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    腾势D9 DM刹车表现较差值得买吗_腾势D9 DM怎么样

    ·腾势D9 DM

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共312人评价
    35万以上新能源总榜No.20
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    33.98-60.06万
    厂商指导价
    33.98-60.06万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.09
    • 外观
    • 4.28
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.11
    • 配置
    • 4.08
    • 4.04
    • 空间
    • 4.32
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.03
    • 4.06
    • 操控
    • 3.94
    • 4.04
    • 动力
    • 3.97
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 小鹏X94.10空间4.35
    • 别克GL8 PHEV4.06内饰4.32
    • ZEEKR 0094.05空间4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    腾势D9 DM·全部评分

    点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型

    4.64优秀

    D9是给家里老人买的生日礼物,一直想给老人换埃尔法(公司里有埃尔法和L9),但是老人不接受日本车,并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了,无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉,开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害,但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本,全款购入,加置换总共补贴了2万多,裸车加税加保险44万,加改装贴车衣玻璃膜4万多,总共落地48万多点,差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009,理想mpv之类的,倒不是钱不钱的问题,一个是理想L9我已经有了,平路很舒适,但是转弯刹车底盘太晃了,容易把我晃晕,所以平时自己都不怎么开,都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前,老人开不合适,最后就是没有混动,续航的确是个问题,腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说,如果没用上云撵版本,我肯定不会买腾势D9的,这个我要重点给云撵打call,有云撵和没云撵的d9,完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多,总体舒适感比我丢弃在公司的L9强,质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病,刹车惯性还是有点明显,但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病,中规中矩,和公司的埃尔法体验感是差不多的,但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了,冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子,动力应该不是追求凶猛,而且平稳线性的输出,这一点上腾势和埃尔法一样,做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv,电门调教的相当运动,一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了,和大家的差不多,没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧,未来几年很可能继续背刺,虽然车不贵,但是对于品牌树立上来说,我觉得腾势可以主打mpv来做,做太杂了没啥意思,很多都是下沉用户,让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉(1.9万公里一年多车龄卖的,赔了一半车价?)

    2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型 图 02024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型 图 0
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    2024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型 图 32024款腾势D9 DM 980 四驱旗舰型 图 3
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    2024-04-07

    牛牛99538中文按键,老头就差点名要比亚迪了

    O居安思危熏黑还可以,就是前脸改得太难看,为什么非要改成埃尔法,一股汽配城的味道。。还有就是你确定这是给老人开的吗?你们家老人心态20岁吧

    三个公主的大白能有实力隔三差五换车的,还能写这么长评论的,不是车评人就是二手车贩子

    点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

    4.21优秀

    就写一点不满意的吧, 1:车离地不高,且车门下方没有保护板,如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕; 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板,下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音,该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音,希望厂家可以改进; 3:内饰B柱处应该用软材质包裹,毕竟车价也不便宜; 4:这个问题希望厂家能够重视,车子悬挂减震偏软,红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差,另外就是过弯因减震偏软而支撑不足,建议厂家选用车内软硬可调式减震(其实成本应该增加不了多少); 5:亏电时噪音是真的大,跟纯电时是2种截然不同的体验感,那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速; 6:装配的做工还有待提高,我的前门与后门竟然不在同一平面,门缝有点过于宽,期待后续改进; 除以上缺点,其他都是优点了,好开也好看,

