点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4分“优秀”

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。 最后 说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

腾势D9的外形还是很符合大多数人审美的，内饰豪华那种调调同级别里面还是非常不错的。操控性在mpv里面也算可以，车机智能化这块目前不是很强。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 1050 尊享型

4.29分“优秀”

提车不到半个月，家里有俩娃，MPV是刚需看过丰田两款车，传奇E9，高山最终选择了腾势，第一次开混动车感觉非常顺畅驾驶感很好，尤其是内饰高端大气上档次，不知道几年以后会是什么样，总之现阶段非常不错腾势值得选择。

点评车型: 2024款腾势D9 DM 980 四驱尊贵型

3.42分“良好”

外观看得过去，比友商那款车的尾部强点，内饰材质太拉了，硬东西碰一下就是一个划痕，续航勉勉强强过得去，能耗几乎纯电20左右吧

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

外观好看，内饰对比其它MVP比较豪华点，空间总体来说还是可以的，适合一家人一起出去玩，特别是25款配上了天神之眼，驾驶起来更加舒适安全，中排零重力座椅更舒服了，坐上去都想睡觉。

点评车型: 2025款腾势D9 DM 智驾版 1020 四驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】2025款腾势D9外观变化不大，只是中网的纹理经过适度的修改，看上去更加精致。其他的设计细节和车身尺寸都没变，2025款腾势D9的体量感和豪华气息都不缺。 至于车厢内，电视、冰箱、遮阳帘和小桌板，这些锦上添花的东西就不多说了。整体的设计和氛围，眼看好像也没什么太大的变化，但其实对用料和配置都做了提升。 全车真皮包覆（二排座椅采用NAPPA真皮），座椅填充物升级成舒适性零压立体回弹海绵。二排零重力座椅的按摩功能升级成十六点式，而且第二和第三排都有电动调节，加热和通风等功能。 【乘坐体验】好像我们这种二胎家庭，在实际使用，按我个人的经验来看，老二安排在第三排，老大坐在第二排，该看电视的看电视，该学习的学习，妈妈在二排错开照顾前后两孩子，也是方便的。这里就涉及两个问题，方便好用和安全。 首先是方便好用，这里说三个数据。第一个是170mm的二排中央通道，方便抱着孩子进出第三排。第二个是1080mm中排超长电动滑轨，提高座椅灵活性的同时，方便家长照顾前后两排的孩子。 第三个是第三排滑轨增加30mm，达到了200mm的移动距离，进一步提升了座椅布局的灵活性。另外，2025款腾势D9还能一键实现不同场景的自动调整：四人舒享、七人舒享、七人满载和后备箱延展。 接着是安全，对于承载全家出行的交通工具，尤为重要。对此，2025款腾势D9在被动安全方面，高强度占比75%，防撞杆梁的横向覆盖比例达到70%。双侧电滑门采用了分缝技术，也是为了提升被动安全。 2025款腾势D9还标配了九个安全气囊，包括前、中、后排的侧气帘和侧气囊。特别值得一提的是，第三排也配备了侧气囊，为后排家人孩子提供全方位的安全保障。 【驾驶感受】首先是插混系统的升级，比亚迪第五代DM技术终于上车了，1.5T插混专用发动机热效率45.3%，两驱版车型亏电油耗5.85L/100km，四驱版是6.35L/100km。 底盘方面，2025款腾势D9把橡胶衬套升级为液压衬套，行驶质感更细腻和更高级。同时，新车搭载了云辇-C悬架，云辇预瞄系统配合前方3个800万像素的摄像头，预判前路，瞬时调整悬架软硬。还有iCCT车身控制系统，确保车辆各种路况下没那么容易晕车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

车辆智能化略显不足，如氛围灯不能分区，冷暖箱效果不太满意，3D成像效果不太喜欢，更多的是软件问题或者逻辑问题，如果可以尽快推出升级程序应该可以解决，另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化，其余方面本车表现的无懈可击，基本没别的问题，综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱，真是应了那句话，花钱不一定开心，但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满，也不算浪费时间，如果能增加到90KW-120KW体验感会更好，争取在20--30分钟内充满更高，目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法)，加油腾势！国产品牌的骄傲啊。 最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了，除了车辆高度不如威尔法，但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀，另外周边的配件更新速度也很快，我买了个后备箱整理收纳盒，瞬间整齐了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

