【内饰】内饰和新款的H6对比，我感觉还是做的挺精致，设计简单大气，悬浮式中控，左右对称的设计，规规矩矩，看着比较顺心。用料也挺实在的，大面积皮革包裹，还有缝线的装饰，仔细看一些细节，还是经得起推敲的。原厂车机系统很实用，导航操作简单，地图也是最新的，还可以直接语音来控制，比用手机方便。
【外观】外观设计很时尚，前脸中网使用了镀铬的装饰，大灯的造型也十分犀利，看着十分凶狠。而且内部使用的是LED的光源，照明效果很好。侧面看，双色的轮毂一个亮点。从整体的外观看，初恋可以说有很明显的哈弗特征，但又不会让人觉得审美疲劳，特别耐看。
【动力】这套1.5T的动力系统在很多车型上都有运用，感觉还是很适合初恋这样尺寸的SUV的，带动起来十分轻快，不会有笨重的感觉，开着很轻巧。平时巡航状态下，发动机转速会控制在2000转以内，如果加速到了3000转之后，动力又能赢来一个明显的爆发。而且双离合变速箱调教也很好，没有一味的追求快速的换挡动作，而是保证了平顺性优先，代步开很舒服。
【油耗】平常使用车辆时更多的还是会把驾驶模式调整为经济模式，平均油耗基本在7.5~8L左右。
【操控】我买车就没考虑过手动挡，因为自动挡开起来更轻松，操作也更简便。初恋使用了旋钮式的换挡机构，比普通的机械档杆看着漂亮，控制起很方便。坐在前排视野高，不像轿车那样憋屈。不过要说运动感的话，初恋谈不上，指向性没那么精准，也不会有太多的驾驶乐趣。
【空间】我身高175,在后排都能轻松的跷二郎腿了，空间特别充足。而且后排的地板很平整，中间地板没什么凸起，横向宽度足够，3个人并排坐也不拥挤。买SUV，一方面的考虑就是空间感，对比一般的轿车，因为车内垂直高度更大，所以视野上也会给人一种十分开阔的感觉，长时间的乘坐也特别放松。初恋的后备箱容积很大，两侧轮拱占用的空间不多、利用率高，能装很多行李。
初恋大三版空间和性价比是让我最满意的两个地方。10万左右买到一款高配置，高性价比，而且哈弗的质量又一直很稳定，怎么看都是一个划算的选择。
文艺西瓜0Q：好喜欢黑色的
头条用户：黑色多发点，好耐看颜值又高
提笔喜欢：兄弟大三落地落地多少
很喜欢前脸，六边形镀铬中网醒目还有不错的精致感。分段式的日行灯很吸睛，一部分是内嵌大灯的T字造型，还有一部分潜在扩散器上，造型独特辨识度满满。大灯是LED的实用性也很好。光强足，晚上跑高速的时候很有信心。侧面比较普通，车身有点低趴，整体看起来有点憨厚。如果线条锐利一点会更吸引一些。
内饰不错。仪表台设计简洁但是用了不同的平面分开了层次，而且还有配色设计，时尚也年轻。用料和做工还不错，中控用料皮质包裹，档次感很好。部件之间装备也很贴合，扎实而有精致感。中控配置了12.3英寸悬浮式触摸屏， 菜单明了逻辑清晰，车机响应还很快。用起来感觉很畅快。还有互联配置、带L2级自动驾驶功能，科技感满满。A柱上还配了一个脸部传感器，可以坐疲劳驾驶监测，分心监测，来提醒司机注意安全。还可以识别表情，根据驾驶员的表情变化来推送音乐等等。安全，好玩又便利。不过物理控件简化得过于彻底，驾驶模式切换也要用触摸屏完成，始终没有物流按键这么熟悉和方便，需要点时间适应。
空间不错，车身高度1619 mm，轴距2700 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳一指的余量。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背的距离有两拳。前后排都有充足的乘坐空间。后排地板是平的，中间位置也没有隆起，这点很赞。后排有出风口还有2个USB口，都后排乘客足够友好。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏家居，也有不错的厚重感。底盘对车身的支撑不错，加上车身重心偏低，中速过弯的时候也有足够的安全感。车身重心转移流畅，侧倾也比较少，行驶足够平稳。
静音比较一般。在城市路面跑动的时候，虽然会有一些环境声传进车内，但是不想特多。但是急加速的时候，发动机的动静就比较大了。跑高速的时候，风噪和胎噪也会多一些，在同级来讲，静音做得并不优秀。
动力方面，1.5 T L 4涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。油门初段响应不算敏捷，脚踩油门动力输出比较平稳有点按部就班的感觉。转速拉升之后加速力会明显升一个档次。中速的时候加速力很不错了。城市代表轻松无压力。后段加速力普普通通，但是高速巡航足够应付。要超车并线也无需提前准备。
