点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可，120以上的时速没几个电车能省，我这种超车开到140的，简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。 启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。 五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。 蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车， 外观不错，颜值确实比其他车高很多（个人审美不代表大众）hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座， 电池宁德时代，磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢，最高支持160kw快充。好强悍的数据！ 258马力，零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车，但看过实车觉得内饰做工，很一般，对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一，虽说hi模式不怎么样，但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死，但至少作为国企来说比零跑靠谱，我承认我有赌的成分。 说说缺点吧： 没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货， 全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘）， 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很，舒适模式滤震没这么差，我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错，作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受） 说说可以改进的地方： 车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！ 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.14分“优秀”

【最满意】 外观，第一眼看上去就很大气，特别是海盐灰这个颜色第一眼看上去怎么也不像个十五万的车吧(^.^) 【最不满意】 车机真的智障，自动泊车把新车后备箱门撞了，心疼坏了，当即询问销售该怎么办，不出意外，销售让报保险。不死心，联系售后，自动泊车撞柱子，又不是我自己技术不行。售后这边来又是取数据，又是量车位的，搞了一个小时，最后总算给出解决方案，免费修车，售后还每天给我汇报修理进度，今天做钣金，喷了漆之类的。这个时候我对极狐车企的好感度上升到了顶点。 【购车经历】 1—3月看深蓝s7看了2个月，过完年不降价还涨价，然后才关注到极狐t5，不经常开车销售不让试驾，他开车带我跑了一圈，我就下定了感觉真的很不错，地盘很稳，内饰很简洁。 【驾驶感受】 第一辆车，所以谈驾驶感受有点不太合适，和朋友的老东风对比了一下，提速不是一个等级的，一脚下去速度立马提上来，但是刹车真的很容易点头，我一开始以为是我的原因，结果后来发现大家都这样。再后来就发现动能回收不刹车也在慢慢降速，开习惯了就觉得还行。 【续航】 都是在市区跑的，所以续航打折不严重，差不多8.7折左右，还能接受。 【油耗】 因为家里车库无法安装充电桩，所以基本都是去的星星充电，电车越用越扣，基本都晚上12点去，5毛一度电，320公里充了20块钱，投入6分多一公里，听说油车一块钱一公里，我已经很满意了 总之，最不满意的是车机及智驾，有需求还是尽量选PRO版本。最满意的是外观和售后，能免费维修的车企应该还是不常见哟！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 自2023年初自从有了购买新能源车的计划开始，周末就不停的游走在各个不同的4S店之间，中间还去逛了上海车展。 试驾了大多数新能源品牌：比亚迪，特斯拉，蔚来，问界，智己，飞凡，别克，极狐阿尔法，时间一圈回来，一开始确定极狐阿尔法s，其它的感觉都还不错，唯独车机那是真的让人一言难尽，正在犹豫思量时，看到了阿尔法T5上市的信息，广州车展发布后，盲订阶段就下订了T5。 【提车价格】 上市初期一毛钱优惠没有，20.55的落地价。略感欣慰的是，3月份车市掀起降价潮，北汽极狐没有忘记我们这些刚满月的老车主，为老车主推出权益大礼包，弥补些背刺的创伤。 【驾驶感受】 提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，各模式下的动力特性、能量回收和转向手感有所不同，但总体差异不大。这使得驾驶体验可以根据个人喜好或行驶条件进行适当调整。 在日常道路的行驶中，极狐阿尔法T5能够满足大多数驾驶者的使用需求，无论是从操控还是舒适度方面。一句胡，麦格纳调校的底盘确实没得说。 【亮点配置】 800V快充。内饰用料水准很高，新车一点刺鼻的味道没有。提供自由定制的车内环境，包括空调、门窗、灯光、座椅等17类共计93项功能的个性化设置。 【续航】 快速路的续航达成率可以八折，这个还是满意的。 【最满意】 内饰用料和底盘调校 【最不满意】 北汽极狐的维修售后还是加强啊，还有就是车机，车机，车机，完全没有提现8155的优势啊

