点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

车子用这么久，准备第一次保养，APP也提醒，5000公里首保或者半年！当时去保养还担心被坑呢，没想到真的就保养，不用花钱，还吃顿午餐，免费滴！现在去保养有午餐很少了，之前我那辆车就没有🙂↔️ 车子提快半年，整体使用没毛病，平时使用过程遇到问题，来保养时候，咨询师傅，都特别耐心讲解，也知道什么原因引起，师傅专业！ 上周车子好脏，保养后，4S店也安排洗车，里里外外捣鼓捣鼓，感觉又像新车一样 分享下我是如何预约的，交车时候建群，直接跟销售顾问联系预约好，可安排上门接车，自行开过去都可以，下午要用车，上午刚好有空，就直接开过去，顺便咨询师傅一些问题，解决车辆一些问题！ 早上9点多去店保养，中午12点多搞定，速度很快，一点不耽误时间！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

老人退休后来津居住，为了一车出行，舒适出行，想买一款MPV。对比了多款车型（纯电的有：小鹏X9、极客009、理想MEGA，油电混的：高山、梦想家、腾势D9，油车：主要看了GL8和传祺）最终选择D9一个原因是油电混，一个原因是综合口碑和销量。开了一周感觉很好，没买错！ 外观：偏向于商务，家用最好别选黑色，灰色、白色都可以，我选的白色，加了个黑色顶改色膜。 内饰：总体来说还行，但提车后味道的确比较重，需要放味。换地板会产生杂音，基本避免不了。 配置：没的说，冰箱鸡肋，聊胜于无。强烈建议上顶配，顶配和低配简直是两辆车。 空间：表现很好，每个座都很舒服，后备箱小点，但也够用。 续航：180冬天天津能开140左右吧，属于正常水准。 智能化：智驾很一般，但我也只敢用跟车，所以还可以吧。 驾驶感受：实话实说，这是我开的唯一一款驾驶位比后排舒服的车……视野很好，操纵顺滑，静音非常好（因此否了小鹏X9）。二排低配的确比较容易晕车，顶配好很多。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.14分“优秀”

公司用来接待，也没什么好说的，看了竞品最终去腾势秒下单了。这车就得配个司机，不然就白瞎了。 虽然车子大，但是开起来很轻，新手的话转弯会车可能需要多加留意。双边侧门都可以语音控制开启关闭，接待客户还是可以装一下的，本身公司是做充电桩的，所以多多少少要营造点科技氛围。 辅助驾驶功能不错，开高速特别好用，堵车响应也还好。自己开的时候触发过两次紧急刹车，时速没注意多少，但是车子有反应了，第一次是有人突然窜出来，吓一跳车子自己就刹停了。以前总以为这都是噱头，实际用上了还是可以点个赞的👍👍👍 至于空间和动力没得说，报参数都没用，还是要根据实际情况自己去试试，觉得够用就买，不够用就算了，因为每个人的使用环境不一样，不能一概而论。 总体还不错，比什么合资那些有搞头

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.43分“优秀”

