点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.71分“优秀”

从HiPhi X开始关注高合，HiPhi Z的基因觉醒发布会时候被Z的超帅外观直接种草，终于在23年末提车，幸福的嘞！ 首先，我要给自己点个赞，在不到40岁的年纪实现了跑车梦想，在玩的动的年纪，买下这辆国产最帅轿跑。 然后，给小伙伴们分享一下用车体验。 1. 外观 @底盘，但是这辆HiPhi Z真乃顶级调教。起步快，油门线性跟脚，刹车距离短，后轮转向变道超车极稳。趁着临牌，开到160kph超车时车身很稳，车重2.5T的轿跑真不是盖的，同级别这么重的轿车还没遇到。我用了很短的时间就适应，然后就回不去油车了。 配置顶流，后轮转向，22寸大轮毂，ISD激光投影大灯，BOT三轴机械臂屏幕，诚意十足。 空间部分给4.5分，是因为后备箱不够大，也没法在车里躺平睡觉。但是作为一个低趴的轿跑，后备箱有这个表现已经不错，反正我一个人开车也不苛求。 3. 车友 高合的车友是我相处过平均认知最高的一批人。千万以上的车没有所以排除那部分顶富。目前看买高合最大的意外收获，其实是这帮筛选出来的高认知、高品味、高趣味的车友，他们现在是我生活的一部分，给我的生活增添了很多颜色。高合于我又有了新的含义：高山流水，情投意合。 4. 服务和售后 华人运通这家公司我。其实有蛮多了解，从x就开始关注了。x时候的很多车友分享了车遇到问题时高合第一时间联系板车拖走，克服困难修好送回的故事，从我自己的骑车体验来看，高飞也确实做到了高端豪华和周到的服务。现在我偶尔去交付中心洗车充电，环境很好也省事，满意。去过盐城工厂，也去过上海的研发中心，华人运通这家公司确实志存高远。老板也不是咋咋呼呼博人眼球的网红，不吹牛安心做事，让人踏实 5.安全 安全也是让我安心下定的原因。在高合app上看了几起车友的事故，高合把车舱内的乘客保护的很好。这点从X和Z的车重，还有第三方的拆车视频也可见一斑，用料扎实。 元旦时开着我的Z去溧阳温泉竹海，风景秀丽的地方也想留下Z的影子，Z的颜值太上镜了。虽然提车一个月了，但是每次下车，都忍不住回头看几眼，直到灯熄灭了再离开。 写在最后：始于颜值，忠于品质。买这辆车是2013年我最开心的事，昨天收到了好几份聊得来的车友送的新年礼物，我也给大家送了家长特产。车是好车，车友也是一帮高认知，有温度的人。欢迎同好一起来做车友。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4分“优秀”

日前，在2022成都车展上，华人运通旗下高合HiPhi Z正式上市，新车定位中大型车，售价区间为61万-63万元，外观设计时尚，符合年轻人的审美要求。 外观上使用了家族式的设计风格，引擎盖上有明显的线条，给人一种武装大气的感觉，增加了运动的气息，两侧设计了LED大灯，并且标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等，并且还配有可编程智能大灯。 侧面来看，车身设计得比较饱满，棱角分明，给人一种很强的力量感，汽车的尺寸为5036x2018x1439毫米，轴距为3150毫米，将会使用22英寸的轮胎。 尾部设计了黑色的尾翼，并且还采用了贯穿式的尾灯，采用了熏黑式的设计风格，底部采用了黑色的格栅，尾部设计很有运动的气息。 内饰方面，设计得简洁大气，搭载15.05英寸中控屏，并且车内设计了一些黑色的线条，整个内饰设计得比较简洁，几乎和身体接触的地方都是软的，座椅采用Nappa真皮，长时间乘坐也比较柔软。 后备箱的空间也不错，打开之后内部设计得比较平整，并且容积达到了316L，后排座椅支持放倒功能，这样后备箱的容积可以达到684L，空间表现还是不错的。 高合HiPhi Z标配主动刹车、前（后）驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶、空气悬挂等，配置还是比较齐全的。 高合HiPhi Z搭载永磁同步电机，电动机总功率494千瓦，电动机总扭矩820牛·米，官方百公里加速时间3.8s，纯电续航里程705km。 支持五种驾驶模式，分别为运动、ECO、雪地、个性化、标准舒适等，大家可以根据需要，切换到相应的驾驶模式。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

3.71分“良好”

