点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

选车：2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了，近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好，于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车，说干就干，开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型，进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一！对比过程我就不多赘述了，最终能打动人心的应该还是服务吧，在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访，带我进行深度试驾，在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等，每次拜访点心礼品更不用多说，这才是尊贵的客户体验，深入人心啊！不怕你不买，就怕你体验不到！真大气！ 购车：购车过程也是全程享受的，有吃不完的美食，专车接送以及专门对接的售后和交付顾问，在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式！可以直接在路特斯App上进行付款，支持各种支付软件以及信用卡！这点必须点赞！非常方便快捷，你能想到的支付形式它都有！而且不限制支付次数，每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数，我选择的付款方式是全款，最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行，我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款，都是直接付给厂家的一点不用操心。（不怕笑话，这是我第一台用信用卡买下来的车，一点手续费都没有，感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息，信用卡刷的积分爆炸，第一次买车感觉哈哈哈赚麻了） 用车：现在作为路特斯eletre车主，提车时非常激动，等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意！加速稳定流畅，操控稳定而灵敏，在山路、高速、市区等各种道路环境下，都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻，高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置，让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.07分“优秀”

订购路特斯纯属巧合，但2个月的等待没有白等，刚交车时很惊艳的，全身多处的孔洞设计体现了Lotus对风的驾驭。车身的设计很有自己的语言，驾车行驶在山路、高速…都游刃有余，快速过弯给驾驶者足够的信心，方向也是指哪儿打哪儿。车子的天幕我相当喜欢，虽然没有遮阳帘但是路特斯的天幕可以随着外部光线的变化来变化，就是说外部大太阳的天气天幕自动调到最暗，进入车内不会有头顶着太阳暴晒的感觉，还可以隔绝大多数的紫外线。满员情况下车内一点也不拥挤，车内空间那是没话说，在不暴力驾驶的情况下续航目前能有500km，续航只能说中规中矩，没什么太大亮点，在自家闪充站充电速度相当之快，目前和蔚来合作，能在部分蔚来超充站免费充电，这个体验感不错。期待发现路特斯更多的惊喜

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

【购车经历】是这样当时对比了很久，由于自己的抠搜，最终没买R+，有点后悔。虽然s+也是很帅。但r+更香，从外观来说R+前面的两个风洞更深，是真的视觉上就比s+更帅、更霸气。还有后车尾以及车子底盘都是用碳纤维包裹。料给的很足。有在纠结的小伙吧外观可以对比对比，速度啥的就不说了。所以建议金钱上可以的小伙伴请不要抠搜，果断选择R+哈。（ps我还是很爱我的s+） 【驾驶感受】 不专业的评价，只能说一个直观感受，试驾的时候可以明显感觉到动力输出平顺且充沛，方向盘操控及刹车都很灵敏。转弯的时候，基本上可以不刹车转弯（转弯处无行人的情况下）并且不打滑。驾驶体验感非常舒适，无论是城市道路还是高速行驶。非常爽！人开人爱就是说。 智能化系统基本上还可以都能包含，但有些确实该做到没有做到，比如这个车大，但是没有直进直出功能，一丢丢尴尬。毕竟有时候把妹的时候想华丽的下车是吧，结果从窗户下。（替男买家吐槽一下，本人是女的哈） 【销售态度】 路特斯销售人员都比较真诚，不坑人，基本上已经玩成朋友了。 提车之后会进车友群。车友大家都很有个性，很nice。也很好玩。已经在期待车友活动了。 目前买下来，只要坐上车就开心。买的超值，身边有试过的人也觉得很赞。哈哈 好了目前就这些。但就是没有那么专业评价就是了，一些非常直观的评价。希望可以帮助到要买的车主～

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.43分“优秀”

对eletre外型一见钟情，试驾以后立刻下定，去年年底提车。 到现在开了小半年，选配了四座+音响，就是为了给父母乘坐享受的，他们对车内空间和舒适度非常满意。家里三辆大型suv，都说现在最爱坐这辆，可能是因为按摩功能吧，不过我自己倒是觉得按摩椅力度一般哈哈。 配色选了经典的绿色，内饰的绿黑配色简直太好看了，每次开车门看到都觉得视觉上很享受，用的皮质感觉也很高级。本来倒是第一眼看中黄色，又来一是考虑夏天亮黄色招虫子，二是偶尔爸爸也会开，他觉得黄色对于他的年纪来说过于夸张了。不过现在越看越爱这个绿色漆。 对我个人而言，驾驶操控感和动力表现都满意，但是续航还是有点差了。尤其是在低温+大雨环境中，续航这块再提升一下就好了。冬天暴雨天，从上海开去宁波，一路上都在焦虑续航，就怕在高速上趴窝了，按理说标650，只开300公里不应该让人这么焦虑的。现在开下来唯一不满意的点就是这个。看以后电车电池发展吧。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.36分“优秀”