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】 家里一辆车不够了，想着再加一台，本来准备再买辆油车的，后来想想搭配一台电车的话，可能更加合适一点，考虑电车就没有考虑混动，因为看到太多人，买了混动天天充电，不如直接买纯电，现在充电桩也越来越多了，充电也越来越方便，充电速度也可以，看了极氪007，比亚迪海豹，还有宋ev，最后差不多已经定了宋ev，准备第二天定一下来，晚上闲着无聊，看看同级别同价位还有没有其他的选择，然后就看到了t5，一对比，感觉除了保有量销量以外，各方面简直完胜，配置也高，底盘也更好，然后，极狐背靠北汽，感觉还是很靠谱的，t5外观内饰看图片也还不错，于是就预约了第二天试驾，然后的话，哑光灰色要加价，并且只能搭配紫色内饰，为了棕色的内饰最后选择了极夜黑，没看到实车，网上也很少图片，看照片挺好看，最后的实车效果也很满意，性价比贼高 【驾驶感受】 整体很平顺，底盘调教的也不错，刹车需要适应，适应之后就没有了点头的问题 【动力表现】 加速说有说有，挺满意 【最满意】 喜欢发光的logo，喜欢座椅迎宾功能，喜欢抬头显示，喜欢外观造型，尤其是黑色的外观 【销售态度】 全程很热情，很多事情面面俱到，很好 【最不满意】 没有通风按摩

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

已经提车快一个月了，第一辆车，纯新手来分享一下用车优缺点 提这车以前试驾过吉利银河，小鹏G6,长安深蓝S7，还有哈弗二代电狗， 吉利银河配置很高，但是试驾的时候感觉底盘松散。隔音差，感觉不值那个价， 小鹏G6智驾很牛，驾驶感受也好，就是太贵? 深蓝s7试驾了配置驾驶感受还行，但是看了拆车视频感觉底盘一般，廉价感，而且没看到对撞实验， 哈弗二代电狗开着也挺好，就是太大了，我一个新手感觉不好驾驭就放弃了 极狐阿尔法T5是试驾小鹏G6的时候刚好对面有一家极狐，看了下挺好看的，就去了解了，销售很热情的讲解了车的安全性，带我试驾了各种功能，试驾下来感觉底盘挺稳，各方面都挺好，就是担心售后，毕竟4s店有点少，那会没提车主要是还没降价就没订，后来又试驾了别的车一直没找到满意的，过了几天销售给我打电话说降价了，我又过去试驾了很长的一段路，感觉各方面都能达到自己的要求，就砍价，最终提车 优点：车内无异味，环保，第二绝对的性价比，同价位我个人觉得性价比无敌，第三同价位行驶质感最好，第四，安全并且配置高 缺点：感觉刹车有点点头，可能是我技术问题，没有露营模式，别的我觉得都挺好

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】朋友都觉得我挑剔，买个车断断续续试驾了近三年，没错是3年（因为有油车开，也不急着马上买）。先是看油车，市面上常见的基本2.0T的所有SUV都试驾过了，没心动的感觉，极加速噪音大。我本来是很排斥电车的，但是看了一大圈油车没感觉，突然一个哥们儿买了魔豆y。我开了下感觉不适应，后来换了模式，感觉良好，后来慢慢又去试驾了市面上10多万到30多万的纯电车、混动车。我的这几年周末大多是逛车，很多车型都是试驾无数，各种主播讲解也经常刷到，看得我不知何从下手。买车这个事看多了想多了竟然完成了我轻度焦虑。于是下定决心买了，免得心理挂牵。以前觉得这个品牌冷门，没怎么关注，最终无意识的看到了极狐T5，想着反正那么多车都试了，不在乎试一下，反正冷门车只试驾也不买，就留了个电话。4S店的销售就把试驾车开到我家门口了。这个车的外观有一种心动的感觉，我试开了不到一个小时，驾驶感觉不错，没有其他电车的眩晕感，提速也快。速度越南越轻，速度越快越稳。座椅舒适，后排坐起更舒服。再问价格和优惠，感觉真香，居然一下就定了。 外观:圆润又不失力量感，有一种魅惑力，当然外观这个各有所好。建议买车的自己看看再评价。 【驾驶感受】现在车子已经开了一个多月，行驶3700多公里。市区电耗12.5KW左右基本1:1的续航达成，现在天气好，成都到也比较平坦。高速定速110，百公里电耗15.6KW，跑400公里左右，跑得越快越费电。操控感觉很好，地盘稳，尤其是高速，有一种下压力稳如老狗。一般高速我都用智能辅助驾驶，车道保持标准，转向清晰，开起来轻轻松松。座椅舒适，就差没有通风，建议出官方配件。 【最不满意】 没有座椅通风和内置行车记录仪。后排都上了座椅加热，真没必要，有这成本还不如用在增加前排座椅通风上面。全景影响、透明底盘都有，那么多摄像头，居然没有行车记录仪的功能。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.71分“优秀”

