本次评分的车型是哈弗初恋
价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。
2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。
3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。
4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。
2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。
3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。
4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。
保养成本：
哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。
总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。
安º872：油耗多少啊
用户4660062524680：油耗高吗？
彡执少ヾ：我就是不敢买这车 怕想起初恋
新手买车，人生中的第一辆车，去看了吉利没相中，长安相中一个，顶配太贵了，最后去看了哈弗，去看了车以后感觉这个价位的话配置还有造型都很不错了，里面是软包，实体按键比较少，不过该有的辅助功能也都有，小白开车的话我个人觉得还是有很大帮助的，还有抬显，4s店服务人员也不套路，落地12个以内，送了个脚垫，窗户上贴了膜，感觉价位也很合适，当时就定了，这个车空间很大，外形能打，要说缺点的话就是动力可能是差点，开起来就是肉肉的，感觉一脚下去提不起来速度，然后连蓝牙比较麻烦，每次都要按内个bt，最好别带墨镜开车，不然内个人脸识别会一直提醒你注意安全驾驶，可能是新手吧驾驶技术不行，反正油耗十个左右，有点小高不过还可以接受，因为我是上下班代步，每天都在堵车，最后的话就是噪音和减震真的差点意思，路况不好感觉车要散架了，不过总得来说我已经很满意了，比心❤
用户9468062892761：你这辆车全部弄好，买了多少啊？
11242872198：天津哪里买的？计划看车……
情哥1976：我的12.1个
当初买车考虑的是初恋，univ，icon，后边这辆车后排空间都太小了，看到初恋的后排，直接选择了这车了。
车外观也符合现在年轻人的审美吧，日间行车灯很独特，一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛，我个人是比较喜欢那个尾灯设计的，刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢，那时候应该是当做领航灯了吧。
至于内饰嘛，我选的是黑色内饰考虑耐脏，个人选择吧，中控屏幕清晰度还行，就是触摸屏的位置有点尴尬，有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了，买了那么久了，反馈了也不给解决，卡顿，内容不够丰富也不给升级或者放开权限，最不满意的就是这点了。空间很大，周末经常来着出去郊游，家用不错，空间够大。这车除了胎噪大一点，其他的还没太大的感觉，发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。
家用还行，最后说一句，抓紧处理车机升级的问题！！！
用户1267260003705：这车发动机，都可能在组装过
老隆王力宏：绿色最好看，我去4s店告知初恋已经停止接单了
o空人空心空世界：感觉初恋和以前的h2很像
最满意：我前段时间刚好试驾了顶配的哈弗初恋大四版车型，所以今天就把我的体验来分享给大家。最满意这款车的点就是配置高。要知道，11万多的车就已经有前后排气囊、侧气帘，这很难得了。另外在主动安全配置上，新车也配有车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、全景影像、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、自动泊车、新车记录仪、手机无线充电等功能，这些配置在合资车身上起码得要个二十多万，而哈弗初恋大四版全都有，所以它的高配置让我十分满意。
最不满意：体验了几天下来，哈弗初恋的车机应用系统有些太过复杂，很多的功能都隐藏在了三级菜单页面中，而且最常用的切换运动模式也需要到触摸屏上面寻找，这点使用起来不是很方便。平时需要超车什么的，还需要找半天这个模式，总体来说体验并不好，所以有很大的提升空间。
驾驶感受：哈弗初恋搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，动力是150匹，所以起初我也并没有对这台车的动力抱有多大的信心。开起来之后，标准模式和节能模式下，油门踏板踩下去都比较的重，车子也不怎么肯走。而调到运动模式下，动力则明显的强悍了许多，油门的响应也更灵敏。驾驶模式有轻便、舒适、运动三种可选，以常开的运动模式举例，方向盘会变得更沉一下，驾驶起来也更有安全感。
油耗：日常开下来，我的平均油耗大约在7、8L左右。而且大部分时间都是在市区开，总体来说也是比较让人满意的了，期待后续它的油耗表现还能够带给我惊喜。
Hey bro,今天要跟大家聊聊“初恋”，诶不过既不是你的“初恋”也不是我的“初恋”，是大家的哈弗初恋，是一台比哈弗H6和哈弗大狗门槛更低的入门级紧凑级SUV。
外观