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    2023-03-18

    屹泽安这车屁股看着不协调,畸形

    张瑛俊亏电状态下发动机声音大是混动车型和增程式都有的毛病,我觉得正常,只是你燃油车开久了,有了对比就接受不来哦

    骆飞鱼这车的底盘确实舒服,但是过弯侧倾大也是真的。

    点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

    4.57优秀

    【购车经历】 之前座驾是进口大众夏朗六座,一直感觉空间小了些,油耗有些大,智能化配置落后时代,用车成本也高。5月16日上午无意刷到腾势D9晚上发布,晚上特意进去看了一下,觉得这不就是我想要的理想中的MPV吗?当天晚上就下了小订,然后一直等,期间也犹豫过GL8和塞纳,但后来还是坚定下来,大定开放第一时间就签订合同,然后又是一直等,期间不论是长江还是销售的承诺通通没有兑现,接着11.6开始排产,告知一个星期左右可以提车,然后就没有然后了,又是一直等,终于在12月17号到店,因为羊了到12月27日才去提车,总体感觉就是买了个期货。所以买这车的要有长期等待的决心,不然还是别给自己找不开心了。 【驾驶感受】 最后悔就是没上顶配,当初想换来着,销售告知换车型还要重新排队,现在想想等等也无妨,最起码没有留下遗憾。大舅总体驾驶感受对比夏朗稍好,(我的夏朗改过减震,不是原装水平,夏朗原车也不行)但还是没有达到百万豪车的水准,这里我说的不是某某法,那个车我朋友有,开过也坐过,那个就是三四十万的水准,懂得都懂。悬架总体偏软,过减速带的感受只能说一般,不知道顶配是不是应该会好很多。转向是可以的,模糊中带着精准,符合家用奶爸车的定位,激烈驾驶就不要想了,这个活它干不了。电动中门开关对比夏朗要低一个档次,区别在于开门的声音及快到位的抖动。还有这个车发动机启动和不启动完全是两个车,这个要去试驾了才知道,但都在能接受的范围。刹车要给差评,前期太软信心不足,开了一千多公里也逐渐适应了,但还是差评,尤其是换着我老婆的gla差别更明显。然后就是座椅偏硬,所有的都偏硬,可能和带按摩通风加热等有关,人体工程学上觉得还是不到位,之前的夏朗就不会有这些问题,虽然夏朗的座椅更硬,但人体工程学到位。但是,虽然有这些小问题,还是不能掩饰D9是台好车,家里的两个儿子纷纷表示很满意,家人坐的也很开心,最后建议大家能力范围内一定要上顶配,对动力没追求就次低配。低配纯电续航太少,体会不到大舅的精髓,次顶配感觉像个鸡肋,总数差点什么。

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    2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型 图 22022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型 图 2
    2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型 图 32022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型 图 3
    2023-01-30

    无敌小喵789四驱实用还是两驱实用

    布劳尔-霍为啥对顶配这么执念呢

    心随风东顶配上的就是靠电磁调节软硬,其他的靠液压系统里两个阀调节,会有微小的差别,但跟空悬比都是一个水平,没有质变的东西。也不知道为什么让这些人说的好似差了很多似的,最关键的是说顶配好的没几个能说出为什么,全在那人云亦云。

    点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

    4.5优秀

    内饰属于耐看型,实际乘坐感包裹性不错,但后期座椅肯定会塌陷,看到试驾车已经出现问题,动力十足推背感随叫随到,操控也不错,将近5.3米的车长,转弯半径还是可以一把调头的,不足之处车机有待提高,刹车绵软

    2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型 图 0
    2023-06-01

    越山向海Jf坐标同为黑龙江,想了解一下冬天室外停车对这种插混车型影响大吗?

    随性自由的荷叶5P1软绵绵的二次刹车就知道软不软了刹车泵二次给压就会硬,你试试

    心随风东刹车很丰田

    点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

    4.86优秀

    总体自己和家人都非常满意,难得的一款好车,第一次买新能源车,感觉比起油车有了质的飞跃,无论能耗还是一系列智能操作,都感觉提升了一大步。唯一感觉不太满意的,是和原来的轿车相比,底盘韧性不太好,晃晃悠悠,也可能是车型的原因,此外刹车不太线性,前松后紧,不太有信心,需要再适应一段时间。

    2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型 图 0
    2023-09-01

    Tony1120四驱旗舰版应该是不错的

    前往

    同级车热门评分

    4.56分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版

    【购车经历】:一次性有了两个宝宝,再加上父母一起出行,迫不得已把老汉兰达换掉,考虑一台大空间的MPV!也是前前后后看了很多的对比车辆! 【提车价格】:35.99,优惠5万,有置换补贴,加保险落地大概30万左右!现在还赠送踏板地板后视镜等等! 【空间表现】:大就一个字! 坐得舒坦,装得也多,家用MPV的核心需求拿捏得死死的。感受非常好! 【续航能耗】:纯电市区稳跑 180+公里,冬天打点折也够用。满油满电综合续航轻松 八九百公里,说近 1000公里 没毛病!长途不焦虑。 【充电时间】:有家充桩就是香!0.43元一度电,成本低到笑醒,晚上插上早上满血,这才是插混的精髓!反正有家充桩,回家就插上,然后预约晚上十一点之后充电! 【内饰】:内饰简洁大方,家里人都是非常的喜欢!比之前的油车看起来不知道大方了多少哈哈哈! 【智能化】:可以直接语音喊岚图出来就可以让它操作很多的功能!就是有些小细节有待于优化,车机反应问题等等,还有就是更新新系统后,我饿网易云听歌,好像不会自动切歌了?不知道车友你们的是不是这样? 【外观】:威武霸气! 5米3的大块头,停那儿就自带气场,直瀑大脸,开出去谁不多看两眼?霸气侧漏!倍儿有面儿!我的辉月青,再加上自己贴了一个车衣,在阳光下非常的耀眼! 【小缺点】:胃口有点大(油耗): 毕竟这么大个铁疙瘩,跑起来呼呼的,油耗高点也能理解(尤其亏电跑高速时)。但想想这动力和块头,心里稍微平衡点,鱼和熊掌嘛! 还有就是上面说的车机系统卡,还是有待于提高,希望多OTA升级! 总结:作为一辆商务与家庭兼得的MPV值得推荐!