作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完哈弗初恋后的一些感受，试驾车型为2021款 1.5T 自动大三版。
动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数比较保守，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不算充沛，油门初段也比较慵懒，车辆在起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，发动机在中后段的爆发力也不强，虽说全油门状态下也能获得一定的推背感，但持续性很短，当车速超过80km/h或者转速超过4000转之后就没什么后劲了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.07秒，其中40-80km/h用时4.6秒，80-120km/h用时7.2秒，高速超车能力比较一般，需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。
7速双离合变速箱的平顺性表现挺好，在低挡位之间切换时也不会出现顿挫感，换挡速度也挺快，并且动作很轻柔，日产驾驶时，它很乐意升挡，尽力将发动机转速压制在较低水平，其中60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1500转、2300转。
我对这台车进行了120.4公里的实际油耗测试，经历了城区拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油9.27升，计算得出车辆的百公里平均油耗为7.7升。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，路面上的细碎振动都能被有效吸收，但在遇到坑洼或者减速带等较大颠簸时，悬架的滤振能力就很一般了，车尾会有明显的弹跳感，而且悬架还少了一些韧性，对车身的支撑也不到位，在高速过弯时会产生明显的侧倾。转向手感偏轻盈，电子味比较浓，没有任何路感，指向也比较模糊，日常驾驶还算轻松，但在连续并线时会有些手忙脚乱，所以这台车不适合激烈驾驶。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，整体的空间表现比较宽敞，座椅填充物也比较软乎，舒适性表现不错，只是没什么包裹性，车辆转弯幅度较大的话，乘客会有抛离感。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，此时所剩空间已不多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也挺好，扩展性和灵活性都很理想。
购车费用：这台2021款 1.5T 自动大三版的指导价为10.49万，目前仅有3000元的优惠，裸车10.19万，购置税8760元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地11.65万左右。
前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗初恋，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 自动大三版，新车指导价10.49万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
哈弗初恋的外观造型对于大多数人来说，想必并不陌生，因为它具有明显的哈弗家族化特征，与哈弗H6的造型十分接近。车头采用大尺寸多边形的进气格栅，中网内部还使用了结构复杂的银色编织网，使得前脸的运动氛围十分强烈。灯组样式比较新颖，这种“泪痕”设计此前并没有出现在哈弗品牌的车型上，试驾车型还配备了全LED光源，以及自动头灯功能。车尾的设计相对保守一些，没有太多花哨的元素。哈弗初恋的外观造型呈现出运动、时尚化的风格，主要为了迎合当下年轻消费者的审美。
二、内饰设计
坐进哈弗初恋的车内，可以很明显的看出它走的是科技简约风，座舱内为T字形的对称式布局，各个功能区划分合理。车内用料和做工的水准较高，双手经常会触碰到的地方，基本上使用了软性材质包裹，营造出来的质感比较强烈。方向盘造型简洁时尚，握感细腻，同时还配备了方向盘换挡功能。中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持手机原厂互联，以及语音识别控制系统，使用体验很不错。
三、乘坐体验
