点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

最近入手了一台哈弗初恋，目前也开了有1个月的时间了，今天就来给大家分享一下这款车的用车体验。 购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外再加上购置税8800元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地需要花费117560元。 保养费用：这款车的保养周期是每5000公里或6个月（以先到为准）保养一次，常规保养更换机油、机滤的费用在450元左右，比较经济。 购车前对比：其实在买这款车之前，本想着买一台10万左右的轿车的，先去看的轩逸、宝来这几款车型，不过在试驾了几次后，感觉空间有些小，外观看着也不怎样。后来就开始看SUV，但合资的SUV有些超预算了，就开始看的吉利、长安和哈弗的，最后选择哈弗初恋，一个是因为这是一款新上市的车型，空间也足够大，能够满足我的需求，最重要的是价格不高，配置也不低，我觉的性价比非常不错。 空间：这款车的空间表现还是非常不错的，本人身高178cm，我坐在主驾驶位置并将座椅调至最低后，头部还有1拳2指的空间，保持前排位置不变，再来到后排座位，我的头部还有一拳一指的空间，腿部也有超过两拳的空间，整体的乘坐空间非常充裕。且这款车的储物空间也比较丰富，日常随身的很多物品都可以找到位置放，非常实用。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门比较沉稳，动力输出比较线性，在标准模式下时，起步时的动力响应是有些偏慢的，待车速提升起来后就会好很多。如果是切换到运动模式后，动力响应会更好一些。发动机在转速超过2500转后，动力会有一个小爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车最为顺畅。车速超过80km/h后，再想提速超车时，动力响应就比较平淡了，需要留出一定的超车距离。7速双离合变速器整体的表现还是比较平顺的，除了在低速时，2挡切换3挡时有轻微的闯动感，速度提升起来后，还是没有出现过顿挫。经过实测，这款车的0-100km/h的加速时间是9.97秒，还算不错。 油耗：在测试这款的油耗时，我们没有开启空调，在市区路段保持均速30km/h行驶，最终测得，这款车的百公里综合油耗是7.8L。这个油耗在同级车型中也算不错了。 刹车：这款车的刹车脚感有些偏硬，不过制动效果还是不错，在测试100-0km/h急刹车时，这款车的刹车距离是39米，在急刹时，车身姿态保持的也不错，前悬架的支撑性比较好，车尾有一定上扬，但车内的感受并不明显。 隔音：这款车在车速保持在80km/h以下时，车内的噪音还是非常小的，影响不大。但在车速超过80km/时后，风噪的声音就比较明显了。 总结： 整体来看，这款车的整体表现还是非常不错的，外观和内饰设计的都比较有新意，动力也能够满足日常家用，空间也非常大，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

作为专业车评人的我，今天要跟大家评测的这款车型是哈弗初恋2021款 1.5T 自动大四版。这款车型的车身尺寸为4472×1841×1619mm，轴距为2700mm，定位于5门5座紧凑型SUV车型，主打年轻时尚人群，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为11.29万元，目前并没有现金优惠，购车裸车价与指导价相同，购置税9903元，保险全险5651元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车一共需要花费128374元。而如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，我们以年利率4.75%，贷款两年，首付30%来计算，这款车型需要首付50044元，24期月供金额为3428元，贷款一共需要132316元，比全款多花费3942元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，动力来的并不是特别凶猛，主要以线性的输出为主。起步阶段动力来的稍慢，不过当转速提上来以后，动力就有更好的表现了。全油门测试时，起步转速被限制在2200rpm左右，前轮有打滑现象，整个加速过程则比较平稳，最后实测的0-100km/h加速成绩为10.1秒。 刹车：刹车的脚感偏硬，但是制动力的输出比较线性，同时多次测试也没有出现热衰减现象。全力制动时，前悬架被压缩的厉害，不过整个制动过程车身姿态保持的还不错。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.4L，从数据来看中规中矩。相信大部分朋友对实际的油耗表现更加关心，本人驾驶这款车型一共行驶了98公里的路程，期间包括了城市比较拥堵的路况，高架桥环路路况和高速路况，最后测试的平均车速为30km/h，实测百公里油耗为7.8L。 噪音：在怠速和城市路况下，这款车型车内整体是比较安静的，不过一旦速度超过80km，车内隔音不足的问题就显现出来了，风噪和路噪都比较明显。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为40.1分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为59.4分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为67.8分贝。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗初恋之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 自动大二版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数十分保守，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力调校比较线性，中低转速下的扭矩不是很充沛，油门初段也不是很灵敏，车辆在起步阶段不够轻快，也可以说是有些肉，发动机中后段的动力储备也比较薄弱，时速超过80km/h就没什么后劲了，即使油门到底也没有多强的爆发力，我实测这台车的百公里加速时间为10.27秒，其中40-80km/用时4.7秒，80-120km/h用时7.3秒，高速超车时稍微有些吃力，但日常城市代步还是没有问题的。 7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 底盘和操控感受：这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘属于完全舒适化的调校风格，悬架滤振能力能出色，各种程度的颠簸都能有效化解，但在遇到减速带或者连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，不仅车身会有明显晃动，而且车尾还有跳动感，后排乘客会有明显的冲击感，另外就是悬架对车身的支撑也不到位，在连续并线或者高速过弯时，车身会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，而且整个转向系统有浓重的电子味，日常城市道路驾驶足够轻松惬意，但高速行驶时的稳定性一般，在过弯时车身的响应速度也比较慢。