驾驶起来非常爽，确实是一个想要主打运动和赛车基因应该有的表现。S+的动力对于我来说确实已经够用了，平常只要愿意踩，提速绝对超过预期。关键是弯道，过弯车身姿态也很棒，直线谁不会踩油门，弯道快才是真的快对吧？以前我虽然开的是轿车，但是有些拐弯我最多只敢开到六七十，我感觉车子的极限就在这里了，现在这个车嘛同样的弯开个100随便开，因为我感觉我的胆子也就到这里了，哈哈哈。电耗确实也比较高，我现在百公里耗电大约25度多点，不知道是不是一个正常值。我以为我买纯电车会有里程焦虑，但是其实没有，一是续航对于通勤来说完全够用，二是补能方便，上下班路上会经过三个蔚来充电站，随便哪个进去充个30分钟 关键是全免费，薅羊毛感觉很不错。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.78分“优秀”

提车快一年了，跑了差不多小4.5万公里 算是路特斯eletre s➕的第一批车主(黑车改了黄色) 现在分享一下这个车用下来的使用感受 1️⃣首先最关心的一定是驾驶体验 非常好，不管是底盘的调教，还是动力都非常够用 (s➕600匹 R➕900匹)即使是在120码的情况下，在深踩一脚油门都仍然有足够的动能储备 做为一台5米1的大型suv，得益于他优秀的底盘和调教，在入弯，高速变道都让我有足够的信心(以上这些点只要去试驾到了就能知道，路特斯还是当年的那个路特斯，操控拉满)即使没有选10活塞的碳陶刹车，在日常驾驶中制动也足够能用(赛道可能不太行) 2️⃣电车续航 S➕在稳着110-120跑，百公里23-24度电，在400-420km。如果是在80-100这个速度，续航大概在450-480这个区间。暴力驾驶大概在300公里左右。市区正常开满电420 430随便跑。 3️⃣售后服务非常好，我觉得也算是独一档的存在了。 终身质保(三电系统➕空悬) ，终身智能驾驶，充电(根据订车时间不同，权益不同)，终身道路救援。 对于车主反馈的问题，能解决的都给尽力解决，我们在云南店里的氛围也特别好。这点儿真的是意外之喜。 4️⃣车机 这一块算是目前的短板，不管是车机功能的优化，还是智能驾驶的体验都比不上目前的主流电车，但是比起传统的油车还是好了很多。 5️⃣费用 这个车的用车成本在电车里面，个人觉得偏高一点儿，毕竟电池包比较大(112度电，充满差不多120-140元，不过有终身闪充就可以忽略不计了)我的车是在3.5万公里换的轮胎(轮胎还是比较贵的原厂2800一条22寸) 其他什么空调滤芯，制动液啥的前几年都是免费的。所以对比其他电车略贵，比油车还是便宜不少 暂时就写这么多吧，有啥问题想到在补充

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.93分“优秀”

