零跑C112021款尊享版后排空间大值得买吗_零跑C11空间怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4分“优秀”

1：c11外观一般，很平庸，内饰三连屏，纳帕真皮，内饰配置不错，座椅皮子现在都有褶皱咯。 2 ：底盘减震有点问题，高速路有些路面车身要小幅度跳动，开其他车子就是正常的。不晓得这底盘怎么弄的。 3：续航610充到百分之90后跑高速可以跑300多公里充电，跑300公里剩余续航在100公里左右。充电速度也可以，最快可以支持250A 快充等于1小时充99度电，但到咯百分之65以上功率就降低到200 A 内，但是如果一个桩有两个充电头就很慢，抢不过其他车辆. 4;智能辅助驾驶及自动泊车，这几个功能基本不能用，要么倒车入库识别不到车位。要么开启acc给你来个幽灵刹车，Lcc更不能用直线都在给你画龙点睛。 5;语音助理小零比较灵敏，不太复杂的语音可以下指令操作。 6;车载软件太少。雷石k歌大多数歌曲需要付费唱歌才行。其他的除了听歌的和爱奇艺基本就没有软件可操作咯，不能下载抖音及其他app。 【购车经历】我是3月份订的转单，车子5月20号到的，没有仪式，直接把车钥匙给你说咯下就把车开走咯，没有交车仪式，零跑代理商很忙还在卖其他品牌的车，所以管不到我咯 【最不满意】最不满意的就是底盘，路面不平整就感觉底盘很碎，有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动，方向盘有点朝右倾斜。车窗无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去，还必须在车内手动按上去才能上锁，不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯，自动不能关闭主驾车窗，主架车窗打开关闭时异响严重。零跑保养守则有问题，3万公里就要换刹车油我觉得很浪费，我以前燃油车都是六万公里才换的，还有就是每1万公里保养就看看你底盘，我觉得没有必要的。 【提车价格】 车架办理下来是179800加12500。 【空间表现】 空间很大，后排空间大，坐三个人不挤。 【充电时间】 最大只支持250A 快充，速度也可以，基本上40分钟可以充到百分之70-80 【智能化】 语音助理小零识别不错，科大讯飞3.5平台出品， 【驾驶感受】 底盘堆料王，但是调教的一般，底盘还有很大进步空间， 【充电时间】 最近一次ota升级后抢电功率有所提升，之前只有80多A.现在可以稳定在100a，升级后在一个充电桩两把枪的情况下抢电功率提升值得肯定。但是没有比亚迪抢电厉害。千万不要和20多万的比亚迪用一个桩。 【续航】最新一次高速430公里。市区60多公里跑完剩余50公里。高速用了4.5小时。城里60公里堵车开了2小时，高速平路基本保持110-120之间，高速下坡限速80我开90-100。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 这个价位段看了特斯拉model3和小鹏p7，特斯拉感觉内饰太简陋空间也小，小鹏感觉还好不过要买长续航版就超了预算，后来还去看了比亚迪汉，内饰感觉太成熟了，后来在抖音上看到零跑c11刚好离我不远有门店就过去看了，第一眼真的感觉很大气，车的外形尤其是前脸还是很好看的，而且车内空间也大，该有的配置都有性价比真的很高，果断就下定了。 【空间表现】 我是184的身高，坐在主驾驶调好座位后后排的空间还是可以的，而且主驾的座椅很舒服，在零跑商城薅羊毛买了一个腰拖和两个头枕，很舒服，后备箱和前备箱空间也很大 【充电时间】 充电我一般是从20%冲到90%，这样的话对电池是有好处的，我家是峰谷电，晚上回家后插上定时晚上11点开始冲一般8个小时就可以冲好，我上班距离比较远每天开50-100公里，一般3-4天冲一次。 【驾驶感受】 得益于前5连杆后多连杆的悬架，高速转弯是很稳的，过个坑坑洼洼的也感觉比较平稳 【智能化】 最近刚更新了系统，比之前要好看了，而且增加了智能化方面因为买了选装包所以各项配置还是比较齐全的，智能驾驶辅助经过更新后确实比之前更好了，遇到前车不会紧急刹车了 【续航】 续航方面春夏秋基本上8-9折完全可以接受的，因为电车确实太省钱了，一个月只要200左右的电费，要是油车的话一个月怎么也得一千多，冬天的话大概6-7折，反正市内代步很ok了