审美:外观很棒，内饰颜色很好，座椅用料很好。 体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏，车机功能全面。前排座椅腿部稍短，方向盘手感偏软。 功能:第二排功能齐全，电控实际不如手动便捷。 空间:最满意第三排，正经坐3人，空间友好，满载后备箱仍有行李空间。 配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯，配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感，下雾也会升起。 体验中心：装修很好，直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少，午饭也是不错的。 槽点:新车太味儿了，需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时，吱扭的响，还得去润滑。手机APP一般般，遥控车辆较慢，功能不够直观，在线客服功能设计拉胯，永远也找不到。悬挂软，重刹点头严重。后排没有小桌板。 推荐:两驱1040版，MPV不需要太快。 我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点，欢迎观看。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.78分“优秀”

外观时尚而动感，稳重，饱满，内饰豪华舒适，内饰材料品质很好，，空间特别大，满坐7人，后备箱的位置也是非常大的，满电可以跑130-140公里，平时市区可以满足日常通勤的需求，如果不够用油，也是非常便宜的，如果是长途用油，油耗也是很低差不多5角左右，，Dmi在长途中就是我最喜欢的了，可以不用去排队充电这个焦虑就没有了，内饰用料还是非常棒的，我提回来两个星期基本车上没有什么味道了，音响就不说了都是用了国际顶级的品牌，效果杠杠的，平时我们闺女在车上ｋ歌，就是她的最爱，后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的，看电影，动画片，一切他们想做的都可以实现，驾驶感受那就不说了在长途中最能体会，他的舒适型，我开800公里都感觉不到痛，后面的航空座椅那就更不用说，零重力的环境下那个享受，真的很喜欢，也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子，他带给我们的是安全和舒适，在我们上了一天班后带着疲惫的身体，在车里听着音乐，真的很舒服，腾势的静音效果非常棒，里面不知道加了多少优质的静音棉，还有他的音响是我最陶醉的地方，但是去看车都是无意间看到的，最开始看好的是奔驰V260，后面朋友们说这个车不是在改装的路上，就是重新改装的路上，所以就放弃了，有一次去新光天地，送货看到蓝图梦想家，也试驾了，车不错就是他们的销售感觉还是错一点，我本来打算要定的，但是他们销售把我拉到他们的群里，群里有一百多个人，销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞，我感觉这个这么贵的车，销售就这样还是算了，有一天无意间走到腾势人和交付中心，销售人员非常热情，咖啡，零食果汁，其实价格我不重要，孩子关键喜欢，当时就定了，40.93万元，说看我什么时候提车，我觉得当时是4月9号定的，贷款了一年的无息贷款40%，还有一个月就还完了，一个月还款20200多点，当时还送了3次保养，一面油漆，露营的桌子和椅子，还有慢充的一套，放电插线板，有这个就开始到哪里都是移动的家，品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。 操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。 舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空 家用。 科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。 说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

情况介绍 家里有辆宝马X5，考虑到家用这辆车多多少少有点不太够用了，自从老二出生，再加上老大接送上下学，我和爱人都觉得是时候换一辆更大更舒适的车，自从腾势D9这款车上市之后，就吸引了我俩购车的欲望，所以在大小定的时候就交了定金，直到十几号提的车，具体哪天记不清了，提车交尾款的时候，我选择了店里自持的金融礼，就是贷款，首付15%，可以享受60期，这贷款政策对我我来说很不错，感觉比银行的利息要低，选择贷款也是无奈之举，主要是家里老大和老二的开销着实不小，这钱还得合理使用，没办法，不当家不知柴米油盐贵，等你们当父亲就明白了。接下来说说我的用车感受。 最满意的来说一下 要说满意的地方，那就是D9在颜值、空间和配置上都挺不错的，我和爱人都比较满意，现在开在路上的回头率也挺高、气场还足，可能是新车的缘故，时不时的还会有路人过问这是什么车，我就说是：腾势D9。 空间也值得一说 空间方面是我们一家子都比较认可的地方，D9这车看起来很大，5米2的车长，1米96的高度，跟我之前体验的埃尔法还要大，第一排和第二排的空间肯定够用，重点是第三排空间怎么样，还好超出我们的预期，我老婆身高165cm加上我180cm坐在三排是绰绰有余，还可以支持靠背调节，给预留的儿童座椅安装口，设计的很人性化。 外观和内饰聊一下 我选的是蓝外灰内，外观上我觉得挺ok的，尤其是车头的中网，看起来很大气，从远处看气场还是很足的，到晚上之后，头灯和尾灯的辨识度挺高的。 内饰设计在同级别MPV属于很高端、豪华的了，中控大屏不管是视觉还是车机导航操控都是这个级别优秀的，包括二排座椅扶手上都给配上触控屏幕，档次感是有的。 总得来说，我觉得腾势D9在各方面表现是很均衡的，不能说是最优秀的，但结合我这几天的开车感受来说，还是很不错的，不然我也不会打这么高的分。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

