2024年款（停售）

标准版 

长续航版

Passion版

性能版

极越07

看了很多 后面被极越吸引了 ，没热度 没流量 被骂反人类。但测试下来确实很好，01试玩后直接盲定07 。想想当年tesla也被骂的够惨 ，现在来看被骂得惨的他不一定就不好

受害者老郭

盲定极越07

#新车主晒订单

彩青春

有没有苏州的车主有没有07的卡片钥匙给米

#挑战全网最帅侧颜

在我眼里面最帅侧脸就是极越07ＧＴ版了

龙哥190130297

#车企“复活”，你还信任吗？

对于普通消费者来说破产企业想东山再起，这是一个世纪难题。威马、极越这类经历过“消失”又计划复工复产的车企，我的结论就是“信任”是汽车行业最宝贵的资产，一旦失去，重建的成本极高，甚至可以说是蜀道难难于上青天。
我不会再轻易信任它们的产品，主要论据就是信任基石已被消耗殆尽。因为汽车毕竟不同于其他消费品，它是一个长期使用、高度依赖售后服务和软件迭代的复杂产品。消费者对汽车品牌的信任建立在三大基石上，而这些车企的“消失”恰恰动摇了全部基石。
一，动摇长期存续与服务的承诺
“这家公司还会不会再倒闭？” 这是最根本的问题。买车意味着未来5-10年甚至更长时间的使用承诺。消费者需要确保在这期间，车辆能获得持续的维修保养、配件供应、软件更新和三电系统的质保。但现实情况是威马等车企的“前科”证明它们的经营存在巨大风险。即便复工复产，也常是资金紧张的“续命”状态，而非健康运营。一旦再次失败，车主将面临“车辆变砖头”的窘境：无处维修、OTA停更、电池衰减无人管、二手车价值归零。
二，动摇产品品质与安全性
“复产后的车，还是原来的水准吗？”实际情况可能是供应链问题： 长期的停产会导致原有供应商体系瓦解。复工复产需要重新建立供应链，新供应商的零部件质量能否与之前保持一致？甚至更好？这是个巨大的问号。品控问题： 生产线重启，工人的熟练度、质量管理体系的执行都可能存在波动。初期产品的品控风险较高。技术迭代： 在它们“消失”的这段时间，主流车企的在技术方面已经迭代了不止一代。复产的车型如果只是“旧款复活”，其产品力将严重落后于市场。
三，动摇品牌价值与残值的保障
“这车买了以后还能卖得掉吗？”但现实情况是品牌的一次“死亡”会对其二手车残值造成毁灭性打击。消费者购买这类产品，需要承担极高的贬值风险。这意味着，即便车本身没问题，但在财务上可能是一笔非常不划算的投资。
最后来总结一下像极越、威马等车企的复工复产之路注定艰难，它们需要证明的不是“我能把车造出来”，而是“我能健康地活下去，并为我的用户负责到底”，而现阶段它们很难用实际行动来证明这一点。对于普通消费者而言，在原本口碑就不太好的情况下而倒闭，要想重新赢得广大人民群众的信任简直比登天还难！所以我认为死灰复燃绝非易事，复活之路绝非一朝一夕！