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型，在市场上也取得了不错的成绩，于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比，这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。 哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计，看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明，车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’，看起来比较特别。 内饰部分的整体造型较为简约，采用了分层式的中控台设计，同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可以提供多种灯光模式，视觉效果不错。 哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm，轴距为2700mm，玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳左右，乘坐空间较为宽裕，保持前排不动，再来到后排，头部空间为一拳，腿部空间还有两拳空余，整体感觉宽敞，而且后排中央的地台较为平整，这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。 动力上，哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了VVT连续可变气门技术，可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 总的来说，这款哈弗初恋外观较为独特，动力也适合日常家用，最主要是空间表现较为宽裕，官方指导价为11.29万元，你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税8133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在100594元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出4579元。 外观：外观方面，哈弗初恋整体设计年轻时尚，前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅，内部采用镀铬网状装饰填充，整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯，独立的灯组内部使用分体式设计，看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板，搭配双五幅式铝合金轮毂，非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计，横竖分明，点亮以后辨识度十足。 内饰：内饰的话，哈弗初恋采用简洁的设计风格，以平直的线条为主，并有双色内饰，多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置，显示出年轻时尚的氛围。另外，无论做工还是用料方面都是十分放心的。 动力：动力部分，哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲，完全能够满足日常的用车需求。 操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。 加速：在测试加速时，一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩，这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。 制动：哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在10.49万，江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元，上牌费为500元，车船税为420元，车船税为950元，商业保险为4552元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息购车总花费在126,123元，比全款购车多花费5518元，月供在2193元。  2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4472×1841×1619毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量在1.37吨，不会显得很笨重，同时整车是提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，动力输出不算多么强势，但不会显得优柔寡断，有一定线性感受，油门响应很积极，整体行驶起来舒舒服服，换挡则能够保持不错平顺性，从实测数据来看，百公里提速是在9.96秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，前悬挂能够给予不错支撑感受，但车尾会有一定上扬迹象，车厢内部乘客感受并不明显，刹车力度释放中规中矩，稳定性很好，刹车过程中曲线变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。 5，工信部百公里综合油耗在6.7L，国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方，但本身是提供了自动启停功能，对省油确实会起到一定帮助，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，在城市路段一共跑了72公里，时速在38公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里，时速是在92公里，实测百公里油耗在6.8L。 6，从隔音表现来看，长城哈弗初恋没有进行过多优化，但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现，至少处于中档左右实力。从实测数据来看，怠速的时候，噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 今天我们来评测让小编我感兴趣的车型，哈弗旗下的哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 ，这款车相信会有着一批年轻的粉丝，毕竟它的名字还是很美好的，最主要的是它的颜值也是不输奥迪Q3。 哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版是一款视觉效果年轻时尚的紧凑型SUV，在外观方面，前脸的六边形镀铬中网，搭配不规则设计的前大灯，辨识度非常高；车尾没有过多的繁杂元素，仅通过简单的线条和镀铬装饰来修饰尾部，反而有一种简约利落的感觉。