【购车经历】 毕业后第一辆车是手动挡福克斯，也开了十多年，越来越觉得手动挡开起来费劲，尤其堵车和早晚通勤，不过开高速还是很稳油耗也不是很高，想着换一辆自动挡的车就行，有这想法的那段时间正好是电车开始发展起来，就考虑买纯电车，从小鹏P7开始关注电车，到后来的问界M5EV，ID4，深蓝s7，飞凡R7，其中p7，M5ev都超预算很多，最终放弃，飞凡R7是23年底新出的24新款进阶版是真的心动了，后来还特意去试驾了下，感觉ARhud投影看电影很厉害，驾驶起来提速快，后来看网上有说ARhud版本交付很久都没收到车，而且我们这还没有飞凡4s店，18.99的车价上路靠近20，超我15w预算也多,无奈放弃，深蓝s7外观比较犀利，棱角分明很不错，无奈我领导不是特别喜欢，先放入备选，后来特意周末带着老婆去4s店商城逛了下，看了比亚迪，小鹏，大众，深蓝，准备回去时看到在一个不是特别显眼比较靠边的地方看到极狐4s店，来都来了去看看吧！只有αs和αT，之前也在网上看过关于极狐的车，车主评价车用料都不错，但是销量就是不行，有优惠的车只有400多续航，想要的配置没有，再高的配置又超预算，留了电话给销售后就去看其他车，后来选来选去准备入手深蓝S7时，这时极狐销售说T5上新，就再去了一趟4s店里，说是主打舒适内饰无甲醛，辅助驾驶也有，送海盐灰的外观是磨砂车漆，外形也是很大众不突兀，前后车灯很有科技感，对比S7老婆也喜欢这款，后来又去试驾了两次，很满意，最终下定就它T5了 【驾驶感受】 底盘质感硬朗，软硬适中，车内噪音控制的很好，基本只能听到一些胎噪和风噪，转向手感可调三种模式，运动模式提速6秒多也足够日常用 【电耗】 提车那几天没注意看电耗，大脚油门比较多，电耗百公里在19-20左右，后来适应段时间后脚法娴熟，固定电耗在16左右，这是最近冬天-3℃~5℃开出来的电耗，冬季续航在6.5折左右 【保养】 提车后说是首保1w公里，之后每两万公里保养一次，因为是首批预定车主，每年送空调滤芯一次，两年一次保养比油车保养划算多了 【最不满意】 虽然车整体质感和用料都不错，都属于硬件范畴，在智能驾驶上不是很好用，设定好速度跟车后，前方没车提速会很快到达设定值，会让我突然很紧张，拐弯也是会遇到这个问题，车机里的hicar链接声音比车机本身声音小很多，软件上还需要工程师们持续优化 我购买的是520max版本，电池是磷酸铁锂的冬季续航还是欠缺，只能开个300多公里，有点续航焦虑，相对于其他660km的车友，电耗会高一些 下面图3的电耗是冬天最近最低的一次，设置的单踏板模式，油门都是轻踩动能回收最大，不过开起来太没劲，电车对于油车来说加油充电成本低的多，后面就怎么舒适怎么来

