点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

本次评分的车型是哈弗初恋 价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。 这款车的亮点： 1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。 2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。 3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。 4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。 说下缺点: 1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。 2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。 3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。 4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。 保养成本： 哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。 总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型，在市场上也取得了不错的成绩，于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比，这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。 哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计，看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明，车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’，看起来比较特别。 内饰部分的整体造型较为简约，采用了分层式的中控台设计，同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可以提供多种灯光模式，视觉效果不错。 哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm，轴距为2700mm，玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳左右，乘坐空间较为宽裕，保持前排不动，再来到后排，头部空间为一拳，腿部空间还有两拳空余，整体感觉宽敞，而且后排中央的地台较为平整，这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。 动力上，哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了VVT连续可变气门技术，可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 总的来说，这款哈弗初恋外观较为独特，动力也适合日常家用，最主要是空间表现较为宽裕，官方指导价为11.29万元，你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

外观方面，哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔，而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组，竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满，车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感，与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致，初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。 内饰方面，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 空间方面，初恋2700mm的轴距只能说中规中矩，但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间，而且地板板的纯平设计，所以即便后排坐满三名乘客，中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上，感觉到前排座椅明显比后排更软一些，前排座椅的舒适度表现更好点。 动力方面，初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适，搭载的1.5T发动机，在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感；低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感，总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。 操控方面，哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中，悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的，在通过坑洼路段时，悬挂也保留着一定的韧性，没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈，这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳扎实的感觉。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.64分“良好”

前两天，有好几位女车友给我留言，想了解一下哈弗初恋，今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.29万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元，大约优惠在0.3万元左右，我们以此为例，需购置税9991元，车船税420元，商业险4687元，交强险950元，全款落地大约需要125948元。 【外观】 外观整体设计的非常的年轻时尚，前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，内部采用了交织网状镀铬中网布局，看上去十分的时尚，并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面，线条较为简洁，但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰，视觉上更有层次感。车尾部分，哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路，尾灯的造型十分的新颖，内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。 【内饰】 内饰还是挺好看的，各处都有缝线，中控也有区块的搭配，整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏，看着非常的上档次。说实话，专业的内饰，任谁第一眼看见都会喜欢，尤其是这个车的名字“初恋”，勾起了多少人年轻时的回忆。 【配置】 这款车最为改款车型的顶配车型，在配置方便表现的也非常的丰富了，比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，十分的丰富，说实话，这样的价位拥有真么多的配置，也只有咱们国产车了。 【空间】 空间方面的表现只能算是一般吧，前排还好，非常的宽敞，只是后排的话由于溜背的原因，后排的高度低矮了不少，对于各自较高的人来说，可能会有点擦头。另外，如果后排坐下三个成年人的话，可能会有少许的拥挤。 【操控】 操控方面还算是可以吧，操控起来方向盘的转向也很轻，握感也非常的舒服，但是感觉有点虚位，另外，车内的各个按键使用起来也是非常的方便，刹车和油门也非常的灵敏，几乎算是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲，但是起步和加速也不算太慢，满足日常的家用还是没问题的。 【舒适性】 这款车相对于舒适性来说还算是可以的，座椅的填充物很柔软，坐上去之后也非常的舒服，而且座椅的包裹性很强，腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学，长时间坐车也不会有太大的疲劳感，但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人，可能会有些不舒服，这一点还是要扣分的。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.71分“良好”

哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。 初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。 初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。 初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。 这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。 侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。 内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。 不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。 空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。 但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。 前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。 配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。 整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.36分“良好”

长城家起名真是越来越随心所欲，同时又深得“民心”，哈弗初恋这个名字就足以吸引人，定位是一个入门紧凑级SUV，但个头着实不小。 多边形的中网采用类似蜂窝状的设计，高配车型还带有LED远近光功能。尾部方方正正的感觉很简洁，亮点莫过于Y字形的尾灯。夜晚点亮后辨识度极高，下部还配有银色的镀铬饰条，与前脸形成很好地呼应。 内饰算是业界良心了，采用大量平直的线条，可以拉伸整体的横向视觉感。做工用料也是很讲究，大量皮质的包裹看上去很有高级感。 10.25英寸中控屏幕响应速度非常快，画质清晰，并集成了当下主流的配置，如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都好用。 在A柱上配有一个面部识别 声纹传感器，包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别，感觉有点的酷炫。 座椅整体的舒适度不错，填充物很足，可是后排坐垫对我来说还是短了一些，并且没有很好的的下陷感。1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，配上7速双离合变速箱，除了低俗偶顿挫之外，其他问题不大。起步稍肉，涡轮介入以后好很多，不过高速后段再加速能力很差，悬挂有些硬，路感保持的很好，不过大颠簸震动处理起来有些吃力，特别后悬，抛跳感明显。 油耗不错，综合路况7个，符合这个级别应有表现。 作为柠檬平台推出的第三款车型，喜欢它的朋友不妨等等，起码有个优惠才好入手。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版 先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少： 因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。 关于外观： 哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。 车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。 关于内饰： 内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。 关于配置： 配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。 关于空间和座椅： 哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。 关于动力： 哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。 关于缺点： 1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。 2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。 总结： 整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.57分“良好”

