点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.4分“优秀”

外观帅气，内饰精致。配置也是拉满的，空间正常五个人没什么问题。首批车主权益比较好，比如说终身闪充，终身质保。车很好开，就是车机只能说够用，OTA 比较慢。价格降的有点夸张😂 还有就是后期费用比较高。买这车应该不太考虑续航，实际冬天 450KM，夏天我能跑 500 多。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

1.56分“较差”

【最满意】操控性好 【最不满意】服务不行，对消费者不负责，设法把问题车、库存车卖出去 【购车经历】不提了，一言难尽了。。。。一个字“骗” 【提车价格】72.8万 2024 年 12 月 14 日，我与天津路特斯汽车销售有限公司签订了新车购买协议，满心欢喜地准备迎接一辆路特斯 Eletre S+（合同编号：RN24112622590LQR65***）。原本我在路特斯 app 上订购的是一台粉色 Eletre，但由于路特斯延期交付，而家里又急用车，无奈之下，我让销售小庄帮忙询问有无现车。很快，小庄告知找到了一台红色展车，具体车况描述为：此车在青岛做过展车，有维修项目但无事故。可在我经过查询后，小庄却打电话改口称此车并无维修项目，只是做了出厂前的系统升级，还承诺可以找厂家要完整的车辆信息给我，基于这样的保证，我决定定下这台车。这台展车车价 72.8 万（车架号：LJUBMSA12PK005***），当时销售小庄发来照片，显示外观两侧门把手有掉漆，室内座椅有些褶皱，我考虑后觉得尚可接受，最终在协商下，4S 店赠送了车衣。 然而，在车辆未上牌之前，问题接踵而至。我发现车身前部异响，车钥匙偶尔失灵，车机系统黑屏，前左右大灯位置偏差缝隙大，前杠左右缝隙不均。面对这些问题，我立即去找 4S 店。针对车前部异响问题，4S 店做了路测，给出的结果竟是 “没有任何问题”；对于前杠和大灯拆卸的疑问，4S 店却以提车已 2 个月，无法说清是提车前还是提车后有拆卸为由推卸责任。在此期间，我多次向销售小庄索要此车从出厂下线到 4S 店的车辆信息和运输信息，只为确认他们口中所谓的仅做过出厂检测系统升级是否属实，但最终得到的只是口头保证此车绝对没有拆卸和任何维修项目，仅有出厂检测。 回想起小庄之前曾提及此车有过维修项目，我深感不安，遂决定找第三方检测机构 —— 查博士进行全车检测（查博士自 2020 年起已入围最高人民法院《人民法院对外委托专业机构信息平台》，获得全国司法鉴定业务资格，可接受各级法院和诉讼当事人委托进行涉车争议鉴定）。2025 年 2 月 24 日，检测报告出炉，结果令人气愤不已，报告明确显示前杠、大灯有过拆卸。我当即拿着查博士出的检测报告前往 4S 店找销售理论，并要求出具购车前销售承诺给我的车辆记录信息，却被告知销售小庄已离职。新的销售 Potato 明确告知我：庄哥已离职，但保证此车没有拆卸过，卖拆卸过的车是违法的，并强调这个车没有故障及维修，所以也没有这辆车的车辆记录信息。而离职的小庄却又告知我：这个车所有维修项目售后系统可以查，后来和我说的都是系统升级！4S 店店长董先生也表示：我们没有拆卸过前杠和大灯，否则肯定会提前告知您，我们不能知法犯法，车辆到店就没有过维修，请您相信。（以上所有对话都有聊天记录为证）面对这样的情况，我强烈要求 4S 店给我提供车辆自生产下线至今的完整车辆信息记录，然而至今 4S 店都没给到我任何书面解释，这无疑是对我知情权的严重侵犯，构成了第一次欺诈。 2025 年 3 月 10 日，4S 店董店长发给我一份 PDI 报告，我却发现路特斯车辆检测报告（PDI）故意隐瞒其真实性，诸多关键信息缺失或模糊不清，这显然是第二次欺诈行为。 直至 2025 年 3 月 17 日上午 10 点，4S 店董店长终于打电话承认此车在上海展车期间更换过驱动电机散热器水泵总成，在青岛展车期间更换过海绵垫。 根据《消费者权益保护法》相关规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。我作为消费者，在整个购车过程中，被路特斯销售方多次隐瞒车辆真实情况，导致我在不知情的状况下购买了一台与所承诺不符的车辆。因此，我要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，即退还我车辆实际支付金额 728000 元，并赔偿三倍罚款 2184000 元，共计 2912000 元。 我希望通过我的经历，能引起广大消费者对购车过程中车辆信息透明度的重视，也期待路特斯官方能够正视我的诉求，给我一个合理、公正的解决方案。同时，也呼吁相关监管部门加强对汽车销售行业的监督管理，保障消费者的合法权益不受侵害。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.9分“优秀”