选车：先后试乘试驾了gl8phev(顶配超预算 中配配置不满意) ，大通大家9超混(最失望 底盘质感行驶质感真的不行) ，广汽传祺e9(伯仲之间 考虑到保有量最后选了D9) ，梦想家(大方屁股太丑了有种上世纪面包车的感觉没有层次，销售态度一般) D9是最后试的。 驾乘感受及能耗：第一次开新能源有点出乎意料，之前长期拥有过或开过高档中档德系车(B6迈腾顶配 CCV6 A4allroad q7 X5 卡宴s 帕梅4S )， 对电车的印象还停留在默认重度动能回收松油门直接把人拖拽晕车的时代。体验过之后发现国产新能源进步确实明显，30多万的车行驶质感不比新x5差太多，中段加速超车动力充沛，起步3吨的车确实有沉重感但是能接受因为不会有发动机的声嘶力竭，悬挂韧性不错唯一缺陷会有多余的1-2个滤震行程，这也是导致有些人坐这个车容易晕车的原因之一。国产车在销量上来之后调教功力确实在提升。能耗相当满意，换这个车就是为了省钱，现在差不多3毛一公里，对于一辆3吨重的车不能要求再多了，后面家充桩到位用车成本可以进一步降低了。 智能化：对于我来说够用甚至超标，我不需要智驾更不要为了智驾付费，自动驾驶对于我来说就是伪命题。我自己家里人的人身安全只有我会用心守护，方向盘只有在我自己手里我才能安心而不是需要我打起12分精神看着ai自己开车，这太扯淡了。有acc 有变道辅助有360有个能听懂我需求的车机就够了。 不满意的点：装婴儿座椅不方便，只能放第三排 二排装上了不能旋转。 写在最后：现在国产新能源蒸蒸日上，希望各大车企可以把精力和预算投入到研发投入到调教上而不是天天触发关键词就召来一群苍蝇。希望国产车越来越好！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 家里人口多了，需要一台七座，纯家用，而且云撵C下放到次顶，性价比提升了。 💰 费用明细 没有任何优惠，官网价格 🧮 选车对比 市面所有的mpv都试驾和研究过了，最后纠结的就是小鹏x9（下过定），合创v09，理想L9，mega。对比下来不能接受的点，小鹏加速电机声音太大，车动起来的时候，二排座椅有点不符合人体工学，人往下滑，腰有点累（个人感受，不喜勿喷），第三排座椅短了点；合创v09品牌和销量不太行，据说要收到埃安，第三排座椅短，可能是为了收纳，但是收起来后三排却不是平的，无语。。。销售一直说是啥弹夹电池，但是宣传册和网上都没有写，这是我最纠结的车；理想L9只有六个座位，后备箱空间小，三排座椅矮了点，mega太贵！最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug，也看了一年了，比较中庸的选择，对我来说没有明显的硬伤。 d9最满意的地方： 1. 整车质感好，车内静音性强。 2. 车机系统流畅，未出现死机、顿卡现象。 3. 车辆续航还可以，开车视野好。 4. 整体空间表现出色，特别是第三排。 5. Dmi 静音效果好，不是地板油或者高速，基本感觉不到发动机运转，且燃油经济性好。 外观方面： 金色外观少见且温润，车身线条流畅简洁，前脸大气。 看图吧 需要改进的地方： 1. 自动驾驶算法还需要改进，高速遇到大车会退出，然后大湾或者隧道偶尔也会退出，有人变道过来反应不够及时，有时候会刹的比较突兀，其它等下次体验。 2. 车身较大，停车和拐小湾不便。 3.第一排座椅下面两个角收边有问题，像是被扯掉的布，海绵裸露在外面。 其他方面： 1. 语音辅助功能强大，识别率高。 2. 使用 92 号汽油。 3. 第二排屏幕变选配这个很好。 4. 高速体验良好，120 速度时车内聊天听音乐轻松，隔音好。 总体来说，腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意，是一款不错的家用多功能 MPV

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

D9是给家里老人买的生日礼物，一直想给老人换埃尔法（公司里有埃尔法和L9），但是老人不接受日本车，并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了，无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉，开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害，但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本，全款购入，加置换总共补贴了2万多，裸车加税加保险44万，加改装贴车衣玻璃膜4万多，总共落地48万多点，差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009，理想mpv之类的，倒不是钱不钱的问题，一个是理想L9我已经有了，平路很舒适，但是转弯刹车底盘太晃了，容易把我晃晕，所以平时自己都不怎么开，都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前，老人开不合适，最后就是没有混动，续航的确是个问题，腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说，如果没用上云撵版本，我肯定不会买腾势D9的，这个我要重点给云撵打call，有云撵和没云撵的d9，完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多，总体舒适感比我丢弃在公司的L9强，质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病，刹车惯性还是有点明显，但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病，中规中矩，和公司的埃尔法体验感是差不多的，但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了，冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子，动力应该不是追求凶猛，而且平稳线性的输出，这一点上腾势和埃尔法一样，做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv，电门调教的相当运动，一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了，和大家的差不多，没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧，未来几年很可能继续背刺，虽然车不贵，但是对于品牌树立上来说，我觉得腾势可以主打mpv来做，做太杂了没啥意思，很多都是下沉用户，让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉（1.9万公里一年多车龄卖的，赔了一半车价?）

