点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

老人退休后来津居住，为了一车出行，舒适出行，想买一款MPV。对比了多款车型（纯电的有：小鹏X9、极客009、理想MEGA，油电混的：高山、梦想家、腾势D9，油车：主要看了GL8和传祺）最终选择D9一个原因是油电混，一个原因是综合口碑和销量。开了一周感觉很好，没买错！ 外观：偏向于商务，家用最好别选黑色，灰色、白色都可以，我选的白色，加了个黑色顶改色膜。 内饰：总体来说还行，但提车后味道的确比较重，需要放味。换地板会产生杂音，基本避免不了。 配置：没的说，冰箱鸡肋，聊胜于无。强烈建议上顶配，顶配和低配简直是两辆车。 空间：表现很好，每个座都很舒服，后备箱小点，但也够用。 续航：180冬天天津能开140左右吧，属于正常水准。 智能化：智驾很一般，但我也只敢用跟车，所以还可以吧。 驾驶感受：实话实说，这是我开的唯一一款驾驶位比后排舒服的车……视野很好，操纵顺滑，静音非常好（因此否了小鹏X9）。二排低配的确比较容易晕车，顶配好很多。

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱旗舰型

4.67分“优秀”

腾势D9最值得一夸的地方就是它的空间，特能装，不管是人还是东西，这个空间太给力了。我一大家子6口人，腾势d9就解决了我们出行的问题，还有它的后备箱也是很大，几个人的行李都能轻松的放下，特别是座椅，又大又舒服，坐在车里都没有不舒服的地方，真实相当不错！不太满意的地方就是它纯电的续航，要是能多个100公里，那真的是画龙点睛了，像我平时来回公司，几个礼拜都不用充电了。车里面的空间是很宽敞的，不论是腿部还是头部，留出的空间都很大，活动起来也没有影响，第二排调整一下也能半躺着，还有按摩功能，那是很舒服了。第三排空间会相比小一点，但是有时候我爸妈坐着也不会感觉挤，放倒的话，后备箱就更能装了。腾势这个车的空间我还是很喜欢的。车子这几个月开起来整体还是很舒服的，起步加速都还不错，还有那个车机功能，也算很全面了，大多都能语音控制，也很方便。座椅也都是有按摩功能，平时开车累了把它开起来，也能缓解一定的疲劳。纯电续航个人感觉少了一点，不过油电一起的话还是很强了，出去玩也不用担心没电，不用担心充电桩排队这些问题，而且油耗也是蛮低的，这么大个车也只有7个左右的油耗。这个车的外观我是很欣赏的，设计的很特别，也很有特点，我最喜欢他的前脸，特别精致，整个车身也很修长，开在路上回头率是真的高！作为豪华品牌mpv，内饰也是很高级。我个人就很喜欢那个水晶档把，手感贼好，中控设计的也很简单大气，功能也很多，既能打游戏也能看电影。还有座椅也很不错，很有质感，豪华感十足，第二排还有扶手屏可以控制按摩和不同的模式。腾势D9这个车的性价比是很高了，这个价格能买到豪华mpv，现在还有智能驾驶，续航和油耗的话也很不错。买之前也看了其他品牌，进行了多方的对比之后，还是毅然决然的选择了腾势d9，不仅是我喜欢这款车，还是他比较适合我，我的驾驶习惯和我的家庭成员，都和腾势d9很般配。腾势d9的车机还是比较可以的，也没出现卡顿的情况，它也有智能驾驶，自动泊车这些功能，相对而言也是减轻了驾驶的劳累。语音控制也蛮准确的，都能够识别出我说的什么，做出的反应也是很快的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。 最后 说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

