点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.43分“优秀”

选车：先后试乘试驾了gl8phev(顶配超预算 中配配置不满意) ，大通大家9超混(最失望 底盘质感行驶质感真的不行) ，广汽传祺e9(伯仲之间 考虑到保有量最后选了D9) ，梦想家(大方屁股太丑了有种上世纪面包车的感觉没有层次，销售态度一般) D9是最后试的。 驾乘感受及能耗：第一次开新能源有点出乎意料，之前长期拥有过或开过高档中档德系车(B6迈腾顶配 CCV6 A4allroad q7 X5 卡宴s 帕梅4S )， 对电车的印象还停留在默认重度动能回收松油门直接把人拖拽晕车的时代。体验过之后发现国产新能源进步确实明显，30多万的车行驶质感不比新x5差太多，中段加速超车动力充沛，起步3吨的车确实有沉重感但是能接受因为不会有发动机的声嘶力竭，悬挂韧性不错唯一缺陷会有多余的1-2个滤震行程，这也是导致有些人坐这个车容易晕车的原因之一。国产车在销量上来之后调教功力确实在提升。能耗相当满意，换这个车就是为了省钱，现在差不多3毛一公里，对于一辆3吨重的车不能要求再多了，后面家充桩到位用车成本可以进一步降低了。 智能化：对于我来说够用甚至超标，我不需要智驾更不要为了智驾付费，自动驾驶对于我来说就是伪命题。我自己家里人的人身安全只有我会用心守护，方向盘只有在我自己手里我才能安心而不是需要我打起12分精神看着ai自己开车，这太扯淡了。有acc 有变道辅助有360有个能听懂我需求的车机就够了。 不满意的点：装婴儿座椅不方便，只能放第三排 二排装上了不能旋转。 写在最后：现在国产新能源蒸蒸日上，希望各大车企可以把精力和预算投入到研发投入到调教上而不是天天触发关键词就召来一群苍蝇。希望国产车越来越好！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

D9是给家里老人买的生日礼物，一直想给老人换埃尔法（公司里有埃尔法和L9），但是老人不接受日本车，并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了，无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉，开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害，但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本，全款购入，加置换总共补贴了2万多，裸车加税加保险44万，加改装贴车衣玻璃膜4万多，总共落地48万多点，差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009，理想mpv之类的，倒不是钱不钱的问题，一个是理想L9我已经有了，平路很舒适，但是转弯刹车底盘太晃了，容易把我晃晕，所以平时自己都不怎么开，都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前，老人开不合适，最后就是没有混动，续航的确是个问题，腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说，如果没用上云撵版本，我肯定不会买腾势D9的，这个我要重点给云撵打call，有云撵和没云撵的d9，完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多，总体舒适感比我丢弃在公司的L9强，质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病，刹车惯性还是有点明显，但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病，中规中矩，和公司的埃尔法体验感是差不多的，但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了，冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子，动力应该不是追求凶猛，而且平稳线性的输出，这一点上腾势和埃尔法一样，做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv，电门调教的相当运动，一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了，和大家的差不多，没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧，未来几年很可能继续背刺，虽然车不贵，但是对于品牌树立上来说，我觉得腾势可以主打mpv来做，做太杂了没啥意思，很多都是下沉用户，让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉（1.9万公里一年多车龄卖的，赔了一半车价?）