在外观语言方面，依旧延续高合HiPhi X的“天马行空”设计方案，走起了猎装车的设计风格，光是看就能感受到浓郁的未来气息，很符合小男生梦境里的事物。 封闭式前脸具有主动开闭功能，配合上棱角分明的结构，有着几丝“机甲特质”。两翼灯组与老前辈高合HiPhi X类似，加入了可编程智能大灯系统，可玩性颇高，可以投影、互动、还能提供拟人化图案，听着就很花哨。 低趴的身躯+掀背式车顶+22寸轮毂，能够清晰展现出腰身的张力感。必不可少的对开无框电吸门，也能吸引一波流量。 尾翼也是设计感满满。自动开合的悬浮式尾翼、携带智能交互系统的尾灯组、运动感十足的扩散器，都能凸显出新车的原创感。 就外观设计来说，新车还是下了不少的苦功夫，能够把科技质感延伸到外观设计上，元素也多是时下流行风格，想来没有年轻人能够拒绝这么一款“未来值”爆棚的产品。 如果单看配置与布局，并不能太展现未来特色。毕竟悬浮式中控大屏、摁键式挡杆、极简内饰风格，都是国内自主势力玩剩下的套路。 但为了能凸显产品上的差异化，新车首先为中控屏加入了三根机械臂，与比亚迪的旋转中控屏不同。新车不仅可以实现90度的旋转，还可以根据用户的需求，进行多角度调整，甚至可以与音乐系统互动。当然，这玩意要是坏了，维修费也挺愁人。其次，车内还布置了丰富的多色氛围灯和高质感用料，在视觉效果上给人更大的冲击力。 配置方面，也不用太担心，毕竟价钱摆在这里。辅助安全配置基本就是满级出场，360度全景影像、全速自适应巡航、DOW开门预警、前后碰撞预警等数十项配置，轻松拿捏安全效果。还有自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、哨兵模式、低速行车警告等高阶配置，大大提升新车的操控性。 娱乐性配置方面，有23个喇叭的Meridian英国之宝、V2X通讯、面部识别、OTA升级等一系列高级软件，爱奇艺、网易云、腾讯......娱乐配置，也能提高行驶中的可玩性。 舒适性配置也是将配置叠满，真皮包裹、前排座椅加热/通风/按摩、主副驾驶电动调节、温度分区控制等，能够保障用户在车内的舒适体验。 动力方面，新车搭载容量为120千瓦时电池包，提供前后双电机，纯电续航里程为705公里，百公里加速时间为3.8秒。不管是续航里程，还是动力输出表现，都不差事。 毫不夸张的来说，新车算是做到了自主势力集大成者，在方方面面都能拿出T1标准的水平。尤其是在配置方面，能够提供很多创新性的功能，大幅度提升用户的驾驶体验。如果光看新车的产品配置，至少比BBA强太多了。但新车的品牌优势确实有点低，虽有高合HiPhi X打头阵，但市场的辨识度还是相对一般，这也是新车的弱势方面。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4分“优秀”