这款车的内饰风格是清爽简洁的，方向盘采用三幅式设计，上面配备的多功能按键功能齐全，能满足驾驶人的使用需求；天窗类型为可开启全景天窗，视野开阔，符合现代人的偏好需求。 内饰设计上，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 动力方面，这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 哈弗初恋的长宽高分别为4472mm*1841mm*1619mm，轴距2700mm。在紧凑型SUV这个阵营中，初恋的车身长度并没有占到多大的优势，但好在它的轴距算是中上游水平。来到车内，前排座椅保持最低的情况下，头部能获得接近2拳的空间（身高175cm），后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳3指。另外这台车的座椅舒适性偏高，有些像坐在家里沙发上的感觉。 哈弗初恋根据机油的不同，需要每5000KM或7500KM保养一次，这个保养周期还是比较短的。一次只更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是600元。如果需要更换发动机机油，三滤，刹车油，变速箱油等配件的话，保养一次的费用大概是2200元。不过好在哈弗的配件还是比较丰富的，可以自己购买配件进行保养。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地11.07万左右

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋紧凑型SUV， 1.5T 自动大一版是入门级配置，官方价指导价9.19万 保养方面，第一次保养在5千公里，首保是免费的。二保在1万公里的时候做。之后就每6千公里做一次保养。基础保养项目换机油和机油滤清器，费用大约要270元。1万公里的时候还要额外换空调/空气滤芯，汽油滤芯，费用合计起来470元。2.2万公里的时候项目比较多，还要换设车友和防冻液，费用大约要820元。5.5万公里的时候项目也比较多，重复二保的项目外加换变速箱油，一共大概1400元。保养周期中规中矩，费用也是中位数水平。 动力够用，不合适激情驾驶但是输出平顺。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩220牛米。起步的时候，脚踩油门加速线性，动力按节奏稳步拉升。涡轮介入之后加速力会更好一些。城市代步很合适，无论是走走停停的拥挤路面还是一跑到底的畅顺路况，开起来都轻轻松松。高速跑动也也没有压力，提速倒120km/h也很轻松。 空间还是不错的。车身尺寸4472×1841×1619mm，轴距2700mm。175cm高度在司机位置坐着，头部有一拳两指的空间余量，前排空间还是不错的。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排空间也让人满意。 尾箱空间也不错，目前超过450升，日常家用足够。地板平整但是轮毂入侵稍多。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为 扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校偏家居，不过不算特别软，有一定的韧性。对于路面细碎的颠簸处理得干净利落，在车内不会感觉到摇晃。这款车重心相对地，中速过弯的时候表现不错，够稳定没有大的倾侧。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万，当地地区这款车型报价8.29万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税7690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4105元，全款落地价格在96065元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38158元，贷款58030元，月供要1733元，贷款购车总花费要100546元，比全款购车多花出4481元。 外观：哈弗初恋的外观上很时尚，进气格栅的样式相当的宽大，周边的线条描述的很流畅，编织样式的中网相当的高级，前大灯组的样式比较饱满，内部透镜是点阵式的样式，点亮时候的视觉效果是很不错的。车身侧面，平滑流畅的轮廓线条，使得整车看上去非常舒服。腰线的设计并不明显，从而突显出了车身和门板外侧的力量感。车的尾部，两侧尾灯的设计很能吸引消费者的注意，造型上与前大灯相呼应，内置灯带走向非常清晰，尾部的辨识灯带比较修长。 内饰：内饰部分，T字形中控台上侧勾勒的线条是非常有层次的，独立显示屏的设计更加大气，触摸式的设计代替了部分按键的存在，提升较强的科技感，方向盘的三幅式设计更加厚实。 配置：哈弗初恋这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。对于一款落地10万左右级别的家用车来说，拥有这些配置也算是真心不错了。 动力：哈弗初恋提供的是1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为220N.m，动力上的输出还是很充沛的，哈弗初恋是一款比较适合年轻女性的车型。综合实力是相当平均的，而且价格也比较有诚意。 操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。 加速：由于变速箱保护的原因，发动机最大转速被限制在2200rpm以下。在松开刹车的瞬间，可以感觉到前轮出现了一定程度的打滑现象，不过仅仅是一刹那便恢复了抓地力。全油门加速过程中，变速箱换挡时的顿挫感反倒是没有日常驾驶中明显。最终，哈弗初恋0-100km/h加速时间为10.37秒，这样的成绩可以说是中规中矩。 制动：制动测试中，哈弗初恋整体车身姿态保持得不错。前悬挂体现出了良好的支撑性，车辆的姿态比较从容，没有出现夸张的车头下沉，不过在接近刹停时，车尾会略有摇摆。整体的制动力表现均匀线性，最大制动G值为-1.257g，整体刹车过程的加速度都保持在-1.0g左右，经过多组测试，车辆的最好成绩为38.72米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为141km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了初恋在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下，初恋车内最低噪音为38.6dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀”，而38dBA以下则可以被称为“顶尖”。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，哈弗初恋的车内最低噪音分别为45.2dBA、51.2dBA以及54.0dBA，三个速段的车内最低噪音均值为50.13dBA。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.71分“良好”

哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 说到初恋，是否会勾起你心底最深的那段回忆，想起曾经的那个他/她、想起你们在一起那段难忘的大学时光，大一的懵懂、大二的缠绵、大三的美妙，大四的憧憬...这不，长城汽车哈弗品牌借着这股青涩而又曼妙的回忆，推出了全新车型-- 哈弗初恋，可以说现在哈弗品牌给车起的名字，真是越来越有特点了，今天我们就来说说哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版 。 动力方面，其搭载了1.5T发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成。发动机最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，工信部百公里油耗仅6.4L。对动力的感受，虽然感觉瞬间爆发力不强，但日常用车完全够用。 空间方面，这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 保养方面，这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后只需每 15000 公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右，该车保养周期较长，是比较省心的车型。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。 噪音：在低速行驶的时候，长城哈弗初恋能够保持不错的静谧性，时速超过80公里以后，风噪声音会变得明显一些。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。噪音值以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。 缺点就是减震不舒服，因为这台车后悬架用的是扭力梁非独立悬架，舒适性相比那些四轮独悬的车子肯定要稍微差点，开起来你会感觉它的底盘有些生硬。其实也有可能是哈弗就是这样调教的，将车子风格偏运动些，在中高速过弯的情况下它能保持车子较好的车身姿态，不至于产生过大的侧倾。所以总体看起来哈弗初恋的悬架组合优劣各占一半，不过我个人比较喜欢偏软的悬架，舒适性更高一些。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

这两年，哈弗在车型命名上很能勾起消费者的关注，比如大狗，再比如初恋，这两款车都是未上市就先火的节奏，尤其是哈弗初恋，在年轻群体当中很受欢迎，它是一款诞生于柠檬平台的5门5座紧凑型SUV，下面说说我对试驾完这款车之后的一些感受，我主要对它的动力系统和驾乘表现进行了深度评测。 动力表现：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数表现平平，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出不够充沛，油门也比较慵懒，车辆在起步阶段有点肉，除非大脚油门，当度过起步阶段的慵懒之后，发动机的动力响应会变得积极一些，在城市道路下提速、超车还是挺轻快的，而且动力输出也比较线性，开起来很惬意。发动机在中后段的动力储备不算充沛，在80-120km/h这个时速区间的加速能力会有明显衰减，主要体现在深踩油门后动力响应不及时，超车有些不干脆，而且需要更高的转速来维持车辆巡航。 驾乘感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，按照我180cm的身高作为参考，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳四指，头部空间为两指，稍微有些压抑，不过参考这台车的尺寸看来，能有这样的空间表现也算很理想了，而且它的后备箱空间也不小，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能支持4/6比例放倒，扩展性也是不成问题的。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架很软，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，能够有效保证公路行驶的舒适性，但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性明显不足，车身会有轻微的横向摆动，而且车尾也会有比较明显的弹跳感，这跟非独立后悬架也有一定关系，好在车内座椅比较柔软，也能起到一定的缓振效果，乘客的感觉并不会很生硬。 转向手感不够细腻，虽说转向力度有三档调节，但都有比较浓重的电子味，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶还算轻松，但驾驶行为稍微激烈一下，这台车的可控性就比较差了，车身的动态响应比较迟缓，在连续并线或者高速过弯时也会有明显侧倾，没有任何操控性可言。 我试驾的这台2021款 1.5T自动大一版的厂商指导价为9.19万，目前大部分经销商给出的优惠在3000元左右，裸车8.89万，购置税7630元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.2万元左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

最满意：我前段时间刚好试驾了顶配的哈弗初恋大四版车型，所以今天就把我的体验来分享给大家。最满意这款车的点就是配置高。要知道，11万多的车就已经有前后排气囊、侧气帘，这很难得了。另外在主动安全配置上，新车也配有车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、全景影像、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、自动泊车、新车记录仪、手机无线充电等功能，这些配置在合资车身上起码得要个二十多万，而哈弗初恋大四版全都有，所以它的高配置让我十分满意。 最不满意：体验了几天下来，哈弗初恋的车机应用系统有些太过复杂，很多的功能都隐藏在了三级菜单页面中，而且最常用的切换运动模式也需要到触摸屏上面寻找，这点使用起来不是很方便。平时需要超车什么的，还需要找半天这个模式，总体来说体验并不好，所以有很大的提升空间。 驾驶感受：哈弗初恋搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，动力是150匹，所以起初我也并没有对这台车的动力抱有多大的信心。开起来之后，标准模式和节能模式下，油门踏板踩下去都比较的重，车子也不怎么肯走。而调到运动模式下，动力则明显的强悍了许多，油门的响应也更灵敏。驾驶模式有轻便、舒适、运动三种可选，以常开的运动模式举例，方向盘会变得更沉一下，驾驶起来也更有安全感。 油耗：日常开下来，我的平均油耗大约在7、8L左右。而且大部分时间都是在市区开，总体来说也是比较让人满意的了，期待后续它的油耗表现还能够带给我惊喜。