点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

本次评分的车型是哈弗初恋 价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。 这款车的亮点： 1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。 2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。 3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。 4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。 说下缺点: 1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。 2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。 3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。 4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。 保养成本： 哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。 总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

【空间表现】 不错，比同级大多数车空间大。尤其是合资车，完全无法比较。 【购车经历】 只看了10几天，谈了几家店，没有现车，有车也不让试驾，说驾照不满一年，只试乘了H6三代的，没什么感觉，自己开和坐车感觉我安全不一样。最后一家锁定价格，销售也很诚恳，不像之前的几家爱理不理，我只问价格能不能做，说不能就调头走人，回去了，又给我打电话问，假惺惺的！我车都提了，还老是给摸打电话。锁定最后一家，就去试乘了初恋，决定了。 【提车价格】 11.9万落地，送一些配饰，比如尾箱垫，脚垫，发动机护板，车罩。内存卡，侧踏板等。当然都不是很好的，贴膜有些后悔了，其他的可以差一些，膜还是要贴好一点的。保险三责险200万。车损险，座位险，交强险。 【油耗】 大约10.1/百公里左右，厂家说明书说前500公里不要高速，等新车磨合一段期间，大约2-3000公里，再去高速跑一圈试试。 【乘坐体验】 还可以，谈不上特别舒适，10万级别的车，舒适度不错了。路不平的时候，有些颠簸，可能跟后轮不是独立悬挂有关。 【亮点配置】 辅助功能很多，除了自动启停，我基本全开。新手驾驶，变道，有后面来车提醒功能不错。自动泊车，360影像，过狭窄地方，有这个可以避免不必要的麻烦。老司机可能觉得不需要，新手很享受！空调效果不错，我一个人在车里，开24好冷，改26还是冷，最后觉得28度很舒服，而且都可以语音调节，开车不用分心。 【最不满意】 中控屏下方的触摸键的确很容易误触。这个设计不太好。不去改成实体按键，再凹进去一些，可以避免误触。不过有语音控制的，都用语音了，也误触机会不多。 【维修成本】 还没维修过。个人觉得买车碰运气吧，啥车都有缺陷，真碰到了，3年10万公里内，使劲找售后唄！我同时哈弗开了几年，没听说有什么故障。 【驾驶感受】 没来过很好的车，动力家用够了。我是佛系开车，不争不抢，能让就让，起步快不快，就看油门舍不舍得踩，我觉得够用了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.64分“良好”