暂凭杯酒人生

破产车企重拾信任之路岂在一时！

周末往返上海杭州游玩，近4百公里，92出发，回来28。

朱小超iBeNny

#车尾辨识度PK

设计师NEO

那是相当有辨识度~科技感拉满

用户1798911313489

倒闭车就值这个价，多一分不给

云淡风轻

6万收一台极越07

入职一年多了，想买一辆20W左右的纯电轿车，可选择的有：
汉EV
605KM（19.58W）
极越07
660KM（19.99W）
智己L6
618KM（20.99W）
极氪007 688KM（20.99W）
买车定位为家用买菜车，家里其他人可以换着开，平时主要为短途市区通勤。
选车影响因素排名：
1.外观>2.内饰>3.品牌>4.空间>5.电池续航>6.功能/舒适性配置>7.车机/智驾>8.底盘操控
1.外观排名
汉>极越07>智己L6>极氪007
汉的颜值超高，一直是我心中的dream car。极氪007车头太难看了，车身是四个最短的，为了追求车内空间，压缩了车头，导致车身比例失调，很难看，是没法接受的那种，直接排除了，后续都没有试驾，也不参与后续排名了。
2.内饰
内饰的感官和颜色选择有关，同一辆车的不同颜色内饰差异都很大，因此不适合进行排名比较。
三辆车的内饰都在可接受范围内，也没有特别出众惊艳的，内饰没有影响到选择。
3.品牌
汉>智己L6 > 极越07
品牌决定了产品的知名度和售后是否稳定，极越07售后可以在领克，不然真不敢下单。
4.空间
汉>极越07>智己L6
三者差异不是很大，不影响决定
5.电池续航
极越07>智己L6>汉
三者都是70多度的电池，差异不大，不影响决定
6.功能/舒适性配置
极越07>智己L6>汉
极越07多了电动门、电吸门、真皮座椅、后排座椅通风加热
7.车机/智驾
极越07>智己L6>汉
极越07人机交互非常惊艳，可以减少很多操作。极越07和智己L6智驾都还行，价格也都还合适不到5K，汉低配是没有智驾的。
8.底盘操控
说实话就市内低速试驾，根本感受不出地盘操作差异，不过本来使用场景大部分也是如此，并不看重。但车评人喜欢评论底盘，老百姓根本不会极限驾驶啊，唯感受一差异是智己L6掉头转弯半径远小于汉EV。
其实一直都想买的Dream Car是汉，2025新款主推DMI，EV就改了个不care 的底盘，太拉跨了，真皮座椅还不全系标配，很失望。极越07试驾车机系统打动了我，最终选择了极越07。
个人觉得极越07和小鹏mona3的用户定位很像的，都是年轻人的第一台车，极越07配置更高，车机的人机交互体验非常好，不错的智驾。价格其实是限制买车的最大因素，因为预设了20W预算，就只看20W左右的车型，也排除了很多车辆，领克Z10和极越07是没法比的。

邹绵

#哪款车停产让你意难平

【前言】
今年的成都车展要来了，去年这时候极越07还在预售阶段，然而短短一个季度的时间极越就倒了。时隔一年看看极越07如果没停产会不会卖好。
➤极越07的优势
★产品力出色
在su7上市之后，极越07可以说是继智己l6第二个让我觉得有亮点的车。
①强大的座舱语音交互。simo真的是我当时体验过的所有品牌里，最像未来人工智能的语音助手。语音指令识别特别快，试驾的时候三四个指令一起说话还没说完车子就已经启动相应的功能了，而且音色很低调，不是那种传统人工女声。同时它还具备当时唯一的车外语音交互，识别率准识别速度快，确实像个机器人。
②中配的100度宁德大电池。当时极越07少有地做到了880cltc续航，同级里没一个能打，电池安全性也有宁德时代保障，在当时唯宁德不选的市场上这也是它最大的亮点之一。
③配置不抠搜。去年同时期纯电c级轿车很多品牌还在配置上做文章，而极越07从入门舒适配置满配——前排通风加热按摩，后排通风加热；智驾硬件上因为是纯视觉没有激光雷达，但依旧双Orinx芯片；底盘也是前双叉臂后五连杆的。除了不是800v平台，配置几乎无可挑剔。
★差异化竞争
①纯视觉智驾。作为当时市场上除了特斯拉以外的纯视觉智驾（小鹏当时还在用激光雷达），虽然大部分路段依赖高精地图，但是如果销量稳步攀升，很快数据量就能独一档，当时试驾的时候表现已经很拟人了，不比华为弱太多。
②表现全面。极越07作为纯电轿跑，具备一定操控的同时，还有百度赋能的智能化，再加上外观设计符合大众审美，除了内饰比较个性化以外，是当时少有的各方面都能兼得的产品。
③敢于创新。极越的屏幕换挡、自动补打转向灯、无门把手等被广大车友诟病，但是它得很多理念都很超前，也设计了足够的安全冗余。
-
就以无门把手为例，全车前后两个小电瓶的安全冗余保证车门能通电弹开，弹开时还会额外增加很强的开门力来协助救援；屏幕换挡也和特斯拉一样设计了备用部分，极越两款车都在中央扶手处保留了备用换挡按键。虽然很多设计“反人类”，但也确实用心去把它们的安全冗余考虑到了。
【总结】
如果让我选一个停产的品牌复产，那我会选择极越。放到现在它的智舱水平都是独一档，是真正的为未来造的车。

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懂车帝实测

懂车帝实测官方账号 优质汽车领域创作者

25W预算，不买特斯拉买极越07，值吗？

「有车有肉 我是肉肉」一个超爱美的精致汽车up主！
关注我，看点有意思的汽车VLOG！

有车有肉

极越07标准版4K超清介绍，设计有个性，性价比不错

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真正没有废话的汽车栏目
不吹车，不黑车，欢迎抬杠
某家《云南车话》创始人

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极越汽车，一个想用现有技术实现未来10年场景的品牌~

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24年的极越07长续航，这个车还能买吗？二手车行情如何？

❤️传播汽车知识，避免踩坑，分享真实案列。
❤️诚信第一，诚信为本！
❤️坚持价格透明，车况透明！
❤️为了您的满意，我们一直在努力

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极越07

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(272马力 / 544马力 / 721马力)

272马力

544马力

721马力

新能源能耗

续航660KM

续航770KM

续航770KM

续航880KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

极越07·精选资讯