高级的内饰氛围，让人很难路怒 驾驶感受与GLE、GLS非常接近，完全是奔驰油车的特有调教，这点在电车领域独树一帜。 后排的硬伤有点儿匪夷所思，既然是S级为什么不考虑舒适？ 我宁愿被割了韭菜，也希望下一代EQS一定要改一改外观设计，从合肥回来的一路好几位新势力车主询问性能，都赞叹了奔驰的内饰、续航以及驾驶感受，但当了解了价格之后他们才恍然大悟，自己的车和EQS完全不在一个级别。。。 可是咱这个外观真的不像高端车么。。。 优点： 一、续航比较满意，部分高速➕更多城市路都能在500大几十。 二、隔音方面一流，高速上都可以轻声细语的交流。 三、深度绑定高德地图这个配置真的香，使用非常方便，不用考虑手机支架，也确实没地方插。 四、车长超过5米1。不仅带来了明显的装载空间，侧面外观也是非常震撼的。 五、雨刷喷水必须猛夸，前挡风三个喷水纽，每个喷水纽有两个口，也就是同时有6条水线清洗，这简直太奢侈了，玻璃水巨费。 六、储物空间真心的多，不仅有深渊扶手箱，中控下的储物槽，允许车主有“车家一体”行为。 七、还得说这个驾驶感受，没有电车特有的加油突兀感，取而代之的是，像大排量发动机的沉稳起步和加速。 缺点也不少： 一、外观已经可以列为“狗都不开”的行列，不像个豪华车。 二、极限加速没有想象中的快，缺点和优点都是太像油车。 三、后排日后必须升级调节角度，真的刚需。 四、仪表台过高，导致司机视野一般，更接近轿车 五、方向盘上的↑↓←→键不怎么好用，这种触感的设计真的不如明确的方向。

之所以选择仰望，还是有一点微妙回缘分，有一次家庭聚餐聊起自驾游，聊着聊着就说，有时间不如去一趟川藏线吧，所以才考虑这台即能兼顾事业又能去诗和远方的仰望U8，到店看到实车，就被它霸气外观吸引住，试驾完U8回到自己原来的车，感觉哪哪都不舒服，哈哈!其实这车从上市我就一直在关注，直到下定提车，我对这车更是充满了期待。 车子总体并没有什么不满意的，去西藏换了一次轮胎，但是觉得它那个备胎罩有点难拆，差点把我指甲扣反了，还好也有远程服务管家电话视频教我拆，用点技巧还是掰开了。 百万级别新能源车，要颜值有颜值，要速度有速度，要智能有智能，前面也说了，能兼顾面子的车子，其实也没啥可选了。这车整体来说性价比还算蛮高的，家里其实有3-4台车，最常开的就是U8，当然其他的都是油车车，不在一个维度没可比性啦，开完电车就回不去啦。 智能化就不用细说了，认识这车的都知道，这车的功能和智能都还是挺不错的，还有360全景影像，窄道通行的功能，这车子比较宽，平时开到比较窄的地方，也会怕车子进不去，还有他的语音功能也很完善，开个窗喊仰望就行，带朋友旅游，到了景点还可以让车子语音介绍一下，确实科技改变了生活! 这车如果是跑市区的话，还真的不怎么能看得出这车的特别之处，起步够快，转弯半径也小，方向盘也很轻，单手操作也是没什么题的。另外这车要是在大车旁边走，也是满满的安全感。 整体来说，这车的续航还是可以的，平时如果经常跑市区，基本上都可以只用电，如果需要加油的话，只要加92就可以啦!使用成本还是蛮划算。 这车的内饰还是比较特别的，选色比较新颖，车上还有星空顶，晚上开启非常的炫酷，屏幕是有弧度且贴合中控台，我还记得销售跟我说这是高山流水的设计，挺有那意境的。 另外我还喜欢中控扶手镂空的那个50瓦的快充，不用插线弄得乱七八糟，我以前的车都是挂挡的车，然而这车是怀档的，刚开始用怀挡么时候还不太习惯，现在用着挺顺滑也方便。 车的空间非常大的，特别是后备箱可以放很多东西，平时喜欢打高尔夫球，高尔夫球包也能放下好几个，还有二排的空间也是十分宽敞，我们还试过一次把后排放倒完全就成了一张大床了。