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【最不满意】 可能刚开始开的时候感觉还是有点大，不太敢开，后来慢慢会好一点 【购车经历】 不管在现在使用的过程中，还是买车的过程中，都让我对腾势这个品牌是有好感的，现在用车过程中呢也暂时还没有遇到什么问题，等以后发现的话再给大家来聊一-聊。也希望我的这个能给大家一点帮助吧。 【提车价格】 我们买的时候是有置换补贴的，还有-个八千的现金优惠，觉得价格还可以,费用的话就是保险和.上牌，他们家好的-点就是没有什么乱七八糟的费用，就只有车款加.上保险加上.上牌费，就没有别的费用了，很透明，感觉很好。 买车的时候销售很专业，服务也挺好的，介绍的很到到位。 【驾驶感受】 因为是混动的车型，驾驶起来真的没的.说，而且感觉非常稳。我自己开的时候感觉还是很轻的，非常好开。一点都没有他们别人说的那种眩晕的感觉。就是加速很快，但是又很稳。在车里也没有太多颠簸的感觉，也不会晃什么的，感觉很稳。还有自动泊车的功能.360全车影像，对于我这个新手来说是非常友好的，自动泊车的功能也是有的，也很好用。功能很齐全，开车的过程中还是跟稳很舒服的。 【油耗】 续航一共是980的- 个公里数，纯电续航在180公里的续航 要是油的话大概在六点几左右，我一般是用电比较多一点，因为去周边玩的话-般都够用的，充电时间大概是在半个小时左右，下车休息一下的时间就充好电了，电打折的话大约在9折左右。 但是我感觉每个人开车的方式不一样了肯定还是有出入的，这个数据仅仅是我开车时的数据，就是仅供大小一下哈 【空间】 一般情况下是我和我老公换着开车，大部分还是我老公开车，然后出去玩的话就是一家五口，这个乘坐空间可以说是完全不用担心，一般我和娃娃在二排 ,二排的座椅很舒服，功能也很齐全，座椅加热通风按摩都有，二排屏幕宝宝看看动画片也很好，这个航空座椅坐起来也是真的舒服的，很享受哦，这个空间肯本不用担心放不下东西。现在更新的小冰箱等夏天真的可以喝到冰镇的饮料，而且还有小桌板，放些东西啥的很，方便。中控下边还有一-个空间，可以放，我的包和一些数据线啥的，特别方便。而且空间很大，不像以前随便仍在座位上，有人坐还需要挪一下。中控下面这个空间真的很实用。 这个车功能几乎都很齐全，里面配置也很齐全，什么内外摄像头，抬头显示，360全车影像都很方便而且对于我这个女司机来说非常友好。还有-一个是我老公在里面抽烟他可以检测到，然后打开空调，把车里空气污染降到正常值。非常不错。

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱旗舰型

4.67分“优秀”

腾势D9最值得一夸的地方就是它的空间，特能装，不管是人还是东西，这个空间太给力了。我一大家子6口人，腾势d9就解决了我们出行的问题，还有它的后备箱也是很大，几个人的行李都能轻松的放下，特别是座椅，又大又舒服，坐在车里都没有不舒服的地方，真实相当不错！不太满意的地方就是它纯电的续航，要是能多个100公里，那真的是画龙点睛了，像我平时来回公司，几个礼拜都不用充电了。车里面的空间是很宽敞的，不论是腿部还是头部，留出的空间都很大，活动起来也没有影响，第二排调整一下也能半躺着，还有按摩功能，那是很舒服了。第三排空间会相比小一点，但是有时候我爸妈坐着也不会感觉挤，放倒的话，后备箱就更能装了。腾势这个车的空间我还是很喜欢的。车子这几个月开起来整体还是很舒服的，起步加速都还不错，还有那个车机功能，也算很全面了，大多都能语音控制，也很方便。座椅也都是有按摩功能，平时开车累了把它开起来，也能缓解一定的疲劳。纯电续航个人感觉少了一点，不过油电一起的话还是很强了，出去玩也不用担心没电，不用担心充电桩排队这些问题，而且油耗也是蛮低的，这么大个车也只有7个左右的油耗。这个车的外观我是很欣赏的，设计的很特别，也很有特点，我最喜欢他的前脸，特别精致，整个车身也很修长，开在路上回头率是真的高！作为豪华品牌mpv，内饰也是很高级。我个人就很喜欢那个水晶档把，手感贼好，中控设计的也很简单大气，功能也很多，既能打游戏也能看电影。还有座椅也很不错，很有质感，豪华感十足，第二排还有扶手屏可以控制按摩和不同的模式。腾势D9这个车的性价比是很高了，这个价格能买到豪华mpv，现在还有智能驾驶，续航和油耗的话也很不错。买之前也看了其他品牌，进行了多方的对比之后，还是毅然决然的选择了腾势d9，不仅是我喜欢这款车，还是他比较适合我，我的驾驶习惯和我的家庭成员，都和腾势d9很般配。腾势d9的车机还是比较可以的，也没出现卡顿的情况，它也有智能驾驶，自动泊车这些功能，相对而言也是减轻了驾驶的劳累。语音控制也蛮准确的，都能够识别出我说的什么，做出的反应也是很快的。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 970 豪华型

3.57分“良好”