    4.29分“优秀”
    别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 尊享版别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 尊享版

    插混GL8从上市就开始关注,本人之前开的是八代雅阁,2010年的车,开了14年,家里人多,近两年想换车,终于等到她上市,期间也看了塞纳,腾势D9,赛纳省油,省心,但是安全性,底盘高速行驶,差点意思,腾势D9外观不符合我的审美,试驾了,后排起伏有点大,6月15号去4S店看了插混GL8,第一眼就中草了,说一下自己的感受,评价: 优点 1:外观大气,尺寸合适,安全配置挺高,坐椅舒服,是那种越坐和身体贴和度越好的感觉 2:驾驶感受:本人7月10号提的车,跑了将近800公里,期间跑了4趟短途高速,在高速上,车内很安静,听不见发动机噪音,电机噪音,只有轻微的风噪声,开的自适应巡航,用的是智混模式,油耗5.3,7月13日郑州下大雨,高速上时速控制在120左右,车辆地盘扎实,动力源源不断,太爽了 3:市区一般用纯电模式,车内关上窗户几乎听不见任何噪音,后排座椅上家人,朋友纷纷称赞,舒服!舒服!小朋友也没有一点晕车感觉,12个BOSE音响,听歌,看电视剧,大家都挺满意的 缺点 1:纯电续航里程有点小,正常情况下,1.5小时,快充就能充满, 2:厂家答应送的头枕4件套还没有送到, 以上仅代表个人这20多天来的真实驾驶感受,插混GL8宜商宜家,有里有面,正确的选择 最后,非常感谢郑州威佳别克东三环4S店销售顾问:薛豪,小伙子服务热情,耐心,细致,工作认真,👍

    4.50分“优秀”
    ZEEKR 009 2024款 七座过道版 两驱 108kWhZEEKR 009 2024款 七座过道版 两驱 108kWh

    外观内饰无敌,外出回头率爆灯。空间也不错。功能性也很齐全。底盘扎实。有高级感。车机智能化也很不错。有场景工坊可以设置很多智能场景。但电耗一般,最大问题是智驾,用的居然是以色列的mb方案。和国内一梯队甚至极氪自研的智驾系统差距不是一星半点。而且还是极氪最高端的车系,还是新款。这点实属不应该。另外车友里小问题很多。幸好我的暂时还没遇到。还是有几率的。另外极氪得服务确实一般般。最多只能打个5分。还有7座版没有小桌板挺不方便的。并且第三排座椅还不能躺平(六座版)是可以的。这非常不应该。因为躺平不了,就很难做成二三排联动的床垫。少了一个重要的用车场景。充电速度挺不错的。在广州大部分时候半小时内可以充满。车友里大多是大男人。比较少女生车友。还有车身的尺寸确实很大。很多时候窄小路段过去很没有信心,需要慢慢适应。新车落地第二天就不小心剐蹭到侧边一点。幸亏不算严重,但很心疼。悬架也挺不错的。调到最高很霸气。和大多数大型suv并排在一起都觉得比他们大和霸气,有种高人一等的座位感,加速也挺快的,油门可以给人很强的信心,随给随去。不过转向指向性略有不足,猛加速的时候感觉车头会有一点延迟。可能四驱版会操控性更好。略有遗憾没上四驱。还是建议多加2万。车里的储物空间也有点不太满意,尤其后排,几乎没什么储物空间。电视感觉会略小了一点,好在有无限的5g流量,这点比小鹏x9好。最后分享下,我是综合对比了m8,e9,d9,x9最后买的009总体来说不会后悔。还是挺满意的。推荐!