不知道大家有没有发觉到，汽车市场的命名方式内卷的越来越厉害了，今天你出个坦克，明天我就出个巡洋舰。而哈弗近几年对命名的方式也越来越天马行空。今天我们就来着重看一下哈弗初恋2021款1.5t 自动大四版。 【外观清新靓丽】从命名方式就可想而知，外观整体偏向清新靓丽的风格。初恋作为长城柠檬平台打造的第三款车型，周身撒发着浓厚的“哈弗”味道。大尺寸中网内部采用类似铠甲式鳞片设计，日光下行走折射出耀眼的光芒，绝对是那条街上最靓的仔。大灯组造型状似泪眼设计，很有凯迪拉克的味道。内部LED光源的加持，夜间也能为一到很有识别度的流动风景线。两侧的导风槽内部装饰了橙色镀铬，配合下包围处的贯穿式橙色饰条，女生想要的精致感就油然而生，极度符合“初恋”这个名字。 平缓线条勾勒出很舒适圆润的侧面造型。虽然是一款紧凑型SUV，但是长宽高尺寸分别为4472*1841*1619mm，并不算高大。不过尺寸不够？没关系，腰线来凑。贯穿式的腰线拉长了横向视觉，彰显了侧面的宽大感。车顶的橙色行李架以及下方侧裙处的同色系饰条装饰，都将精致感体现到位。当然，这个车身尺寸搭配18英寸的轮毂，给人很是运动的感觉。车身还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等，更加平添了车身的科技气息。 车尾的整体设计简洁而有力。尾门处的隆起线条设计一看就是哈弗的家族基因，给人一种肌肉的力量感。7字形尾灯组造型呼应头灯，也有一种凯迪拉克的既视感。内部的光源以及细节设计都十分精致，符合女生对细节的要求。后包围的橙色饰条使得车身的统一性增加。隐藏式排气布局虽然不够运动，倒也十分符合定位。 【内饰配色年轻 质感不错】初恋的整体内饰采用深浅的双色拼接，大量的橙色包裹十分彰显年轻气息，同时还和外观的橙色饰条点缀有一个呼应之势。中控台的仿皮材质包裹，摸起来手感十分柔软，内部还有暗花纹点缀，很是精致。前方搭配亮色饰板，内部则嵌入了可发光的logo，细节感满满。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，粗细的设计也很符合大多数人的握感，两侧的多功能按键省去了驾驶过程中很多繁琐的操控步骤，提高驾驶安全性。7英寸的液晶仪表盘将各种车辆信息一览无余的展示，还能显示运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式切换，方便驾驶者的观看使用。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏对于这个级别的车型来说，尺寸算是很大了。UI界面的设计也很清新简约，操作的触控感不错，切换也相当流畅。车联网的功能也有配备，可以支持抖音、爱奇艺等很多APP的下载，同时还支持人脸识别、声纹识别、表情识别、分心监测等多种疲劳驾驶的识别和提示，安全性方便瞬间就提升了一个档次。以为只有这样了么？当然不是，还配备了HUD抬头显示，车辆的驾驶信息一览无余的投射在前挡风玻璃上，查看根本不需要低头或者扭头，是不是更加安全放心了？还有前后以及侧方气囊、胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等等安全配置，简直是对女性驾驶员以及小白驾驶者极度的友好。旋钮式换挡杆外围包裹亮钻式设计，满足了女生对精致的一切幻想。 【乘坐感受】双色拼接的座椅很是年轻，采用仿皮材质包裹，细腻感十足。填充物也十分柔软，乘坐相当舒适。个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位之后，头部空间大概1拳半左右。后排乘坐头部空间有一个凹进设计，头部空间大概1拳左右，腿部距离接近2拳，空间感不错。不过后排的座椅比较短，腿部承托方面不是特别到位，有一定的腿部虚位。不过后排设有独立的空调出风口以及中央扶手和杯架，能增加一些舒适性。 【驾驶感受】动力搭载代号为GW4G15K的1.5T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩可达220牛·米，对于这个级别的车来说，参数方面的表现可圈可点。而且还使用了VVT连续可变气门正时、聚合材料气缸盖罩、双顶置凸轮轴和高滚流比气道+多孔喷油器等技术，起步阶段，动力输出的响应平顺迅速，低扭也很饱满充分。加速时比较温顺，没有比较迅猛，适合城市道路驾驶。高速时的动力响应不够激进，有些不足，不过调至运动模式下会好很多。匹配7挡湿式双离合变速箱，低速时的升降档时反映迅速，即便堵车的走走停停状态下，也没有任何停顿和延迟。方向盘的调节阻尼和正力度并不像大部分SUV那样轻盈，有些不够干脆利落。 整体底盘的调校和同级别车型不同，没有过分追求舒适，有些偏运动的感觉，符合年轻人的追求。悬架的压缩和回弹都很及时，对于一些路面的细碎颠簸可以很轻松的化解，而且没有过分的松散感。不过急加速时的胎噪以及发动机的噪音还是可以明显感受到的，车内环境不够静谧，不过这也是这个价位级别的车型通病，倒也无可厚非。 【总结】作为入门紧凑型SUV，哈弗初恋可以说重新定义了这个价位的配置和动力，外观也十分个性年轻，是一台性价比超高的代步工具。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.57分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳二指左右。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。并且后排还配备了独立空调出风口，实用性很强。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在同级别车型中表现尚可。起步状态下动力有些偏肉，不过速度起来之后，油门响应很轻快，档位切换也比较迅速，基本可以满足日常驾驶的需求。在拥堵的市区跟车，操控感比较强。高速路段驾驶，当时速达到60km/h以上，轻踩油门，可以输出较为不错的动力值，并且中后段加速感比较强烈，面对超车或者急加速没有太大压力。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 【油耗】油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是6.7L/100km，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 【底盘/隔音】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】2021款 1.5T 自动大一版，裸车价是9.19万，加上8133元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，最终落地价是10.7万左右。 总的来说，个人觉得哈弗初恋各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势。空间和动力基本可以满足家用和代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。 前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。 内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。 这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。 前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。 它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。 不足之处： 1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性； 2、超过80迈的时候，胎噪提升较大； 3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。 整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

对于初恋，大多数人都会印象深刻。而当一款车的名字叫做初恋时候，同样会吊起我们的胃口，会让我们想起往日峥嵘。我自己也是非常好奇，作为一款专业车评人，是跟4S店申请了试驾长城哈弗初恋。 今天跟大家测评的车型：长城哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大四版 从定位上来讲是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别可以达到4472×1841×1619毫米，车身轴距可以达到2700毫米。作为家族顶配车型，厂商指导售价是在11.29万，目前江苏地区没有优惠，裸车价格同样在11.29万，购置税在9991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4723元，全款购车总花费在129,484元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在33,870元，月供在2360元，含贷款利息购车价格在135,414元，比全款购车多花费5930元。 提速：目前长城哈弗初恋全系车型统一标准，顶配车型采用1.5T涡轮增压引擎，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m。全力踩下油门踏板，起步转速可以达到2200rpm，但加速体验缺乏了一些激情，提速过程中比较平淡，当然不会觉得软弱无力，日常代步没有问题，从实测成绩来看，百公里提速在9.96秒。 刹车：底盘调校不错，全力踩下刹车踏板，车身姿态基本维持不变，刹车力度释放线性十足，在制动过程中没有出现热衰竭现象，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，提供自动启停功能，在实际驾驶过程中对于油耗有一定帮助。我自己是测试了城市以及高速路段，在城市路段一共跑了79.8公里，时速在38.6公里，百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了135.6公里，时速在108公里，百公里油耗在5.9L。 噪声：底盘会有一定的噪声，发动机控制良好，行驶时主要噪声集中在胎噪和风噪上。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.57分“良好”

