极狐 阿尔法T5底盘调校好值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 自2023年初自从有了购买新能源车的计划开始，周末就不停的游走在各个不同的4S店之间，中间还去逛了上海车展。 试驾了大多数新能源品牌：比亚迪，特斯拉，蔚来，问界，智己，飞凡，别克，极狐阿尔法，时间一圈回来，一开始确定极狐阿尔法s，其它的感觉都还不错，唯独车机那是真的让人一言难尽，正在犹豫思量时，看到了阿尔法T5上市的信息，广州车展发布后，盲订阶段就下订了T5。 【提车价格】 上市初期一毛钱优惠没有，20.55的落地价。略感欣慰的是，3月份车市掀起降价潮，北汽极狐没有忘记我们这些刚满月的老车主，为老车主推出权益大礼包，弥补些背刺的创伤。 【驾驶感受】 提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，各模式下的动力特性、能量回收和转向手感有所不同，但总体差异不大。这使得驾驶体验可以根据个人喜好或行驶条件进行适当调整。 在日常道路的行驶中，极狐阿尔法T5能够满足大多数驾驶者的使用需求，无论是从操控还是舒适度方面。一句胡，麦格纳调校的底盘确实没得说。 【亮点配置】 800V快充。内饰用料水准很高，新车一点刺鼻的味道没有。提供自由定制的车内环境，包括空调、门窗、灯光、座椅等17类共计93项功能的个性化设置。 【续航】 快速路的续航达成率可以八折，这个还是满意的。 【最满意】 内饰用料和底盘调校 【最不满意】 北汽极狐的维修售后还是加强啊，还有就是车机，车机，车机，完全没有提现8155的优势啊

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】 家里一辆车不够了，想着再加一台，本来准备再买辆油车的，后来想想搭配一台电车的话，可能更加合适一点，考虑电车就没有考虑混动，因为看到太多人，买了混动天天充电，不如直接买纯电，现在充电桩也越来越多了，充电也越来越方便，充电速度也可以，看了极氪007，比亚迪海豹，还有宋ev，最后差不多已经定了宋ev，准备第二天定一下来，晚上闲着无聊，看看同级别同价位还有没有其他的选择，然后就看到了t5，一对比，感觉除了保有量销量以外，各方面简直完胜，配置也高，底盘也更好，然后，极狐背靠北汽，感觉还是很靠谱的，t5外观内饰看图片也还不错，于是就预约了第二天试驾，然后的话，哑光灰色要加价，并且只能搭配紫色内饰，为了棕色的内饰最后选择了极夜黑，没看到实车，网上也很少图片，看照片挺好看，最后的实车效果也很满意，性价比贼高 【驾驶感受】 整体很平顺，底盘调教的也不错，刹车需要适应，适应之后就没有了点头的问题 【动力表现】 加速说有说有，挺满意 【最满意】 喜欢发光的logo，喜欢座椅迎宾功能，喜欢抬头显示，喜欢外观造型，尤其是黑色的外观 【销售态度】 全程很热情，很多事情面面俱到，很好 【最不满意】 没有通风按摩

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.71分“优秀”

