腾势D9 DM动力十足值得买吗_腾势D9 DM怎么样

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.43分“优秀”

选车：先后试乘试驾了gl8phev(顶配超预算 中配配置不满意) ，大通大家9超混(最失望 底盘质感行驶质感真的不行) ，广汽传祺e9(伯仲之间 考虑到保有量最后选了D9) ，梦想家(大方屁股太丑了有种上世纪面包车的感觉没有层次，销售态度一般) D9是最后试的。 驾乘感受及能耗：第一次开新能源有点出乎意料，之前长期拥有过或开过高档中档德系车(B6迈腾顶配 CCV6 A4allroad q7 X5 卡宴s 帕梅4S )， 对电车的印象还停留在默认重度动能回收松油门直接把人拖拽晕车的时代。体验过之后发现国产新能源进步确实明显，30多万的车行驶质感不比新x5差太多，中段加速超车动力充沛，起步3吨的车确实有沉重感但是能接受因为不会有发动机的声嘶力竭，悬挂韧性不错唯一缺陷会有多余的1-2个滤震行程，这也是导致有些人坐这个车容易晕车的原因之一。国产车在销量上来之后调教功力确实在提升。能耗相当满意，换这个车就是为了省钱，现在差不多3毛一公里，对于一辆3吨重的车不能要求再多了，后面家充桩到位用车成本可以进一步降低了。 智能化：对于我来说够用甚至超标，我不需要智驾更不要为了智驾付费，自动驾驶对于我来说就是伪命题。我自己家里人的人身安全只有我会用心守护，方向盘只有在我自己手里我才能安心而不是需要我打起12分精神看着ai自己开车，这太扯淡了。有acc 有变道辅助有360有个能听懂我需求的车机就够了。 不满意的点：装婴儿座椅不方便，只能放第三排 二排装上了不能旋转。 写在最后：现在国产新能源蒸蒸日上，希望各大车企可以把精力和预算投入到研发投入到调教上而不是天天触发关键词就召来一群苍蝇。希望国产车越来越好！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【最不满意】 可能刚开始开的时候感觉还是有点大，不太敢开，后来慢慢会好一点 【购车经历】 不管在现在使用的过程中，还是买车的过程中，都让我对腾势这个品牌是有好感的，现在用车过程中呢也暂时还没有遇到什么问题，等以后发现的话再给大家来聊一-聊。也希望我的这个能给大家一点帮助吧。 【提车价格】 我们买的时候是有置换补贴的，还有-个八千的现金优惠，觉得价格还可以,费用的话就是保险和.上牌，他们家好的-点就是没有什么乱七八糟的费用，就只有车款加.上保险加上.上牌费，就没有别的费用了，很透明，感觉很好。 买车的时候销售很专业，服务也挺好的，介绍的很到到位。 【驾驶感受】 因为是混动的车型，驾驶起来真的没的.说，而且感觉非常稳。我自己开的时候感觉还是很轻的，非常好开。一点都没有他们别人说的那种眩晕的感觉。就是加速很快，但是又很稳。在车里也没有太多颠簸的感觉，也不会晃什么的，感觉很稳。还有自动泊车的功能.360全车影像，对于我这个新手来说是非常友好的，自动泊车的功能也是有的，也很好用。功能很齐全，开车的过程中还是跟稳很舒服的。 【油耗】 续航一共是980的- 个公里数，纯电续航在180公里的续航 要是油的话大概在六点几左右，我一般是用电比较多一点，因为去周边玩的话-般都够用的，充电时间大概是在半个小时左右，下车休息一下的时间就充好电了，电打折的话大约在9折左右。 但是我感觉每个人开车的方式不一样了肯定还是有出入的，这个数据仅仅是我开车时的数据，就是仅供大小一下哈 【空间】 一般情况下是我和我老公换着开车，大部分还是我老公开车，然后出去玩的话就是一家五口，这个乘坐空间可以说是完全不用担心，一般我和娃娃在二排 ,二排的座椅很舒服，功能也很齐全，座椅加热通风按摩都有，二排屏幕宝宝看看动画片也很好，这个航空座椅坐起来也是真的舒服的，很享受哦，这个空间肯本不用担心放不下东西。现在更新的小冰箱等夏天真的可以喝到冰镇的饮料，而且还有小桌板，放些东西啥的很，方便。中控下边还有一-个空间，可以放，我的包和一些数据线啥的，特别方便。而且空间很大，不像以前随便仍在座位上，有人坐还需要挪一下。中控下面这个空间真的很实用。 这个车功能几乎都很齐全，里面配置也很齐全，什么内外摄像头，抬头显示，360全车影像都很方便而且对于我这个女司机来说非常友好。还有-一个是我老公在里面抽烟他可以检测到，然后打开空调，把车里空气污染降到正常值。