点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

本次评分的车型是哈弗初恋 价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。 这款车的亮点： 1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。 2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。 3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。 4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。 说下缺点: 1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。 2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。 3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。 4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。 保养成本： 哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。 总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。 前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。 内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。 这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。 前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。 它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。 不足之处： 1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性； 2、超过80迈的时候，胎噪提升较大； 3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。 整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.57分“良好”

今天测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 手动大一版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车我们这优惠不大，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，官方指导价格是7.89万，裸车价格是7.89万元，购车商业保险4300元左右，购置税6800元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观： 这款哈弗初恋外观有气场，是个卖点。哈弗初恋定位是紧凑SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足；车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，采用了动感的溜背式设计，带来运动气息；同时侧方的一条腰线，还起到了提升侧面造型立体感的作用；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯同样也显示出车子的运动感；整体外观还是很漂亮的。 2、关于内饰： 这款哈弗初恋内饰设计稍显常规，全黑内饰，沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，但我觉得有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然内饰材料是塑料和皮质，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，值得细看，另外功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。安全配备有胎压监测、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等。 关于空间: 这款哈弗初恋车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间布局比较合理。坐进去之后不会觉得太压抑，腿部还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳多一点的距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也还可以，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合满载长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子虽然少但是也够用，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款哈弗初恋搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手动变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是油门的响应还是不错的，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断动力也很足，换挡提速方面也很灵敏。动力虽说不强劲，但是应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的烂路，只要不是翻山越岭，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.5L,这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架: 这款哈弗初恋前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，走坑洼山路感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控也不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得表扬。 关于缺点： 1、跑高速，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、配置太低了，很多都没有，低配既没有倒车车侧预警系统、也没有前倒车雷达，新手司机建议去安装一个前倒车影像。 3、远光灯、近光灯是卤素的。 4、红绿灯起步，动力来得慢，换挡有略微顿挫感。 关于保养： 这款哈弗初恋平时保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。 总结： 这款哈弗初恋总体还不错，虽然目前优惠力度不大，但是外观时尚大方，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，虽然红绿灯起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰偏塑料，配置少了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

当初买车考虑的是初恋，univ，icon，后边这辆车后排空间都太小了，看到初恋的后排，直接选择了这车了。 车外观也符合现在年轻人的审美吧，日间行车灯很独特，一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛，我个人是比较喜欢那个尾灯设计的，刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢，那时候应该是当做领航灯了吧。 至于内饰嘛，我选的是黑色内饰考虑耐脏，个人选择吧，中控屏幕清晰度还行，就是触摸屏的位置有点尴尬，有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了，买了那么久了，反馈了也不给解决，卡顿，内容不够丰富也不给升级或者放开权限，最不满意的就是这点了。空间很大，周末经常来着出去郊游，家用不错，空间够大。这车除了胎噪大一点，其他的还没太大的感觉，发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。 家用还行，最后说一句，抓紧处理车机升级的问题！！！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税8133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在100594元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出4579元。 外观：外观方面，哈弗初恋整体设计年轻时尚，前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅，内部采用镀铬网状装饰填充，整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯，独立的灯组内部使用分体式设计，看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板，搭配双五幅式铝合金轮毂，非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计，横竖分明，点亮以后辨识度十足。 内饰：内饰的话，哈弗初恋采用简洁的设计风格，以平直的线条为主，并有双色内饰，多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置，显示出年轻时尚的氛围。另外，无论做工还是用料方面都是十分放心的。 动力：动力部分，哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲，完全能够满足日常的用车需求。 操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。 加速：在测试加速时，一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩，这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。 制动：哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

