本次评分的车型是哈弗初恋
价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。
2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。
3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。
4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。
2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。
3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。
4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。
保养成本：
哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。
总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。
安º872：油耗多少啊
用户4660062524680：油耗高吗？
彡执少ヾ：我就是不敢买这车 怕想起初恋
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳二指左右。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。并且后排还配备了独立空调出风口，实用性很强。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在同级别车型中表现尚可。起步状态下动力有些偏肉，不过速度起来之后，油门响应很轻快，档位切换也比较迅速，基本可以满足日常驾驶的需求。在拥堵的市区跟车，操控感比较强。高速路段驾驶，当时速达到60km/h以上，轻踩油门，可以输出较为不错的动力值，并且中后段加速感比较强烈，面对超车或者急加速没有太大压力。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是6.7L/100km，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
【底盘/隔音】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【费用】2021款 1.5T 自动大一版，裸车价是9.19万，加上8133元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，最终落地价是10.7万左右。
总的来说，个人觉得哈弗初恋各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势。空间和动力基本可以满足家用和代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
宇先生802：油耗10个多
用户9806015978127：动力不足，你是想开飞机吗
carelesswhisper280：没有什么优惠吗？
点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。
前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。
不足之处：
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性；
2、超过80迈的时候，胎噪提升较大；
3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。
整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙：没上过大学我想问一下可以买吗？
没头脑2121：没上过大学的年轻人要不要买？
二涛141626855：我没上过大学，配买么？
新手买车，人生中的第一辆车，去看了吉利没相中，长安相中一个，顶配太贵了，最后去看了哈弗，去看了车以后感觉这个价位的话配置还有造型都很不错了，里面是软包，实体按键比较少，不过该有的辅助功能也都有，小白开车的话我个人觉得还是有很大帮助的，还有抬显，4s店服务人员也不套路，落地12个以内，送了个脚垫，窗户上贴了膜，感觉价位也很合适，当时就定了，这个车空间很大，外形能打，要说缺点的话就是动力可能是差点，开起来就是肉肉的，感觉一脚下去提不起来速度，然后连蓝牙比较麻烦，每次都要按内个bt，最好别带墨镜开车，不然内个人脸识别会一直提醒你注意安全驾驶，可能是新手吧驾驶技术不行，反正油耗十个左右，有点小高不过还可以接受，因为我是上下班代步，每天都在堵车，最后的话就是噪音和减震真的差点意思，路况不好感觉车要散架了，不过总得来说我已经很满意了，比心❤
用户9468062892761：你这辆车全部弄好，买了多少啊？
11242872198：天津哪里买的？计划看车……
莫要问636：初恋买了快两年了非常满意，平均油耗7个多空间大，外关漂亮配置也不错
作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。
购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。
空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。
隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
1，从费用上看，厂商指导售价在10.49万，江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元，上牌费为500元，车船税为420元，车船税为950元，商业保险为4552元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息购车总花费在126,123元，比全款购车多花费5518元，月供在2193元。
2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4472×1841×1619毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量在1.37吨，不会显得很笨重，同时整车是提供三年或10万公里质保服务。
3，从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，动力输出不算多么强势，但不会显得优柔寡断，有一定线性感受，油门响应很积极，整体行驶起来舒舒服服，换挡则能够保持不错平顺性，从实测数据来看，百公里提速是在9.96秒。
4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，前悬挂能够给予不错支撑感受，但车尾会有一定上扬迹象，车厢内部乘客感受并不明显，刹车力度释放中规中矩，稳定性很好，刹车过程中曲线变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。
5，工信部百公里综合油耗在6.7L，国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方，但本身是提供了自动启停功能，对省油确实会起到一定帮助，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，在城市路段一共跑了72公里，时速在38公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里，时速是在92公里，实测百公里油耗在6.8L。
6，从隔音表现来看，长城哈弗初恋没有进行过多优化，但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现，至少处于中档左右实力。从实测数据来看，怠速的时候，噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
用户5987634784657：贷款带了好多
邮政快递李维武：贷款4.8两年免息落地11.35怎么样？