以前有买过几次车，这次是第一次看国产车，到店就看上了初恋和第三代H6两辆都试驾了，但是第三代H6那时候还没有上2.0T，我试驾的是1.5T版本，没有初恋的1.5T动力给的实在，因为初恋比较轻这个可以理解。可惜的是H6超出预算了，毕竟国产车，不是说不好，试驾之后给我的感觉很惊艳，而且质感很上档次，不会廉价感，最喜欢车头泪眼大灯，有点凯迪拉克的味道哈哈，就是机头盖做工间隙有点大，车机反应都不错，就是悬挂偏颠，硬了点，座椅包裹性不是很到位，预算也差不多这个价位就选了初恋，提车回去隔天高速跑了720公里才加油这个油耗真的满意，胎噪风阻还是可以接受的，毕竟轮胎也不是很好，不能要求太多，价格十来万已经胜过很多合资品牌了，希望国产车越来越用心细心，支持国产车，很良心，首保还没有做，以后再分享，目前3332公里了

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4.7分“优秀”

外观好看耐看，内饰凑合（中间触摸按钮留指纹不喜欢）不如实体按键好用。 车子乘坐空间足够，辅助功能丰富比较适合新手。 油门起步响应有点肉，市区油耗8-10左右。 隔音效果一般，原产轮胎胎噪大（还能接受） 总体还是挺满意的！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.64分“良好”

【最满意】 空间很大很足够，内饰非常漂亮，动力方面也很足够加速超车给力，跑高速时定速巡航很稳，宽裕说是随踩随有，最关键的是油耗真的不高，高速6.2个油，平常开也就是八个油，真的特别惊喜，用来日常使用这个油耗真的不高，而且车内大屏反应也很灵敏，虚拟仪表开始不太会弄，等到掌握了真的特别方便，外观看上去也很显年轻，很时尚，整体设计辨识度也很高。 【最不满意】 新车的味道这个算是一个不太满意的方面，有些影响，不高稍微处理一下放一下柚子皮在车内就会好很多。另外就是操控方面对于我这个新手小白来说会有点难，考出驾照之后就没怎么摸过车，这台哈弗初恋对我来说多少有点小小的难度，不过我觉得很快就能适应。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

【最满意】 外观很大气很好看，前网设计很有特色，很有分辨率，大灯犀利，看起来炯炯有神的很帅气。空间足够，内饰漂亮，看起来很高档，动力足够加速超车很给力，跑高速时定速巡航很稳，最关键的是油耗真的不高，在我的预期范围内，高速6.2个油，平常开也就是八个油，真的特别惊喜，而且车内大屏反应也很灵敏，用起来很是方便。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，因为家里人包括自己都对这个味道比较的敏感，平常开门进车好心情都被这个刺鼻的味道搞烂，不过后面稍微处理一下，多开开窗通风之后就好了很多了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面整车看上去洋溢着青春的气息，就像他名字一样像初恋的感觉，前脸的镀铬设计让整车看上去非常的硬朗，大灯的造型也是非常的用心，侧身线条也非常的流畅，配合双色的轮毂造型，整体比较有运动感，很有辨识度！空间方面对于家用还是足够的，视野宽阔，前后排很宽敞，平常一家三口周末出去短途郊游时也可以放下很多东西，后备箱容量也很足够！ 【最不满意】 内饰做工有点一般，塑料感比较强，没有他外观那样高档。底盘有点硬了一点，平常走市区的话还好，但是回来就走土路的时候就会觉得很颠，有点影响舒适感。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.33分“优秀”

本人男，今年40岁，开车有18年，老司机，今年二月份去看车，走进哈佛4S店，第一眼就被哈佛初恋外观吸引了，的确很漂亮，没有犹豫，果断购买，开到现在已8个多月，下面说说我真实体验吧，感觉舒适性差点，悬挂偏硬，城市道路体验还不错，乡村公路就有颠簸感，隔音还可以，跑高速还是很给力，轻松120很平稳，风噪还行不大，起步提速一般，其他都还可以，市区油耗9个左右，高速油耗6个左右，对于SUV来说油耗能接受，看个人开车习惯吧，油耗略有不同，底盘扎实，内饰好看还非常大，颜值超高，适合年轻人代步，哈佛能常年霸榜销冠，说明有一定实力，10万的价位合适，该有的配置基本都有，个人觉得还是值得购买，建议购买大三或大四版，价格贵不了多少钱，如果后面加装更不划算，以上就是本人所有体验，谢谢

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4.21分“优秀”

【最满意】哈弗初恋在外观设计上则更具新意，其在最新的家族式设计语言基础上进行了大胆的尝试。例如哈弗品牌惯用的房檐式进气格栅内部采用了镀铬色的网状格栅纹理，使这台紧凑级SUV也能尽显豪华大气。哈弗初恋内饰的线条偏平直硬朗。且内饰不同材质的拼搭，不仅在视觉上带来了丰富的层次感，触感上也更加柔软细腻。12.3英寸的中控大屏不仅反应灵敏，还支持FOTA升级技术，不仅车机程序能够得到与时俱进的软件升级，油门、刹车等硬件系统也可基于此进行优化。除此之外，哈弗初恋还搭载了7英寸全液晶仪表以及8.6英寸HUD抬头显示功能。十分实用。 【乘坐体验】实际体验下，哈弗初恋的后排腿部能够留有两拳的空间，且坐垫长度也更长，能为腿部带来更加充分的支撑。除此之外，纯平的地台设计，充裕的头部空间，也为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。