很多潜在客户的原因吧。目前为止，多加2.4W买了660MAX不后悔！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

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4.14分“优秀”

6月提的车，幻视白，开了快3000公里了，在北京怎么也得支持一下北汽。车的整体还可以，颜值，加速，超车都还可以，360什么的都还行，续航也比较扎实，大天幕也没有感觉特别晒，防紫外线做的还是不错的，平时上班95折或者不打折，高速6到7折大概，走的不多也，还可以，没用快充充过电，没有机会体验800伏。车机小狐狸不太灵敏度时好时不好，转弯有点儿晃，刹车点头严重，单踏板模式刹车就没有点头了，顶配没有天幕遮阳帘，没有行车记录仪，主驾驶位前方有太阳的时候反光严重，刺眼，没有后挡风玻璃雨刮，没有座椅通风，减震不好，后排座椅不能调节座位角度，原厂家充充电完成的时候手机不显示充了多少，但是也没啥，可以通过国网app知道，但是肯定有问题。总的来说还是满意的，打7.5分吧，严格一些。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

今年的新能源指标，从4月份开始看车，当时就是瞎看，附近的商场里面有零跑和别克，零跑自燃的太多，加上怕倒闭，觉得别克e5挺好看的，后来看到极狐t5降价了，去试乘了，空间不比别克e5小，也确实没有气味。看了宋plus，不好看，也贵。后来发现别克e5用的811，虽然没有自燃过，还是心里打鼓，先锋版改磷酸铁锂了，就是配置有点丐，价钱也没有多优惠。银河e5也考虑过，电池品牌怕不行。决定买t5 660，北京冬天冷，三元锂理论上会好点。就找了几个店报价，为了赶上朝阳区地补就定车了。拿了驾照后一直没开过车，找陪驾练了2小时，提车当天就开回家了。上牌第一天就刮了轮毂和轮胎，准备周六找人看看要不要换胎，车身也蹭了很浅的印，不熟练得多练习，希望冬天续航能抗住。

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4.67分“优秀”

【最不满意】 近光车灯不是特别亮 【购车经历】 在准备买电车后，看了好多品牌好多车型，启源a07，深蓝s7，极狐阿尔法T5，比亚迪宋、唐，埃安Y，eπ007，昊铂gt，理想L7，零跑c11，别克e5，大众id4、id6，宝马i3，选了整整两个月，基本看个遍，先是考虑轿车，后来想轿车底盘相对低，通过率不如SUV，毕竟电池都在底盘上，所以开始看suv。锁定suv后开始对比电池，宁德时代电池肯定首选，在沈阳冬天时间挺长的，虽然最冷的时候也就那几天，但三元锂对比磷酸铁锂耐寒还是有优势的，所以又刷掉了一部分品牌。锁定suv车型和电池后，还要考虑车辆安全性，开始各种看参数，各种对比。最后就是想要前驱，因为起步和加速电车要比油车来的快，后驱非常容易甩尾，所以冬天路滑前驱要优于后驱，只有经历过才知道啊！ 【续航能耗】 续航算是比较扎实的，我平时都是快速路比较多，经常120+的速度，开车脚有点狠，能达到这样续航已经很满意了 基本没有不开空调的时候，速度快开窗有点受不了，13-16左右电耗，个人感觉无所谓了，平时都是外面快充，就是一公里7分钱和9分钱的区别。 现在进入冬季，室外温度已经零下了，出门就是方向盘加热，座椅加热，空调打开，电耗大概在20左右，一公里1角2分钱，冬季和夏季每公里差3-5分钱，大家大业的差这3分5分的（ ͡°ᴥ ͡° ʋ）

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4.33分“优秀”

新能源车现在很普及，在长三角路上随处可见绿牌，且呈现出越来越多的趋势。在两年前买了台福特锐界，大家伙帮助了我很多，开起来稳重舒服但是喝起油来心咔咔掉血，一个月都是四千左右的输出，我是做工程的，跑山跑水生活。再这么开下去心痛的问题无法解决。于是决定买个电车开开。 喜欢小众的车，在各大车平台看了最后选择极狐，几点原因，车头好看，宁德时代的电池，我买的顶配三元厘，牙胶级无苯无醛环保内饰，还有外面的热成钢车架。还有这车的性价比高，这车你让雷布斯开发布会，声情并茂下，决定能把价格再抬个五六万。 小白开了一个多月，两个字真香。大黑都放在车库里吃灰了。人家说开了电车回不去油车是真的，现在再开油车，感觉脚下提不起劲儿，不像电车电门快。以后就会变成别人口里的一年两箱油的选手，因为不咋开了。 开了之后有几点喜欢的，1因为我经常在外面跑，中午午休，小狐狸里面有那个睡觉休憩模式，一摁下去躺倒白噪音供你选择，电车睡觉真舒服没有声音，不像油车发动电轰隆隆的响，2是成本确实低了，以前一个月要四千左右的油费，现在在外面快充只要几百块，不心疼啊。以前买个小材料可能只要十几块，开出去油费都要几十块，工地上差没办法只能买。现在随便造，想买车一驾走起。3大屏幕里功能多了，虽然说可能还不如主流的一些电车丰富，但是比起大黑够用多了。小孩子看动画片我听音乐，还有导航，抬头显示都很符合我心意。4，高速上驾驶来也挺稳的，跟大黑半斤八两。两种风格，大黑更多是座椅填充的厚度包裹舒服，让你坐上去稳重，小狐狸是干练派的，穿梭车流中稳如老狗。5快充挺快的，从几十公里到六百多公里45分钟搞定。 当然也有些小缺点，一是续航打折还是稍微有点多的。打开空调，快速路多走走七折吧，也就是充630公里的电，跑个四百六七吧，我觉得也够了。还有语音小狐狸有点智障，有时候没喊她也跳出来问你怎么啦。还有这个轮胎感觉不咋的，上次扎了个钉子就泄了，不像大黑能继续开。还有网上说的没有座椅通风，我觉得还好，我本来就不是容易出汗的人😂。其余还行，十几万的车其实这样性价比够高了。