开过很多品牌的电车，不得不说，这个钱虽说贵但是真的是一分钱一分货，设计，用材，品质，性能调教都是拉满！也许路特斯莲花算小众，但不去随波逐流的卷价格，看谁比谁低的风气最终会丧失品质和品牌价值，最终失去大众的认可和信任基石，在电车里质量是标杆的存在，我没有后悔选择他，让他带着我带着梦想跟自己一起起飞驰骋江湖。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.69分“优秀”

2022年12月订车，等待1年多到2023年10月提车，至今也开了2万多公里了，对这台车有些发言权，被Eletre刚出来时的外观直接惊艳到，线条流畅有张力，低趴的车头贼运动的气息，整一个小兰博，内饰的浮式设计，屏幕很克制，保留了很多外星科技的实体物理按键，这点超好评！但是但是但是！虽然用了两个8155，但是车机哪怕更新到现在1.7版本快5-6个了，还是仅能满足日常使用，和哪怕同集团的领克极氪根本没法比（flyme），更别说是对比蔚小理了，只能说任重道远！性能方面实测4.4的加速足够了，加上今年又新增了4秒的emeya，绰绰有余（主要还是续航焦虑）；驾驶感受你永远可以相信莲花！（莲花工程YYDS！！！）可以用震撼和匪夷所思来描述，2.6吨和5.1米，才5.4米的转弯半径，紧急变线和高速转弯，只能用一个词形容：轨道车，反物理常识的平移过来的，上赛去了下高速弯220过，直接下定。 音响辅助驾驶这些就不用说了，KEF、4个禾赛+速腾的激光雷达、ARHUD、MOMENTA的智驾都到顶了（车机还是最烂的！APP的手机钥匙适配也烂！）其他没啥好说的，112度的电池450-480实际续航，足够了，买了两台已经很能说明问题了。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4分“优秀”

还可以，车内空间还是稍微小了一些，23扬声器kef没有想象中的惊喜

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

3.44分“良好”

外观突出，动力强劲，驾驶感极好。但是流媒体外后视镜经常故障，可靠性极差！！！

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4分“优秀”

其实早在2023年初就考虑过路特斯Eletre，但当时的主要念想是支持一次国产新能源汽车。所以经过斟酌对比之后，选择了纯国产的高合Z。 众所周知今年年初高合停工停产，丁总的六个月自救期满之后，高合也没有及时发声（我卖车当晚发了公告😤），我就下定了Eletre，把Z卖给了一个98年的温州小伙儿🤨。 也有人问过，从高合的坑出来，为什么还敢买销量这么差的车。其实理由很简单，无论电车还是油车，车对于我来说永远不只是个代步工具。就跟穿衣服一样，大部分人肯定不愿意在街上碰到撞衫的陌生人。 言归正传，本来想着手里有卫士，高合Z置换繁花是个同档次挺好的选择，但经过反复对比，还是Eletre的内外配色更吸引我。从Ftype的英国绿到卫士的盘古绿再到高合Z的卡其绿，Eletre肯定是选加洛韦绿，内饰搭配松石绿，刹车也选了绿色六活塞卡钳，绿得很彻底。其它选配有黑色外观套件，黄绿黑三色安全带，Nappa真皮，流媒体后视镜和23寸黑色叶片碳纤维轮毂。 现车确实很漂亮，外观的各种风洞和内饰的设计感都不用多说了，主要谈谈比较有争议的流媒体外后视镜吧。网上评价褒贬不一，我个人觉得能选还是要选的。跟智能驾驶一样，这些都是目前的大趋势。Eletre的流媒体外后视镜清晰度很高，而且画面很流畅，调整角度也非常方便，直接在屏幕上触摸就可以调整任意角度。主要优点就是在雨雪天气和夜晚行车时并不会因为环境因素影响后视镜清晰度。当然喜欢伸脖子看后视镜的老司机会有些别扭，但其实伸脖子探头看后视镜也不是个好的习惯，而且目前Eletre是带有广角功能的，实际视野范围已经覆盖了伸脖子了🙂↕️。 在R+的大面积碳纤维外观套件和S+多出的100多公里续航中左右摇摆了几次，最终还是选了S+。主要原因就是可以从北京一脚开到太仆寺旗蔚来超充，再一脚开到锡林郭勒盟的的女朋友家里…R+的话能不能直接开到太仆寺旗需要商榷…冬天肯定是不行，所以S+就成了最终选择。如果年轻几岁肯定还是会为了帅义无反顾的选R+☹️。 提车之后就体验了一次鸟巢超充，提前app预约了充电位，预约的时候显示俩位置都空闲，到达之后发现1号已经有车了，2号被我预约了，导致还有两台路特斯在旁边排队😓…超充效率确实是很高，75-100%买过电车的都知道这个电量区间的充电效率…超充在两台车同时充电的情况下，半个小时就充满走人了服务费比电费贵三倍不止，好在权益免费。 驾驶感受因人而异不多赘述，路特斯提供上门试驾，自己开开就可以了解了。有个很严重的缺陷就是这车从新车开始就车门偶有异响，虽然声音不大，但对于强迫症患者来说这问题比较致命了。武汉工厂的装配工艺是不是再改进一下，好在车漆看起来比高合强很多，不存在提车就掉漆的现象。 补几张提车和用车照片，希望对意向车主有所帮助。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