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【最不满意】 可能刚开始开的时候感觉还是有点大，不太敢开，后来慢慢会好一点 【购车经历】 不管在现在使用的过程中，还是买车的过程中，都让我对腾势这个品牌是有好感的，现在用车过程中呢也暂时还没有遇到什么问题，等以后发现的话再给大家来聊一-聊。也希望我的这个能给大家一点帮助吧。 【提车价格】 我们买的时候是有置换补贴的，还有-个八千的现金优惠，觉得价格还可以,费用的话就是保险和.上牌，他们家好的-点就是没有什么乱七八糟的费用，就只有车款加.上保险加上.上牌费，就没有别的费用了，很透明，感觉很好。 买车的时候销售很专业，服务也挺好的，介绍的很到到位。 【驾驶感受】 因为是混动的车型，驾驶起来真的没的.说，而且感觉非常稳。我自己开的时候感觉还是很轻的，非常好开。一点都没有他们别人说的那种眩晕的感觉。就是加速很快，但是又很稳。在车里也没有太多颠簸的感觉，也不会晃什么的，感觉很稳。还有自动泊车的功能.360全车影像，对于我这个新手来说是非常友好的，自动泊车的功能也是有的，也很好用。功能很齐全，开车的过程中还是跟稳很舒服的。 【油耗】 续航一共是980的- 个公里数，纯电续航在180公里的续航 要是油的话大概在六点几左右，我一般是用电比较多一点，因为去周边玩的话-般都够用的，充电时间大概是在半个小时左右，下车休息一下的时间就充好电了，电打折的话大约在9折左右。 但是我感觉每个人开车的方式不一样了肯定还是有出入的，这个数据仅仅是我开车时的数据，就是仅供大小一下哈 【空间】 一般情况下是我和我老公换着开车，大部分还是我老公开车，然后出去玩的话就是一家五口，这个乘坐空间可以说是完全不用担心，一般我和娃娃在二排 ,二排的座椅很舒服，功能也很齐全，座椅加热通风按摩都有，二排屏幕宝宝看看动画片也很好，这个航空座椅坐起来也是真的舒服的，很享受哦，这个空间肯本不用担心放不下东西。现在更新的小冰箱等夏天真的可以喝到冰镇的饮料，而且还有小桌板，放些东西啥的很，方便。中控下边还有一-个空间，可以放，我的包和一些数据线啥的，特别方便。而且空间很大，不像以前随便仍在座位上，有人坐还需要挪一下。中控下面这个空间真的很实用。 这个车功能几乎都很齐全，里面配置也很齐全，什么内外摄像头，抬头显示，360全车影像都很方便而且对于我这个女司机来说非常友好。还有-一个是我老公在里面抽烟他可以检测到，然后打开空调，把车里空气污染降到正常值。非常不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。 最后 说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 945 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】★★★★☆ 1. 高速：五大一小，行李满载，室外-4°，空调全程打开24°，Normal模式，平均时速110-120km/h，亲测亏电油耗9.2~10L/100km； 2. 市内：三大，空调全程打开25°，平均时速70km/h，亲测亏电油耗6.5L~6.8L/100km； 3. 市内：一大，不开空调，室外1°，普通道路，电耗24.7kwh/100km；100%到20%续航38km； 4. 综合满油+满电945豪华型在520km~650km，油表续航达成率在55%上下，距离官方公布相差还是较大的。 【空间】★★★★☆ 1. 前排：门板空间可以简单放点饮料，女王阁取放不太方便，一般放餐巾纸、ETC，或者其它物品；中央扶手下面我一般放点票据、小工具、卡类、钥匙啥的；显示屏后面第三方有开发的储物盒，待升级改款后再购； 2. 中排：冰箱很实用，过年回家的时候一路热饭团、玉米、盒饭啥的；两侧门板只能简单放瓶水或官方的便携式垃圾桶；座椅侧边的水杯架也蛮好的，唯独就是大家心心念念的小桌板还未到，希望官方能做成与座椅一体的，让车主自行前去店里安装； 3. 后排：中间能拉出做扶手，只是扶手没有掏空成水杯架；两侧可以放水杯或手机。 4. 后备箱：这个是很赞的，远超想象的大空间；塞得满满的，只是路上颠簸时，磕碰划伤了侧板和后备箱门板内饰，已经购买了全包垫等安装。 【驾驶感受】★★★★★ 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了； 2. 提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3. 静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7. 驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！ 【内饰】★★★★☆ 1. 手能摸到的地方基本都是软装，选的灰色内饰，就是太容易脏了；目前买了好多防护； 2. 主/副驾安全带锁舌、第三排锁舌在松开安全带收回去的时候容易磕碰B柱和D柱，导致内饰塑料泛起白点点；主副驾门板/靠背后板、中控两侧板、二排内侧侧板/腿托、第三排两侧饰板、后备箱两侧饰板、后尾箱门板内侧、后尾箱门槛均很容易被磕碰或划伤； 3. 钢琴烤漆最容易有划痕，提车就自己贴了全车膜； 4. 官方赠送的头枕、腰靠，我感觉蛮配的，也很舒服；有人说腰靠支撑不足，因人而异吧； 【功能配置】★★★★★ 1. 冷暖箱：冬季和夏季的最爱，特别实用；只是部分车友反馈冰箱吹的暖风刚好到主驾大腿上，不太友好； 2. 外放电：尾箱2.2kw车外3.3-6kw，很方便，特别适合野外； 3. USB口：前2中2后2，还配有氛围灯引导；前排和中排还分别有1个、2个无线充电槽，可以单独关闭或开启； 4. 车机256G超大内存、行车记录仪64G；车机内各种功能，燃油车转过来的，还真是要好好学习一下； 【外观】★★★★☆ 就是有点埃尔法，没办法，现阶段比较流行；最喜欢侧面造型，感觉很壮实；也确实显得霸气。 【智能化】★★★★★ 1. L2辅助驾驶，目前只有部分开放了，自适应和各种预警给人的感觉特别安全，其余的有待第一季度升级。 2. 电动尾门、双侧电滑门、氛围灯、连续语音控制等等，真的最低配945豪华版跟顶配差别很小，且都十分丰富。 【服务】★★★☆☆ 1. 等车太久了； 2. 售前销售和交付的主动性几乎没有；但是个别有责任心的员工还是值得肯定的； 3. 期望2023年整体服务能提升吧。 【选车经历】 21年8月一直想买起亚嘉华，很来感觉；因为嘉华的价格有点超预算，想等上市一年后，也就是22年8月优惠后再购入；结果上海疫情期间腾势进入了我的视野；其豪华的配置、最后的绿牌机会让我动心了，从预售便开始关注，也就是懂车帝建D9车友圈便一直很活跃，各种发文研究； 5.18小定；8.23大定；10.23排产，11.3取消排产，11.23再排产，11.25生成，11.26运输，11.29显示到店，12.3实际到店，12.25提车，23.1.4注册车主。 车不错，服务差点，价格同比性价比还是蛮高的，就是有点贵。 欢迎大家留言讨论！