哈弗最近玩名字可以说是出神入化，从炮到大狗、坦克再到初恋，看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然，最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右，裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV，还是比较有性价比。 “多色车身，外观年轻化” 从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅，颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋，但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩，典型的城市SUV风格，没有夸张的元素，也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，跟车头一样，同样是阳刚硬朗的风格，尾灯的样式和头灯不谋而合，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息，不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像，日常驾驶更放心。 “内饰简约风格” 内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中，整体设计比较合理，不会出现打方向会误触按键的情况，但方向盘的辐条比较偏上，握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理，人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕，而大一和大二则使用10.25英寸，不过两者的多媒体系统同样出色，无论是反应速度，显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞，科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者，无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键，这不利于操作屏幕，在操作屏幕时很容易误触到这一排按键；为了触控的准确性，需要抬起手腕，这无疑增加了操作难度，姿势也比较别扭。 “乘坐空间满足日常使用” 我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，但是整个调节的方式都比较少，只有基本的前后，靠背和高低调节。另外，座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的，宽裕程度基本位于同级别中的主流水准，并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。 “1.5T动力日常够用” 哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性，超过2500rpm之后有个很小的爆发，但是并不明显。标准模式，低速状态时踩下油门动力来得偏慢，开起来谈不上轻快，速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换，其实我更喜欢用运动模式，油门响应更好，驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错，超过这个速度以后的感受则稍显平淡。 总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近，算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主，而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧，毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况，在1-3挡来回切换以及3升4挡时，变速箱还是会有些轻微的闯动，而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校，只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸，悬架反应迅速，过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受，哈弗初恋的转向手感适中，使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈，此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下，哈弗初恋的转向手感都有些粘，不够干脆利落。 总结：哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富，但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋，试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版，新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品，它的产品定位是紧凑型SUV，于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何？是否值得推荐？下面我将结合此次的试驾经历，详细的与大家聊聊相关话题。 一、外观简述 哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言，整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅，棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展，造型中规中矩，设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗，尾灯样式与头灯组形成呼应，点亮后具有较高的辨识度。总的来说，哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计，虽然不能给人很强烈的视觉冲击感，但是贵在耐看。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内，首先能感觉到它的功能区布局简洁明了，中控台面板以平直线条为主，有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中，能得到不错的握感，美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，支持语音识别控制系统，同时还提供了车联网和OTA升级功能，从实际体验的感受来看，哈弗初恋的这套车机系统足够智能，功能比较全面，而且页面反馈的相当迅速。 三、乘坐体验 此次试驾的车型为织物材质的座椅，所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大，且内部的填充物也偏柔软，因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳，头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求，哈弗初恋还是足以能胜任的。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时，它的动力输出让我感觉很温顺，即便起步时深踩油门踏板，动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲，但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业，尽可能的保证换挡时的平顺性，当然了，换挡速度也会有所牺牲。 五、底盘调校 哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，底盘没有一味的追求舒适，给人的感觉是“柔中带韧”，尤其是通过弯道时，悬架能提供充足的侧向支撑性，让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般，基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动，但是行驶到连续颠簸路段时，后悬还是有些生硬，且车身会出现多余的跳动。 总结：经过一天时间的试驾体验，我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色，融入家族最新的设计语言，新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞，并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分，这台车在行驶过程中动力衔接紧密，发动机与变速箱的磨合度也很高，开起来轻松舒适。总的来说，哈弗初恋除了拥有不错的产品力外，它的售价也相对亲民，的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

外观方面，哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔，而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组，竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满，车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感，与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致，初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。 内饰方面，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 空间方面，初恋2700mm的轴距只能说中规中矩，但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间，而且地板板的纯平设计，所以即便后排坐满三名乘客，中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上，感觉到前排座椅明显比后排更软一些，前排座椅的舒适度表现更好点。 动力方面，初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适，搭载的1.5T发动机，在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感；低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感，总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。 操控方面，哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中，悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的，在通过坑洼路段时，悬挂也保留着一定的韧性，没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈，这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳扎实的感觉。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