首先要夸一下路特斯的销售Yoki服务，由于我对新能源电动车了解不是很多，她耐心细致的讲解几乎解决了所有的疑虑，也让我对于路特斯品牌车辆加深了了解。 车辆交付： - 从下定金到车辆交付的周期约为6周，每一步环节都非常清楚，全程有负责的人员解答疑问。 - 交车环节安排了专属讲解员，详细演示和操作了车辆的每一个功能，过程约40分钟。这对我很重要，因为电动车的操作与传统油车有很多不同。 外观设计： - 外观设计因人而异，但我个人喜欢这种激进的设计，特别是黄色让人眼前一亮。 - 传统后视镜视野良好，而流媒体后视镜在雾天会更好用，大家可以对比一下，但我个人平常开车的习惯让我更放心传统后视镜。 空间： - 后排空间足够大，五座版可以将第二排座椅放倒，方便装载自行车或户外装备。 - 后备箱空间大，并配有隔音板，设计人性化。 内饰： - 黑色配玫红色锋线的内饰加上碳纤维装饰，极具运动感。 - 翻毛皮的覆盖物提升了内饰的质感，但需要注意饮料洒落。 - 方向盘选用翻毛皮，手感舒适，但在多次调节（掉头，地库等使用场景）时会有不顺。 - 23扬声器音响系统效果非常好，但没有均衡器调节功能，希望未来能够更新。 驾驶体验： - 隔音效果出色，车内几乎听不到外面的噪音，高速行驶时除了风声就是音乐声。 - 悬架系统快速响应，能在5秒内完成全车姿态调整，提升驾驶乐趣。 - 新车内饰味道小，仅有一点类似皮具的气味，表现优异。 目前的缺点： - 很多车友反应，在阳光直射时，中控台的反光问题，ELETRE确实有，但对我来说不影响驾驶，而且通过我调节了若干次座位后我发现，有几个角度会让驾乘者感觉反光加重，各位可以多试几次，也希望官方可以出一些解决的建议。 - 倒车影像存在延迟和画质不清晰的问题，感觉不是一个厂家出来的，需要升级解决。 - 头顶激光雷达启用时声音较大，像钻头声，需要找到解决办法。 - 远光灯手动闪烁时有延迟，间隔较长。 - 前机盖开启装置和扶手箱用料塑料感重，质量有待提升。 总体来说，作为消费者，我对这次购车体验感到非常满意。从销售服务到车辆性能，整体体验都达到了满分。但也存在一些需要改进的细节，希望未来能够进一步优化。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

第二辆近百万的电车，上一辆是还需要交购置税的model S，可以说是一茬有经验的电车老韭菜了。 ELETRE就产品本身来说，是一辆背靠吉利大山，集合了强大国内产业链优势(包括硬件和智能座舱智驾)，又有路特斯工程团队加持和品牌历史沉淀的车，综合品牌、产品力、稀缺度而言，在百万纯电的价位段也没太多其他可选项。 外观内饰无需多言，堆料的同时还能秉持驭风主题，可以说兼顾了材质和家族设计语言。 续航以中大型高性能SUV5米1车长2米车宽315胎宽、实际500＋的续航加上20分钟80度电的闪充速度，也算是同纬度里的佼佼者。 车机目前是ELETRE最有待补齐的短板，对传统车企当然是领先的，但新势力上诸如哨兵模式、UWB钥匙、喜马拉雅等标配至今难产，车机团队要加油了。 该车最大亮点是驾驶体验和用户体验，配置防倾杆、后轮转向、主动空力套件的ELETRE在路特斯工程调教下，让车开在公路上感觉不到这是一辆中大型SUV，更像是在开双门轿跑。另一点是提车后极佳的用户体验，主要是响应及时、专业高效的售后团队，活动丰富的用户运营团队以及友善纯粹的车友关系，共同打造了舒适的用车体验。此处车机团队需要给售后和用户运营同事鞠个大躬。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.79分“优秀”

【最满意】 先说购车体验，购买路特斯是在提新款极氪001当天临时做的决定，其实主要还是服务和品牌调性还有现场体验等诸多因素下，做出的。 没有对比就没有伤害，个人觉得在交车仪式上，目前量产高销量电车上，极氪做的算是十分齐全（不能说十分优质）的了，但明显，路特斯的整体仪式感是满满的～开香槟（无酒精）.赠礼等等～ 【驾驶感受】 无法比拟的驾驶体验肯定是来自路特斯的底盘调教，虽然都是吉利，但明显路特斯还是保留且被允许拥有更棒的更扎实的符合路特斯风格的调教，方向盘的精准度，虚位全无和强阻尼感让你驾驶这台超五米的SUV游刃有余，整台车的底盘扎实度也很高，侧倾控制和姿态保持相当优秀。作为从BMW过度过来的驾驶者而言，路特斯真的是驾驶者之车实至名归，而eletre或许有些许调性，这虽然是主打豪华超跑SUV，但其实乃至是舒适模式也是非常运动，仅仅能通过悬架软硬的变化感知这是可以反馈较为柔软的，而并不会因此把方向盘的指向性做过多调整，以至于女生开的话或许是要吐槽方向盘许久的。有练成麒麟臂的优秀条件～恐怖的双腔空悬在路特斯这台接近2.6吨的大家伙身上，过高落差几乎能在1-2下起伏以内保持姿态，这个事儿真的很恐怖！ 【建议和想法】 其实ELETRE有太多很多电车都还没舍得花钱配置的硬件了，包括三激光，标配的品牌音响，但在电车品牌日新月异的当下，OTA更新频率之惊人，而且很多想都想不到的功能都在不断被车企开发出来，路特斯的软件开发也希望能快快快，但功能不该偏执，毕竟不是那么多人都会开着它上赛道，而更多时候要倾听用户去倾斜软件和功能的开发方向，有些优先，可能远比品牌心目中远方更容易得到用户的青睐，口碑即王道～