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9在近年的MPV市场中也算是非常重要的一位选手了，在相当长的一段时间内都有着很强劲的市场表现，因此体验MPV自然也绕不开这台车，不过比较尴尬的是试驾时最新的25款车型试驾车还没上（只上了展车），因此体验了一下24款车型，好在带有云辇或许能有一些点可以互相参照，因此也简单讲讲这台车24款车型的表现。 试驾车是24款四驱旗舰型，即指导价44.98w的版本，四驱车型综合有407马力，单看参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力表现还算不错，虽然算不上特别猛，但作为一台MPV法定限速内也还算够用了，主观上比一些2.0T的对手还是要好一些的。平顺性表现好评，依然延续了比亚迪DM-i车型一贯优秀的驾驶性。舒适模式下动力释放也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟不过释放还是舒缓的。运动模式下也不会有“冲”的感觉，总体表现作为一个MPV来说还是挺不错的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排表现还是比较不错的，小震动的过滤也比较到位，大点的震动也处理的比较柔和，总体确实是许多人固有印象中MPV比较软的设定。第二排表现就比较一般了，路面小震动处理的就明显不如前排了，还会有些小的抖动，过一些大的坑洼也不是很干脆，有比较明显的松散感。第三排比起第二排又差了一点，虽然作为一台MPV也能理解，但前后的差别表现比起一些优秀的对手还是有些差距的。 运动性表现一般，较软的悬架侧倾还是挺明显的，虽然不至于说让人很慌张但也明显不是能快开的感觉，稍微快点的并线悬架也不是很利落，会有些多余的晃动。当然毕竟是MPV弯道或者并线什么的稍微减点速就好。 转向手感稍微有点问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益不算很线性，但总体逻辑也还算正常。指向性一般，速度快点并线主观上感觉也不是很稳，车头响应速度和跟随性也比较一般，不过毕竟是个MPV倒也不是不能接受。 刹车脚感还算可以，运动刹车下电制动和机械制动的衔接还算是比较到位的，濒临刹停时稍微有点波动但适应一下还算好控制。有舒适控制点头抑制也还算到位。舒适刹车模式下就有些问题了，在做好心理准备的情况下还是被吓了一跳，前段踩下去基本上没什么反应，还是有点吓人的。 NVH表现好评，前排噪音控制还是比较到位的，风噪路噪环境音的隔绝都比较到位，发动机介入后动静也微乎其微，第二排相对就没那么好了，路噪会更明显一些，不过好在作为一个MPV对于共鸣音的处理还是挺到位的。 静态上，25款的D9在外观上有一些变化，不过倒也不算很明显。总体是比较传统的MPV的感觉，有一定气势的同时也不会太标新立异，车尾主观上还是挺高的，总体对于一台MPV车型来说还是挺重要的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰表现还是挺不错的，虽然能看出是比亚迪的设计风格，但其视觉上的豪华感还是挺不错的，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料都还是挺优秀的，挑不出什么问题。25款在顶配车型上也加入了一个副驾屏幕，也算是跟上了潮流。车机系统流畅度还不错，菜单逻辑稍微有点乱，不过能明显看出来是比亚迪一贯的操作逻辑，稍微适应一下也还算好上手。 前排人机工程学好评，作为一个MPV坐姿偏高一些倒也不算是什么问题，方向盘也很容易找到与之匹配的位置，不过这台车的地台还是挺高的，特别是前排，虽然给了个阶梯但尺寸比较小，以至于我始终找不到一个合适的上车的姿势，还是挺别扭的。二排表现好评，两个位置都有小桌板，空间还是挺宽敞的，座椅还是挺舒适的，调节范围也比较大，新款还多了一键零重力，如果四人出行的话还是比较惬意的。当然二排调节的屏幕虽然看起来挺高级的，但实际使用感觉屏幕素质还有待提升，有点影响档次，倒是不如按钮调节起来直观。第三排好评，进入第三排的过道还是挺大的，空间和第二排匀一下也可以很宽敞，座椅也比较舒适，还是能比较舒适的乘坐三排乘客的。后备箱表现好评，三排打开后也有一定的装载空间，正常拉一车人的行李也足够了。而且第三排也可以前后滑动来进行拓展。 配置上，试驾车和展车的顶配车型都还是挺丰富的，三排的通风加热和前两排的按摩都有所配备，大家喜闻乐见的冰箱彩电也都有，同时后排采取了传统豪华车那种两边各一个屏幕的设定，还是比较方便的。展车搭配了蒂瓦雷的音响，效果确实比试驾车上的丹拿要好一些，另外看了一下中低配车型的配置也还算不错，不会像一些对手那样低配什么都没有的感觉。总体配置水平还是很高的。 总的来说，这台腾势D9的表现确实还是比较符合预期的，有这样的表现外加较早使用混动系统在MPV市场中有着不错的销量也合情合理，当然现在市场中也多出了许多车型来和这台车直接竞争，这台车受到一定的冲击也在所难免，当然毕竟25款也已经推出，除了配置表上能看到的内容实际开起来有没有变化暂且不得而知，还需要之后的验证。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

