腾势D9 DM整体空间出色值得买吗_腾势D9 DM怎么样

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

3.79分“良好”

空间可以，一家老小附近出行比较方便；偶尔公司接待客户也能用。目前行驶超过12000公里，基本上都是加油，只充过3，4次电，平常都是市区代步，红绿灯多，上下班塞车比较频繁，油耗可以接受，一箱油500多公里，加92平均大概8毛多一公里！提速比较快。至于很多人说的后排晕，把云撵C调成运动就不会，其实就是悬架调硬点，其他配置应该也是可以到店把悬架调硬一点！购车的时候，销售推荐前排加电吸门，当时觉得电吸门属于花里胡哨的配置，没加，只加了前排按摩和方向盘加热，后面首保去惠州加了电吸门，因为前排要很大力才能关紧，狭小的停车位，门又大，没有足够的距离把门摔紧，当然，24款就没有这个问题了。方向盘触摸按键容易误触，在市区手掌误触过一次，急刹车吓死人，刚刚二保去汕头4S店没有现货，打算下次去换实体键。喇叭比较难按，经常按第一次没出来，要暴力一点才按出声。智能驾驶用了几次，现在基本不用了，自适应巡航在高速，设定好距离，但是有车插到前方就会急刹车，至于智能驾驶也在高速试了几次，我看路在拐弯，车还一直没有拐，也可能是我用智能驾驶比较紧张。自动泊车没用过，有那时间自己都停好了！遥控车辆行驶用过一次，就是主驾驶的门被其他车挡到，但是车停在有斜坡的地方用不了！出过一次险，车太大没注意右后门刮到了停车位旁边的水泥花盆，去4S修，虽然保险出钱，但我看账单觉得配件价格和服务费还是比较合理的，不会担心后期修车费用太高；高速上120KM/H左右被掉在路上的大铁条弄爆胎了，左后轮胎爆胎，车子左右剧烈摇晃，方向盘如铁一般，断断续续踩刹车，硬拿住方向盘停到了应急车道，很惊险，开了10多年车，从没碰到这种情况，不幸中的万幸，这车的综合性能也还可以，全车人只是被吓到了，车子也没碰到护栏什么的。到目前来看，这个车还是不错的，家里人比较满意，就看看后期耐用程度怎么样，各项维护成本高不高，毕竟车子首先是个交通工具，安全，耐用，能够服务好人的需求才是最重要！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的空间，差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多，所以空间就是最大的需求，5米长的车身，决定了车内空间不会小，正好适合一大家人的外出需求。 【最不满意】 其实这个车各方面都很出色，而且诚意也比较足，美中不足的就是二排没有小桌板设计，多少有点不方便。 【空间】 空间布局是2+2+3，前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅，坐上后距离前排座椅大约还有20公分，三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用，都比较适合。家用的话，一大家子一起出动，也不用挤在一起。商用的时候，和生意合作伙伴坐在二排座椅上，也很有面子。 【驾驶感受】 混动车型，整体的驾驶感受还是不错的，虽然是1.5的动力，但是这车主要靠电机驱动，起步加速一点儿都不弱，静音性也比较好。 【续航】 整体续航还是不错的，电池衰减毕竟是电车的通病，特别是北方地区，冬天衰减会比较明显，市区跑还行，高速大约也就能跑85%。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.78分“优秀”