    4.50分“优秀”
    小鹏X9 2024款 702超长续航Max小鹏X9 2024款 702超长续航Max

    我应该是最不着急提车的车主,1月17锁单,3月1号车到店,硬拖到315这一天,小鹏官方的催提短信都收到了,就是为了等等看本地的地补,综合看了各地的情况,应该能拿3-6000,可惜了,落后地方省会什么都慢人一步,到今天还没出个具体政策,不等了,提! 只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。 说下我的用车需求与环境: 1.家里有地库中间车位,背靠墙,常年温度5℃左右,可装家充。老婆单位无限好停,还有免费的慢充桩(未投入使用)及免费的自助洗车。 2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速,大约150公里单程(粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里),所以在看100度电的车。 3.因为有寒暑假,前面每年用车里程不超8000公里。 能满足我们用车条件的车型不少,因为没什么长途需求,所以这次直接pass带内燃机的车,因为确实用不到,而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮,买电车应该能杜绝这个问题。 陆续看了很多车,列个呼市买电车流水账(看车时间不分先后,看车时间范围是23年10-12月间,大多数我都是后排试乘,只能说说我的感受): 1.智己Ls6,感觉老婆开着挺轻快,试驾车是顶配四驱,智己的多个角度补盲做的不错,这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界,不过后排感觉后面风噪有点大,因为店面刚开,那时候刚好ls6在宣传期,就试了下。 2.智界S7,试驾车是顶配,有cdc,而且肯定不是量产车,因为每次过稍大一些的沟坎,右后悬挂就会哗啦哗啦响几下,销售说另一台的右前也这样,量产不会。其他没什么槽点。 3.宝马i3,这台试的比较早,低配落地呼市要26,老婆开着感觉不错,后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点,慢充口在前翼子板,我们这种中间车位就很难受,电池也有点小,就没再看了。 4.蔚来et5t,没什么问题,只是不是怀档,跟别的车比也无功无过的,哦,还有好像对家充不友好,具体我也记不清了,反正试了一下,然后就pass了。 5.特斯拉,车宽控制的最好,老婆开起来最轻松的两款车,跟其他对手比车内有些智障,就不选了。 6.奔驰eqe,看不上,不是我们看不上,是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力,店里明确表示这种车型只能去北京买,本地不卖。 7.其他的如极氪,阿维塔,飞凡,看车那会本地都没店,比亚迪试了试海豹和汉,她不是很喜欢。 小鹏其实也是先试驾了7和6,当时也没什么特别的感觉,而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌(另一家是理想),所以心里没底(后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商),直到11月广州车展亮相当天付订金,主要就是后轮转向,这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了,毕竟每次打方向这个功能都在起作用,不像有的功能,一年到头用不到几次。 外观不觉得很突出,但是也不像G6前脸那么劝退,减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足,所以选黑色隐去这些元素(包括滑轨也是)。尾部造型我倒是觉得无所谓,反正能省后雨刮,但是流媒体被迫移到了下边,视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样,很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看,mega也做到了减去后雨刮,而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方,是个更好的方案。 内饰作为家用车营造的感觉不错,比如中控台离司机近的地方看着是硬的,实际是软质手感,用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方,刀法挺准,看了试驾车的白内,真不能选。 配置卡的也挺死,副驾座椅阉割也就算了,后门照地灯是右侧单照地也行吧,但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到,之前也没看到有人说过,亮度虽然够,但是在特定场景,比如跟车排队下地库,后车如果跟的太紧,是完全看不到这个灯的。 试了下LCC,通畅路况下挺好用,无标线路口过的很稳,但是一到前方红灯,到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了,再磨合磨合,人车共驾就能用了。 购车费用是估算的,盲订2000顶5000,买了个券18500(降税),置换直接减5000,保险车损三者200万个人户6900,积分50000换了终身100G流量(手机想用车的流量特麻烦,中控或者娱乐屏要开着投屏助手,关了就断)又加了800块换了小鹏家充桩(进一步降低车点了的车主责任(一厢情愿)) 本来今天贴玻璃膜,发现个有意思的事,因为要贴的前档没货,从隔壁城市调货,粗略量的1.5米,结果来了一比发现还差2厘米,所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米(0.8?)就足够了,还好是认识人,要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎,下面贴图供大家参考。

    4.06分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵乾崑版岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵乾崑版