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4分“优秀”

其实早在2023年初就考虑过路特斯Eletre，但当时的主要念想是支持一次国产新能源汽车。所以经过斟酌对比之后，选择了纯国产的高合Z。 众所周知今年年初高合停工停产，丁总的六个月自救期满之后，高合也没有及时发声（我卖车当晚发了公告😤），我就下定了Eletre，把Z卖给了一个98年的温州小伙儿🤨。 也有人问过，从高合的坑出来，为什么还敢买销量这么差的车。其实理由很简单，无论电车还是油车，车对于我来说永远不只是个代步工具。就跟穿衣服一样，大部分人肯定不愿意在街上碰到撞衫的陌生人。 言归正传，本来想着手里有卫士，高合Z置换繁花是个同档次挺好的选择，但经过反复对比，还是Eletre的内外配色更吸引我。从Ftype的英国绿到卫士的盘古绿再到高合Z的卡其绿，Eletre肯定是选加洛韦绿，内饰搭配松石绿，刹车也选了绿色六活塞卡钳，绿得很彻底。其它选配有黑色外观套件，黄绿黑三色安全带，Nappa真皮，流媒体后视镜和23寸黑色叶片碳纤维轮毂。 现车确实很漂亮，外观的各种风洞和内饰的设计感都不用多说了，主要谈谈比较有争议的流媒体外后视镜吧。网上评价褒贬不一，我个人觉得能选还是要选的。跟智能驾驶一样，这些都是目前的大趋势。Eletre的流媒体外后视镜清晰度很高，而且画面很流畅，调整角度也非常方便，直接在屏幕上触摸就可以调整任意角度。主要优点就是在雨雪天气和夜晚行车时并不会因为环境因素影响后视镜清晰度。当然喜欢伸脖子看后视镜的老司机会有些别扭，但其实伸脖子探头看后视镜也不是个好的习惯，而且目前Eletre是带有广角功能的，实际视野范围已经覆盖了伸脖子了🙂↕️。 在R+的大面积碳纤维外观套件和S+多出的100多公里续航中左右摇摆了几次，最终还是选了S+。主要原因就是可以从北京一脚开到太仆寺旗蔚来超充，再一脚开到锡林郭勒盟的的女朋友家里…R+的话能不能直接开到太仆寺旗需要商榷…冬天肯定是不行，所以S+就成了最终选择。如果年轻几岁肯定还是会为了帅义无反顾的选R+☹️。 提车之后就体验了一次鸟巢超充，提前app预约了充电位，预约的时候显示俩位置都空闲，到达之后发现1号已经有车了，2号被我预约了，导致还有两台路特斯在旁边排队😓…超充效率确实是很高，75-100%买过电车的都知道这个电量区间的充电效率…超充在两台车同时充电的情况下，半个小时就充满走人了服务费比电费贵三倍不止，好在权益免费。 驾驶感受因人而异不多赘述，路特斯提供上门试驾，自己开开就可以了解了。有个很严重的缺陷就是这车从新车开始就车门偶有异响，虽然声音不大，但对于强迫症患者来说这问题比较致命了。武汉工厂的装配工艺是不是再改进一下，好在车漆看起来比高合强很多，不存在提车就掉漆的现象。 补几张提车和用车照片，希望对意向车主有所帮助。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