这两年，哈弗在车型命名上很能勾起消费者的关注，比如大狗，再比如初恋，这两款车都是未上市就先火的节奏，尤其是哈弗初恋，在年轻群体当中很受欢迎，它是一款诞生于柠檬平台的5门5座紧凑型SUV，下面说说我对试驾完这款车之后的一些感受，我主要对它的动力系统和驾乘表现进行了深度评测。
动力表现：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数表现平平，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出不够充沛，油门也比较慵懒，车辆在起步阶段有点肉，除非大脚油门，当度过起步阶段的慵懒之后，发动机的动力响应会变得积极一些，在城市道路下提速、超车还是挺轻快的，而且动力输出也比较线性，开起来很惬意。发动机在中后段的动力储备不算充沛，在80-120km/h这个时速区间的加速能力会有明显衰减，主要体现在深踩油门后动力响应不及时，超车有些不干脆，而且需要更高的转速来维持车辆巡航。
驾乘感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，按照我180cm的身高作为参考，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳四指，头部空间为两指，稍微有些压抑，不过参考这台车的尺寸看来，能有这样的空间表现也算很理想了，而且它的后备箱空间也不小，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能支持4/6比例放倒，扩展性也是不成问题的。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架很软，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，能够有效保证公路行驶的舒适性，但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性明显不足，车身会有轻微的横向摆动，而且车尾也会有比较明显的弹跳感，这跟非独立后悬架也有一定关系，好在车内座椅比较柔软，也能起到一定的缓振效果，乘客的感觉并不会很生硬。
转向手感不够细腻，虽说转向力度有三档调节，但都有比较浓重的电子味，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶还算轻松，但驾驶行为稍微激烈一下，这台车的可控性就比较差了，车身的动态响应比较迟缓，在连续并线或者高速过弯时也会有明显侧倾，没有任何操控性可言。
我试驾的这台2021款 1.5T自动大一版的厂商指导价为9.19万，目前大部分经销商给出的优惠在3000元左右，裸车8.89万，购置税7630元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.2万元左右。
作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。
1、动力性能
动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。
2、试驾体验
起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。
7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。
3、刹车调校
哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。
4、悬架调校
该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。
5、转向调校
哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。
6、NVH隔音做工如何？
在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。
7、乘坐空间表现如何？
车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。
最不满意的地方：
1、汽车急刹车时，有一些点头的现象
2、内饰用料不够高级，感觉一般般
3、跑高速时，胎噪声比较明显
4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般
最满意的地方：
1、汽车转向比较精准
2、车价性价比真的高
3、动力输出平顺性不错
用户387664384939：我是个女司机 也是个新手 这款合适吗 可以给些意见吗
小忠说车CAR：合适，颜值高，又好开
哈弗初恋，定位为年轻人的SUV，取名初恋，最主要的还是契合“年轻人第一车”这个概念。不到8万元的起售价，让年轻人实现了从“无车”到“有车”，这个角度来看，把它称作“初恋”无比贴切。
哈弗初恋配备了一台型号为GW4G15K的1.5T发动机，传动系统方面匹配7速双离合变速箱，这套动力总成作为年轻人的第一台车，为初恋提供激情的助攻，完全够劲。和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷技术，但是数据也很不错，相比老款发动机，扭矩提升了10牛米。实际驾驶起来，最大的感受就是1.5T发动机动力储备的充裕，整体输出偏向沉稳，只是起步初段如果油门踩得比较急的话，会有一定的窜动，但整体加速是比较轻松的。
7速DCT双离合器变速箱，在换挡响应执行方面表现很不错，稍稍激烈驾驶，变速箱总能匹配到合适的档位齿比，除了在低档位的动力衔接平顺性方面还有优化空间，日常驾驶是没有任何问题的。
此外，车辆高速行驶的静谧性也值得被肯定的，120km/h巡航，风噪以及胎噪都有很好的抑制能力，发动机高速巡航噪音不算明显，但急加速时会稍显滋扰。底盘调校整体偏舒适地风格，会隔绝大部分的路面细碎震动，保留较少的路面反馈，悬架调校柔中带韧，在经过大的路面起伏时没有反复的回弹动作，保证了乘坐的舒适性。转向设定以轻为主，日常驾驶会感觉到比较轻松。值得一提的是，初恋的车头设计较长，在驾驶者视野中拥有一个很宽大的车头，这与自身紧凑型车的定位差别较大，这种感觉在同是哈弗品牌的大狗上更加明显，初次上手需要稍加适应。
本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。
空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。
动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。
舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。
总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
红色小V：哈佛初恋哪有什么推背感 动力是它的短板
Sivan7：
哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。
内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。
哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。
后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。
1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。
初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方：
1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！
尐掱栤涼9：我们这只能优惠2500全款跟我说不到12万在12万以内
哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。
哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
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