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

各花各入各人眼，以下发言仅代表本人一位8年老司机，极狐T5Max新车主的个人用车感受，兄弟们不喜勿喷，谢谢！ 这车动力对我说很够用，提速很舒服，方向盘也很轻便灵敏，目前还没上过高速，但是昨天高架开了会儿，一脚干上到90码的时候，一点感觉都没有，差点超速被拍了。90的时候噪音也很小，不知道高速上到120以上怎么样，也可能是我这屌丝没开过啥好车，少见多怪了。 还看很多人说这车前驱刹车点头，我昨天刚提车，还不太习惯这么灵敏的刹车，我旧车刹车片都快磨平了😅。刚开始习惯性踩的深，多少有点，后来换了单踏板模式，还挺好，市区基本都不用踩刹车了。还有这个点头的问题我觉得主要看个人驾驶习惯和脚法，喜欢猛加速，超车，抢灯，你不点头谁点头，不光点头，你还得说这车有点费刹车片😆。 外观凑合看，不是太丑，也没有特别亮眼，因为我本人骨子里还是喜欢方盒子造型。所以虽然去年就知道这车不赖，但是内心从未考虑过😂。内饰我必须吐槽一下，我对这车最不满意就是这个，选了车漆，就没法改内饰，棕色真心爱不起来，为什么没有米白内饰？啊？啊？？啊！！！ 关于空间，这车属于看着不大，坐着真不小，我一个两百斤的胖子坐里面，游刃有余，前后座都很宽松，应该是牺牲了点后备箱空间，给到了后座，毕竟后备箱一年到头现在能有多少机会塞满（ps:钓鱼佬除外）。座椅也是那种看着硬，坐着软的，所以乘员舒适性还是很可以的，不比我之前的B级轿车差。 再聊聊辅助驾驶，刚开始在高架上抢我方向盘，没反应过来，反应过来后，就俩字，真香！我已经能想象这车开高速得有多爽。但这个抬头显示，给我感觉很不适应。昨天特地没把导航放中控屏上，看的抬显走的，结果走错好几次路。当然我也有分心，聊天，后来一个人专注开的时候好一些。确实跟手机导航差异挺多，还要时间适应。 总结下，这车买的不后悔，虽然也没怎么试乘试驾过其他车，就看过电二狗和猛龙。但是这车给我的感觉就很靠谱，虽有一些自己不喜欢（内饰，内饰，内饰！啊！！！）或者需要时间适应的东西（无实体键，各种功能全部面板操作🙃）但是车身结构稳定，钢性足，安全感高，一家老小坐着安心，全车没有新车味，老婆是重度晕车症患者，坐车受不了气味刺激，这点很符合我的家庭需求。所以，这次官降2.5W，果断下手了，所有的挑剔，在马奶面前，不值一提，那不是车的问题，是我的问题🤣🤣🤣 车昨天刚到手，已经迎接了周围同事好几批参观，看过都心动了，说不定过几天单位地库跟我一排能停好几辆极狐，那就壮观了😜😜😜

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 我是去年预售期就下单盲订了t5，等到正式上市感觉诚意不足就一直在观望，期间不断徘徊选择S和T，但是总感觉车机差点意思，价格优惠也不多就迟迟没有下定，徘徊纠结中竟然等来了T5的官方大降果断出手，哈哈哈哈哈 【驾驶感受】 T5开起来算是很不错的，最高跑到160没敢再快，电门再踩动力还是有的。日常过个小沟小坎底盘反馈也是很干脆，辅助驾驶也是够用，特别是高速弯道方向盘纠正还是要点赞的，抬头显示要是能左右调节就更完美了。 【油耗】 已经习惯使用单踏板模式了，跑了1500公里（全市区），表显平均电耗13.6，对于一辆SUV来说还是值得表扬的。由于还没出远门跑高速，期待能有更好的电耗表显。 【续航】 3月提车，天气非常适宜电车，不开空调市区续航达成率基本能达到1:1，脚法稍差一点也能在9折以上，由于第一次换电车，对这个续航表显非常值得肯定，完全没有续航焦虑。 【空间表现】 整体内部乘坐空间也是很OK的，缺点是后备箱角度太斜，装一些体积较大的物品还是限制比较多，没有想象中的能装。 【最不满意】 好了，我要开始吐槽了，首先是简配了后雨刮，下雨天还是很影响视线的，同时后备箱也没有遮物帘。其次是大家吐槽最多的没有座椅通风，这个必须要差评，天一热，又是全景天幕不带遮阳帘，缺了座椅通风还真的是挺遗憾的。最后再来吐槽一下车机，取消了所有实体按键都要在车机里控制，每次找这些功能页面真的很累，虽然可以语音呼叫控制，但是经常还是不想语音控制，在我看来取消实体按键就是纯纯的减配！ 最后再想说一下，极狐总体还是比较良心靠谱的，所有给到的功能基本都够用，相对来说没有哪个功能特别鸡肋，希望极狐能保持初心，做出更多良心好品来！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