腾势D9 开回家过年倍有面子 最满意： 1、 这台车油电混合，快过年了，我从江苏开到到北京，加了500元油，中途在服务站充了2次电，每次都是40元左右，总共600元不到，开了1000多公里，划下来平均油耗6个油不到，相比我之前那台GL8省油的不是一丁半点，因为现在路上腾势D9不多，我每到一个服务区，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是传来羡慕的眼光。 2、 提车的时候说实话还挺匆忙的，原本对腾势交车也没抱有多大的期望，但是看到工作人员精心布置的交车仪式，还挺开心。 最不满意： 1、 因为车身比较高，去停车场的时候总担心限高度，坐标江苏泰州三四线城市，我们这个地方基本是不限制高度，但就怕到北上广大城市，总有地方限高的，所以大家在开车之前做个调查，停车限高这点不是很满意。 2、 我买的这台车是中配的，提车的时候送了毛绒脚垫，但是塑料踏板那个地方说实话挺廉价的，好歹40W左右的车子，用一个塑料件，这点我不喜欢，我就想把塑料踏板给改了。 驾驶感受： 一般出长途我是不愿意开车的，因为时间长了就会浑身不舒服，腰酸背痛的，但是中途我自己开车开了一半，觉得这台腾势D9特别好驾驭，一点不像开大货车的感觉，而且开起来几乎没有什么噪音，很安静，这不像在开MPV，而是像在开SUV，对于驾驶感受我觉得还不错，平时也开过很多商务车，这台车驾驶感受真不赖，不止我们男生评价这么高，这台车女生开的话也没什么问题，完完全全没有开大车的感受。 续航： 如前面所说，我开了1000多公里，油费电费加一起500多，因为快过年了路上堵，而且还开车空调，服务区大概快充半小时就能充一大半，腾势的续航还是比较靠谱的，夏天的时候应该不会这样。 外观： 这台车我经过好几个服务区，大家都很好奇，问这是什么车，说明这台车大家还是挺新奇的，又大又漂亮，路上开起来也挺赞的。当时我在黑色跟蓝色之间纠结了很久，我特别喜欢那个前脸的大灯，很有辨识度，还有后尾灯，尤其晚上亮起来更有感觉，一条直线特别好看，轮毂开起来也像开豪车的感觉。 内饰： 浅灰色的内饰有些人喜欢有些人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，我就觉得挺好看的，当时定这款颜色的时候也犹豫了许久，但是拿到车后我觉得这个颜色还不错，特别是二排的航空座椅，做上去还挺舒服的，但是想吐槽一点，这台车的氛围灯白天实在太弱了，既然是豪华车，我觉得内饰氛围就应该做的好一点。 车内没有什么难闻的味道，当时提车的时候还送了香氛，可以在开车的时候调节你喜欢的味道，座椅的皮质不是特别软也不是特别硬，据说时间长了不容易变形。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

四驱云撵C系统开起来很稳，坐着安静，米色内饰除了不耐脏剩下的全是优点，航空座椅确实舒服，座椅按摩功能完全不鸡肋，调节档位多，力度合适，我现在更喜欢坐后排了，有点不想开车了，哈哈哈。家用的话很合适，续航够顶，满油满电的情况下续航1000公里没啥压力，不用总去充电这点很好，省了不少麻烦，有空的时候顺便充一充就好。驾驶感觉上符合我的预期，大车开着很稳，也不船，方向盘转向有点沉，我以前开轿车习惯了单手开车，现在上手这车有点不习惯。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊贵型

3.75分“良好”