我订购的是黑色的车，因为当时销售说白车交车会晚一些，看到白车确实挺漂亮，但各有优缺点，白车偏家用，黑车偏商务，本来买来就是要给公司接待客人用的，黑色也显得端庄稳重些，其次是内饰的颜色，我定了灰色,白车是黄色内饰，感觉这样的搭配很协调，灰色内饰显得更加通透、纯净，米黄内饰更耐脏，更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些，鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子，中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了，上手操作了一番感觉很跟手，一点没有拖泥带水，层级菜单也简单明了，之前开的都是传统油车，对新能源带来的智能化还是很惊喜的，不是传统车能比的。其次是内饰细节，内饰座椅柔软度可以，但是驾驶位的座椅有点偏窄，胖人坐起来有点挤大腿，并且中控台位置有点挡膝盖，但这些小缺点可以忍受，我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节，但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受: 1、 首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。 2、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一窜的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 3、HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 4、乘坐感受，我现在还没有坐中排体验，但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颠，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 5、油耗应该在8个油左右，但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶，纯电续航足够了，长途用油也不焦虑。 6、对于我个人而言，缺点就是急转弯的话侧倾还是有的，如果速度快变道感觉比较明显，由于L2辅助驾驶还没有OTA，没办法体验，但L2的辅助足够了，辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用，还是自己控制比较放心。 公司有一辆GL8 ES顶配，感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡，智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷，只是个人感受)，大舅感觉没必要对标某某某，做最强的自己，国产雄起!!! 说了这么多，车无完车，可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意，但我个人感觉，大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择，别的层面不说，光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W，再加上比亚迪引以为傲的DMI，性价比竞争力直接拉满。 截止到发帖时间，我的车已行驶1200公里，用下来非常满意。 想考虑MPV的，我相信D9是不二之选。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.64分“优秀”