这是我买的第2台红旗E-HS9，第1台跑了2万公里，这一台也跑了25,000公里了，在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧？ 不吹不黑，客观深入，有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的，那个价格惨不忍睹，当时一分钱的优惠没有，因为我是山东第1台。第2胎就好多了，现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠，加上高端圈层优惠，总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架，能调节底盘高低，但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风，对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种，460续航那一台，春秋季节可以开三百六七十公里，510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用，每个房子都安了充电桩，一晚上的时间完全可以从20%充到90%，而且我们山东现在有峰谷电价，晚上10点到第2天早上8点是谷电，每度电仅三毛多钱，约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV，既然和智能沾边了，那车技怎么也得差不多吧，可是红旗的这个设计真的是差的有点多，好在据说3.0plus全新的系统马上要来了，我参与了内测，效果非常不错，总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗？不管第2排还是第3排都可以坐满大人，而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行，哪怕跑长途也几乎没有压力，反正孩子们也不会全程坐着，经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮，内饰豪华，不管是做工还是用料，都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的，哪怕是刚刚下生产线的车，你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气，给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗？那简直是耍流氓。虽然它车长5米2，车重接近三吨，但是哪怕在舒适模式下，你身材脚油门，还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎，刹车距离什么的测都不用测，没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感，那就选63.98这一款，这是一个老款，续航510，现在优惠很大；如果你不是那么在乎价格，那你就选新款的68.98的，660续航，比63.98的实际多跑100公里，其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航，那61.98的690续航是你的首选，但是少了空气悬挂，电吸门，座椅通风按摩，高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比，那老款的53.98的460续航是你的首选，实际续航300来公里，市区通勤也够用。

在香港天天看到这辆车，觉得比etron帅很多，正巧碰上ix打折，回大陆就直接定了，本身是etron车主，奔驰那个也看不上，所以果断买了IX，外观无可挑剔，超帅，那个气场真的很顶，行驶质感和隔音比etron略强，续航也很扎实，标多少跑多少语音助手不敢恭维，老是有点智障得字正腔圆一点，辅助驾驶嘎嘎够用，气场方面碾压一众同级别对手，对于我这种双一线品牌的电车车主觉得，新势力和老牌造车是有分歧的，新势力主打舒适，和彩电老牌车企则注重于底盘造诣，和行车质感，取自需求不同也不用去互喷互杠，只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的，有奥迪和宝马的小伙伴都知道，在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的，最后价格方面，53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了，ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任，个人对于ix的看法就在上面啦

总体驾驶感受非常接近奔驰燃油车； 车身内部空间很大，前排乘坐体验感比较好，后排舒适性一般；标配L2驾驶辅助，10度后轮转向，前后双电机800牛米扭矩，Hyperscreen超联屏，空气悬挂等配置非常丰富；但是座椅通风和柏林以及抬头显示需要自己额外选配。 一般夏天接近500Km的续航、春秋天550-580km、冬天大概450km也算是够用了；用600Kw的桩可以实现150Kw的充电功率，平时120Kw的桩也可以110Kw左右，充电到90%也不慢，大概40分钟。 槽点： 整车内饰皮革比较多，建议奔驰考虑上真皮；标配AMG外观组件但方向盘还是豪华风格的，建议配AMG风格蜻蜓式方向盘；车机响应速度有待提升…

这 U8 的动力还是非常给力的，四电机驱动，千匹的马力，零百加速只要 3.6 秒。日常超车，轻点油门就轻松搞定，那推背感也非常明显。偶尔去玩越野尤其玩沙，虽然接近和离去的角度不大，但大马力的优势依旧能提供不错的越野体验。易四方的一些延伸功能，比如原地掉头、易四方泊车、自动泊车，可以适应各位断头路停车难的难题，并不是网上说的那么华而不实。比较仰望在安全方面还是下足了工服的，让我们车主心里还是挺踏实的。这一年半里，最不满意的主要是不舒适、续航差还有一些小细节问题上。比较是一个带大梁的越野车，就没法保证那么稳当，尤其底盘提高一点后后排晃得会比较明显。续航差可能是通病了，夏天跑高速大概就是6到7折的样子。再一些小问题，比如抬头显不明显、智驾变道逻辑比较激进这些，不过这都瑕不掩瑜，至少U8目前代表了比亚迪的最高工艺水平还是合格的。