外观时尚而动感，稳重，饱满，内饰豪华舒适，内饰材料品质很好，，空间特别大，满坐7人，后备箱的位置也是非常大的，满电可以跑130-140公里，平时市区可以满足日常通勤的需求，如果不够用油，也是非常便宜的，如果是长途用油，油耗也是很低差不多5角左右，，Dmi在长途中就是我最喜欢的了，可以不用去排队充电这个焦虑就没有了，内饰用料还是非常棒的，我提回来两个星期基本车上没有什么味道了，音响就不说了都是用了国际顶级的品牌，效果杠杠的，平时我们闺女在车上ｋ歌，就是她的最爱，后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的，看电影，动画片，一切他们想做的都可以实现，驾驶感受那就不说了在长途中最能体会，他的舒适型，我开800公里都感觉不到痛，后面的航空座椅那就更不用说，零重力的环境下那个享受，真的很喜欢，也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子，他带给我们的是安全和舒适，在我们上了一天班后带着疲惫的身体，在车里听着音乐，真的很舒服，腾势的静音效果非常棒，里面不知道加了多少优质的静音棉，还有他的音响是我最陶醉的地方，但是去看车都是无意间看到的，最开始看好的是奔驰V260，后面朋友们说这个车不是在改装的路上，就是重新改装的路上，所以就放弃了，有一次去新光天地，送货看到蓝图梦想家，也试驾了，车不错就是他们的销售感觉还是错一点，我本来打算要定的，但是他们销售把我拉到他们的群里，群里有一百多个人，销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞，我感觉这个这么贵的车，销售就这样还是算了，有一天无意间走到腾势人和交付中心，销售人员非常热情，咖啡，零食果汁，其实价格我不重要，孩子关键喜欢，当时就定了，40.93万元，说看我什么时候提车，我觉得当时是4月9号定的，贷款了一年的无息贷款40%，还有一个月就还完了，一个月还款20200多点，当时还送了3次保养，一面油漆，露营的桌子和椅子，还有慢充的一套，放电插线板，有这个就开始到哪里都是移动的家，品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。 操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。 舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空 家用。 科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。 说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常大气稳重。正面来看，采用了大尺寸的格栅设计，使用了不少银色的镀铬，让前脸显得很稳重，两侧采用了LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等，前脸设计的有辨识度。侧面来看，顶部的线条比较平整，较大程度地保留了车内的空间，汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，将会使用18英寸的轮胎。尾部方面，设计得比较方正，并且采用了高位刹车灯，中间则设计了贯穿式的尾灯，尾部设计得大气，还是非常有辨识度的。 内饰风格 内饰方面，车内采用了木纹装饰板，钢琴烤漆的面板，金属面板等，搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，车内还配有一个50W的无线快充，还是很实用的。采用了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。 空间大小 车内第二排座椅非常舒适，我们可以通过座椅上的小屏幕，调节座椅的前后、高低、腿托等，并且座椅的前方还配有两个液晶屏，如果家里有小孩，也可以播放动画片，还是非常方便的。车内的第三排空间也不错，笔者的身高是175cm，进入第三排的空间，腿部空间可以达到2拳半，头部空间也有1拳2指的距离，车内的乘坐空间宽敞。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型，这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步，没有拖泥带水的感觉，速度攀爬上来之后，发动机开始介入，也没有明显的顿挫感觉，动力上表现充沛，超车的时候非常从容，零百加速仅7.9秒，驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，在经过减速带时，底盘的滤震效果不错，驾驶起来还是非常舒适的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

【乘坐体验】应该说第二排是腾势D9最大的亮点，因为它的车高足够，所以进入车内绝大多数人不会顶头，也不用费力的弯腰进出第二第三排。第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一，良好的触觉是舒适性首要条件，落座以后座椅会包裹着你的身体，加上整个车厢的空间感很好，第一感受和印象就会不错。而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长，肩部的支撑也更扎实；腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅，这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。如果觉得腿部空间需要调节，那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时，也有一拳半的余量；而当你把座椅移动到最后时，腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了：腾势的设计师把后轮尽量后移，并且把轮拱做小，就能成功加长第二排移动范围，还是非常懂得取舍之道。毕竟，MPV的一切都应该以舒适性为要义。这样一来，当第三排不坐人时，就有非常接近四座MPV的舒适感受，瞧瞧这腿托，竖起来后是真的可以让你躺平。以前我们对MPV娱乐功能的要求是，第二排头顶有一个屏幕能看电视，而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了，腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控，相当于两块安卓平板架在这里，绝大多数APP都能安装使用，还能调节空调，视频通话，最重要的是还能充当女士的化妆镜，甚至有美颜效果自拍功能，所以你完全不用担心家人在后排会无聊。扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做，腾势D9的这两块也能操作很多功能，它还能和前面这块屏幕互联，不过操作灵敏度还需要加强，相信在后续的版本当中会有改进。之前在成都车展因为人多的关系，确实没有好好体验D9的第三排，直到今天认真感受了之后发现，除了别克GL8艾维亚6座的第三排，它应该是最舒适的，除了臀点稍微偏低之外，坐垫足够舒适，靠背长度可调，都比同类很多MPV做得更好，而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架，一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。 【储物空间】关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇，能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间，答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间，从而“挖出”了一个凹槽，但是腾势D9这里有电器设备，没办法做到。实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似，大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间，但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底，也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间，选择了让第三排更舒适。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