提车快一个月了，开了2000多公里了，还是有资格来说一说T5的用车感受了。 优点： 1.外观：海岩灰的颜色一眼相中。带磨砂的感觉就像贴了改色膜一样。 2.空间： 虽然车轴距只有2845，从数据上看说大不大，说小不小。但是乘坐空间实际使用上体验还是很好。正常坐4大1小，完全没问题，不挤。但是后备箱相对没有想象中的大了。毕竟车长没有4700，乘坐空间大就牺牲了后备箱空间。储物空间不错，中央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3.内饰 内饰的整体感受，做工，座椅舒适性，我都比较满意。座椅长度前后排都能满足使用，柔软度也不错。虽然有些地方也是塑料，毕竟10多万的车，价格摆在那。0醛0苯座舱，还是值得称赞的。特别是对有孩子的家庭。T5的氛围灯也可以，干净，简单。 4.辅助驾驶： 我买的是520max版本。L2智能辅助驾驶配置齐全，购车送了智驾权益+自动泊车。还有什么车内生命监控，疲劳驾驶那些，带HUD。反正常规的辅助驾驶功能全部都配齐了。但是作为一个9年驾龄老司机，我还是喜欢自己开车😂，相信自己才最稳妥。 5.能耗： T5的能耗可以说是值得称赞的一点。目前开了2000多公里，总平均能耗在14kwh左右。但是能耗低的因素还是有很多，比如我全是城市道路开，重庆天气气温都在20-30度，对电池有益，而且也没怎么开空调。但是宁德时代的电池确实也很不错。 6.驾驶感受： T5底盘还是很不错的，感觉比较稳。说是有麦格纳加持的。离地间隙（空载）我量过，有18.5cm高。 7.最重要的一点，就是同配置，大小的纯电suv里面，价格便宜，性价比高。这一点应该很多人都同意吧。😁 冷知识：T5的充电桩是自带保护箱的，外面是箱子，充电桩在里面。充电桩可以拆下来随车充用。不过要配个转换接头！ 缺点： 1.没有自动遮阳帘。这个是怎么想的啊？？完全不懂消费者的使用感受啊。只有自己买个手动装了😔 2.没有配置内置行车记录仪。这个是我认为最大的配置缺失。现在的这个级别的新能源车，谁没有行车记录仪的啊。极狐你是怎么想得啊。 3.这个8155芯片，感觉反应有点慢啊，每次启动车，要等很久才能进入桌面。 4.吐槽一点。车辆的颜色居然是固定搭配，灰色只能配白紫色内饰，也是奇葩。我知道的品牌里面，极狐你还是第一个不能自己选车身和内饰颜色的。 对后期的期望 1.希望后面厂家能ota出行车记录仪和哨兵模式。 2.不要浪费8155芯片，后面优化下系统。让系统更流畅。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

从决定换车到下定不足一个月，本来想换个10万以内的电车，按我平常用车的成本，开个5，6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万，果断关注了一下，发现除了价格，其他都符合我的预期。本人不想后驱，要不四驱要不前驱，喜欢轿车的操控和舒适，无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳，家人坐着肯定不舒服，只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求，宁王的电池，不错的动力，麦格纳的底盘，漂亮的外形以及宽敞的后排空间，OK，就是她了，虽然超预算了，但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意，很多车友反应的刹车点头问题，我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了，左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了，不够硬朗。加上本身SUV车身高度高，不喜欢这种软塌塌的晃动感，还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受，电车和油车相比，开起来的确舒适不少，但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说，T5的加速很线性，很直接，跟油车相比，毫无延时感。开起来整个车子很稳，底盘很扎实，起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右（表显），高速表现也可以，但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候，实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板，都是用舒适模式开的，续航比较扎实，这个天在南京，如果光市区跑的话，满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度，能耗在18个左右，如果用单踏板开的话，可能会低点，毕竟单踏板的能量回收要强一点，而且我觉得单踏板比较适合开高速用，因为高速正常的情况下，踩刹车的机会很少，不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了，够宽，轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟，老婆满意的车子，才是最好的车子唉。 最后，说说智能驾驶，我不太感冒这玩意，5年前就已经在用L2智能驾驶了，现在号称2.5了，的确比之前的更先进一点。但是我个人认为，靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗，供大家参考，舒适模式下的能耗，能量回收基本没有。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.93分“良好”

