2024年款（停售）

标准版 

长续航版

Passion版

性能版

极越07

仔细翻看终身质保权益，发现不保电池自然衰减，但是又没有明确多少年衰减多少算正常，岂不是最终解释权全在厂家了？有懂哥知道怎么回事吗？车车已经开始运输了

直爽山雀MXA

用户3108115800594

忆笼

现在应该是最便宜的时候了，整一辆

是婷婷呢呀

看了很多 后面被极越吸引了 ，没热度 没流量 被骂反人类。但测试下来确实很好，01试玩后直接盲定07 。想想当年tesla也被骂的够惨 ，现在来看被骂得惨的他不一定就不好

受害者老郭

盲定极越07

极越07长续航880公里，绿外紫内，20寸轮毂，U型盘，稀有3.0版本，城市智驾买断，保镖车衣，原版原漆。1.7万公里，满电还是880无衰减。24年10月8号上牌 明年保险正常 15.1 离大谱的别浪费时间了

潇洒白云dd

忍痛割爱了

#圈友鲜试驾

【前言】 作为一个被官图吸引了小半年的无车人士，今天终于是预约到了极越07的试驾。我预约的是中午一点试驾，太阳光很刺眼，正好我可以感受一下这车全景天幕的防晒效果。目前门店的试驾车是顶配的双电机四驱，说实话我很希望他们能提供一个单电级版本，毕竟我心仪的配置是中配长续航宁德时代100度电池的版本，担心两个配置的底盘不一样，会带来体验上的偏差。8号线石羊站这边是一个汽车产业园区，各大汽车品牌的门店都开在这，门口的机场高速则是试驾的常用路段，正午车流量不是是很多，方便我对于整车动态性能的体验与测试。  【静态体验】 试驾车是极越07的主宣传色，极光绿。在店里灯光的照射下，很像一只金龟子。个人觉得20寸轮毂并没有比19寸的好看太多，家用19寸轮毂足以，还能提升一部分续航。 极越07这一次在01的基础上，把原本处于轮眉位置的车外麦克风转移到了前脸日行灯下面，配合上07整体低趴的造型，使得侧面的设计更加协调。 大厅里展车是白色内饰，观感上十分简约清新，加上环抱式的氛围灯，很有科技感。 坐在后排，我一米七的净身高，前排座椅移至与b柱对齐，我屁股完全坐到底，膝盖部分应该还有两拳，头顶还有一拳多，对于掀背轿车来说，这个空间已经足够。日常载人四人都会坐得比较舒服，五人的话后排中间的人会缺少坐垫和头枕，坐起来就比较局促，不那么舒服。 作为轿跑车，前排坐姿并不低，且座椅包裹感十足，很舒适。掀背式后尾门增加了后备箱的容积，掀开盖板加上还有一部分下沉空间，作为轿跑来说这个容积已经很充足了。 扶手箱长而深，其容积相较于同级车算是偏大的类型，手套箱空间则与同级相差不大。值得一提的是前面的杯架是可以收起的，这样无线充下面还能空出一个个收纳空间，相较于同级来说这个设计是一个优势。 静态体验了一下语音助手，自上次试驾极越01以来，又一次接触到了simo，有一种令人怀念的感觉。simo的反应还是一如既往的迅速，准确。单次对话可以识别多个语音指令，且销售说一次车内唤醒能对话很长时间，车外则为了避免嘈杂环境干扰会有所限制，最长能对话20s。 车机在8295芯片的加持下流畅丝滑，整块屏幕都可以进行触摸操作，开启的软件例如爱奇艺，还可以语音指示simo进行播放进度的调整以及窗口位置的变换。 音响配置因为是最高配，前档两边有可升降的扬声器，本人对音响调教不是很了解，但是07的这套音响设备在我听下来，人声清晰音质好，重音低音也不喧宾夺主，用的QQ音乐的音源，听感还是非常不错的，应该算是我试驾的纯电车型中的中上水平。 整车隔音效果也不错，静态下基本接收不到窗外的杂音，同时也让播放的音乐更通透，不会像某些车听起来就像在后备箱放了个音响在放歌。  【动态体验】 按照常规流程，先是试乘部分，销售导航定了一个比较远的地方，一路上我一开始是以为销售在操纵，这条路上立交桥下会有车道位于两个桥墩之间，正常人驾都会多注意注意慢速行驶，但是这车很迅速地通过了，我还想着工作人员技术不错，结果她给我介绍这是车子自己智能驾驶过去的，属于是惊艳了我。 到达换手地点，我总算是能实际体验一下07的驾驶感受了。先说说半幅方向盘，07在01的基础上作了改良，现在的半幅方向盘转向比很高，也很轻便，握感也不错，不会打滑。再说转向灯，按键转向灯现在作了优化，不再是电容压感式，而是带有轮廓凸起的按压式，不再容易误触，且导航开启时，任何识别到要转弯的地方它会自动提前开启转向灯，这就是官方宣传的自动打灯功能，非常实用。 后续我一路开回4s店，同时也体验了极越asd的功能，跟车变道，对周围环境变化的识别都与01上市那会大不相同，能明显感受到极越智驾的升级。最后店门口还是体验了一下自动泊车，准而迅速，至少我体验的这一次一步到位，没有任何修正。 至于能耗方面，顶配官方给出的电耗是百公里14度电，目前试驾车因为都是短途行驶，大概在17-18的样子，之前深度试驾01的时候因为都用智驾去行驶，它的算法偏向于缓加速缓制动，能耗表现尚可，后驱标准版大概在百公里16-17的样子，07作为轿跑车有着更优良的空气动力学设计，能耗方面不会超过官方数据太多。 【总结】 个人十分满意极越07的静态以及动态体验，甚至可以说有点超出预期。在现在新能源市场如此卷的情况下，这车的竞品还挺多，小米su7，极氪007，领克z10等。目前19.99w-28.99w的售价可能不能让所有人满意，至少在我看来，中配21.99w的价格已经给出了足够的诚意，舒适性配置，智能化程度以及这个外观，还是能吸引不少客户的。知道大家都对极越的反人类设计感到诟病，个人觉得学习成本不是很高，唯一难接受的就是个转向灯的使用，没有传统拨杆顺手，但是现在智驾系统的升级已经让转向灯变成车子自己操作的部分，在不影响安全的情况下也能接受。还是建议大家如果感兴趣，不要一昧地去质疑，找机会去店里试驾一下，相信会产生不一样的感受。最后也祝大家都能挑选到自己心爱的车。

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极越07

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(272马力 / 544马力 / 721马力)

272马力

544马力

721马力

新能源能耗

续航660KM

续航770KM

续航770KM

续航880KM

操控

后置后驱

双电机四驱

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