总体来说还是比较满意的，跑高速风噪有点大，2000多公里基本都是用电跑的，两天一冲，跑高速续航太虚

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9在近年的MPV市场中也算是非常重要的一位选手了，在相当长的一段时间内都有着很强劲的市场表现，因此体验MPV自然也绕不开这台车，不过比较尴尬的是试驾时最新的25款车型试驾车还没上（只上了展车），因此体验了一下24款车型，好在带有云辇或许能有一些点可以互相参照，因此也简单讲讲这台车24款车型的表现。 试驾车是24款四驱旗舰型，即指导价44.98w的版本，四驱车型综合有407马力，单看参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力表现还算不错，虽然算不上特别猛，但作为一台MPV法定限速内也还算够用了，主观上比一些2.0T的对手还是要好一些的。平顺性表现好评，依然延续了比亚迪DM-i车型一贯优秀的驾驶性。舒适模式下动力释放也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟不过释放还是舒缓的。运动模式下也不会有“冲”的感觉，总体表现作为一个MPV来说还是挺不错的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排表现还是比较不错的，小震动的过滤也比较到位，大点的震动也处理的比较柔和，总体确实是许多人固有印象中MPV比较软的设定。第二排表现就比较一般了，路面小震动处理的就明显不如前排了，还会有些小的抖动，过一些大的坑洼也不是很干脆，有比较明显的松散感。第三排比起第二排又差了一点，虽然作为一台MPV也能理解，但前后的差别表现比起一些优秀的对手还是有些差距的。 运动性表现一般，较软的悬架侧倾还是挺明显的，虽然不至于说让人很慌张但也明显不是能快开的感觉，稍微快点的并线悬架也不是很利落，会有些多余的晃动。当然毕竟是MPV弯道或者并线什么的稍微减点速就好。 转向手感稍微有点问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益不算很线性，但总体逻辑也还算正常。指向性一般，速度快点并线主观上感觉也不是很稳，车头响应速度和跟随性也比较一般，不过毕竟是个MPV倒也不是不能接受。 刹车脚感还算可以，运动刹车下电制动和机械制动的衔接还算是比较到位的，濒临刹停时稍微有点波动但适应一下还算好控制。有舒适控制点头抑制也还算到位。舒适刹车模式下就有些问题了，在做好心理准备的情况下还是被吓了一跳，前段踩下去基本上没什么反应，还是有点吓人的。 NVH表现好评，前排噪音控制还是比较到位的，风噪路噪环境音的隔绝都比较到位，发动机介入后动静也微乎其微，第二排相对就没那么好了，路噪会更明显一些，不过好在作为一个MPV对于共鸣音的处理还是挺到位的。 静态上，25款的D9在外观上有一些变化，不过倒也不算很明显。总体是比较传统的MPV的感觉，有一定气势的同时也不会太标新立异，车尾主观上还是挺高的，总体对于一台MPV车型来说还是挺重要的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰表现还是挺不错的，虽然能看出是比亚迪的设计风格，但其视觉上的豪华感还是挺不错的，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料都还是挺优秀的，挑不出什么问题。25款在顶配车型上也加入了一个副驾屏幕，也算是跟上了潮流。车机系统流畅度还不错，菜单逻辑稍微有点乱，不过能明显看出来是比亚迪一贯的操作逻辑，稍微适应一下也还算好上手。 前排人机工程学好评，作为一个MPV坐姿偏高一些倒也不算是什么问题，方向盘也很容易找到与之匹配的位置，不过这台车的地台还是挺高的，特别是前排，虽然给了个阶梯但尺寸比较小，以至于我始终找不到一个合适的上车的姿势，还是挺别扭的。二排表现好评，两个位置都有小桌板，空间还是挺宽敞的，座椅还是挺舒适的，调节范围也比较大，新款还多了一键零重力，如果四人出行的话还是比较惬意的。当然二排调节的屏幕虽然看起来挺高级的，但实际使用感觉屏幕素质还有待提升，有点影响档次，倒是不如按钮调节起来直观。第三排好评，进入第三排的过道还是挺大的，空间和第二排匀一下也可以很宽敞，座椅也比较舒适，还是能比较舒适的乘坐三排乘客的。后备箱表现好评，三排打开后也有一定的装载空间，正常拉一车人的行李也足够了。而且第三排也可以前后滑动来进行拓展。 配置上，试驾车和展车的顶配车型都还是挺丰富的，三排的通风加热和前两排的按摩都有所配备，大家喜闻乐见的冰箱彩电也都有，同时后排采取了传统豪华车那种两边各一个屏幕的设定，还是比较方便的。展车搭配了蒂瓦雷的音响，效果确实比试驾车上的丹拿要好一些，另外看了一下中低配车型的配置也还算不错，不会像一些对手那样低配什么都没有的感觉。总体配置水平还是很高的。 总的来说，这台腾势D9的表现确实还是比较符合预期的，有这样的表现外加较早使用混动系统在MPV市场中有着不错的销量也合情合理，当然现在市场中也多出了许多车型来和这台车直接竞争，这台车受到一定的冲击也在所难免，当然毕竟25款也已经推出，除了配置表上能看到的内容实际开起来有没有变化暂且不得而知，还需要之后的验证。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.29分“优秀”

家用香的一批，语音控制很方便，开起来也很轻松，公司有其他商务车这台纯家用，家人坐也舒服，也是走起来了现在能拥有冰箱彩电大沙发了，家里其他车现在真不太想开

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊享型

3.57分“良好”