非常棒的车，不愧是F1冠军品牌，世界三大跑车制造商。虽然s+的0-100有点慢，但是再加速能力极强，比市面上那些3秒多的车快多了（横向对比过蔚来和宝马的i5m60）。关键底盘太舒服了，越野模式的时候最软，和途锐的舒适模式差不多，运动模式的底盘后排就比较颠，适合一个人飚。高速路速度起来后感觉像被吸在地上，突然变道都很稳。真的是个宝藏车！

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.79分“优秀”

一句话，当之无愧的“超跑SUV”。 外观：提供满分情绪价值。在后视镜可以看到尾翼高高升起。战斗姿态令人着迷。实车永远比图片要漂亮。选择索拉黄，正统的跑车颜色。造型满分，各角度无死角。 内饰：精致。没有更多可说的， 坐进去就是满满豪华感。唯一缺憾是没有选择碳纤维内饰。钢琴烤漆虽然漂亮，会收集指纹。可以说这是车友必选的配置。 翻毛皮方向盘手感巨好。 配置：座椅通风加热按摩都标配了。电吸门、变色天窗，基本刚需的都配齐。对于跑车来说没什么可更多要求的。 智能化：流媒体后视镜美观又实用。辅助驾驶够用了。从保时捷的原始世界到路特斯，已经升级很大。据说9月有OTA升级，期待！ 空间：后排空间不错。后备箱巨大。前行李箱可以忽略不计。 续航：中规中矩。我习惯开最大动能回收，运动模式竟然更省电。提一嘴，充电口在前侧，不是很方便。 驾驶感受： 满分情绪价值，40分来自颜值，60分来自驾驶。运动模式，座椅夹紧，开一个长途都精神抖擞。任何一个弯道都有信心驾驭。 拨片，过弯，变道，直线加速，一路飞驰。 仿佛追上了23岁开跑车的自己。 这就是为什么，我选择路特斯。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

Lotus莲花品牌刚刚的，驾驶和操控是汽车界的标杆之一。本人在购买lotus前使用的是保时捷卡宴GTS，其实在对比时心 里是很担心的。 然而经过近一年的使用，发现这个车尽管是电车，但是驾驶的乐趣一点都不输保时捷。唯一的缺点就是没有燃油车的发动机的咆哮声☝️

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

2023年4月下定，直到11月底才提车（赶上了一开始的产能不足），一开始选了黄色，也因为一直没排产，给了很长的纠结周期，最后改成了猛男粉~ 这个渐变色还是很耐看的，很有个性。 外形就没得说了，很多人的dream car！内饰用料和设计挺高级的，关键配置很全，也不用选，比BBA和保时捷强不少。 驾驶体验又没得说了，网上评测也一大堆，就不说了。唯一不足就是太重，2.6吨。目前电车通病吧，所以我的s3还留着，偶尔溜溜s3~ hhhhh 最后赶上今年超充终身免费的好事，现在用车成本基本为0，超充体验在上海太棒了，半个小时充到90，一个小时充满。一顿饭的事 空间非常的棒，我188，前排后排都非常舒适，关键头部空间也很棒，比一般的电车要好不少。 期待接下来的OTA升级的模拟声浪~~~ 希望路特斯多围绕着这个品牌的调调办些车主活动！

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.33分“优秀”

路特斯eletre首批车主，用车一年半下来整体满意，操控真的好，其他方面没有明显短板。第一次买电车，终身免费的充电比想象的还香哈，终于明白为什么身边朋友换了电车就不太动油车了哈哈哈哈。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