【购车经历】 毕业后第一辆车是手动挡福克斯，也开了十多年，越来越觉得手动挡开起来费劲，尤其堵车和早晚通勤，不过开高速还是很稳油耗也不是很高，想着换一辆自动挡的车就行，有这想法的那段时间正好是电车开始发展起来，就考虑买纯电车，从小鹏P7开始关注电车，到后来的问界M5EV，ID4，深蓝s7，飞凡R7，其中p7，M5ev都超预算很多，最终放弃，飞凡R7是23年底新出的24新款进阶版是真的心动了，后来还特意去试驾了下，感觉ARhud投影看电影很厉害，驾驶起来提速快，后来看网上有说ARhud版本交付很久都没收到车，而且我们这还没有飞凡4s店，18.99的车价上路靠近20，超我15w预算也多,无奈放弃，深蓝s7外观比较犀利，棱角分明很不错，无奈我领导不是特别喜欢，先放入备选，后来特意周末带着老婆去4s店商城逛了下，看了比亚迪，小鹏，大众，深蓝，准备回去时看到在一个不是特别显眼比较靠边的地方看到极狐4s店，来都来了去看看吧！只有αs和αT，之前也在网上看过关于极狐的车，车主评价车用料都不错，但是销量就是不行，有优惠的车只有400多续航，想要的配置没有，再高的配置又超预算，留了电话给销售后就去看其他车，后来选来选去准备入手深蓝S7时，这时极狐销售说T5上新，就再去了一趟4s店里，说是主打舒适内饰无甲醛，辅助驾驶也有，送海盐灰的外观是磨砂车漆，外形也是很大众不突兀，前后车灯很有科技感，对比S7老婆也喜欢这款，后来又去试驾了两次，很满意，最终下定就它T5了 【驾驶感受】 底盘质感硬朗，软硬适中，车内噪音控制的很好，基本只能听到一些胎噪和风噪，转向手感可调三种模式，运动模式提速6秒多也足够日常用 【电耗】 提车那几天没注意看电耗，大脚油门比较多，电耗百公里在19-20左右，后来适应段时间后脚法娴熟，固定电耗在16左右，这是最近冬天-3℃~5℃开出来的电耗，冬季续航在6.5折左右 【保养】 提车后说是首保1w公里，之后每两万公里保养一次，因为是首批预定车主，每年送空调滤芯一次，两年一次保养比油车保养划算多了 【最不满意】 虽然车整体质感和用料都不错，都属于硬件范畴，在智能驾驶上不是很好用，设定好速度跟车后，前方没车提速会很快到达设定值，会让我突然很紧张，拐弯也是会遇到这个问题，车机里的hicar链接声音比车机本身声音小很多，软件上还需要工程师们持续优化 我购买的是520max版本，电池是磷酸铁锂的冬季续航还是欠缺，只能开个300多公里，有点续航焦虑，相对于其他660km的车友，电耗会高一些 下面图3的电耗是冬天最近最低的一次，设置的单踏板模式，油门都是轻踩动能回收最大，不过开起来太没劲，电车对于油车来说加油充电成本低的多，后面就怎么舒适怎么来

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

提车快一个月了，开了2000多公里了，还是有资格来说一说T5的用车感受了。 优点： 1.外观：海岩灰的颜色一眼相中。带磨砂的感觉就像贴了改色膜一样。 2.空间： 虽然车轴距只有2845，从数据上看说大不大，说小不小。但是乘坐空间实际使用上体验还是很好。正常坐4大1小，完全没问题，不挤。但是后备箱相对没有想象中的大了。毕竟车长没有4700，乘坐空间大就牺牲了后备箱空间。储物空间不错，中央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3.内饰 内饰的整体感受，做工，座椅舒适性，我都比较满意。座椅长度前后排都能满足使用，柔软度也不错。虽然有些地方也是塑料，毕竟10多万的车，价格摆在那。0醛0苯座舱，还是值得称赞的。特别是对有孩子的家庭。T5的氛围灯也可以，干净，简单。 4.辅助驾驶： 我买的是520max版本。L2智能辅助驾驶配置齐全，购车送了智驾权益+自动泊车。还有什么车内生命监控，疲劳驾驶那些，带HUD。反正常规的辅助驾驶功能全部都配齐了。但是作为一个9年驾龄老司机，我还是喜欢自己开车😂，相信自己才最稳妥。 5.能耗： T5的能耗可以说是值得称赞的一点。目前开了2000多公里，总平均能耗在14kwh左右。但是能耗低的因素还是有很多，比如我全是城市道路开，重庆天气气温都在20-30度，对电池有益，而且也没怎么开空调。但是宁德时代的电池确实也很不错。 6.驾驶感受： T5底盘还是很不错的，感觉比较稳。说是有麦格纳加持的。离地间隙（空载）我量过，有18.5cm高。 7.最重要的一点，就是同配置，大小的纯电suv里面，价格便宜，性价比高。这一点应该很多人都同意吧。😁 冷知识：T5的充电桩是自带保护箱的，外面是箱子，充电桩在里面。充电桩可以拆下来随车充用。不过要配个转换接头！ 缺点： 1.没有自动遮阳帘。这个是怎么想的啊？？完全不懂消费者的使用感受啊。只有自己买个手动装了😔 2.没有配置内置行车记录仪。这个是我认为最大的配置缺失。现在的这个级别的新能源车，谁没有行车记录仪的啊。极狐你是怎么想得啊。 3.这个8155芯片，感觉反应有点慢啊，每次启动车，要等很久才能进入桌面。 4.吐槽一点。车辆的颜色居然是固定搭配，灰色只能配白紫色内饰，也是奇葩。我知道的品牌里面，极狐你还是第一个不能自己选车身和内饰颜色的。 对后期的期望 1.希望后面厂家能ota出行车记录仪和哨兵模式。 2.不要浪费8155芯片，后面优化下系统。让系统更流畅。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