之前一直开本田Crv ，车子比较小，随着两小孩越来越大，跑长途坐着不舒服，就萌生了想要置换个7座MPV，没有什么时间过多去对比，只在懂车帝喵了一段时间，看了传祺E9和腾势D9,对比了空间大小、内饰的豪华度、车机的流畅性，都让我选择D9的原因，说白了就喜欢外形够高大威猛😃，只在中山试驾过一次就在网上下订了两驱1050尊享版，没钱上四驱，足够家庭日常使用了，选择在深圳提车，原因补贴政策较大😬，一个星期就通知提车了，提车回来路上飙了几下，感觉比油车爽太多。家充晚上可预约充电，谷电便宜，以前油车时每月要加一千多块油钱，现在使用纯电通勤，两天冲一次，真的是太香了，一个月估计要省不少费用。后面有时间带小孩出去露露营，这个车有6kw的电源外放功能，在野外也能吃到香喷喷的烤肉，很不错哦。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.29分“优秀”

刚提车，跑了200多公里，驾驶感受“稳”，说白了就是肉，肉的可以接受，本来买MPV就不会去追求动力，毕竟这车满载3吨，主要还是看中舒适度，目前唯一不足就是HEV跑高速发动机介入噪音有点大。嗡嗡叫。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

整体体验还是可以，不过也有些许不合心意的地方，第一点是车机操控体验没有我想象的那么顺畅，尤其是加载一些高级功能的时候，稍微有些许的迟缓，人机互动倒是比较流利。 第二点是这车优惠也太少了吧，关于价格的问题，我在店里和销售员聊了很长时间，但是基本没什么作用，算起来这车的落地价格是超出了我的预算，显得性价比没有那么高了。 除了车机操控我有点没太搞利索之外，其他的操控感受还行，动力比较充足，满载状态也没有肉肉的感觉。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

整辆车从外观上来看，正面很好看，侧面还不错，屁股比较拉胯。动力足够用了，只要你不是惦记下场飙车，这个动力基本上可以做到随叫随到动力充沛。至于配置嘛，国产车最牛x的不就是配置吗，整体来说比上稍有不足，比下绰绰有余。内饰足够的堆料能够营造出一种温馨又豪华的感觉，有些人所说的“塑料件”的廉价感不存在，我不知道说这个话的是什么车的车主，至少BBA和保时捷这类的车主没脸说这个话。😅至于油耗这事儿，见仁见智吧，这么大个车配个1.5T多少有点说不过去，亏电油耗大那是肯定的了。但是经过我一段时间的高速行驶，正常来说保电（无论强制还是智能）下的平均油耗还是不高的（满油满电中短途7个左右），对于混动车来说本来高速工况对它就不利。何况我也考虑过，这个玩意儿家用的话，带全家出门单日单程也不会跑超过600km，600以上你顶得住，一家老小也未必顶得住。 说点不足吧： 1. 驾驶感受： 这辆车的操控实在说不上“好”，只能说是中规中矩，当然了你也不能盼着一辆MPV有什么好操控，我也只是提醒一些高级车的车主，一开始D9的时候，操纵上细微的落差还是比较明显的。 2. 智能驾驶：无论是ACC还是辅助驾驶，奉劝大家都别给BYD一点期待。那是真是一点也不配啊！！！什么玩意儿啊！ACC一蹿一蹿的，辅助驾驶跟tnnd喝高了一样，狗屎一坨！！！我13年的沃尔沃ACC都比它强。 顺带辟个谣吧： 1. 异响： 至少我还没有发现，另外根据车友提供的“异响”情况，判断要么就是车门锁扣位置不太好（小概率）调整一下就行了。要么就是抖音评论区里面的一群“无车侠”胡扯。异响？我BBA比它可有发言权，哈哈 2. 油耗：亏电油耗就是高，没什么好洗的。但是实际上能有几次你混到亏电油耗跑呢？还有高速跑130-140的，你是带着全家老小上高速搏命去的吗？本来混动高速就是劣势，你跑130-140说它不行，是不是多少有点缺心眼。 3. 冰箱：首先哈。大哥！人家那玩意儿叫冷暖箱。这个没什么可以辟谣的，确实这玩意儿降温速度哔了狗了。但是你盼着一个最低温度5度的冷暖箱冻冰糕？你多少有点什么大病…