近日，我们正好有机会体验刚刚上市的高合HiPhi Z城市版，这台新锐的纯电动轿车有什么优缺点？今天就来跟大家分享一下。 指导价即裸车价：53万元。 尺寸：长宽高5036/2018/1439mm；轴距3150mm。 动力：前后双电机，综合功率672马力，CLTC续航535km。 最满意： 1、高合HiPhi Z城市版的设计非常有科幻感，也很有记忆点，和现在很多新势力使用的眯眯眼加上长灯带是完全不同的；当我们打开对开的车门，惊艳度直接拉满。 2、城市版与之前的HiPhi Z有区别呢？核心就是城市版更专注于驾驶本身，保留了所有驾驶相关的配置，去掉了个别追求炫酷的配置。其次就是城市版把城市版的投影灯改成了LED大灯，电池的变化也让车辆重量变得更轻。诸如空气悬架、后轮转向－－转向角度双向共13.2°（正负6.6°），包括米其林PILOT SPORT EV轮胎、前255/后285的搭配，这些全部保留。 3、内饰的风格与外观高度统一，高合HiPhi Z城市版主打豪华运动氛围，布局设计也十分简洁，在座舱部分采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计，前排座椅配备14向电动调节及座椅加热/通风/按摩功能；后排座椅同样为乘客提供了丰富的调节功能和恰如其分的包裹感，打破了传统轿跑无法兼顾运动与舒适的局限性，尤其是它的四座版本，后排很有太空舱的感觉。 4、高阶智能配置是高合HiPhi Z城市版的一大亮点，搭载英伟达Orin X智能驾驶芯片、HiPhi Bot智能数字机器人，这台车的主要信息控制都集中在中控屏，驾驶员可以与HiPhi Bot机器人进行联动，这个屏幕通过机械臂做出相应的互动效果。并且这台车总共配备32个驾驶辅助传感器，配合高精度地图与定位模块，可提供高阶智能驾驶辅助体验。 5、动力方面，这台车属于高性能车级别，在城市道路行驶，它的整体驾驶感受和奔驰EQE比较像，好开且转向精准；在高速公路或者赛道，这台车切换到运动模式，如同一台灵活的性能猛兽。 最不满意： 1、因为整个车是溜背的设计，所以后排的头顶空间稍微有一点点局限，身高180CM的体验者坐到后排，基本上就到了极限，再高就会有头顶的感觉。 2、后备厢的容纳空间中规中矩，即使这台车配备了掀背式的尾门，这台车在5米级别大车当中仍属于紧凑型车的标准。 驾驶感受： 高合HiPhi Z城市版的百公里加速仅需3.8秒，它的强大不仅仅是动力参数，它开起来很有那种操控车、运动车的感觉，并且一脚电门下去就能感受到它的动力澎湃，它不但直线加速出色，在变道、掉头也很轻松，要知道这台车的尺寸并不小，甚至可以称得上是一台大家伙。在舒适模式下，当你在压路肩、颠簸的时候，它的避震滤震质感非常的强，油门踏板调校也非常的柔和线性，刹车的力度也刚好适中。切换到运动模式，模拟声浪也随之而来，它在弯道里的抓地性非常的强，甚至在出弯的时候，可以肆无忌惮的去踩电门。 总结： 高合HiPhi Z城市版对比此前的HiPhi Z在整体售价上降低了10万元，购买门槛更低，也“砍掉”一些花哨配置，在外观上要低调一些。而它的驾驶乐趣、动力性能完全保留下来，电动容量有所降低（也减轻了车身重量），CLTC续航有535km，属于目前主流电动车的续航里程。如果您需要一台高性能的豪华舒适5米级别大车，对驾驶乐趣有追求，并且兼顾家庭成员的高品位舒适性，同时手里的预算有些拘谨，那么高合HiPhi Z城市版可作为一个选择。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】智能驾驶辅助系统是这台车最让人意外的，级别只能达到L2，也就是智能巡航+自动辅助变道，但实操表现很优秀，在应对车辆近距离加塞时可以通过激光雷达精准识别，根据距离和速度判断需要的刹车力度，甚至是不刹车，整个过程表现更倾向于我们日常开车的反应，和阿维塔11上那套华为智驾系统相比，许多加减速操作都更加柔和线性。今年年底HiPhi Z要搭载高精地图，预计智能驾驶表现会更出色。 【驾驶感受】有美系车的底盘调教味道在里面，至于原因嘛可以细品一下。车辆开着底盘很软的同时保证了在快速连续变道时的支撑性，这和可调节高低软硬的空气悬架有很大关系，之前拿这台HiPhi Z和保时捷的Taycan进行过对比测试，Taycan更像一台驾驶机器，HiPhi Z则是一台可以家用出游的运动轿车。同时后轮转向可以带来更小的转弯半径，对于城市调头而言很好用，最关键是标配。 【空间】超过5米的车长，3米15的轴距，车内空间自然没的说，推荐四座版本，后排的座椅宽敞度和人员之间的边界感要比五座版做的更好，唯一比较遗憾的是头部空间，个子达到1米8左右的乘客坐姿最好是“葛优瘫”，不然颠起来有可能会碰着头上的玻璃天幕。 【动力】电车上的动力十分廉价，想要达到3秒俱乐部都不是什么难事，难点在于把电车做出大排量自吸车的加速质感，一些高端品牌愿意用励磁电机来实现，HiPhi Z依旧是采用前后永磁同步电机，电感很足，前期动力很强，在120km/h过后能感受到明显衰减。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.83分“优秀”

外观无敌，这辆车开出门的时候就注定了你会是这条街上最靓的仔，当然这个锋利的外观也带来了两极化的评价，爱的爱死，不喜欢的觉得很异类，但不能否认他就是现在最概念的实车。配置非常高，空间感高级，整车非常宽敞 因为整车配备了120度大电池所以车身较重，整体实际续航只能跑将近500km左右 车身智能化正常，智能驾驶比较一般，需要后期OTA加强 驾驶感受目前不觉得有在白万内超得过Z的驾驶，底盘用料非常扎实，调教异常的生猛，精准运动的同时，又能很好的保证舒适性，能很好的给你反馈路面的状态又不至于让你感觉到车身偏软，这个好评！ 整车用料扎实，开车一年多并未出现什么问题，用车成本低，每次保养只需要更换滤芯，无其他额外费用