【购车经历】 看车过程一波三折。先后看了领克08，小鹏g6，大众id3，海豚，海豹06，零跑c10和最终我极力推荐的极狐阿尔法t5。比亚迪海豚，在档次和性能上和极狐完全没法比，落地价也就便宜一点点，但是suv的使用感受比小钢炮要好太多。对比小鹏g6，作为对标的车型，极狐是同档次的，官降后就是升维打击了，我比你便宜太多。当然g6的智驾确实很诱人，但是考虑到城市道路智驾很难实现，高速智驾估计也拉不开差距，放弃。海豹06没有现车，不上顶配感觉很丐，上了顶配就没有啥太高的性价比了。领克08车子做工看的出来比较扎实，奈何落地价并不美丽，而且后期维护保养也贵。最终比较犹豫的是零跑c10和大众id3和极狐，做排除法，大众id3确实好开，底盘也比较好，但是升一点点预算就可以变成做工同样扎实的suv，先排除，就是零跑和极狐二选一，零跑没有抬显感觉对女司机来说不太安全，然后外观和内饰方面，女生还是更喜欢极狐一些，最主要的是，极狐确实冷门，但是冷门意味着街上少，我就是街上最独特的仔。 赶在月底谈价，很幸运，做到了裸车4个优惠，保险上牌5300，14.11落地，不是最便宜，但是已经非常香了。保险和贷款没有套路，第一年有违约金3%，如果马上结清，加第一个月利息就是4000左右。送脚垫，膜，原厂遮阳帘。充电桩是官方赠送加安装。所以落地下来还是比较划算的。 【最满意】 第一，无甲醛，确实没有新车的异味，也用网上的试纸测试过，不过为了保险还是在车上扔了几个除甲醛的药包。 第二，抬头显和车机，虽然比不上小鹏g6，但是足够使用，也比较方便了，而且车机北汽还在更新，后续会上露营模式和其他配置，期待ing。抬显对于女司机来说，比较方便，也安全，全程抬头。 第三，做工比较扎实，看上去不廉价，内饰也比较好看，外观也比较时尚，不像这个价位的车子。 第四，关键的配置该有的都有，宁德时代，辅助驾驶，自动泊车，遥控移车，抬显，电尾门。不需要加钱选配。选配挑来挑去心里烦。 【最不满意】 第一，没有座椅通风，我有地下停车位，不用暴晒，但是在毒辣天气还是可以感受到，后背有那么点汗。 第二，没有行车记录仪和内置etc，这个确实不方便。 第三，刹车点头车机ota后应该是有改善，但是还是有一点。 第四，车宽有点宽，比其他suv宽度多了30公分左右，对于女司机驾驶不是很友好，错车停车是个考验。 【外观】 黑色的整体质感比较厚重，阳光下和暗光颜色呈现的不一样，阳光下有点偏蓝色。大灯的狐狸眼还是比较有特色的，然后车子整体外形比较方正。总体评价不丑，也不浮夸。 车子用隐藏式门把手，电尾门，电动的充电口，整体的逼格还是拉满的，不像一个15万档次的车子，颜色的话，除了黑色，个人更喜欢那个冰蓝色，不过那个要加钱，也没有现车，不想等了，就算了。 车子整体比较大，长度其实还好，主要是宽度比一般的suv要宽一点，所以每次开车和错车停车，雷达都喜欢各种报警，但是根据我的感受，雷达说20公分的时候，其实还是有一定距离的。开车后剐蹭过一次，油漆有一定的损伤，车子倒是比较扎实，没有什么影响。 【空间】 车子比较大，所以车内空间也比较充裕，前后排坐进去比较舒适。前后都有车内的储物空间，不会有别的车子那种脑残设计，车内放小物件的地方还是特别多的。后备箱下层利用率不是特别高，所以整体的后备箱空间稍显不足，好在上层空间比较充足，后排可以放倒，放倒后比较平，所以空间也足够使用。看网友有很多放倒后放到后面的床垫，想必空间是足够的。 【驾驶感受】 车子比较重，所以开着有油车的感觉，不会让人感觉非常难操控。加速减速没有明显的推背感，刹车点头问题可以通过适应刹车来缓解，没有那么明显。方向盘总得感到比较轻，不过可以通过车机调节，然后并线辅助和智能驾驶的相关功能比较完善，可以及时提醒报警，特别是配合抬显，可以清晰看到车子在车道的位置，还是比较方便的。至于autohold这些基本的功能，都有，所以不会很累。 【电耗】 夏天开，如果开空调堵车在17到18左右，如果开空调不堵车，可以做到15以内，续航达成率还是比较稳定的。7月份续航测试，开了200多公里，电耗和宣传差不多，没有用单踏板模式，这个模式用了回收动力更多，应该可以稳定做到15以内。目前充了第一次电，从22%充到100%，用了1个小时左右，早上去充，到对面吃个早餐，回来就差不多充满了。还免停车费，上午的电价也便宜，电卡是咸鱼买的，原价基础上再打个8折，等安装了充电桩以后，就更省一些了。 车内没有异味，整体做工看上去比较扎实，也没有塑料感，这个价位而言，已经物超所值了。除了没有座椅通风，座椅加热，前后排空调，方向盘加热，天窗等基本的功能都有，对于家用已经足够了。天窗是一个不太方便的地方，没有电动遮阳帘，所以夏天是肯定需要安装一个遮阳帘的，这个用官方的就比较合适，可以让4s店赠送。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