【外观】一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。对于外观设计上各花入各眼，除了特别吸睛或者特别辣眼睛，腾势D9的前脸给人的气势还是很足的，但车尾的流线就让人百思不得其解了，不过对于一台MPV，我的诉求就是够“大”，“大”才是最重要的！腾势D9的车身尺寸比别克GL8更大，3110mm的轴距也更长。 加上18英寸的轮圈，顶配马牌自修补轮胎，开长途也更安心。双侧电动侧滑门，后排有隐私玻璃，腾势D9的气场还是很有豪华MPV的范的。【内饰】选购一台MPV理应更关注内在。坐进来之后，内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式设计，还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。与比亚迪众多车型一样，排档杆周围采用不少汉字的标识，水晶挡把体现出精致感。并且腾势D9还拥有容积达到6.8L的车载冰箱，可实现5-55摄氏度的温度调节，日常生活中，实用性拉满。【第二排】腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，营造出不俗的豪华感。得益于3110mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，座椅扶手处还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。【第三排】MPV的精髓就在这个第三排，这也是大多数人选择MPV的原因。按官方数据，腾势D9第三排腿部空间最大可达1141mm，但是实际乘坐起来如果想坐三位成年人，还是要牺牲一些二排的空间的。【配置】腾势D9智能座舱采用腾势Link车载智能系统。交互界面比较简洁，反应速度也很快，但需要吐槽的是15.6寸的中控屏真是一块硕大的指纹收集器。腾势D9配置非常丰富：HUD、360全景影像、透明底盘、无线充电、方向盘加热、驾驶辅助功能也很齐。【驾乘体验】一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激，更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和，动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。 腾势D9搭载Dm-i超级混动，动力储备完全够用，腾势D9插混版本还有个优势是可加92号油，而价格接近的2.0T的别克GL8需要95号以上。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，带有软硬调节，滤震舒适度大部分路况都没问题，但是过一些大坑洼的时候，后排会感觉到比较多的晃动。【总结】曾经MPV一直是合资品牌的天下，日系美系常年占据销量排行榜。但现在已经是2023年了，如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV，我觉得真有点跟不上时代了。 这台腾势D9的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。 不管是商务接待，还是日常买菜，这台腾势D9的表现都能让大部分用户满意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

购车经历: L9-高山-D9，最先去试驾的理想L9，考虑到离家近，且最近很火，抱着试一试的心态去体验。直接说感受，外观内饰很棒，驾驶感受中规中矩，带空悬舒适感挺不错，之前也对增程有所芥蒂，感受过后觉得大可不必，一般使用与插混没有差别。但无奈6座，且第三排空间始终不敌MPV，pass。 再到魏牌高山，网上很火，各种好评。直接说我的感受，外观中规中矩，内饰豪华性一般，偏实用。真正的零重力座椅，真正的冰箱，第二排小桌板，这几点真的超赞。驾驶感受很不错，后悬全铝五连杆，开起来就像一直开的奔驰一样，德系味浓。动力很强，在MPV里可以说无出其右。都准备小订转大订了，结果关注这品牌这车销量，确实不敢亲自当小白鼠，pass。 最终，经各方对比，权衡利弊，综合考虑选择了大舅，现在感受就是选对了！ 最满意:1.内饰豪华。2.空间比较大。3.顶配底盘全部设置调运动，驾驶感很不错。 最不满意:1.方向盘和二排座椅没采用实体按键。2.二排电子屏不如小桌板实用，主要是担心影响小孩视力。3.新车异味大，与懂车帝夏测结果相符。 一、外观：这玩意因人而异，我觉得有点仿某日系。 二、内饰：狠豪华，有比亚迪的影子在里面，但更多的是像奔驰的那种感觉。 三、配置：新能源这块都不差，只能说大舅顶配给的很足，唯一不足底盘不是双叉臂➕五连杆。 四、空间：没有对比过太多，比L9和高山都大，主要是第三排也能够狠舒服。 五、续航：刚提车不久，这个我不过多评价，但我的海豚纯电续航还是比较实的，三电系统是比亚迪的优势。 六、智能化：我觉得应该是这车最大的软肋，也是比亚迪品牌的不足，和那些新势力比不了。注重这块的可以等等mega和X9，我觉得明年这块应该是众多车企发力的重点。 七、驾驶感受：重点聊聊这块，本人对驾驶本身比较在意，拥有过标致508，本田思域，奔驰GLC，比亚迪海豚。说实话，比亚迪海豚优点很多，优势也狠明显，但单从驾驶感受来说确实不行，所以一度让我对比亚迪的中高端品牌腾势有所顾忌。但是试驾过程中，让我打消了顾虑，在这个价位中虽不能说上乘，但家用来说够用。特别提车以后，我是四驱顶配，根据自己的习惯设置了车辆智能底盘模式，将主动悬架，转向助力，制动助力三大模式全部调为运动。这几天开下来，感受是底盘软硬适中，细碎坑洼的道路过滤的很好，但又有一定的反馈。转向手感比较重，指向清晰，车身稳定，德系味十足。刹车这块稍显不足，低速行驶还好，高速行车突然刹车，前段确实有点软。由于车重，刹车系统没有跟上，实在忍不了了，后面更换了吧。 总体来说，D9插混这车整体来说很不错，可油可电，适合喜欢长途自驾的家庭，家用7座推荐！明年也有很多好产品上市，只能说早买早享受😎！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