最满意的地方来自小朋友内心的赞美。起初女儿问我。爸爸为什么要把原来的车子卖掉。你不喜欢他了吗?当时回答女儿的是。因为我们家人太多了。原来的车车坐不下了，卖掉车的那一瞬间非常不舍。当女儿第一次见到新车D9的时候。就感叹。爸爸。新车好大啊。当我展示二排座椅零重力的时候，小朋友直接拍手赞美。爸爸 新车好酷啊！并且前面的头枕屏还可以让小朋友看动画片，小朋友也比较喜欢。这马上就要过年回老家了，我这车可油可电也不用担心续航问题。 不满意就是车太大了，平时独自上下班开车变道，停车都不太方便，特别是停车，稍微小点的停车位都不好停进去。 庞大的车身带来了巨大的车内空间，空间真的没什么好说，一个字棒。因为跟父母住一起，一起出行自己加老婆孩子，父母和奶奶一车刚好够用，每个人都有足够的空间，加上安静的车内，舒适的座椅，丰富的娱乐，睡觉也好，娱乐也好每个人都能照顾到，要说唯一的瑕疵可能是第三排没有配备隐私帘，只能后期贴防窥膜了。 后备箱容积还可以，一些生活用品和孩子的折叠车都能装下，再大东西的话只能放倒三排座椅了，不过这时候就得牺牲三排空间了。 虽然车子很大，但动力还是很充足的，加速也很快，高速后端加速也不疲软。转向虚位小，还是很精准，整体开起非常轻盈。由干车子又高又重，过大弯侧倾还是有的，平时开的也不会那么快，这个问题可以忽视。底盘调教的很有韧性，路面颠簸过滤的非常好，配合安静的车厢，行驶质感很高。刹车可能是车重的原因，感觉前段有点不太给力，没有那么从容。 180的纯电续航完全能满足大部分的城市通行。晚上到家了就能充上电，需要跑长途还有汽油，完全没有里程焦虑。跑长途平均油耗8.5这么大的车子油耗非常可观了，甩同级别纯油车子一大截。 外观不是很感冒，不算丑，车头看起来还可以，有股埃尔法的即视感。 座椅全都是真皮，座椅通风加热按摩这些都有，加上后排的两块娱乐屏，长途行驶家人也不会无聊。 车里的配置 想得到的智能化配置基本都配上了，平时都用语音来控制，语音识别能力非常强，我坐在三排唤醒腾势打开车门，便可以打开我坐在一侧的车门，还是很不错的。而且后排屏幕的添加增加了很多娱乐功能，屏幕清晰，操作简洁流畅。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

情况介绍 家里有辆宝马X5，考虑到家用这辆车多多少少有点不太够用了，自从老二出生，再加上老大接送上下学，我和爱人都觉得是时候换一辆更大更舒适的车，自从腾势D9这款车上市之后，就吸引了我俩购车的欲望，所以在大小定的时候就交了定金，直到十几号提的车，具体哪天记不清了，提车交尾款的时候，我选择了店里自持的金融礼，就是贷款，首付15%，可以享受60期，这贷款政策对我我来说很不错，感觉比银行的利息要低，选择贷款也是无奈之举，主要是家里老大和老二的开销着实不小，这钱还得合理使用，没办法，不当家不知柴米油盐贵，等你们当父亲就明白了。接下来说说我的用车感受。 最满意的来说一下 要说满意的地方，那就是D9在颜值、空间和配置上都挺不错的，我和爱人都比较满意，现在开在路上的回头率也挺高、气场还足，可能是新车的缘故，时不时的还会有路人过问这是什么车，我就说是：腾势D9。 空间也值得一说 空间方面是我们一家子都比较认可的地方，D9这车看起来很大，5米2的车长，1米96的高度，跟我之前体验的埃尔法还要大，第一排和第二排的空间肯定够用，重点是第三排空间怎么样，还好超出我们的预期，我老婆身高165cm加上我180cm坐在三排是绰绰有余，还可以支持靠背调节，给预留的儿童座椅安装口，设计的很人性化。 外观和内饰聊一下 我选的是蓝外灰内，外观上我觉得挺ok的，尤其是车头的中网，看起来很大气，从远处看气场还是很足的，到晚上之后，头灯和尾灯的辨识度挺高的。 内饰设计在同级别MPV属于很高端、豪华的了，中控大屏不管是视觉还是车机导航操控都是这个级别优秀的，包括二排座椅扶手上都给配上触控屏幕，档次感是有的。 总得来说，我觉得腾势D9在各方面表现是很均衡的，不能说是最优秀的，但结合我这几天的开车感受来说，还是很不错的，不然我也不会打这么高的分。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