今天测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 手动大一版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车我们这优惠不大，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，官方指导价格是7.89万，裸车价格是7.89万元，购车商业保险4300元左右，购置税6800元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观： 这款哈弗初恋外观有气场，是个卖点。哈弗初恋定位是紧凑SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足；车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，采用了动感的溜背式设计，带来运动气息；同时侧方的一条腰线，还起到了提升侧面造型立体感的作用；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯同样也显示出车子的运动感；整体外观还是很漂亮的。 2、关于内饰： 这款哈弗初恋内饰设计稍显常规，全黑内饰，沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，但我觉得有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然内饰材料是塑料和皮质，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，值得细看，另外功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。安全配备有胎压监测、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等。 关于空间: 这款哈弗初恋车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间布局比较合理。坐进去之后不会觉得太压抑，腿部还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳多一点的距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也还可以，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合满载长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子虽然少但是也够用，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款哈弗初恋搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手动变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是油门的响应还是不错的，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断动力也很足，换挡提速方面也很灵敏。动力虽说不强劲，但是应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的烂路，只要不是翻山越岭，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.5L,这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架: 这款哈弗初恋前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，走坑洼山路感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控也不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得表扬。 关于缺点： 1、跑高速，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、配置太低了，很多都没有，低配既没有倒车车侧预警系统、也没有前倒车雷达，新手司机建议去安装一个前倒车影像。 3、远光灯、近光灯是卤素的。 4、红绿灯起步，动力来得慢，换挡有略微顿挫感。 关于保养： 这款哈弗初恋平时保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。 总结： 这款哈弗初恋总体还不错，虽然目前优惠力度不大，但是外观时尚大方，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，虽然红绿灯起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰偏塑料，配置少了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.86分“良好”

新手买车，人生中的第一辆车，去看了吉利没相中，长安相中一个，顶配太贵了，最后去看了哈弗，去看了车以后感觉这个价位的话配置还有造型都很不错了，里面是软包，实体按键比较少，不过该有的辅助功能也都有，小白开车的话我个人觉得还是有很大帮助的，还有抬显，4s店服务人员也不套路，落地12个以内，送了个脚垫，窗户上贴了膜，感觉价位也很合适，当时就定了，这个车空间很大，外形能打，要说缺点的话就是动力可能是差点，开起来就是肉肉的，感觉一脚下去提不起来速度，然后连蓝牙比较麻烦，每次都要按内个bt，最好别带墨镜开车，不然内个人脸识别会一直提醒你注意安全驾驶，可能是新手吧驾驶技术不行，反正油耗十个左右，有点小高不过还可以接受，因为我是上下班代步，每天都在堵车，最后的话就是噪音和减震真的差点意思，路况不好感觉车要散架了，不过总得来说我已经很满意了，比心❤

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

当初买车考虑的是初恋，univ，icon，后边这辆车后排空间都太小了，看到初恋的后排，直接选择了这车了。 车外观也符合现在年轻人的审美吧，日间行车灯很独特，一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛，我个人是比较喜欢那个尾灯设计的，刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢，那时候应该是当做领航灯了吧。 至于内饰嘛，我选的是黑色内饰考虑耐脏，个人选择吧，中控屏幕清晰度还行，就是触摸屏的位置有点尴尬，有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了，买了那么久了，反馈了也不给解决，卡顿，内容不够丰富也不给升级或者放开权限，最不满意的就是这点了。空间很大，周末经常来着出去郊游，家用不错，空间够大。这车除了胎噪大一点，其他的还没太大的感觉，发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。 家用还行，最后说一句，抓紧处理车机升级的问题！！！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