自从比亚迪主导腾势后，腾势这品牌突然“活了”，尤其是此次试驾的D9，作为比亚迪接管腾势后打造的首款高端新能源车型，上市以来受到了广大消费者的喜爱，从销量上就能知道有多爱。从开始售卖起，每月销量几乎都有10000台左右，目前是中国市场MPV市场双料第一，月销第一以及总销量第一，日子越来越好过了。 一款车，不会无缘无故卖得好，也不会莫名其妙卖的差，几天的体验下来我有一点体会。 一、 好的地方： 比亚迪向来都有“高性价比”的特征，在同级别中的配置基本都是到位的，几乎不用担心够不够用的问题。在这次体验中有几点我印象比较深。 第一是中排座椅的小屏幕控制，可以控制音乐、座椅（按摩等都在里面）、空调调节、灯光控制、冰箱、天窗等等，操作上也比较便捷，省了好多实体键。另外在屏幕侧面也是保留了座椅前后调节以及靠背调节的按钮的，屏幕调节虽然还行，但是实体键有时候更方便。不过有点小问题，有时候上下车或者活动的时候腿会碰到按键，另外前后调节的时候点一下按键座椅会持续移动一小段，不是点动的形式，我更喜欢点动，可以微调（虽然中排不需要驾驶位那么精细调整）。 当时我看到这小屏幕，我就在想要是能够实现手机映射就好了，这样坐车的时候就不需要拿着手机用，这块小屏幕的位置、大小我觉得正合适，省了手，手机也可以直插无线充电口中充电，两不耽误，也不用插着线用手机。 第二就是上面所说的无线充电插槽，放在座椅侧面，使用的时候很方便，直接插进插槽也不容易滑脱，只是要注意别插反了，听一下充上电没即可。 第三是第三排座椅，我坐了一下第三排，第三排座椅的舒适度我可以接受，靠背没有很多7座车那种比较单薄的触感，靠背高度也足够，坐垫高度、长度我觉得都没啥问题，不憋屈。 第四当然是现在流行与喜爱的大冰箱，最大的印象是冰箱效果是真好，饮料很快就被冻成了沙冰。 二、 不太好的地方： 腾势D9我觉得不太好的地方都在于动态方面。 1、从转向上来说，腾势D9的中心区转向响应不太好，转向窗口有点大了，小幅度转向车辆几乎没什么响应，而且它在转向时车辆先有侧倾动作然后才有横摆响应，这样是不对的。转向手力方面，腾势D9在弯道中的保持力有点大了点，有一点点累。转向橡胶感比较明显，转向的手感比较“假”，唯一有好处只有中心感还比较明显。 2、从操稳来看，腾势D9的稳定性稍差一点。在小幅度变线的时候就能感觉到后轴的跟随性不太好，后轴的横摆响应有明显滞后，侧倾幅度比较大。在弯道中行驶时，高速上稍大的弯道，按照限速或者略低于限速进弯给人的信心感都不是太足。另外在高速路上行驶时有横风或者经过大货车旁时，车辆的抗侧风稳定性不太好，车辆晃动明显有偏离车道的趋势和动作（MPV重心偏高而且侧面积大容易受影响）。 3、对于MPV最重要的底盘舒适性，我觉得也不够好。车身控制有一点差，悬架前后平衡不太好，在起伏路面或者破损路面时，车身俯仰以及侧倾比较明显。另外在起伏抛跳路面上后轴的收敛也不太好，基本上都需要3个循环左右车尾才能够收敛的住，虽然触感上显得柔软了，但是不受控制的柔软没什么用。 至于次级平顺性，腾势D9在粗糙路面行驶时，方向盘、地板、座椅上的高频次级振动比较明显，在破损路面或者一些冲击路面行驶时，簧下的振动偏多偏明显，对于簧下的控制不太好。对于冲击，后轴有比较明显的余振情况出现，不过触感很柔和。 4、关于驾驶辅助，腾势D9的驾驶辅助主要问题是当隔壁车道有车辆时，它有时会莫名其妙往别人车道或者旁边护栏偏移，动作幅度还不小，有一些吓人，车道保持的能力有待加强，用它开车实在不太放心。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.36分“优秀”