想买一台国产品牌的SUV，作为家用车，本来都准备去长安4S店提CS75了，不过我看了哈佛初恋也不错，而且哈佛初恋新车上市，外观和内饰设计的都比较前卫，在加上哈佛品牌SUV质量稳定性一直也都挺不错的，重要的是我老婆看了哈弗初恋的外观后，就决定买哈弗初恋了。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗初恋，21款1.5T双离合大四版，厂商指导价11.29万，购置税9700，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了13万左右，由于是2021年1月11日刚上市，所以裸车价没有优惠，只是送了一些赠品。 车的优点： 第一、外观有气场，哈弗初恋定位是小型SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足。车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，带来运动气息。整体外观还是很漂亮的。 第二、空间表现良好，车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM,后排很宽敞，前排空间也够，空间利用率也高，两边的收纳盒能放很多东西，后备箱的空间能放很多东西，用来居家或者出门自驾游都是够用的。 第三、内饰沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，整体看起来有层次感，特别是在中控那一块下料很很足，座椅的设计也算是比较的人体化，整体做工还是非常的棒。 第四、动力令我满意，21款1.5T双离合大四版搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为110KW，最大马力150PS,新车到手的这一段时间，在城里和乡下开了下，感觉动力比较平顺，家用肯定是够的。 车的缺点： 第一、新车异味重，新车到手后，连忙放了竹炭包、活性炭、然后开到室外暴晒通风，好在年底天气不错。 第二、隔音效果有待提高，在起步的时候，我在车内就已经听到了发动机的噪音，这点做的不是很好。 用车答疑： 第一、燃油标号，哈弗初恋的燃油标号是92号汽油，没有必要加95号汽油的，不要那么奢侈。 第二、保养时机，我问了下4S店的销售，他说哈弗初恋保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，所以需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。 第三、新车可以自己安装什么？这东西完全看你自己的需求，新车的话一般是脚垫坐垫，后备箱垫这些是基础的，我还上某宝买了行车纪录仪，灭火器，手机支架，竹炭包除异味的一些东西。 总之，虽然哈弗初恋隔音效果不是很好，新车异味重，但是他的外观很有气场，有运动气息，再加上空间表现好，出门自己游的时候后备箱可以放很多东西，而且这车2021年1月11日上市，无论是车型还是内饰风格都比较前言，所以我觉得哈弗初恋作为家用车好看，又实用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。 内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。 哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。 后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。 1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。 初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.64分“良好”

前两天，有好几位女车友给我留言，想了解一下哈弗初恋，今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.29万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元，大约优惠在0.3万元左右，我们以此为例，需购置税9991元，车船税420元，商业险4687元，交强险950元，全款落地大约需要125948元。 【外观】 外观整体设计的非常的年轻时尚，前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，内部采用了交织网状镀铬中网布局，看上去十分的时尚，并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面，线条较为简洁，但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰，视觉上更有层次感。车尾部分，哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路，尾灯的造型十分的新颖，内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。 【内饰】 内饰还是挺好看的，各处都有缝线，中控也有区块的搭配，整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏，看着非常的上档次。说实话，专业的内饰，任谁第一眼看见都会喜欢，尤其是这个车的名字“初恋”，勾起了多少人年轻时的回忆。 【配置】 这款车最为改款车型的顶配车型，在配置方便表现的也非常的丰富了，比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，十分的丰富，说实话，这样的价位拥有真么多的配置，也只有咱们国产车了。 【空间】 空间方面的表现只能算是一般吧，前排还好，非常的宽敞，只是后排的话由于溜背的原因，后排的高度低矮了不少，对于各自较高的人来说，可能会有点擦头。另外，如果后排坐下三个成年人的话，可能会有少许的拥挤。 【操控】 操控方面还算是可以吧，操控起来方向盘的转向也很轻，握感也非常的舒服，但是感觉有点虚位，另外，车内的各个按键使用起来也是非常的方便，刹车和油门也非常的灵敏，几乎算是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲，但是起步和加速也不算太慢，满足日常的家用还是没问题的。 【舒适性】 这款车相对于舒适性来说还算是可以的，座椅的填充物很柔软，坐上去之后也非常的舒服，而且座椅的包裹性很强，腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学，长时间坐车也不会有太大的疲劳感，但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人，可能会有些不舒服，这一点还是要扣分的。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.71分“良好”

哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。 初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。 初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。 初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。 这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。 侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。 内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。 不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。 空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。 但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。 前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。 配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。 整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。 内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。 空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。 动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。 缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。