使用反馈： 1、车型很大气磅礴，车内空间这一方面确实宽敞，一家5口坐在车内的十分舒适，座椅的功能也很齐全，舒适度给了我很大的惊喜，在行驶过程中，起步，行驶中，刹车，转向各方面都很不错，动力很足，让我很赞不绝口的就是车内的音响，效果太好了；跟家人出游一圈下来，容易晕车的儿子都告诉我没有晕车，车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局，储物空间也是大到离谱，日常细琐物品也不愁放，几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致，把第三座椅收起来，可以扩大后备箱空间，但其实第三排不放倒，后备箱也完全够用了。 2、这台车油电混合，我们一家出游开了200多公里，就充了一次电，算下来50多块钱，作为一款MPV真心划算，因为现在路上腾势D9不多，每次停车都会有人问，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是觉得很不错的。 3、但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。 下面说说车辆的动态感受： 4、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一审的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 5、首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 6、乘坐感受，内饰的大屏幕看着高清，集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒，全语音控制“你好，腾势”喊出后语音反应也很快，反馈也很及时，各种功能应有尽有，无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颜，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 最不满意： 1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。 2、等车时间太长了，实在是等的着急，如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的，胖的人，坐着有点窄。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.36分“优秀”

提车两个多月，行程接近6000公里。 其中一次长途返乡3500公里，实测满载综合油耗8个油，非常给力！ 日常上下班都是纯电，几乎零成本！当初买这个车，就是为了上下班当电车，假期出行当油车，现在看来，选择非常正确！ 最满意的就是空间，满载七个人，还能每个人都舒服，这不是每个MPV都能做到的，D9不仅做到了，后备箱仍然能放下好几个行李箱，远超轿车和SUV！ 如果有不满意的，应该是没买顶配，我觉着顶配的悬架会更好，而且软硬可调。我这款感觉有点软，小朋友和老人长途坐车可能容易晕车。还有辅助驾驶也是顶配最好，我的只有ACC巡航等基本的功能，期待OTA的车道保持效果。 疫情已经结束，春天也来了，开着大舅带全家人出游，是今年最重要的事情，哈哈哈 感谢圈主推荐，希望能为车友提供一些有用的建议