最近入手了一台哈弗初恋，目前也开了有1个月的时间了，今天就来给大家分享一下这款车的用车体验。 购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外再加上购置税8800元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地需要花费117560元。 保养费用：这款车的保养周期是每5000公里或6个月（以先到为准）保养一次，常规保养更换机油、机滤的费用在450元左右，比较经济。 购车前对比：其实在买这款车之前，本想着买一台10万左右的轿车的，先去看的轩逸、宝来这几款车型，不过在试驾了几次后，感觉空间有些小，外观看着也不怎样。后来就开始看SUV，但合资的SUV有些超预算了，就开始看的吉利、长安和哈弗的，最后选择哈弗初恋，一个是因为这是一款新上市的车型，空间也足够大，能够满足我的需求，最重要的是价格不高，配置也不低，我觉的性价比非常不错。 空间：这款车的空间表现还是非常不错的，本人身高178cm，我坐在主驾驶位置并将座椅调至最低后，头部还有1拳2指的空间，保持前排位置不变，再来到后排座位，我的头部还有一拳一指的空间，腿部也有超过两拳的空间，整体的乘坐空间非常充裕。且这款车的储物空间也比较丰富，日常随身的很多物品都可以找到位置放，非常实用。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门比较沉稳，动力输出比较线性，在标准模式下时，起步时的动力响应是有些偏慢的，待车速提升起来后就会好很多。如果是切换到运动模式后，动力响应会更好一些。发动机在转速超过2500转后，动力会有一个小爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车最为顺畅。车速超过80km/h后，再想提速超车时，动力响应就比较平淡了，需要留出一定的超车距离。7速双离合变速器整体的表现还是比较平顺的，除了在低速时，2挡切换3挡时有轻微的闯动感，速度提升起来后，还是没有出现过顿挫。经过实测，这款车的0-100km/h的加速时间是9.97秒，还算不错。 油耗：在测试这款的油耗时，我们没有开启空调，在市区路段保持均速30km/h行驶，最终测得，这款车的百公里综合油耗是7.8L。这个油耗在同级车型中也算不错了。 刹车：这款车的刹车脚感有些偏硬，不过制动效果还是不错，在测试100-0km/h急刹车时，这款车的刹车距离是39米，在急刹时，车身姿态保持的也不错，前悬架的支撑性比较好，车尾有一定上扬，但车内的感受并不明显。 隔音：这款车在车速保持在80km/h以下时，车内的噪音还是非常小的，影响不大。但在车速超过80km/时后，风噪的声音就比较明显了。 总结： 整体来看，这款车的整体表现还是非常不错的，外观和内饰设计的都比较有新意，动力也能够满足日常家用，空间也非常大，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗初恋之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 自动大二版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数十分保守，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力调校比较线性，中低转速下的扭矩不是很充沛，油门初段也不是很灵敏，车辆在起步阶段不够轻快，也可以说是有些肉，发动机中后段的动力储备也比较薄弱，时速超过80km/h就没什么后劲了，即使油门到底也没有多强的爆发力，我实测这台车的百公里加速时间为10.27秒，其中40-80km/用时4.7秒，80-120km/h用时7.3秒，高速超车时稍微有些吃力，但日常城市代步还是没有问题的。 7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 底盘和操控感受：这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘属于完全舒适化的调校风格，悬架滤振能力能出色，各种程度的颠簸都能有效化解，但在遇到减速带或者连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，不仅车身会有明显晃动，而且车尾还有跳动感，后排乘客会有明显的冲击感，另外就是悬架对车身的支撑也不到位，在连续并线或者高速过弯时，车身会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，而且整个转向系统有浓重的电子味，日常城市道路驾驶足够轻松惬意，但高速行驶时的稳定性一般，在过弯时车身的响应速度也比较慢。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型，在市场上也取得了不错的成绩，于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比，这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。 哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计，看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明，车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’，看起来比较特别。 内饰部分的整体造型较为简约，采用了分层式的中控台设计，同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可以提供多种灯光模式，视觉效果不错。 哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm，轴距为2700mm，玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳左右，乘坐空间较为宽裕，保持前排不动，再来到后排，头部空间为一拳，腿部空间还有两拳空余，整体感觉宽敞，而且后排中央的地台较为平整，这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。 动力上，哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了VVT连续可变气门技术，可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 总的来说，这款哈弗初恋外观较为独特，动力也适合日常家用，最主要是空间表现较为宽裕，官方指导价为11.29万元，你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税8133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在100594元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出4579元。 外观：外观方面，哈弗初恋整体设计年轻时尚，前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅，内部采用镀铬网状装饰填充，整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯，独立的灯组内部使用分体式设计，看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板，搭配双五幅式铝合金轮毂，非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计，横竖分明，点亮以后辨识度十足。 内饰：内饰的话，哈弗初恋采用简洁的设计风格，以平直的线条为主，并有双色内饰，多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置，显示出年轻时尚的氛围。另外，无论做工还是用料方面都是十分放心的。 动力：动力部分，哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲，完全能够满足日常的用车需求。 操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。 加速：在测试加速时，一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩，这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。 制动：哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。