【最满意】 那绝对是拉风的风道孔隙式外观，前部的鲨鱼嘴造型，尤其是侧面看更像。尾部的家族式风道更具跑车风范，我买的低调的凯姆灰都回头率极高，就更别说黄色和绿色了。 【驾驶感受】 之前开的就是加速4s的电车，所以知道在城市里就足够了（踩几次就佛系不想踩了），驾驶时给人稳重安全的感觉，特别是弯道给人的自信，是路特斯底盘调教的功劳。开了几次上千公里的自驾游，高速上给你的驾驶感和路面反馈，让我不断有长途自驾的冲动。 【购车经历】 百万的预算，SUV的车型，加上首都唯一的电牌，当时只有model x一个合适选择。当2022年4月无意间看到莲花跑车要出电动SUV时，就几乎每天关注着最新消息，后来就是六一的小定，十一的大定，又因为要等国家法规关于电子后视镜的开放，足足等到23年十一才提车，挺佩服自己的耐心，谁让被莲花的跑车情怀锁住了呢！🤣 【提车价格】 当时只有国内只有S+和R+两个版本，其实4.5s是个小遗憾（3.9都，好但R就不好卖了），考虑到家里唯一一个车牌以及自己喜欢自驾，就更看重续航，所以只能选择S+。 S+裸车82.8，选配了内碳、音响、电子后视镜等，车价共91.5，省了点预算还挺好。 【维修成本】【保养】 提车至今被人蹭了一次，自己倒车撞了一下，都算小伤。这里特别手打点赞北京路特斯中心售后团队的每一位员工，吉利旗下的高端品牌不光买了个牌子，服务水平和意识也是国内天花板了，有求必应，移动服务车的救援和保养、维修期间代步车、洗车等等，都体现了高端水准👍🏻 【续航】 夏季不用说，表现优秀，掉电那叫一个慢。冬季的话是个电车都扛不住，打折6-7折吧，尤其上了高速，估计开路特斯的没人不想多踩点油门。所以总结就是，只要家里有家充，平日根本不用担心续航；高速的话多充一次电也没啥不好，多休息一次对身体好，不在节假日出行为好。 【最不满意】 最后如果说最不满意的就是车机了，更新效率和内容有些慢，智能化这么卷的时代，车机团队这块要多下功夫，再加上跑车底盘的优势，岂不是更上一层楼？😀 最后，买Lotus你不会后悔的，For the drivers，这年头情绪价值和情怀价值得给足！😎

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.69分“优秀”

2022年12月订车，等待1年多到2023年10月提车，至今也开了2万多公里了，对这台车有些发言权，被Eletre刚出来时的外观直接惊艳到，线条流畅有张力，低趴的车头贼运动的气息，整一个小兰博，内饰的浮式设计，屏幕很克制，保留了很多外星科技的实体物理按键，这点超好评！但是但是但是！虽然用了两个8155，但是车机哪怕更新到现在1.7版本快5-6个了，还是仅能满足日常使用，和哪怕同集团的领克极氪根本没法比（flyme），更别说是对比蔚小理了，只能说任重道远！性能方面实测4.4的加速足够了，加上今年又新增了4秒的emeya，绰绰有余（主要还是续航焦虑）；驾驶感受你永远可以相信莲花！（莲花工程YYDS！！！）可以用震撼和匪夷所思来描述，2.6吨和5.1米，才5.4米的转弯半径，紧急变线和高速转弯，只能用一个词形容：轨道车，反物理常识的平移过来的，上赛去了下高速弯220过，直接下定。 音响辅助驾驶这些就不用说了，KEF、4个禾赛+速腾的激光雷达、ARHUD、MOMENTA的智驾都到顶了（车机还是最烂的！APP的手机钥匙适配也烂！）其他没啥好说的，112度的电池450-480实际续航，足够了，买了两台已经很能说明问题了。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

用车半年，开了1w7 km。 续航方面： 冬天——根据车内空调和应用的情况在400-450km之间（日常使用tour模式、1挡动能回收，能耗24Kwh/100km）。 春夏——日常开能耗在19左右，续航500km稳稳的。 外观、内饰、空间方面： 外观选的星际黑+黑色轮毂+红色卡钳，内饰选的红色，既可以是家用的主车又可以是驾驶的玩具。 内饰上未选配半苯胺皮，半年皮质轻微褶皱，不明显，唯一的问题在于主驾驶门框的缝线与仪表台的缝线没有对齐（副驾驶是没问题的），不知道后续生产的车辆是否存在这个问题。 空间上前后排空间宽敞，给我惊喜的是后备箱的空间——非常深，日常家用完全足够。 服务上： 路特斯的服务没得说，车辆维保期间提供每日520额度的打车费用，免费的洗车充电服务，蔚来及路特斯超充站的免费充电服务，8000元的第三方充电卡，基本覆盖了我日常所有的充电需求。 开销上： 轮胎——根据驾驶习惯基本在2w～3w公里需要换新，倍耐力这款轮胎在4s店价格在3k元左右一条。 刹车片和刹车盘——同样根据驾驶习惯各有不同，我目前都开启三档动能回收来实现大多数制动的需求，刹车盘和刹车片基本没有太大磨损，刹车片一套好像是2w，刹车盘不清楚。 保险——去年直接通过路特斯的渠道保了1万多，换保险公司应该可以做到8000左右。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