看了梦想家、极氪、腾势D9这几款中大型MPV，最终还是觉得D9的性价比更高，D9在空间方面是不弱于同级产品的，而且还更有优势，轴距有3110mm，车里面的空间也宽敞，第三排坐满也不担心人挤人，我家刚好就是7个人，虽然日常不会坐满，但现在生活放松下来了，也会经常带着一家人去郊区或者附近的景点逛逛。驾驶体验很好，等红绿灯的时候，发动机停了，车机系统也会运行，而且再起步的话，速度也不慢，以前起步要是慢了可得听几次喇叭，方向盘、刹车挺同步的，反馈实在，很轻易就能掌控，驾驶压力少很多。配置也是样样齐，我想要的好音响、大中控屏都很有质量，效果很好，而且车里很安静，能让人沉浸下来。 不满意的就是品牌影响力吧，之前朋友问我这车多少钱，一听就说还不如换其它的，不过后面倒也觉得不错，我自己也觉得很满意。 三排座椅我都坐了，180cm，150斤，没有束缚，好评是第三排，车里面足够宽，坐满3个人也不会人挤人，如果有放很多东西的需求，就可以把第三排放倒，这空出来的空间能放很多东西了。 车身大，还能安静，车里面的设计也不花哨，但色调又柔和温暖，这样的氛围很家庭。 驾驶压力小，很好掌控，方向盘的轻重合适，不会让你觉得费力，而且转向也不飘，刹车的脚感不错，不费力，而且因为有电机，刹车时候的顿挫感比较弱，老人小孩在上面坐着就会比较束缚，再者就是稳定性也好，过减速带的时候那种撞击感不强，车身不会巅起来，估计也是这车身重了些。 续航实力强劲，混动的油耗相对友好，我平常就6.5个油左右，纯电开的续航也足够在市里开，开160公里很轻松，再就是支持远途，满油满电开1000公里可行。 车门跟车身的融洽度高，开门的过程也很流畅，整个侧面都有好的观感，最好的是融入式的设计很多，像前大灯、尾灯这些东西都跟车身融在一起，观感更好，整体气质是稳重大气的，很有包容感，尾灯亮起来的时候挺有吸引力，像箭头一样，在街上比较醒目。 内饰氛围好，黑色挺有档次的，很多区域也是真皮材质覆盖，所以豪华感不缺，而且视觉上并不单调，有一些自然的纹路，像中控台上面的纹理就有点像自然的石壁，这感觉没得说，中控台的布局很分明，屏幕下面就是出风口跟档把、按键，一体式的，并不凸出，感觉相对融洽很多。 价格对比了一下，腾势D9不超过40万，配置也好，像极氪都是50万上下的价格，但我看腾势就足够满足我的，我的需求也更贴合腾势一些，第二排座椅带来的舒适感更适合我。 科技感很强的，不光是系统啥的，第二排座椅有滑轨就有很大兴趣，再就是电门这些东西也有。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【动力】💪🏻 我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的 扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。 【续航】👉🏻 续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦 时，算下来每公里代步成本1毛多。 【外观】🙂 外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。