认证：零跑C11车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
达大人
今天我的C11升级了1.02.60系统，升级完后多了很多功能，360全景也调整到了主驾侧，LCC的变道辅助也开启了，主驾屏幕布局看起来也很舒服。 但是，你为嘛要关闭调频广播功能？我这车又不是没有调频模块，你要说你新车为了节省成本阉割了调频广播模块那没办法，可我这车是有模块的你为嘛要强行关闭这个功能？ 2020年12月欧盟都已立法所有在欧盟销售的汽车必须要安装车载数字地面广播接收设备。 在我国，调频广播也是战略要求，现在的城市道路隧道路段都要求必须要能正常接收到调频广播，从国家战略层面来讲，广播电台属于国家战略资源，是不会淘汰的。 广播的特点就是传播距离长，接收终端要求低。所以广播也经常用于一些应急通信、紧急通知。可以想象，当出现什么重大灾害时，移动通信运营商的基站一旦被破坏，手机信号、网络有就会中断，而广播则可能成为唯一的通讯途径。 基于广播的战略特点来考虑，车载收音机也是一样的道理，一样适用于应急指挥的信息通知范畴，所以不应该被取消！ 所以，请零跑的管理层慎重考虑国家战略要求和车主的要求，重新开通调频广播功能！
C11 尊享版提车到现在跑了4200公里了，期间出了些小问题，见我另外一个帖子，现在基本都已解决，开着各方面也都很好，特别是能耗方面做的真不错，这点特别满意。但是，4月13号OTA升级了最新的1.01.72系统，到26号一直使用都正常，期间...查看全文
家里现在已经两辆零跑了，2020年的时候给老婆买了辆T03顶配的，开到现在什么问题也没有。自从看到C11发布后一下就被它的外观和配置给吸引了，于是果断下订610尊享版星河银外观加云雾紫内饰。等试驾车到店后去试驾了好几次，越试越喜欢，今年1月头卖了我的油车，然后27号把C11提回了家，目前已经行驶了1480公里，下面谈谈感受吧。 优点：第一，外观漂亮，车门打开后的无边框车门特别抢眼，相信很多车友都这么觉得。第二，内饰豪华，三联屏和云雾紫的内饰配色是亮点，轴距长、空间大。第三，功能配置丰富，所有几乎能想到的功能都给你加上了，虽然部分功能还未开通，但是指日可待啊。第四，驾驶感受好，转向比较精准、提速快，城市道路驾驶游刃有余。第五，续航不错，610尊享版，冬季，近期气温在0-8℃左右，空调自动模式22℃、座椅加热自动、方向盘加热自动，个人驾驶风格比较激烈，目前行驶1480公里，平均能耗23.9kWh/100km，我还是比较满意的，温柔驾驶的话冬季实际续航400+公里应该没有问题。 下面说缺点：第一，悬挂有点软，转弯侧倾有点大，座椅包裹性差点意思。第二，品控把关还需加强，我的车后备箱门锁扣间隙导致后门异响，后排比例放倒座椅靠背的4/6分分割处存在较大台阶，导致靠背不平整，从后备箱看后排座椅靠背会显得主驾侧的靠前，中间及副驾侧靠后。而我看了4S店内不下5辆C11包括2辆到店首保客户的C11后排靠背几乎都是平的，只有1辆有一点台阶，但也比我的要小很多。第三，整车电路故障节点的数据信息采集还存在不足，提车半个月空调内外循环和风向调节就失灵了，也没有故障码，后台数据也看不到具体故障点，维修技师用万用表和试灯测量了半天才大概判断是4个风门电机中的一个出现卡滞导致风门位置信号中断引起整个风门系统不工作，目前等待解决中！ 总结：对于“零跑”这个新生代新能源造车品牌我个人还是很肯定的，感觉到了这家车企的确是在用心造车，造好车，想造大众老百姓用得起的好车，配置实实在在，价格实惠，这些得加分。在部分个体上出现了这样或者那样的品控问题和小的质量问题作为车主需要给予一定的理解，毕竟任何一个企业都不可能一蹴而就。但是大的质量问题车主该维权还是得维权。车企也要正视已经存在的问题，积极解决问题。 最后，希望零跑的车子越来越好，故障越来越少！
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