24款极狐阿尔法660max开着还不错 最不满意： 1、车机 无露营模式； 2、后备箱无遮物帘卡槽； 3、无通风座椅功能； 4、4S和售后网点太少，车主不方便。 最满意： 1、安全性能高。 2、续航达成率高。 3、充电速度快，有急事出行不会焦虑！ 4、空间大，后排座椅很舒服。 外观：各花入各眼，我觉得极狐的海岩灰磨砂色好看，有自己独特的设计风格，起码没看到和他设计差不多的，那个logo夜晚会发光，亮起的时候也是好看。从下面看，20寸的大轮毂，底盘纯平。希望以后改款能更好看一点。 内饰：内饰应该是环保材质，新车也几乎没有什么味道。内饰设计的不错，从颜色搭配到各种细节我都很满意，后排座椅设计的像大沙发，孩子喜欢躺在上面。电动座椅挺方便，就是现在天气太热，加热效果不知道如何。缺 点是颜色固定搭配，内饰颜色浅，不耐脏。没有通风座椅，天热了捂的慌 配置：大电池，麦格纳工艺，大轮毂，座椅舒适性高，后排座椅像沙发一样舒坦。有HUD抬显，中控屏够大，看个电影电视剧的毫无压力！充电速度快，很多年都不会落伍，很实用。 空间：应该属于中型suv吧，空间非常大，外面还看不大出来，进到里面才感受的到，后排座椅很舒服后排腿部空间大约三四拳左右。头顶的大型天幕让人感觉更通透更舒坦。我们喜欢自驾游，座椅放倒放上床垫睡觉挺好，开空调睡觉还省钱。缺点是副驾位置较短，后备箱略小而且没有遮物帘卡槽，也不知道怎么设计的。 续航：最近气温回升，续航能力也有了，动能回收也会增加一些电力，长途驾驶也不用常考虑续航问题。刚提车就跑了近千公里，高速上试过，速度小于一百续航更高，市里因为经常刹车有动能回收，续航会比高速高不少。充电速度更快，充到百分之九十约半小时，没电的时候去充电也耽误不了多长时间！ 智能化：对我来说自动泊车很实用，我平时倒车技术不太好，这个功能帮了我不少忙。配有智能钥匙和手机蓝牙钥匙。智能辅助驾驶系统现在还不敢用。全景影像，自动泊车，主副驾迎宾座椅等功能，给日常用车增加了舒适感体验。我的油车啥也没有，第一台电车，有智驾辅助系统，可是很多功能我都不会，以后慢慢解锁慢慢摸索吧！现在的车机内置APP对我来说够用。 驾驶感受：开了千公里左右，平时上下班使用，感受的是市区路况，电门反应速度快，动力回收没有太强的拖曳感。可以自定义动力大小和动能回收程度。我是第一台电车，没有不适应，觉得和自己的油车差不多。如果一种驾驶模式不适应可以自定义成另一种自己比较适应的模式，不管是刹车还是电门轻踩轻放，练好自己的脚法很重要。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