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

看了梦想家、极氪、腾势D9这几款中大型MPV，最终还是觉得D9的性价比更高，D9在空间方面是不弱于同级产品的，而且还更有优势，轴距有3110mm，车里面的空间也宽敞，第三排坐满也不担心人挤人，我家刚好就是7个人，虽然日常不会坐满，但现在生活放松下来了，也会经常带着一家人去郊区或者附近的景点逛逛。驾驶体验很好，等红绿灯的时候，发动机停了，车机系统也会运行，而且再起步的话，速度也不慢，以前起步要是慢了可得听几次喇叭，方向盘、刹车挺同步的，反馈实在，很轻易就能掌控，驾驶压力少很多。配置也是样样齐，我想要的好音响、大中控屏都很有质量，效果很好，而且车里很安静，能让人沉浸下来。 不满意的就是品牌影响力吧，之前朋友问我这车多少钱，一听就说还不如换其它的，不过后面倒也觉得不错，我自己也觉得很满意。 三排座椅我都坐了，180cm，150斤，没有束缚，好评是第三排，车里面足够宽，坐满3个人也不会人挤人，如果有放很多东西的需求，就可以把第三排放倒，这空出来的空间能放很多东西了。 车身大，还能安静，车里面的设计也不花哨，但色调又柔和温暖，这样的氛围很家庭。 驾驶压力小，很好掌控，方向盘的轻重合适，不会让你觉得费力，而且转向也不飘，刹车的脚感不错，不费力，而且因为有电机，刹车时候的顿挫感比较弱，老人小孩在上面坐着就会比较束缚，再者就是稳定性也好，过减速带的时候那种撞击感不强，车身不会巅起来，估计也是这车身重了些。 续航实力强劲，混动的油耗相对友好，我平常就6.5个油左右，纯电开的续航也足够在市里开，开160公里很轻松，再就是支持远途，满油满电开1000公里可行。 车门跟车身的融洽度高，开门的过程也很流畅，整个侧面都有好的观感，最好的是融入式的设计很多，像前大灯、尾灯这些东西都跟车身融在一起，观感更好，整体气质是稳重大气的，很有包容感，尾灯亮起来的时候挺有吸引力，像箭头一样，在街上比较醒目。 内饰氛围好，黑色挺有档次的，很多区域也是真皮材质覆盖，所以豪华感不缺，而且视觉上并不单调，有一些自然的纹路，像中控台上面的纹理就有点像自然的石壁，这感觉没得说，中控台的布局很分明，屏幕下面就是出风口跟档把、按键，一体式的，并不凸出，感觉相对融洽很多。 价格对比了一下，腾势D9不超过40万，配置也好，像极氪都是50万上下的价格，但我看腾势就足够满足我的，我的需求也更贴合腾势一些，第二排座椅带来的舒适感更适合我。 科技感很强的，不光是系统啥的，第二排座椅有滑轨就有很大兴趣，再就是电门这些东西也有。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.21分“优秀”

提车还是比较快的，从下定到提车差不多2周左右，没有传说中的那么久，内饰气味确实比较大。提车后天天开窗晒太阳，半个月后基本没啥味道了。HUD显示清晰，这个好评，空间也够大，够舒服。纯电续航还是比较实在的，夏天正常开空调，高架上可以跑出16-17的电耗，市区基本20左右，高速比较费电，电耗会到25度左右。油耗因为基本没有长时间用油开，只有跑长途试过，满油满电出发混动模式跑560公里，回来还剩下30%的油。还算可以吧。但是高速110或者120的车速再急加速，动力虽然够，发动机声音是真不好听。算个小瑕疵。相对这个小问题，更大的问题是，40万的新能源，辅助驾驶实在拉胯，不知道顶配会不会好很多，但是对于四驱低配这个40万的价位，辅助驾驶感觉和20万的比亚迪没啥区别，也就自适应巡航能用用，车道保持纯属扯淡，高架上稍微大一点的弯会直接冲出车道线，另外如果开车车道保持和自适应巡航，车子默认会在车道内相对靠右行驶，这个逻辑在没有其他车子的情况下没问题，但是如果右侧车道有大车，这车子也依然傻乎乎的贴着靠右的车道线去开，有点要命。。。暂时就写这么多吧。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

以下观点都是在我试驾过威尔法，V260，奥德赛，梦想家，塞纳得出来的 外观不能说很惊艳，但是比较顺眼，是我喜欢的 内饰方面可以说只能威尔法和别克的顶配才可以比一下，其它的一言难尽 空间是我最满意的地方，就是空间方面完败了梦想家，头部空间充裕不压抑 续航方面，180公里完全可以满足城市的运行，不行的话还可以加油开，完美 智能化方面是我试驾过的车最智能的，目前来说，用起来也顺滑 驾驶感，个人认为那么大的车在加速和滤振方面都很OK，我是基于之前我开的是宝马525来对比的，除了转向有倾斜，其它我感觉差不多，辣么高的车有一点可以接受，mpv和小轿车比驾驶感本来就不平等 说了辣么多优点，缺点还是有的，就是方向盘的按键确实不好用，问题目前来说就发现这个，毕竟才提车1天，都是个人观点，莫喷，谢谢！