非常不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】★★★★☆ 1. 高速：五大一小，行李满载，室外-4°，空调全程打开24°，Normal模式，平均时速110-120km/h，亲测亏电油耗9.2~10L/100km； 2. 市内：三大，空调全程打开25°，平均时速70km/h，亲测亏电油耗6.5L~6.8L/100km； 3. 市内：一大，不开空调，室外1°，普通道路，电耗24.7kwh/100km；100%到20%续航38km； 4. 综合满油+满电945豪华型在520km~650km，油表续航达成率在55%上下，距离官方公布相差还是较大的。 【空间】★★★★☆ 1. 前排：门板空间可以简单放点饮料，女王阁取放不太方便，一般放餐巾纸、ETC，或者其它物品；中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒，待升级改款后再购； 2. 中排：冰箱很实用，过年回家的时候一路热饭团、玉米、盒饭啥的；两侧门板只能简单放瓶水或官方的便携式垃圾桶；座椅侧边的水杯架也蛮好的，唯独就是大家心心念念的小桌板还未到，希望官方能做成与座椅一体的，让车主自行前去店里安装； 3. 后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。 4. 后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。 【驾驶感受】★★★★★ 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了； 2. 提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3. 静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7. 驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！ 【内饰】★★★★☆ 1. 手能摸到的地方基本都是软装，选的灰色内饰，就是太容易脏了；目前买了好多防护； 2. 主/副驾安全带锁舌、第三排锁舌在松开安全带收回去的时候容易磕碰B柱和D柱，导致内饰塑料泛起白点点；主副驾门板/靠背后板、中控两侧板、二排内侧侧板/腿托、第三排两侧饰板、后备箱两侧饰板、后尾箱门板内侧、后尾箱门槛均很容易被磕碰或划伤； 3. 钢琴烤漆最容易有划痕，提车就自己贴了全车膜； 4. 官方赠送的头枕、腰靠，我感觉蛮配的，也很舒服；有人说腰靠支撑不足，因人而异吧； 【功能配置】★★★★★ 1. 冷暖箱：冬季和夏季的最爱，特别实用；只是部分车友反馈冰箱吹的暖风刚好到主驾大腿上，不太友好； 2. 外放电：尾箱2.2kw车外3.3-6kw，很方便，特别适合野外； 3. USB口：前2中2后2，还配有氛围灯引导；前排和中排还分别有1个、2个无线充电槽，可以单独关闭或开启； 4. 车机256G超大内存、行车记录仪64G；车机内各种功能，燃油车转过来的，还真是要好好学习一下； 【外观】★★★★☆ 就是有点埃尔法，没办法，现阶段比较流行；最喜欢侧面造型，感觉很壮实；也确实显得霸气。 【智能化】★★★★★ 1. L2辅助驾驶，目前只有部分开放了，自适应和各种预警给人的感觉特别安全，其余的有待第一季度升级。 2. 电动尾门、双侧电滑门、氛围灯、连续语音控制等等，真的最低配945豪华版跟顶配差别很小，且都十分丰富。 【服务】★★★☆☆ 1. 等车太久了； 2. 售前销售和交付的主动性几乎没有；但是个别有责任心的员工还是值得肯定的； 3. 期望2023年整体服务能提升吧。 【选车经历】 21年8月一直想买起亚嘉华，很来感觉；因为嘉华的价格有点超预算，想等上市一年后，也就是22年8月优惠后再购入；结果上海疫情期间腾势进入了我的视野；其豪华的配置、最后的绿牌机会让我动心了，从预售便开始关注，也就是懂车帝建D9车友圈便一直很活跃，各种发文研究； 5.18小定；8.23大定；10.23排产，11.3取消排产，11.23再排产，11.25生成，11.26运输，11.29显示到店，12.3实际到店，12.25提车，23.1.4注册车主。 车不错，服务差点，价格同比性价比还是蛮高的，就是有点贵。 欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.64分“优秀”