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

半年多的等待，果然不负所期，各方面都非常强的水桶车 【购车及提车经历】 其实一开始早就网上看到了这款车型，对其有了一定的了解，有一次和老婆在万达商场逛的时候，一眼就看到了零跑体验店，立马就拉着老婆进了店里，因为本来就有买车计划，所以在车内简单的坐了一下，感觉和我预期的差不多，就决定订车了，整个过程非常快，没有多余的话，直接定订车了。 经过了半年多的等待，每天无时不刻都在期盼着，终于接到了通知我的车到了，选好日期立马去验车，接下来就是走网上的流程了，历时几3个礼拜，满心欢喜的来到爱特路综合店提车，提车没有仪式，工作人员简单的介绍了下车辆的简单情况后办好临牌就把钥匙给了我，接着开回家了。 【提车价格】 车型：C11尊享版，续航：610Km，裸车价格：17.98万元，选装包：1万元，保险：0.45万元，送免息，3k电卡。 最满意的地方： 【空间表现】 空间真的很大，不管是前排还是后排，后排妥妥的比我之前的阿特兹要大很多，之前宝宝坐在宝宝椅上随便踢前面的椅子，现在在c11上后排宝宝椅上坐着已经无法限制她的脚脚了，而且还是纯平的，各个空间的利用都很好，还有隐藏空间，主副驾的雨伞位，绝对是惊喜。 【内饰表现】 紫色的内饰颜色非常惊艳，之前传统车座椅无非就是黑色，灰色，红色这样的颜色，一看到紫色内饰，立马就被吸引到了。 【硬件表现】 车机采用了高通8155，在当时刚出的时候确实是车架顶级cpu，放到现在也是高级芯片，系统的流畅性也是非常顺滑。 【使用成本】 纯电车的费用基本就是一次性付出，后期使用成本非常低，就是油车的零头，家里和单位都有充电桩，续航无忧。 最不满意的地方： 【座椅褶皱】 主驾座椅左侧的褶皱非常明显，而且刚提车几天就开始显现了，这方面确实有待升级，当然这也是因为上下车的缘故。 【智能化】 虽然采用了高规格8155芯片，但是软件上还是有待提升，比如说软件偏少，之前一直说的哨兵模式最终还是没有实现，说实话哪怕不能远程查看也不要紧，只要发个消息过来提醒一下就好，具体的上车查看就好。 【车漆薄】 车漆薄应该是有目共睹的，虽然这不是评判一辆车安全性的东西，但是经不起刮擦是真的。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 4750的车长，2930的轴距，妥妥的中型suv的尺寸，又是5座布局，后排空间绝对够大。 【续航】 90度电池，续航610，实际春秋能跑500多公里，夏冬实际能跑400不到。正常上下班的话1周1充，问题不大，自己有充电桩，续航没有焦虑。没有跑过长途，高速能耗尚不清楚。 【充电时间】 毕竟是90度电池，家充桩7kw的差不多11个小时充满吧。快充没用过，这个还得看充电桩功率，不好说。 【智能化】 常规的语音互动没有问题，比如控制空调，导航，音乐，但是还没达到所见即可说的进阶，仍需要工程师的汗水啊。 【购车经历】 因为只考虑suv，所以最初备选的车型是特斯拉model y，极客001还有就是零跑c11了。其次还试驾了一些同价位车型， 极狐α t，品牌认知度不高，销量也不行，价格偏高，车子中规中矩没有亮点。 理想one，车子配置挺好的，空间也大，6座又适合我这种二胎的，但总觉得增程式车差点意思，所以放弃了。 大众id4，不选id6是因为内部空间太紧凑了，不如5座的4舒服。品牌认知度高，但是那个中控屏幕太小了，智能化程度不高。 最后在特斯拉极客和零跑之间做选择， 特斯拉的话缺点内饰过于单调，刹车门频出，地图不好用，单踏板开车不舒服。优点品牌认知度高，不可否认他的电机电控系统绝对领先国内，但是还是要支持下国货。 极客001，最后比较的就是001和c11，二选一。缺点那时候001并没有8155的芯片，整体车机卡顿，对于老婆偶尔开的话，5米的车长过于庞大，品控也一般，网上爆出来的小问题也挺多的，底盘离地间隙略低。优点，试驾下来的感觉最舒服，无论是加速还是刹车，跨界的猎装造型非常帅，有空气悬架。 零跑c11，缺点品控还是有点问题，小问题类型繁多，但是不是每辆车都有，我的车就没啥问题，但是影响车企的口碑，没有hud。优点，性价比绝对是第一的，同样尺寸的价格最便宜，同样价格的尺寸最大。外形还是比较讨喜的，个人比较喜欢。离地间隙180，非常的高，通过性好，对于保护底盘电池有好处。三连屏，副驾驶屏幕可以单独使用蓝牙耳机。 【驾驶感受】 目前开了4300公里，已经做了首保，整体开下来感觉还是不错的，但是遗憾没有hud抬头，这个功能还是挺实用的，另外，c11内测开门按键位置有点尴尬，经常会误触，希望能有解决方案，包括车灯亮度偏暗，厂家能不能给出升级方案，哪怕是自费也是可以的。 最后作为零跑车主，还是希望零跑销量蒸蒸日上，扭亏为盈。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