提车两个月，开了近五千公里，分享一下用车感受，我的车是四驱尊荣版，现在五千公里总共加了五次油，剩下的都是用电跑，充电钱总共1200块，合下来三四毛钱一公里，确实省。 车好开，开起来并不觉得大，视野宽，除了A柱有点粗，会有一点盲区。舒适性可圈可点，座椅厚实软乎有支撑，特别是对腿部的支撑很到位，第二排座椅的滑轨较长，可调节范围很大，可以接近全躺，车上休息的时候就很舒服了。加速能力一般，平顺性不错，基本上感觉不到引擎介入，主打的就是舒适。 不足的地方肯定也是有的，最后一排的座椅是手动的，拉低了档次，放倒以后也不能做到纯平，然后就是冰箱的制冷效果一般，散热出来刚好烤到主驾驶位，这个有待改善。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。 最后 说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】★★★★☆ 1. 高速：五大一小，行李满载，室外-4°，空调全程打开24°，Normal模式，平均时速110-120km/h，亲测亏电油耗9.2~10L/100km； 2. 市内：三大，空调全程打开25°，平均时速70km/h，亲测亏电油耗6.5L~6.8L/100km； 3. 市内：一大，不开空调，室外1°，普通道路，电耗24.7kwh/100km；100%到20%续航38km； 4. 综合满油+满电945豪华型在520km~650km，油表续航达成率在55%上下，距离官方公布相差还是较大的。 【空间】★★★★☆ 1. 前排：门板空间可以简单放点饮料，女王阁取放不太方便，一般放餐巾纸、ETC，或者其它物品；中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒，待升级改款后再购； 2. 中排：冰箱很实用，过年回家的时候一路热饭团、玉米、盒饭啥的；两侧门板只能简单放瓶水或官方的便携式垃圾桶；座椅侧边的水杯架也蛮好的，唯独就是大家心心念念的小桌板还未到，希望官方能做成与座椅一体的，让车主自行前去店里安装； 3. 后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。 4. 后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。 【驾驶感受】★★★★★ 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了； 2. 提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3. 静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7. 驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！ 【内饰】★★★★☆ 1. 手能摸到的地方基本都是软装，选的灰色内饰，就是太容易脏了；目前买了好多防护； 2. 主/副驾安全带锁舌、第三排锁舌在松开安全带收回去的时候容易磕碰B柱和D柱，导致内饰塑料泛起白点点；主副驾门板/靠背后板、中控两侧板、二排内侧侧板/腿托、第三排两侧饰板、后备箱两侧饰板、后尾箱门板内侧、后尾箱门槛均很容易被磕碰或划伤； 3. 钢琴烤漆最容易有划痕，提车就自己贴了全车膜； 4. 官方赠送的头枕、腰靠，我感觉蛮配的，也很舒服；有人说腰靠支撑不足，因人而异吧； 【功能配置】★★★★★ 1. 冷暖箱：冬季和夏季的最爱，特别实用；只是部分车友反馈冰箱吹的暖风刚好到主驾大腿上，不太友好； 2. 外放电：尾箱2.2kw车外3.3-6kw，很方便，特别适合野外； 3. USB口：前2中2后2，还配有氛围灯引导；前排和中排还分别有1个、2个无线充电槽，可以单独关闭或开启； 4. 车机256G超大内存、行车记录仪64G；车机内各种功能，燃油车转过来的，还真是要好好学习一下； 【外观】★★★★☆ 就是有点埃尔法，没办法，现阶段比较流行；最喜欢侧面造型，感觉很壮实；也确实显得霸气。 【智能化】★★★★★ 1. L2辅助驾驶，目前只有部分开放了，自适应和各种预警给人的感觉特别安全，其余的有待第一季度升级。 2. 电动尾门、双侧电滑门、氛围灯、连续语音控制等等，真的最低配945豪华版跟顶配差别很小，且都十分丰富。 【服务】★★★☆☆ 1. 等车太久了； 2. 售前销售和交付的主动性几乎没有；但是个别有责任心的员工还是值得肯定的； 3. 期望2023年整体服务能提升吧。 【选车经历】 21年8月一直想买起亚嘉华，很来感觉；因为嘉华的价格有点超预算，想等上市一年后，也就是22年8月优惠后再购入；结果上海疫情期间腾势进入了我的视野；其豪华的配置、最后的绿牌机会让我动心了，从预售便开始关注，也就是懂车帝建D9车友圈便一直很活跃，各种发文研究； 5.18小定；8.23大定；10.23排产，11.3取消排产，11.23再排产，11.25生成，11.26运输，11.29显示到店，12.3实际到店，12.25提车，23.1.4注册车主。 车不错，服务差点，价格同比性价比还是蛮高的，就是有点贵。 欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

5分“优秀”

车子性能 油耗表现 等都很满意，建议不要随意降价，品牌调性要维护好，维护好老车主的权益

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。