腾势D9最大的亮点就是它的内饰舒适性，无论是前排还是后排座椅填充物都很足，用料也不错，坐着舒服，特别是后排的座椅，看着很厚实，而且功能也比较丰富，头顶还有吸顶屏幕，长途行车、或者露营休息坐在后面看看电视还是比较惬意的。这台车的弊端也很明显，就是他的底盘，整体太软，如果只是低速遇到颠簸倒是没问题，但是在高速上，但凡路面不平，车内都会发生特别大的晃动，如果是在山路就更难受了，坐在车内左摇右晃，十分的不舒服。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

本人原本的车子是18年买的17款gl8豪华型，当时主要是考虑家庭出游使用，舒适型是首要选择因素，再加上当时MPV选择性不是很多，就买了gl8。平时上下班通勤100公里，主要开爱人的“小车车”，节假日出游才开gl8。后来，20年初YQ爆发，为了保证爱人女儿安全，“小车车”就给了老婆开，自己开gl8通勤。 去年夏天，几家朋友逛街，女同胞们去干嘛忘了，我们男同胞们就去逛4S店了，试驾了理想L9，感觉很不错，特别是智能化方面，给开惯了油车的我惊艳了一把，遂萌生了置换的想法，然后就逛论坛，恰好看到理想断轴等负面新闻，心里又打起了退堂鼓，在看网友评论的时候，看到了腾势D9，然后搜了了解了起来。当时只是处于了解阶段，实质上也没真的想换，毕竟，gl8开得也不是很多。 今年2月份初，有一次带爱人女儿回乡下，聊到车子，不聊不知道，一聊吓一跳，用gl8通勤的三年，也就是YQ的三年，一年车子上差不多就要2万，爱人就说要不换新能源！？然后就想到同学之前有跟我提到买了辆新能源的MPV，冥冥中我感觉同学买的就是D9，电话一问果然就是，接着同学就给我安利了一把，也省去了我了解的过程。 当天晚上，家庭聚餐聊到车子，家人一致同意换，第二天就直奔4S店，感受完试驾完，小程序2000元下定。之后又去看了下理想L9，爱人倾向于L9，因为外观内饰都比较好看。但由于之前是gl8，6座SUV再大，空间感上总感觉没MPV舒坦，再加上L9要贵个4、5万，最终纠结下来还是倾向于D9。隔了两天就网签了合同。 之后就是漫长的等待期，原本说是要4.30提车，最终提前了一个月，4月初就拿到，到现在来了1300公里左右。期间，按照女儿喜好，给车子贴了个卡通车衣😂😂😂 外观方面，总体感觉蛮时尚的，前脸辨识度高，镀铬件熏黑后更好看，但屁股总感觉有点low。。。 内饰方面，说实话，之前没关注过比亚迪的车，提车前一段时间恰巧坐了几次同事的唐，然后才明白为什么好多网友说D9满满的比亚迪风。。。 空间方面，感觉上比gl8小一点，因为第二排座椅有加热通风按摩，座椅靠背比较厚，造成了空间感上稍逊，零重力表现比gl8好，可以尽可能躺平，gl8座椅调得靠前，脚就会碰着前排抬不起来，座椅调得靠后，座椅靠背就会压着第三排不能尽可能放倒；要吐槽的是D9的二排座椅扶手，想念gl8的活动扶手，毕竟车子是家用，固定扶手对上下车还是影响蛮大的；中央扶手那边设计得也不是很合理，扶手下边的储物空间放了东西拿起来特别不方便，前排连放包纸的地方都没有。。。 驾驶方面，比油车应该好很多，低速特别静谧，发动机介入的时候能感受到，但相对油车还是好很多，高速上胎噪风噪确实比较明显；加速也比较给力，超车动力随叫随到，底盘滤震控制得也还不错，相对而言感觉没gl8那么颠。。。 能耗方面，这不就是买它的理由么！日常单人通勤单程差不多46公里，纯电模式差不多消耗16 %（高架路况）～21%（高速路况）的电量，理论上可以实现两天充一次电；混动模式（强制保电）下，油耗大概有个5、6个油吧，具体没算过。。。 总体上还是比较满意的，既满足日常通勤需求，又可以家庭出游，细节方面再完善提升可以更好，要是2.0发动机会很满意😅😅😅首图是同学的D9开过来给我感受，和当时的gl8的合影。