从外观上来看，这个初恋还有点儿帅气，前脸六边形的中网加上内部镀铬的装饰，显得比较气质。造型犀利的前大灯与车头两侧的导风槽衔接增强车辆的一体感，同时也提升了初恋的辨识度。车身侧面车门的线条凹凸有致，增强了立体感；18寸五辐运动轮毂运动感十足。车辆整体尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，那也是相当的阳光帅气，尾灯的样式和头灯遥相呼应，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶的小尾翼进步一修饰了整车的运动感，隐藏式排气也正如初恋一般带着一丝羞涩。
内饰
初恋的内饰整体是比较简洁的，大面积软性搪塑材料的工艺与皮革材质的包裹，视觉效果是没问题的，不过新车内饰的气味是比较刺鼻的，我想这恐怕不是“初恋”荷尔蒙的味道。空调按键在这台车上采用了触摸式的单独按键，看起来似乎好看，但是中控屏在操控的时候容易误操作到下方的触控式空调按钮，这点如果换成实体按键就可以避免了。
科技感才是这台车的重头戏，12.3英寸悬浮式中控屏清晰度与使用流畅度都没有问题，支持OTA升级。并且这台车上还带有面部情绪识别功能，这一点全靠A柱内侧的摄像头来实现。通过捕捉你的面部表情从而判断你的情绪，进而由车机系统的语音识别功能来和你互动，给你说一些关心问候的话语，“有点人工智能的感觉”。你以为到这里“黑科技”就完了吗？这套系统还支持人脸识别和声纹识别来解锁或者切换系统账号，由此来适应不同的驾驶人员快速切换到自己习惯的设定。所以哈弗初恋的智能配置体验的确很好，诶你怎么说？除此之外，语音控制系统来自科大讯飞，无论是响应速度还是准确性都非常不错，更重要的是它识别能力很强，不会让你觉得很机械化。你只需要说一句：我有点冷，系统就会自动调高空调温度，而非机械地作出指令：调高空调温度。
我们都知道，自主品牌在配置层面会非常有诚意，360°全景影像与自动泊车的搭配，不论你是新手还是老手，都最大限度的让你能够舒舒服服的全方位停车。除此之外，还配有一整套的L2级别的辅助驾驶系统“这你受得了吗”？
动力
哈弗初恋采用的是第二代哈弗H6上的那台1.5T的发动机，但是经过优化和调校，现在最大功率150马力，最大扭矩220N·m。这样的动力参数对于一款紧凑级只能算是将将够用，绝对算不上强劲。日常加速起步蹿动感比较明显，涡轮需要等到大概2000转左右才会介入工作，这样的组合导致这台车在城市路况走走停停的时候，整体平顺感比较差劲。而且在中低速也会有一段动力表现比较发闷。这台车的7速双离合变速箱，降档确实比较积极，但是随之而来的顿挫感也是比较显著的，尤其是在深踩油门加速的时候。
操控
底盘方面，哈弗初恋使用前麦弗逊后扭力梁悬挂，整体的调校还是一个偏舒适的状态，对于路面细碎的震动过滤挺到位，但是对于连续的颠簸路段悬挂似乎有些“忙不过来了”，传到车内的余震比较多，并且底盘的整体感也稍有欠缺。转向方面，初恋的方向性和指向感属实有些模糊，但好在方向盘阻尼感比较均匀细腻，也很容易上手。这台车整体的动态表现的确有些青涩生疏，调校的不够老练成熟。
最后
这台车在动力和操控的确吸引不了我，但是不得不承认的是它的价格与车内智能化配置是能够打动我的，外观也是足够年轻时尚。铁汁儿，你怎么说？
用户3634479016320：车是不错就是这外观忒丑
哈弗初恋其实跟哈弗H6开起来基本什么区别。而且就连外观都很像。真不知道长城这种可以把产品线分成这么多的系列，到底是出于何种考虑？也许厂家认为，起一个不同的名字，设计和定位上做一些改动，就可以尽量广泛的覆盖不同人群吧。
但哈弗初恋和哈弗H6一比，真的有些鸡肋。仍然配置的是1.5T发动机，最大马力150匹，算不上强劲，但踏板力度比较线性，变速箱换挡也很快，车开起来并不肉。只不过开起来的感觉，和哈弗H6真的没太大区别。
它和H6没区别吗？其实也不是。譬如它引入了大胆的亮绿色作为车身颜色，显得非常年轻。在譬如厂家还提供了小程序，可以让用户对车辆外观套件、轮毂、以及发动机悬架等配置进行选择，智能化配置方面，提供了声纹解锁、人脸识别、情绪识别等花哨的功能。同时它的价格也比较给力，基本上和老的二代H6处于同一区间。像9.69万的大二版，就提供了全景天窗、自动头灯、倒车影像等，性价比还是可以的。
其实初恋就是H6换了一个壳，给年轻人准备的一台车。只是这样的变化能否真正让年轻人喜欢，那就见仁见智。如果你预算不多，又不喜欢二代H6相对比较古板的造型设计，那么哈弗初恋应该是个更好的选择。
小牛小牛开大车：和H6三大件比 如何？
用户329777398670：初恋就是H2换壳
前两天，有好几位女车友给我留言，想了解一下哈弗初恋，今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.29万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元，大约优惠在0.3万元左右，我们以此为例，需购置税9991元，车船税420元，商业险4687元，交强险950元，全款落地大约需要125948元。
【外观】
外观整体设计的非常的年轻时尚，前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，内部采用了交织网状镀铬中网布局，看上去十分的时尚，并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面，线条较为简洁，但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰，视觉上更有层次感。车尾部分，哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路，尾灯的造型十分的新颖，内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。
【内饰】