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.93分“优秀”

D9 提回来 77 天了， 跑了一万二千多公里了，也来分享一下感受吧！ 【购车经历】 定车还是很意外的，哈哈 今年有意给公司增购一台商务接待用车，在网上一直关注和对比了很多车。 某一天和一位腾势 X 车主哥哥聊起来他的车和 D9，我们都对这台车很看好，就突然兴起去一睹 D9 的风貌。到了 4s 确实有被惊艳到，明显感受到国产车的进步。因腾势车主的强力助攻，试驾体验之后就交了定金。（不过有一点，腾势 X 车主并不适用老带新的活动，X 车主表示像没人要的孩子😂） 当时销售说排队保守要三个月，不过最后不到两个月就提到了车。 【驾驶感受】 动力充沛，超车随意。得益于电机，开起来很轻盈，不像小 3 吨的车。 底盘悬挂还是挺舒适的，软软糯糯。过减速带和小坑并没有松散的感觉。（订购的四驱尊荣，没有感受过顶配的主动悬挂） 车内隔音控制的还是很棒的。亏电时高速或急加速发动机转速升高确实能听到声音，和匀速行驶时比较确实明显，不过个人觉得可以接受。 【续航】 （个人驾驶习惯有点差，不喜欢肉肉的🤪） 1. 电池充满显示续航 172，实际跑 130-140 左右，个人觉得可以接受，日常接待是够了。 2. 油箱加满显示 790，实际…就有点拉胯了，表示根本跑不到！！里程掉的很快。 3. 市区一般都用电了，没有刻意测试过续航。出差有意试了一下，高速 120-130 的工况下（合法超速 勿喷）满油满电大概 600。保电 25%接近纯油模式下，一箱油也就是 500 左右。 【最不满意】 1. 我选的是蓝色外观，提车验车的时候，尾翼的车漆颜色明显不同于车身，让我这个强迫症很难受！我看了其他蓝色车也全是这样，觉得不该存在这个问题。 2.主驾座椅坐垫左侧包裹觉得有点窄了，刚开始有点硌大腿，再多两厘米就好了。也有可能是因为我胖。 3.还有就是续航，说实话整体还可以接受，毕竟车子的大小重量在这里。但是官方宣传和实际的落差确实让心里有一点失落。 【最满意】 1. D9 的气场还是很足的，宜家宜商。 2. 内饰用料很棒，虽然有迪迪的影子，不过品质还是在线的。 3. 智能化和配置方面就更不用说了，妥妥在售 MPV 第一梯队。车子的智能化提升确实在用车体验上有质的提升，有一句话不是叫：科技，让生活更美好！ 4. 空间还是很棒的，第一次坐进车里觉得前面视野好宽阔，再坐进金牛座里感觉像钻进了碉堡😅。第三排乘坐体验也不错，靠背角度很舒服，腿部空间也有保障。 最后再说一点觉得遗憾的吧 胡须灯和氛围灯只有顶配才有 想要终身质保，一年五万公里的额度有点不太够啊，这俩月就干下去这么多了，焦虑！ 国产品牌的进步还是很大的，从外观设计到驾乘体验。也希望中国制造越来越好！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型 【满意】 1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。 3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。 4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！ 5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。 6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。 7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿 8.后备厢有外放电功能，野营神器。 【不满意】 1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。 2.语音控制表现一般。 3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。 【驾驶体验】 腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。 【乘坐体验】 作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！