哈弗初恋的座椅被设计的比较宽大，内部填充物用料厚实，但侧翼对身体的包裹性有限，尤其是通过大型的弯道时，车身姿态往往会因为重心转移而倾斜。哈弗初恋的轴距为2700mm，它的尺寸在紧凑型SUV这个级别里比较有优势，正是因为出色的尺寸表现，使得车厢内部的空间十分宽裕。本人身高179cm，体重为75公斤，落座在后排时可以得到两拳以上的腿部空间。另外，这款车的后排中间地板采用了纯平设计，没有压缩中间乘客的脚部活动空间，这项设计值得点赞。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实哈弗初恋的动力参数并不起眼，不过这款车真正开起来也没有感到动力不够用，主要得益于偏积极的油门调校。起步阶段，轻踩油门踏板也可以获得比较可观的动力输出，丝毫没有拖泥带水的感觉。当发动机的转速攀升至1750rpm左右，动力便如“洪水”般涌现出来，尽管没有强烈的推背感，但要想加速超车还是挺轻松的。变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容，升降挡的积极性都很高，同时与发动机之间保持充足的沟通，该降挡时绝不拖沓。
总结：哈弗初恋作为一款全新的紧凑型SUV产品，在所处的细分市场中具备不错的竞争力。搭载多项科技配置和舒适性配置，一定程度上提升了用车体验。外观造型在保留家族化基因的基础上，还追求了一些个性的设计风格。车内的乘坐空间表现值得肯定，后座同时坐满三个成年人也很宽松。综合来看，哈弗初恋这款车的实力不容小觑。
今天给大家带来的这台车是最近粉丝购买的这台哈弗初恋 2021款 1.5T自动大一版，那么今天就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先哈弗初恋定位一台紧凑型SUV，那么它的竞品车型就一定会锁定在了吉利帝豪S和长安欧尚X5等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台哈弗初恋呢？请跟随我的脚步一起去找到车主一探究竟吧！车主说:当时买车也考虑过别的车型，例如长安欧尚X5，但是欧尚X5那台车内饰感觉没有设计感，所以当时也就直接pass掉了，最终选择了这台哈弗初恋。价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.19万，我们太原市优惠0.8万，优惠后裸车价为8.39万，购置税7425元，保险（含强险）3400元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为9.5万。
静态部分:
我们还是老规矩，先来报一下数据:哈弗初恋车身长度4472mm，车身宽度1841mm，车身高度1619mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块3.5英寸的液晶仪表搭配着塑料材质方向盘，整体握感相对较差。中控台下方一块悬浮式10.25英寸的中控大屏，整体显示效果不错。再往下是皮质带缝线包裹，档把采用旋钮式换挡机构，整个内饰看起来很有设计感。座椅材质方面采用织物座椅，我继续保持我个人观点，虽然织物座椅看起来不高级但一点都不乏实用性。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间足足一拳。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间4指，后备箱比较规整，整个空间表现可以给中好评。
动态部分:
哈弗初恋搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率110kw（150Ps），峰值扭矩220N.m。1.5T发动机带动这个小车身来说，动力表现比较充沛，就日常代步而言动力无需大家担心，我为我说的话负责!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适，走铺装路面底盘整体感不错，但是由于后排非独立悬挂的缘故，这台车走烂路的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面一般，市区代步还凑合，但是这个噪音随速增益很明显。燃油经济性方面:我们采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。
总结部分:
如果你想买一台颜值高、动力强、最关键是便宜的国产紧凑型SUV的话，哈弗初恋是个不错的选择。但这台车不适合那些路况不太好的小伙伴购买!