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3.75分“良好”

外观设计好看，其实更喜欢S5的造型，但是二胎家庭SUV更实用，空间绝对够用，也是因为这个原因才选的T5，电耗我有点高，现在行驶了341.5，平均电耗16.9，买的顶配660MAX,就是不想有续航焦虑，辅助驾驶只能算够用，算不上优秀，智能座舱不知道哪里智能，我顶配连最基本的座椅通风都没有，而且没有行车记录仪，取消了仪表盘还能接受，抬显还是很香的。车机用的8155的芯片，流畅度没有问题，就是有时候小狐狸反应不灵敏，有点智障。但是但是，这个价位，麦格纳的地盘，宁德时代的79.2度的三元锂电池，8155芯片，全域800V，碳化硅，40000多的扭转刚度，零醛零苯的环保座舱，全都有，真的性价比之王了。不是它有多好，只是我想要的它都有，虽然不完美，但这已经是非常美好的相遇了。

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3.83分“良好”

提车将近三个月半行驶5000公里的使用感受。 优点： 提车速度快刹车灵敏。 外观设计前卫有科技感我很喜欢这个狐狸眼型状的大灯。 车身用料扎实，底盘钢梁铝合金支架什么的可以说能用好的就用好的。 续航准确，上下班通勤40公里/每天，能走一个礼拜（电量20%-90%）， 智能驾驶高速挺好用的城市道路比较智障，不过一分钱一分货嘛也没奢求太多。 内饰简洁，新车也没有味道。储蓄空间大，屏幕不算大。有HID没仪表盘，不过仪表盘的功能HUD都实现了，没有仪表盘也无所谓。 车机功能丰富，但优化不够有的时候卡卡的。 后备箱配有220V的插头，最大外放功率2.2KW无需转接头即可实现外放电，对于我这种喜欢户外的人来说这是最棒的设计！ 充电速度嘛…因为我买的是顶配是所以有800V快充，实际峰值充电功率201KWh，停车去个便利店回来就能接着走了。 缺点：刹车容易点头，比较考验车技。这点应该跟用料跟底盘调教有关，钢材用得太多了导致车头比较重。 只有座椅加热没有座椅通风，对南方用户不太友好。希望后期有机会可以加装吧。 风阻设计不是很科学，车速85以上车头会有轻微气流声音。 总结：这个价格，它能给我的都给我了，性价比超高！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.07分“优秀”

关于价格:17万差不多点落地，听说还有可能抢到5000地补，就看运气了。 购车心路历程:没钱的时候，4.5万落地买了一辆比亚迪f3开了十年，跑了二十万公里，基本没啥毛病。后来很多钱买了个别克君越，开了30万公里，从十万起就开始各种修，尤其是变速箱，大修了两次。现在基本还能值个铁钱，基本又换了一辆车(都是新的了)。不舍的卖，又加上对电车有莫名的里程焦虑，所以虽然开着别克路上心惊担颤，还是不太信任电车。油老虎，每次加油500起，真是肉疼啊。于是，线上线下开始了各种看车之路。 开始想买零跑，便宜性价比高，后来看比亚迪，后来看启源07，奕派007都进行了深度研究和试驾。对北汽极狐根本连看都不看的，因为车评人没有人说好，再加上满大街的出租车，对北汽的印象基本停留在，低端的层面。但是对以上的车总感觉哪里不对劲，总有遗憾，要么品牌不行，要么充电太慢，淹没不是SUV…… 再最后准备下手奕派007的前一天，看抖音直播偶然获悉极狐T5，一看参数，800伏碳化硅，宁王神行电池，660公里续航，车身强度也很好，还是SUV。于是直奔郑州车展，虽然没试驾，而且有现车。直接谈价格，下定提车。 驾驶感受:提车之后来了一次1000多公里的长途奔袭，。路上的感觉就是我的运气真好！没有赌错。两吨的车，开起来特别轻巧，感觉比君越强太多了。提速，超车特别有劲。 智能化也算可靠吧！，一路上打开驾驶辅助可以自动变道，，路过大货车还可以向边上靠靠，这一点我很满意，练一直担心智能化的媳妇都说这或许可以改变我开车喜欢压线的毛病，一偏就报警。我觉得太智能也不好，都没有驾驶乐趣了，这个层次刚刚好，累了就用一下，可以缓解夜间的疲劳。 关于续航和充电，我觉得特别满意！下路开车基本12-14个度电，高速120迈车速18-19度电。尤其是充电速度有点超出我的想象，服务区休息20分钟可以冲300公里左右。这完全打消了我之前对电车的里程偏见。 关于颜色必须要说一下，这个黑色泛蓝，很好大帅气，棕色内饰也比较容易打理，是我最喜欢的颜色。 最不满意，我觉得就是服务点太少，一个地区只有一两个店，能维修保养的只有一家，还是有点担心售后问题。再就是刹车太灵敏，晕车的人做这个车有点麻烦。后来用了单踏板就好多了，可是对于开惯了油车的我来说，还需要一个适应过程。说了这么多，不知道有没有给大家参考。后边我会持续发用车体验，欢迎大家关注讨论。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。