北京要想买个车，那可是全家一起摇号才行，今年新增了20000个电标，好不容易才等到，所以就准备买个车。选车就想要个SUV，而且要求纯电能跑500公里以上，价位在16w以下。其实这么多要求算下来，能筛掉很多车型，最后到了决赛圈的就剩下极狐阿尔法T5，银河E5，比亚迪元PLUS。元的外观不错，内饰设计有些繁琐，但是三电系统好，媳妇不太喜欢减震，说有点硬。银河E5，外观内饰都没问题，也试驾过，后排走不太好的路面，有点摇晃，感觉有点晕船的样子，而且买的时候刚赶上上市，可能不愁卖，销售有点爱搭不理，而且到店去试驾的时候，很早就约好了，去了让我们等了一个多小时，体验不好。极狐阿尔法T5其实关注的比较早，今年四月份就看了，当时就比较喜欢，但是没试驾。标下来后第一时间约试驾，到店填了一些东西，马上就能试驾，很不错。这个车各方面比较均衡，我买的是660MAX的，电池是宁德的三元锂，心里比较踏实。而且，还带媳妇心心念的方向盘加热，内饰也符合我们的审美，最终定了极狐阿尔法T5。 当时跟几个一起买车的朋友逛遍了北京差不多大部分4S店，最后选了其中一家，主要是这家贷款是直接减钱，而不是返京东卡。大家一起谈，最终落地价15.8w，送脚垫和贴膜，脚垫还能凑合用，贴膜实在看不上，提车后某东买了一个国产的，去外面贴的。其中，裸车综合优惠后15.2w，保险5200，没有上牌费，后来花了200买了一次保养，这个保养是除首保外的一次。 提车过程还算顺利，其他很多店都没有现车，这个店现车很多，本来想选海盐灰，但是因为担心爱脏，总得洗车，最后选了极狐白，现在来看，觉得自己的选择很正确。办手续、验车、提车、上牌都是一天完成的。请了一天假，从早上九点多折腾到下午五点半才办完。因为那家店里有车管所的驻点，所以车牌手续可以在店里办，但是中间赶上了上牌的打印机出故障，等了一个多小时才弄好，真是好事多磨。 这个车的外观和内饰完全符合我和媳妇的审美，最满意的就是车子的外观，电池，内部空间和零醛零苯的座椅。最不满意的有五点。1.暂时没有集成行车记录仪和哨兵模式。2.音响。八个喇叭，不会调的情况就只能听个响，我从论坛里找到调整模式，调了一下后才感觉可以用。3.没有座椅通风。虽然我用车在北京，但是北京的夏天也是很可怕的，没有座椅通风简直太不应该。4.没有集成ETC。都什么年代了，电车还得自己另外买ETC，买没几个钱，但是放在前挡风玻璃上，太难看了。5.做工。好几个朋友提车，就没有一辆是没有问题的。我的车前机盖车头和车身连接处不平整，一边平整，一边机盖凸出三四毫米，手一摸就能感觉出来，打开机盖调整了橡胶垫，还是不行。真不知道麦格纳是好还是不好！前四个其实我还能接受，毕竟车无完车，其实心里最膈应的第五点，心里确实不太舒服。 整体来说，我还是比较满意这个车的。特别好的车我也没开过，但是对比我的油车，车的行驶质感提升很大，之前的油车是轿车，后悬是板悬，过个沟沟坎坎很不舒服，这个车明显好很多。另外，电车是真安静啊，再也听不到发动机的轰鸣，而且提速比油车快多了，超车信心很足。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.43分“优秀”