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来10月份定的车，一直等到12月底才提到车，等待过程很煎熬，后来还是销售看到产线下来的现车中有一样的配置，黑色的座椅换了白色的才拿到车的，不然要一月份才能提车了。 【驾驶感受】 我之前开的宝马530换的这车，体验感真的不错，感觉根本不是一个时代的产物，语音控制很好用，功能很多，车机互动方面真心是喜欢，后轮转向也很实用，以前经常走的路掉头经常要回一把，现在一次过。还有就是空气悬架的舒适感，虽然这车偏运动，还是过颠婆路段还是比起之前的车舒服多了。 【动力表现】 提速方面试过一次赛道模式，0-100还行4.2比起官方3.8可能路段方面也有要求。 【最不满意】 也不算最不喜欢吧，音响方面就总感觉差点意思。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

去年在牙克石试驾了高合的第二款车HiPhi Z。 这车给我最大感觉是两个特点：极度好开、车机脱胎换骨。 2023年了，市场上的产品基本上都是满配的状态，但市场太趋同了，外观、内饰、配置都在比拼中，无限接近。 高合HiPhi Z叫我最眼前一亮的，就是高合的产品经理，是真得打算把HiPhi Z完全按照运动车型去做的，悬挂、转向、电门刹车标定逻辑都是按照运动去的。对比大家宣传着运动但骨子压根儿没想过车主会下赛道的宣发来说，高合HiPhi Z的产品定义太难得了。 就为这点儿坚持，HiPhi Z不会成为大众产品，但绝对是一台故事、性格完整的车。 然后是车机，HiPhi Z屏幕九九归一，只有一个中控屏，当然也是为了操控。可是整个车机的流畅度、功能性叫我惊讶，B站一片叫好。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.79分“优秀”

就是好开，好看，内外都好看 自动场景的智能化这个点，是开过以后才感受到的 简单解释，在车内温度增高时，会自动降温无需手动调整；在高速行驶疲劳时，会自动舒缓，醒神无需要手动操作各种等等好用，这才是智能车该有的样子 对于智能驾驶辅助，让我试试我敢，让我常用释放双手，我不想玩命，谁家的车都不行，辅助驾驶目前来说足够用了，开长途很轻松 其它不知道也不评论，车是自己开的，好开，就是硬道理 40以上的车试驾了个遍，开始最不想买的就是这个大家说的韭菜车，可是外观吸引了老婆，被老婆硬生生拉去试驾。对比所有试驾过的车以后，纠结了一个晚上，因为试驾后，最想买的就是这个车，毕竟车是用来开的比较多，就因为太好开了，没别的，然后买了

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.86分“优秀”

我是第一批的盲定车主，用到现在4个多月了，续航方面杭州到温州一个来回还有的多，杭州上海一个来回估计差不多见底，中途充了10%的电回家最后还剩50公里显程，驾驶感受空间都很满意，我不追求速度，平时高速也是舒适模式开开，一个电门也够我超大部分车了，车帅，回头率高，对小孩子的吸引力特别大。要说不满意的内容还是车机，会黑屏但是用到现在一共3次，重启远离车后几分钟内又恢复了，其次车内的高德导航不精准，手机里的地址我也没研究明白怎么导车里，车里的语音声控用起来并不灵敏，可能我普通发不标尊，其他也就这样子，服务上面也还不错，有问题找他们回复及时，总体来说目前我觉得这钱花的挺值

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.14分“优秀”

高合HiPhi Z的外观可以说是未来车型的外观，整体设计比上一款HiPhi X来的更大胆。整体设计偏机甲风，各种块面的结合使得它看起来战斗感极强，造型奇特的大灯也为其增添了科技感。对开门的设计看上去十分豪华。全车各处都有灯语的加入，看上去更为灵动。 内饰也是保持了高水准的设计，自带机械臂的15.05英寸的中控屏，似乎就像一个人工智能一般，与驾驶者交互，车内的功能也基本集成在中控屏上。两幅式的方向盘看上去也颇具未来感。 整车带有L2级别的辅助驾驶，还拥有前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车，空气悬挂等配置，一应俱全。 纯电续航705公里，494千瓦的功率，续航焦虑有所缓解，强劲的动力也让你随心所欲的驾驶，五种驾驶模式更是轻松应对各种路况。 整体来说是一款集外观、内饰、配置为一体的车型，值得入手

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.57分“优秀”

我只能说，纯电 轿车，没有竞品且没有对手。 目标，一台纯电车，不喜欢suv，向上只有特斯拉，taycan，向下001，et7，智己L7，全部试驾过一遍，综合来看高合实力是最强的，外观，动力 操控比第一代X出众太多。想喷可以去试驾后再来骂。车机流畅而且逻辑清晰易上手，除了功能还没上全，有些小bug以外没有什么很大的缺点。担心的一点是怕高合倒闭了。