【购车经历】 看车过程一波三折。先后看了领克08，小鹏g6，大众id3，海豚，海豹06，零跑c10和最终我极力推荐的极狐阿尔法t5。比亚迪海豚，在档次和性能上和极狐完全没法比，落地价也就便宜一点点，但是suv的使用感受比小钢炮要好太多。对比小鹏g6，作为对标的车型，极狐是同档次的，官降后就是升维打击了，我比你便宜太多。当然g6的智驾确实很诱人，但是考虑到城市道路智驾很难实现，高速智驾估计也拉不开差距，放弃。海豹06没有现车，不上顶配感觉很丐，上了顶配就没有啥太高的性价比了。领克08车子做工看的出来比较扎实，奈何落地价并不美丽，而且后期维护保养也贵。最终比较犹豫的是零跑c10和大众id3和极狐，做排除法，大众id3确实好开，底盘也比较好，但是升一点点预算就可以变成做工同样扎实的suv，先排除，就是零跑和极狐二选一，零跑没有抬显感觉对女司机来说不太安全，然后外观和内饰方面，女生还是更喜欢极狐一些，最主要的是，极狐确实冷门，但是冷门意味着街上少，我就是街上最独特的仔。 赶在月底谈价，很幸运，做到了裸车4个优惠，保险上牌5300，14.11落地，不是最便宜，但是已经非常香了。保险和贷款没有套路，第一年有违约金3%，如果马上结清，加第一个月利息就是4000左右。送脚垫，膜，原厂遮阳帘。充电桩是官方赠送加安装。所以落地下来还是比较划算的。 【最满意】 第一，无甲醛，确实没有新车的异味，也用网上的试纸测试过，不过为了保险还是在车上扔了几个除甲醛的药包。 第二，抬头显和车机，虽然比不上小鹏g6，但是足够使用，也比较方便了，而且车机北汽还在更新，后续会上露营模式和其他配置，期待ing。抬显对于女司机来说，比较方便，也安全，全程抬头。 第三，做工比较扎实，看上去不廉价，内饰也比较好看，外观也比较时尚，不像这个价位的车子。 第四，关键的配置该有的都有，宁德时代，辅助驾驶，自动泊车，遥控移车，抬显，电尾门。不需要加钱选配。选配挑来挑去心里烦。 【最不满意】 第一，没有座椅通风，我有地下停车位，不用暴晒，但是在毒辣天气还是可以感受到，后背有那么点汗。 第二，没有行车记录仪和内置etc，这个确实不方便。 第三，刹车点头车机ota后应该是有改善，但是还是有一点。 第四，车宽有点宽，比其他suv宽度多了30公分左右，对于女司机驾驶不是很友好，错车停车是个考验。 【外观】 黑色的整体质感比较厚重，阳光下和暗光颜色呈现的不一样，阳光下有点偏蓝色。大灯的狐狸眼还是比较有特色的，然后车子整体外形比较方正。总体评价不丑，也不浮夸。 车子用隐藏式门把手，电尾门，电动的充电口，整体的逼格还是拉满的，不像一个15万档次的车子，颜色的话，除了黑色，个人更喜欢那个冰蓝色，不过那个要加钱，也没有现车，不想等了，就算了。 车子整体比较大，长度其实还好，主要是宽度比一般的suv要宽一点，所以每次开车和错车停车，雷达都喜欢各种报警，但是根据我的感受，雷达说20公分的时候，其实还是有一定距离的。开车后剐蹭过一次，油漆有一定的损伤，车子倒是比较扎实，没有什么影响。 【空间】 车子比较大，所以车内空间也比较充裕，前后排坐进去比较舒适。前后都有车内的储物空间，不会有别的车子那种脑残设计，车内放小物件的地方还是特别多的。后备箱下层利用率不是特别高，所以整体的后备箱空间稍显不足，好在上层空间比较充足，后排可以放倒，放倒后比较平，所以空间也足够使用。看网友有很多放倒后放到后面的床垫，想必空间是足够的。 【驾驶感受】 车子比较重，所以开着有油车的感觉，不会让人感觉非常难操控。加速减速没有明显的推背感，刹车点头问题可以通过适应刹车来缓解，没有那么明显。方向盘总得感到比较轻，不过可以通过车机调节，然后并线辅助和智能驾驶的相关功能比较完善，可以及时提醒报警，特别是配合抬显，可以清晰看到车子在车道的位置，还是比较方便的。至于autohold这些基本的功能，都有，所以不会很累。 【电耗】 夏天开，如果开空调堵车在17到18左右，如果开空调不堵车，可以做到15以内，续航达成率还是比较稳定的。7月份续航测试，开了200多公里，电耗和宣传差不多，没有用单踏板模式，这个模式用了回收动力更多，应该可以稳定做到15以内。目前充了第一次电，从22%充到100%，用了1个小时左右，早上去充，到对面吃个早餐，回来就差不多充满了。还免停车费，上午的电价也便宜，电卡是咸鱼买的，原价基础上再打个8折，等安装了充电桩以后，就更省一些了。 车内没有异味，整体做工看上去比较扎实，也没有塑料感，这个价位而言，已经物超所值了。除了没有座椅通风，座椅加热，前后排空调，方向盘加热，天窗等基本的功能都有，对于家用已经足够了。天窗是一个不太方便的地方，没有电动遮阳帘，所以夏天是肯定需要安装一个遮阳帘的，这个用官方的就比较合适，可以让4s店赠送。