2024年4月12日提车到现在已经有1个半月，作为一个油车“老司机”我，对T5也有占有点自己的体会： 1．外观：小定是选的海岩灰，后来又换为极夜黑，最后选择了极狐白，原因是更耐脏，看起来更显大。T5的外形棱角分明，流线型外观设计和六边形前格栅，让整个车身充满了未来感。 2．空间：车长4.69米，车轴距有2.845米，原生纯电平台，乘坐空间体验很好。后备箱空间中规中矩。储物空间不错，中 央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3．内饰：内饰的简洁大方，健康安全的座舱，环保的材料，还配备了4颗紫外线杀菌灯，意味着无毒无害，不仅对孩子，对全家人都更为安全。 4．电耗：可能油车开习惯了，一直用的舒适模式，每天上下班近80公里，充一次电基本上能跑一周（周一至周五），平均电耗为13.3（实际续航与标称续航比例接近1:1，但只要车速达到120以上，电下得特别快（具体比例还没算过），能耗方面比较满意。 5．安全：T5车身方面是采用了30.08%热成型钢占比，整车车身刚度可以说遥遥领先，底盘调效还算扎实，同时还配备了多项主动安全技术，包括自动紧急刹车系统、盲点监测、车道保持辅助，对我一个电车新手来说确实已经很强大了。 6．缺点：1、座椅没有通风；2、没有遮阳帘，这个对于重庆的我来说最恼火；3、没有带内置行车记录仪和ETC; 4、车机有时启动太慢；5、售后是最大的不足，可能由于销量不好导致门店太少，几乎只有省会城市才有，导致体验感太差（这个不销量永远是一个恶性循环）也是最让人担心的地方。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

本人是第一批购买极狐阿尔法T5的车主，当时试驾都没有进行，就直接下定提了现车，按指导价提车的。目前已经开了3000公里。 极狐阿尔法T5的外观属于耐看型，我选的海岩灰，这个漆面的质感不错，虽然是普通金属漆，但却带有磨砂质感。 内饰算是有惊喜，内饰比较简约，减去了绝大部分实体按键，仪表盘都没有了，用HUD代替，但很快就适应了。中控大屏使用起来反应一般般，虽然是8155芯片，尤其是冷启动比较慢。 内饰确实完全无味，环保性好评，这点也是我买车很看重的。 后排空间较大，座椅也软，承托也没问题。白色泛一点点紫的内饰颜色也是深得我爱。 底盘比较有韧性，属于调教的不错的，并没有很软，但也不硬不颠，底盘调教有点功力。 续航的话，我的660MAX是宁德时代的79度三元锂电池，听说还藏了5度电，实际冬季（江西，气温大概5度左右）满载高速续航可以跑400公里，现在暖和了，电耗明显下降了不少。这个月纯市区的电耗只有13度/百公里。 最后说说缺点，主要的缺点在软件方面，刚开始bug比较多，经过了两次OTA已经基本解决了，但车机系统还需要改进，比如无法自由卸载自带的软件，冷启动的速度也慢了点。 总的来看，现在降价后极狐阿尔法T5还是非常香，值得入手。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

入手27天跑了两千多公里 虽然还在实习期； 这车感觉就是给新手准备的， 雷达自动泊车都很不错，底盘反馈很好： 如果你只关心续航 闭着眼睛选它 电耗放下面了， pro及以下版本没有hud 切记， 暴晒4小时 车内没异味 没异味 没异味👈 【最不满意】 没有座椅通风 （三亚暂时可以接受） 车机智能化不够 （比不了那些做手机的车企） HUD显示的太少 （据说后期ota升级增加） APP少 没应用商城（6月前ota会更新出来） 【动力表现】 烧胎推背感肯定有 （电车都有吧，没有还算能电车？）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

小众车型中的好车！外观造型满意，这个青菜萝卜各有所爱，驾驶感非常不错，底盘扎实，智驾能达到L2+水准，车机就不说了，中规中矩，此车最大的不足就是连顶配都没座椅通风，但有前后排座椅加热，难道就因为是北方的厂出的，😂😂😂

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

电动车动力没啥好说的，给电就有动力。内饰简洁，功能都集中在了中控屏幕，油车转电车还得适应一下。续航能力刚提的车，数据上看还是非常扎实的，毕竟买它就是看中了宁王的电池。底盘的确是确实不错，开起来四平八稳的。缺点就是高速那个后视镜那里风噪，听起难受，不知道其他朋友的是不是也一样？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.79分“良好”

智能化程度应该再高点，抬头显示应该优化显示档位和转向灯，显示内容再丰富下！ 一口气开了600公里，底盘还是可以，点头的问题就只能控制脚下功夫了，总体80分