【最满意】车型外观选炫酷，超跑的外衣下，还有一颗智能驾驶的强大大脑； 驾驶质感一流，随心所欲；黄色的车是一道亮丽的风景，所到之处，自城风景！ 无论是市区高架快速路驾驶，还是高速行驶，都能够不错的表现； 超充体验，目前是行业最顶级的存在，环境好，位置佳，最近居然还上线了自动插枪拔枪的充电机器人，更是一骑绝尘；据说还不给任何其他品牌开放，扛着巨高的成本就为了路特斯车主的爽感！ 各地门店建设都很好，我去过上海，杭州，苏州的路特斯中心，都可以免费超冲，咖啡和洗车；其他任何豪华品牌都无可比拟的客户体验。 目前行驶1年半了，是我目前接触过的辅助驾驶最好的新能源车，希望尽快开放城市道路的NOA； 单日驾驶600公里以上的机会有四五次，提前规划好，在700V的国家电网充电桩，可以顶格到180V的充电速度，理想的5C充电桩也是不错的。可惜路特斯充电网络在高速基本没有布局；所有杭州绕城西湖区有一对。 今年北京车展开通了蔚来的充电免费权益，居然还司机是首任车主终身免费，感觉买到了理财产品了，薅羊毛的快乐停不下来了，现在基本充电成本为0； 再说外形，略显前卫，但是气场十足，经常遇到别人搭讪聊车，个别社牛路人，还会敲窗问车?，没办法，with great car，comes great responsibility！ 【最不满意】美中不足的是车买了以后，偶尔会出现门板的异响，以及大家普遍吐槽的前中控台反光问题，没办法，车无完车，希望后续尽快改进； 【购车经历】当初为什么选择路特斯？ 阴错阳差，宝马X5成为街车，新款路虎揽运重蹈发现五改款的覆辙，再加上家里第一辆电车，让我对这个级别的电车充满向往、对比过IX，简直无法直视；又等不及eqs suv上市，还好没买，上市后价格一路走低，据说目前新车6折；而路特斯因为是厂家直销，没有打价格战，目前价格依旧坚挺，好处就是二手车保值率很好、市面上没有低价车源，没有汽贸资源车，我的车目前评估还能卖7.5折左右，实属难得！路特斯威武 客户活动，杭州基本没有参加过什么客户活动，自驾游挺想参加的，但是没人邀请，可能是早期厂家下单的原因吧；据说玩的最high的是昆明车友会，据说店内还有最新的悟空3A游戏可以玩； 好了，零零碎碎就说这么多吧！总体用车满意度非常好，推荐！ 车没有十全十美、个性，性能，超控，外观，服务这几方面，目前绝对是路特斯的长处！建议有实力的可以冲。 买车特纠结，又在意别人看法的，可能需要慎重考虑。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

外观：全身都是风洞 真的很帅，赛车感拉满，虽然它是一辆SUV，但是因为宽高比很极致，所以看起来赛车感也很足 内饰：内饰的对比度非常强烈，ele的手可以碰到的地方全部都是真皮或者翻毛皮 ，这点比卡宴都豪华了 配置：我选了23kef，四座，流媒体后视镜，除了四座除了帅没啥特别大的作用外，其他两项都非常实用 续航：冬天电耗22 夏天20 和表显很实 智能化：没有那么好吧 智能驾驶在高架上很好用 驾驶感受：这个还用说吗，路特斯很顶级 ，开过路特斯的人都懂 路特斯味很正 可靠性：机械没修过 用车成本：电费一个月200，其他无了

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.36分“优秀”

驾驶起来非常爽，确实是一个想要主打运动和赛车基因应该有的表现。S+的动力对于我来说确实已经够用了，平常只要愿意踩，提速绝对超过预期。关键是弯道，过弯车身姿态也很棒，直线谁不会踩油门，弯道快才是真的快对吧？以前我虽然开的是轿车，但是有些拐弯我最多只敢开到六七十，我感觉车子的极限就在这里了，现在这个车嘛同样的弯开个100随便开，因为我感觉我的胆子也就到这里了，哈哈哈。电耗确实也比较高，我现在百公里耗电大约25度多点，不知道是不是一个正常值。我以为我买纯电车会有里程焦虑，但是其实没有，一是续航对于通勤来说完全够用，二是补能方便，上下班路上会经过三个蔚来充电站，随便哪个进去充个30分钟 关键是全免费，薅羊毛感觉很不错。