内饰还是挺好看的，各处都有缝线，中控也有区块的搭配，整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏，看着非常的上档次。说实话，专业的内饰，任谁第一眼看见都会喜欢，尤其是这个车的名字“初恋”，勾起了多少人年轻时的回忆。
【配置】
这款车最为改款车型的顶配车型，在配置方便表现的也非常的丰富了，比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，十分的丰富，说实话，这样的价位拥有真么多的配置，也只有咱们国产车了。
【空间】
空间方面的表现只能算是一般吧，前排还好，非常的宽敞，只是后排的话由于溜背的原因，后排的高度低矮了不少，对于各自较高的人来说，可能会有点擦头。另外，如果后排坐下三个成年人的话，可能会有少许的拥挤。
【操控】
操控方面还算是可以吧，操控起来方向盘的转向也很轻，握感也非常的舒服，但是感觉有点虚位，另外，车内的各个按键使用起来也是非常的方便，刹车和油门也非常的灵敏，几乎算是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲，但是起步和加速也不算太慢，满足日常的家用还是没问题的。
【舒适性】
这款车相对于舒适性来说还算是可以的，座椅的填充物很柔软，坐上去之后也非常的舒服，而且座椅的包裹性很强，腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学，长时间坐车也不会有太大的疲劳感，但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人，可能会有些不舒服，这一点还是要扣分的。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。
岁月如梭130573900：1.78坐进去怎么样?
万物主宰者HIM：你看错了吧初恋没有溜背
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。
这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。
侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。
内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。
不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。
空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。
但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。
前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。
配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。
整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。
全新柠檬平台下的首款紧凑车型，大胆热情的设计风格令人过目难忘，全新六边形中网内部带有镀铬装饰，造型犀利的日行灯与大灯融为一体。简洁的车尾设计，通过简洁平直的线条、镀铬装饰以及黑色下护板等细节来展现层次感以及力量感。
哈弗初恋的内饰呈年轻简约的风格，内饰氛围特别活跃。12.3英寸的中控大屏，显示效果及操作灵敏度都令人满意，常用的导航、多媒体、语音控制、FOTA升级等功能，一应俱全。全液晶仪表也是不可缺少的，导航、音乐、胎压、车辆状态等信息均可显示。
空间小编身高178cm，前台将座椅调整到最低，头部空间1拳，后排腿部空间接近2拳，头部空间1拳1指，整体表现还是挺令人满意的。
动力方面：哈弗初恋搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，与其匹配的是一台7速双离合变速箱。
优势：
1、外形个性，前脸多边形镀铬中网很有气势，大灯组造型比较另类，很有辨识度，照明效果也让人满意。侧面造型并不夸张，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感，2700mm的轴距甚至超过了上一代H6。尾灯组的造型和前大灯组相呼应，同样有着比较强的辨识度。
2、内饰质感出色，全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，中控屏功能方面让人满意，支持在线导航以及语音控制，操作流畅度也表现也比较出色。
中控台很有层次感，用料方面以软质材料为主，辅以缝线工艺进行处理，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的档次感。
3、空间表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台接近纯平，纵向空间放得下脚，后排实用性出色，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，开口比较大，装载物品时非常方便。
4、搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，起步加速不会感觉肉，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。
5、前麦弗逊后扭力梁悬架同级别是比较常见的，整体调教不算硬，对舒适性照顾到位，即便是过减速带时车内也没有太明显的冲击力。
6、配置厚道，作为定价10万出头的车型，配置方面完全能够满足日常驾驶所需，性价比表面比较好。
缺点：