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万，当地地区这款车型报价8.29万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税7690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4105元，全款落地价格在96065元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38158元，贷款58030元，月供要1733元，贷款购车总花费要100546元，比全款购车多花出4481元。
外观：哈弗初恋的外观上相当的时尚，进气格栅的样式相当的耐看，编织样式的中网很大方，前大灯组设计的比较饱满，机舱盖上的线条描述的很清晰，雾灯区是凹陷式的风格，立体感很不错，前保险杠很扎实。侧面车身看起来比较稳重，单横幅式的腰线描述的还是很清晰的，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方，汽车的尾部样式很大方的，尾灯组设计的比较饱满。
内饰：内饰看起来比较高级，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘相当的饱满，悬浮式的中控屏比较精致，多功能方向盘相当的饱满，旋钮式的换挡杆比较精致。
配置：配置方面，哈弗初恋将提供语音识别控制系统、手机互联映射、GPS导航系统、胎压显示、ABS防抱死、疲劳驾驶提示、自动驻车、远程启动等实用功能，进一步的丰富了消费者的用车体验。
动力：哈弗初恋在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N•m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控：驾驶过程中，哈弗初恋的油门响应在起步阶段有比较明显的窜动感，而涡轮增压器的介入又比较晚，需要达到2000转才能输出最大扭矩。因此在城市里走走停停的时候，车辆动力输出的整体表现缺乏足够的平顺性。除了在中低速行驶时会有一小段动力表现略显发闷之外，到了中高车速状态下，再发出动力请求，想要超车并线时，这台1.5T发动机也会用声嘶力竭的吼声表示抗议。客观的说，整车中后段的加速动力的确有些疲软。
加速：此次测试一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩。当测试到第9、10次时，变速箱的换挡速度变慢，坐在车内也能明显感受到动力有所衰减。
制动：哈弗初恋刹车的表现很稳定，g值波动不大。100-0km/h刹车距离是38.83米，60-0km/h刹车距离是14.22米。哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
zgj1975：我也开手动，就是得劲
用户7435540993514：现在谁开手动呀。
本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。
空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。
动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。
舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。
总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
红色小V：哈佛初恋哪有什么推背感 动力是它的短板
Sivan7：
哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。
内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。
哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。
后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。
1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。
初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。
前两天，有好几位女车友给我留言，想了解一下哈弗初恋，今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.29万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元，大约优惠在0.3万元左右，我们以此为例，需购置税9991元，车船税420元，商业险4687元，交强险950元，全款落地大约需要125948元。
【外观】
外观整体设计的非常的年轻时尚，前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，内部采用了交织网状镀铬中网布局，看上去十分的时尚，并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面，线条较为简洁，但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰，视觉上更有层次感。车尾部分，哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路，尾灯的造型十分的新颖，内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。
【内饰】
内饰还是挺好看的，各处都有缝线，中控也有区块的搭配，整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏，看着非常的上档次。说实话，专业的内饰，任谁第一眼看见都会喜欢，尤其是这个车的名字“初恋”，勾起了多少人年轻时的回忆。
【配置】
这款车最为改款车型的顶配车型，在配置方便表现的也非常的丰富了，比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，十分的丰富，说实话，这样的价位拥有真么多的配置，也只有咱们国产车了。
【空间】
空间方面的表现只能算是一般吧，前排还好，非常的宽敞，只是后排的话由于溜背的原因，后排的高度低矮了不少，对于各自较高的人来说，可能会有点擦头。另外，如果后排坐下三个成年人的话，可能会有少许的拥挤。
【操控】
操控方面还算是可以吧，操控起来方向盘的转向也很轻，握感也非常的舒服，但是感觉有点虚位，另外，车内的各个按键使用起来也是非常的方便，刹车和油门也非常的灵敏，几乎算是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲，但是起步和加速也不算太慢，满足日常的家用还是没问题的。
【舒适性】
这款车相对于舒适性来说还算是可以的，座椅的填充物很柔软，坐上去之后也非常的舒服，而且座椅的包裹性很强，腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学，长时间坐车也不会有太大的疲劳感，但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人，可能会有些不舒服，这一点还是要扣分的。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。
岁月如梭130573900：1.78坐进去怎么样?
万物主宰者HIM：你看错了吧初恋没有溜背
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方：
1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！
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哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。
这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。
侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。
内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。
不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。
空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。
但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。
前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。
配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。
整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。
全新柠檬平台下的首款紧凑车型，大胆热情的设计风格令人过目难忘，全新六边形中网内部带有镀铬装饰，造型犀利的日行灯与大灯融为一体。简洁的车尾设计，通过简洁平直的线条、镀铬装饰以及黑色下护板等细节来展现层次感以及力量感。
哈弗初恋的内饰呈年轻简约的风格，内饰氛围特别活跃。12.3英寸的中控大屏，显示效果及操作灵敏度都令人满意，常用的导航、多媒体、语音控制、FOTA升级等功能，一应俱全。全液晶仪表也是不可缺少的，导航、音乐、胎压、车辆状态等信息均可显示。
空间小编身高178cm，前台将座椅调整到最低，头部空间1拳，后排腿部空间接近2拳，头部空间1拳1指，整体表现还是挺令人满意的。
动力方面：哈弗初恋搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，与其匹配的是一台7速双离合变速箱。
初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。
内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。
空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。
动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。
缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。
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