之前一直开本田Crv ，车子比较小，随着两小孩越来越大，跑长途坐着不舒服，就萌生了想要置换个7座MPV，没有什么时间过多去对比，只在懂车帝喵了一段时间，看了传祺E9和腾势D9,对比了空间大小、内饰的豪华度、车机的流畅性，都让我选择D9的原因，说白了就喜欢外形够高大威猛😃，只在中山试驾过一次就在网上下订了两驱1050尊享版，没钱上四驱，足够家庭日常使用了，选择在深圳提车，原因补贴政策较大😬，一个星期就通知提车了，提车回来路上飙了几下，感觉比油车爽太多。家充晚上可预约充电，谷电便宜，以前油车时每月要加一千多块油钱，现在使用纯电通勤，两天冲一次，真的是太香了，一个月估计要省不少费用。后面有时间带小孩出去露露营，这个车有6kw的电源外放功能，在野外也能吃到香喷喷的烤肉，很不错哦。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

整体体验还是可以，不过也有些许不合心意的地方，第一点是车机操控体验没有我想象的那么顺畅，尤其是加载一些高级功能的时候，稍微有些许的迟缓，人机互动倒是比较流利。 第二点是这车优惠也太少了吧，关于价格的问题，我在店里和销售员聊了很长时间，但是基本没什么作用，算起来这车的落地价格是超出了我的预算，显得性价比没有那么高了。 除了车机操控我有点没太搞利索之外，其他的操控感受还行，动力比较充足，满载状态也没有肉肉的感觉。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

整辆车从外观上来看，正面很好看，侧面还不错，屁股比较拉胯。动力足够用了，只要你不是惦记下场飙车，这个动力基本上可以做到随叫随到动力充沛。至于配置嘛，国产车最牛x的不就是配置吗，整体来说比上稍有不足，比下绰绰有余。内饰足够的堆料能够营造出一种温馨又豪华的感觉，有些人所说的“塑料件”的廉价感不存在，我不知道说这个话的是什么车的车主，至少BBA和保时捷这类的车主没脸说这个话。😅至于油耗这事儿，见仁见智吧，这么大个车配个1.5T多少有点说不过去，亏电油耗大那是肯定的了。但是经过我一段时间的高速行驶，正常来说保电（无论强制还是智能）下的平均油耗还是不高的（满油满电中短途7个左右），对于混动车来说本来高速工况对它就不利。何况我也考虑过，这个玩意儿家用的话，带全家出门单日单程也不会跑超过600km，600以上你顶得住，一家老小也未必顶得住。 说点不足吧： 1. 驾驶感受： 这辆车的操控实在说不上“好”，只能说是中规中矩，当然了你也不能盼着一辆MPV有什么好操控，我也只是提醒一些高级车的车主，一开始D9的时候，操纵上细微的落差还是比较明显的。 2. 智能驾驶：无论是ACC还是辅助驾驶，奉劝大家都别给BYD一点期待。那是真是一点也不配啊！！！什么玩意儿啊！ACC一蹿一蹿的，辅助驾驶跟tnnd喝高了一样，狗屎一坨！！！我13年的沃尔沃ACC都比它强。 顺带辟个谣吧： 1. 异响： 至少我还没有发现，另外根据车友提供的“异响”情况，判断要么就是车门锁扣位置不太好（小概率）调整一下就行了。要么就是抖音评论区里面的一群“无车侠”胡扯。异响？我BBA比它可有发言权，哈哈 2. 油耗：亏电油耗就是高，没什么好洗的。但是实际上能有几次你混到亏电油耗跑呢？还有高速跑130-140的，你是带着全家老小上高速搏命去的吗？本来混动高速就是劣势，你跑130-140说它不行，是不是多少有点缺心眼。 3. 冰箱：首先哈。大哥！人家那玩意儿叫冷暖箱。这个没什么可以辟谣的，确实这玩意儿降温速度哔了狗了。但是你盼着一个最低温度5度的冷暖箱冻冰糕？你多少有点什么大病…