1、动力后段储备不足，高速上超车需要提前量。变速箱堵车走走停停存在顿挫问题，比较影响驾驶体验。
2、后扭力梁悬架对于车身多余弹跳的控制不够到位，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，转弯时侧倾也比较明显。
3、百公里综合油耗接近9个，同级别来看是比较高的，燃油经济性表现不够好。
上个周末本应该是休息的时间，趁着有空去哈弗店试驾了哈弗初恋，今天来写写哈弗初恋的感受
先看看车型，本次我们试驾的是哈弗初恋自动大二版，本来想试驾大三版的（后面说配置时会说明）结果店里没大三版，所以只能试驾自动大二版。为了不与我们此前的文章格式有所相同，所以我们只挑重点且我们认为必要的内容讲。
首先，驾驶感受：这台1.5T发动机在动力输出方面缺乏一定的爆发力，油门初段不够灵敏，所以低速行驶时不熟悉的人会不太好把握油门的深度，要么深踩车辆有闯动出去的感觉，要么就是踩少了车辆没能及时跟上去。当然了，这种调教也很容易适应，我做上去开个几百米就能适应，动力初段就不会显得太过“暴躁”，很线性的输出。虽然发动机在2000转就能输出最大扭矩，但一直要超过2000多转后才有一定的推背感（虽然不会太明显），所以超车时需要稍稍留有一定的提前量。而变速箱换挡方面，没有明显的顿挫感，变速箱能保证不错的平顺性。总之，哈弗初恋这套1.5T+7DCT的动力系统以平顺和舒适为主，有一定的爆发力，家用完全没有问题。
其次，配置感受：说到配置，在去4S店之前我们就瞄准了自动大三版，一方面在预算充足的调件下我们肯定推荐选择自动挡车型，日常代步更加便利和舒心；另一方面是自动大三版相比大二版多了2个气囊、360全景和LED大灯等，别的不说，就感觉只有LED大灯才能配得上哈弗初恋这么漂亮的外观。再说说我们试驾的自动大二版，这款车型配置还是很实用的，有4个气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和车联网等，配置也完全够用。
其三，外观造型：哈弗初恋采用面积很大的中网设计，中网内部为网状设计，上密下散的感觉使得中网看上去很深精致和大气，而前脸最能让人想起年轻和个性这两个词的就是那两侧细长、造型独特的“7”字形日行灯。可能是为了营造更强的运动感和年轻化，哈弗初恋侧面没有采用悬浮式车顶（一般悬浮式车顶会显得更加时尚而非运动），侧面看起来更加“精悍”和运动。尾部有两点值得寻味，一是同样“7”字形的尾灯组设计与前脸日行灯互相呼应的同时造型更加粗大、显眼，没有采用更加时尚的贯穿式尾灯使得尾部看起来更加运动；二是小尾窗和下方大包围使得初恋尾部看起来更加稳重、运动。
其四，说说内饰：初恋内饰可用简约来形容：悬浮式中控大屏很明显的直立在中控台上，而下方是占面积很小的触摸式空调控制面板，由于采用旋钮式电子档把，使得中央扶手上很是平整开阔，种种设计都很好的营造出简约的内饰风格。而在内饰配色方面，初恋有很多种配色可选，我们更加喜欢黑色+灰色，一方面不会显得过于个性，另一方面使得内饰看起来很是明亮开阔。当然，还有红黑、绿黑等内饰配置可选，看起来很个性。
最后，点评一下：哈弗初恋这款车型主打的就是面向年轻人群，外观和内饰可选的颜色很多，可以满足年轻人的个性需求，动力虽然没有采用最新的1.5T发动机，但动力家用完全没有问题，变速箱也能很好的保证平顺性。最后就是买哪款的问题了，就本人追求性价比来看，推荐自动大三款，原因很简单：推荐自动挡，买需要的LED大灯、360全景和气囊，且价格也仅比大二版多8K。
多喝热水昂：可是安全配置少很多 感觉很多人不在乎那些 到底为啥啊 不太懂。比如前后方碰撞预警 车道保持 并线辅助 主动刹车 那些东西，萌新求问
其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。
内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。
哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。
1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。
哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。
我帅么637：回家后老婆问你：你初恋是谁？到底是谁？你们还有没有藕断丝连
哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？
不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少：
因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观：
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰：
内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置：
配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅：
哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力：
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点：
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。
总结：
整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
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