【最满意】车型外观选炫酷，超跑的外衣下，还有一颗智能驾驶的强大大脑； 驾驶质感一流，随心所欲；黄色的车是一道亮丽的风景，所到之处，自城风景！ 无论是市区高架快速路驾驶，还是高速行驶，都能够不错的表现； 超充体验，目前是行业最顶级的存在，环境好，位置佳，最近居然还上线了自动插枪拔枪的充电机器人，更是一骑绝尘；据说还不给任何其他品牌开放，扛着巨高的成本就为了路特斯车主的爽感！ 各地门店建设都很好，我去过上海，杭州，苏州的路特斯中心，都可以免费超冲，咖啡和洗车；其他任何豪华品牌都无可比拟的客户体验。 目前行驶1年半了，是我目前接触过的辅助驾驶最好的新能源车，希望尽快开放城市道路的NOA； 单日驾驶600公里以上的机会有四五次，提前规划好，在700V的国家电网充电桩，可以顶格到180V的充电速度，理想的5C充电桩也是不错的。可惜路特斯充电网络在高速基本没有布局；所有杭州绕城西湖区有一对。 今年北京车展开通了蔚来的充电免费权益，居然还司机是首任车主终身免费，感觉买到了理财产品了，薅羊毛的快乐停不下来了，现在基本充电成本为0； 再说外形，略显前卫，但是气场十足，经常遇到别人搭讪聊车，个别社牛路人，还会敲窗问车?，没办法，with great car，comes great responsibility！ 【最不满意】美中不足的是车买了以后，偶尔会出现门板的异响，以及大家普遍吐槽的前中控台反光问题，没办法，车无完车，希望后续尽快改进； 【购车经历】当初为什么选择路特斯？ 阴错阳差，宝马X5成为街车，新款路虎揽运重蹈发现五改款的覆辙，再加上家里第一辆电车，让我对这个级别的电车充满向往、对比过IX，简直无法直视；又等不及eqs suv上市，还好没买，上市后价格一路走低，据说目前新车6折；而路特斯因为是厂家直销，没有打价格战，目前价格依旧坚挺，好处就是二手车保值率很好、市面上没有低价车源，没有汽贸资源车，我的车目前评估还能卖7.5折左右，实属难得！路特斯威武 客户活动，杭州基本没有参加过什么客户活动，自驾游挺想参加的，但是没人邀请，可能是早期厂家下单的原因吧；据说玩的最high的是昆明车友会，据说店内还有最新的悟空3A游戏可以玩； 好了，零零碎碎就说这么多吧！总体用车满意度非常好，推荐！ 车没有十全十美、个性，性能，超控，外观，服务这几方面，目前绝对是路特斯的长处！建议有实力的可以冲。 买车特纠结，又在意别人看法的，可能需要慎重考虑。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.07分“优秀”

【最满意】论造型，其实路特斯Eletre还是相当有个性的，这个体现重点体现在线条与导风槽之类的设计，动感的同时还有点夸张，整车从后45度角看最为酷炫！除此之外，路特斯Eletre的中控布局也是个性相当，简洁的同时又人性化兼实用，相比现在满眼都是大屏，双联屏的设计，它左右两侧的狭长窄屏反而另有一番味道。总的一句话，简约时尚的设计还是比较讨好的！ 【驾驶感受】电动驱动加上空气可变悬挂，多种驾驶模式选择，路特斯Eletre在日常行驶中可以很舒适自如，而真正体现其操控魅力的绝对是赛道或高速行驶过程中，无论加速还是快速过弯，它都给人信心满满感受。 【续航】由于是探店体验，接触时长较为短暂，续航方面不好判断，但根据来回体验的路程与表显的续航里程缩减，近乎是持平的，言下之意，整车的续航还是比较实在可靠的。 【最不满意】实在要说不满意的地方，哪唯有价格方面了，比较八十多万的价格，换来的却是吉利国产车，消费者心理可能会有落差。