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

D9 提回来 77 天了， 跑了一万二千多公里了，也来分享一下感受吧！ 【购车经历】 定车还是很意外的，哈哈 今年有意给公司增购一台商务接待用车，在网上一直关注和对比了很多车。 某一天和一位腾势 X 车主哥哥聊起来他的车和 D9，我们都对这台车很看好，就突然兴起去一睹 D9 的风貌。到了 4s 确实有被惊艳到，明显感受到国产车的进步。因腾势车主的强力助攻，试驾体验之后就交了定金。（不过有一点，腾势 X 车主并不适用老带新的活动，X 车主表示像没人要的孩子😂） 当时销售说排队保守要三个月，不过最后不到两个月就提到了车。 【驾驶感受】 动力充沛，超车随意。得益于电机，开起来很轻盈，不像小 3 吨的车。 底盘悬挂还是挺舒适的，软软糯糯。过减速带和小坑并没有松散的感觉。（订购的四驱尊荣，没有感受过顶配的主动悬挂） 车内隔音控制的还是很棒的。亏电时高速或急加速发动机转速升高确实能听到声音，和匀速行驶时比较确实明显，不过个人觉得可以接受。 【续航】 （个人驾驶习惯有点差，不喜欢肉肉的🤪） 1. 电池充满显示续航 172，实际跑 130-140 左右，个人觉得可以接受，日常接待是够了。 2. 油箱加满显示 790，实际…就有点拉胯了，表示根本跑不到！！里程掉的很快。 3. 市区一般都用电了，没有刻意测试过续航。出差有意试了一下，高速 120-130 的工况下（合法超速 勿喷）满油满电大概 600。保电 25%接近纯油模式下，一箱油也就是 500 左右。 【最不满意】 1. 我选的是蓝色外观，提车验车的时候，尾翼的车漆颜色明显不同于车身，让我这个强迫症很难受！我看了其他蓝色车也全是这样，觉得不该存在这个问题。 2.主驾座椅坐垫左侧包裹觉得有点窄了，刚开始有点硌大腿，再多两厘米就好了。也有可能是因为我胖。 3.还有就是续航，说实话整体还可以接受，毕竟车子的大小重量在这里。但是官方宣传和实际的落差确实让心里有一点失落。 【最满意】 1. D9 的气场还是很足的，宜家宜商。 2. 内饰用料很棒，虽然有迪迪的影子，不过品质还是在线的。 3. 智能化和配置方面就更不用说了，妥妥在售 MPV 第一梯队。车子的智能化提升确实在用车体验上有质的提升，有一句话不是叫：科技，让生活更美好！ 4. 空间还是很棒的，第一次坐进车里觉得前面视野好宽阔，再坐进金牛座里感觉像钻进了碉堡😅。第三排乘坐体验也不错，靠背角度很舒服，腿部空间也有保障。 最后再说一点觉得遗憾的吧 胡须灯和氛围灯只有顶配才有 想要终身质保，一年五万公里的额度有点不太够啊，这俩月就干下去这么多了，焦虑！ 国产品牌的进步还是很大的，从外观设计到驾乘体验。也希望中国制造越来越好！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】双电机四驱，雨雪天更放心；DM-i版无里程焦虑 【最不满意】“大车感”非常强烈，路口转弯的车身侧倾非常明显，降到比其他MPV更低的车速才踏实点 【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强，但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感，指向性也很模糊，且车身惯性非常大，有强烈的“大车感”，无论直路边线还是路口转弯，车身侧倾非常明显，让人缺少信心，不敢有大动作。 【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错，颠簸路面上有很好的缓冲效果，车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色，在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说，中门开口低了点（门框较低），乘客头部有一定概率磕碰门框（车高较低的奔驰V级却不存在这个问题）。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常大气稳重。正面来看，采用了大尺寸的格栅设计，使用了不少银色的镀铬，让前脸显得很稳重，两侧采用了LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等，前脸设计的有辨识度。侧面来看，顶部的线条比较平整，较大程度地保留了车内的空间，汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，将会使用18英寸的轮胎。尾部方面，设计得比较方正，并且采用了高位刹车灯，中间则设计了贯穿式的尾灯，尾部设计得大气，还是非常有辨识度的。 内饰风格 内饰方面，车内采用了木纹装饰板，钢琴烤漆的面板，金属面板等，搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，车内还配有一个50W的无线快充，还是很实用的。采用了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。 空间大小 车内第二排座椅非常舒适，我们可以通过座椅上的小屏幕，调节座椅的前后、高低、腿托等，并且座椅的前方还配有两个液晶屏，如果家里有小孩，也可以播放动画片，还是非常方便的。车内的第三排空间也不错，笔者的身高是175cm，进入第三排的空间，腿部空间可以达到2拳半，头部空间也有1拳2指的距离，车内的乘坐空间宽敞。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型，这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步，没有拖泥带水的感觉，速度攀爬上来之后，发动机开始介入，也没有明显的顿挫感觉，动力上表现充沛，超车的时候非常从容，零百加速仅7.9秒，驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，在经过减速带时，底盘的滤震效果不错，驾驶起来还是非常舒适的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 整体外观十分的高大，前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样，盾牌一样的中网可以区分EV和DMI，两者样式不同，一个是条状向下，一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方，车尾的线条收的很紧，像卡通片里车子在极速向前一样，车尾看上去不会太过庄重的感觉，但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格，看上去很新颖但也很熟悉，10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体，15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把，周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大，停车有些许不方便，前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强，但支撑力还是足够的，整车座椅采用nappa皮，质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”，造型和包裹性都极强，还有同级别最长电动滑轨，大幅度倾斜度，让第二排拥有极佳的舒适体验，前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促，也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本，两钟车型都带有电机，起步力度十足，后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提高舒适