    【最不满意】 隔音效果差点意思,高速上风噪和胎噪明显变大,得把音乐声音放大才能盖过,当然有音量随速功能,但我不喜欢声音忽小忽大就给关了。有时候导航声音小都听不清,虽说车内有主动降噪,但效果有限。 【空间表现】 第三排座椅坐垫长度还是不错的,对大腿支撑更充分,但是地台上有个斜坡,让坐在三排的人脚放的很不舒服。头部空间大概两拳,如果有大个子的家人议优先坐第二排。 电动折叠第三排座椅,折叠后不是纯平,可以去岚图商城买后备箱储物盒,这样会变成平面。 三排放到后容积宽大,一般露营穹顶天幕、露营车、七八把露营椅等等都能装下。 全车储物四个车门储物盒可放雨伞、水杯,儿童安全座椅安装灵活,第二排和第三排左侧均支持ISOFIX接口,最多可同时安装三个不同类型的安全座椅。一开始也担心MPV三排通病怕追尾,在抖音上看到有高速追尾测试,还不错,没有入侵到三排,也就放心了。 【辅助驾驶】 华为智驾我使用频率很高,开启高速NCA后,车辆能自动根据导航路线行驶,遇到慢车会主动变道超车,超车后还会自动回到原车道。有次我在高速上,系统识别到前方大货车长时间占道,直接打灯变道超车,动作流畅得像老司机。最绝的是下高速时,系统能自动识别匝道并完成减速、转弯,不用手动接管。 开了四个月时间,小艺抢了我三次方向盘,主动刹停了两次,避免了多次事故。我觉得选乾崑版加的钱很值!当然大家见仁见智也不能过于依赖智驾,有一次也差点闯了红灯,这只代表个人感受。 【续航能耗】 官方说纯电续航236km,实际使用下来,夏天市区纯电模式能跑170km左右,刚买四个月冬天还没经历,不过感觉会在6折左右,当然这个根据每个人活动区域的路况和驾驶习惯有关,仅限参考。 高速上混动模式坐2个人油耗大概7L/100km,4-6个人不到9L/100km,满油满电跑个800km应该没问题。充电方面,快充半小时能从30%充到80%,家用充电桩7kw慢充5小时从25%到95%,我一般是这种充电习惯,不会充满。插混车纯电续航要是能再长点,用75°电池,把65升油箱缩小一半就完美了。

    4.38分“优秀”
    别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 尊享版别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 尊享版

    新款JL8陆尊PHEV外观延续了别克世纪的设计风格,车头保持了大中网设计,前脸搭配分体式大灯。内饰还是比较豪华的,首先是30寸一体弧面6K屏,全彩抬头式显示屏,配有礼宾灵动岛台内置小冰箱,无线充电功能。还有迎宾光毯。座椅配备的航空座椅通风加热按摩功能都有。 纯电续航130公里,综合续航里程达1370公里,北京跑到上海满油满电下即可到达感觉还是非常不错。 动力方面,别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造,1.5T混动发动机,其综合功率292kW,综合扭矩580N·m,0-100km/h加速时间为7.8秒。开起来也特别舒服,第二排的航空座椅长时间乘坐非常舒适透气,久坐也感觉不到累,家里老人孩子长时间乘坐不晕不抖。值得推荐! 【最不满意】 纯电续航能力有点少,有待进一步提升。还有小冰箱制冷效果一般,车上配带的香氛不能自动释放。 【购车经历】 关注这款别克GL8陆尊插混已经2个月了,一开始对比了腾势D9,感觉外观造型不太喜欢。又对比了老款GL8和新款的GL8陆尊各项配置和性能、价钱。价格老款26万左右,新款38.99万,最后还是选定了新款GL8插混版。首先新款别克GL8外观设计时尚大气,内饰配置也高,最主要看中的是这款油电插混在动力和舒适性能比较突出。 【提车价格】 选择的尊享版38.99万,购置税3600元(国家新能源车减免了3万)落地价37.85万。厂家置换补贴优惠了1.5万。最后省补贴又补贴了1.8万。 【空间表现】 空间足够宽敞明亮,带父母和孩子6个人自驾出游一点也不拥挤,后备箱把全部行李轻松搞定。 【服务体验】 目前行驶了1万公里,陪父母和孩子高速长途自驾出游了4次,高速行驶起来车内非常安静,听不见发动机的噪音,底盘设计也厚重扎实,时速120左右非常稳健,提速感十足。高速油耗百公里6个左右,表现不错。平时市区用纯电模式,一公里不到2毛钱费用。充电一个多小时就搞定。