外观：真的太漂亮，无框门，豪车的感觉，侧面看有点保时捷的感觉，尾灯是贯穿式尾灯，还有灯语，有一定的可玩性，非常适合颜值党。 内饰：我选的白灰的这个内饰，没有选择紫色的那款，感觉紫色看的不协调，怪怪的，虽然我选的这个可能不耐脏，以后洗车自己勤快点，勤用湿毛巾擦擦，问题应该不大。内饰总体非常满意，手摸得到的地方基本都是软的，我加了选装包的，纳帕真皮，手感太好了。 配置：底盘和特斯拉一样的，双叉臂加五连杆，全车二十多和感知硬件，未来升级空间很大，有大华背景的零跑我相信后边不断ota会有不断的惊喜。 空间：2930轴距，太吓人，后排空间家用肯定足够的，因为纯电平台开发的，中间也是纯平的，后排坐三人毫无压力 动力：单电机版本，百公里加速没有那种咆哮的感觉，但是在的路上秒杀油车应该还是可以的，家用非常够用，也适合由油车转到电车的很快能适应

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3.61分“良好”

提车52天，之前是神车比亚迪宋plusdmi 开了1年半，85折卖了，第一批车。 【空间表现】 零跑了的空间是我开的最大的一个车，比宋大多了，后备箱下面还有那么大的一个储物。后排的空间也很大，门板的储物，中控扶手箱都能放很多杂物 【续航】 高速和早晚高峰，20到22千瓦的能耗，400公里问题不大，国道15到17左右能耗，，500以上随便跑，1比1也没有什么不可能 【充电时间】 冲过最快的95千瓦，平均80左右，35到80半小时，80后就慢了，电池保护的原因.，，充电太保守了， 【购车经历】 之前是宋plusdmi 神车，，110的续航跑80左右，平时出去都是电，走个稍微远点的都用电，路上充半小时，18度电都要半小时，18千瓦太慢了，半年油都没怎么动，索性就换了个纯电。 【驾驶感受】 悬挂用料很好，比比亚迪宋软一点，指向也比较精准，。板凳比比亚迪硬，不过对于我的老腰我觉得不错，支撑比较好，还有腰部支撑， 【动力表现】 动力足够家用了，只要舍得踩，红绿灯随便第一名 【最不满意】 估计大家公认的大灯太差了，，我也才换了4近4远，可以和来车的远光狗对射了。 【智能化】 这个车该有的都有了，堆料王，20万的车后排都有座椅加热，小零反应也很快，辅助驾驶用起也比较舒适

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4.64分“优秀”

续航：听说之前拉胯，我买的时候ota更新后的续航，在城市里1:1，有时候甚至反向虚标。高速还没试过，因为我买的是三元里版本的，冬天应该续航影响不是那么大。虽然它的电耗高，但是它配备90°电池包，所以续航也不少。不是电池底盘一体化的好处就是磕碰不用花大价钱换整套。 配置：很良心，全铝车身，前双叉臂后五连杆的地盘，也是全铝。各种能怼的配置都堆上了，不亏是价格屠夫，堆料王，纳帕真皮座椅，带主副座椅通风和4座加热，无框车门，电动尾门，我最看中的就是后备箱，后排放倒直接原地露营，我1.8m躺下腿能放直，很舒服~一点不压抑~下着雨睡过一觉，特别安静特别香！配置其他的我就不多说了，太良心了，什么马牌20寸轮胎，三连屏，2.93轴距，11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，人脸识别等等太多了就不多说了。 驾驶感受:由于配备了马牌20寸轮胎和双叉臂五连杆的底盘，过减速带和抓地力都挺不错，但是连续过凸起的路面有点晃，不过可以接受，开慢点没事。好像其他车也是这样。acc和lcc很实用，了解透彻磨合习性以后更是如虎添翼。 空间：相当满意，后排空间巨大，跷二郎腿不成问题，座椅不软不硬正正好好，属于硬中带软，支撑性很好。 更是个露营神器，空间大还能外放电，90°的电池包不用担心放电过多没续航了

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3.93分“良好”

零跑c11，真的是在一个极偶然的机会接触到的，其实一直没考虑过这车，之前一直在犹豫林肯还是奔驰，但是看到的时候，外观绝对get 到了大部分中国人对的审美观，反正我是一眼看上了，无边框车门，三块大连屏，极像保时捷的外观，试驾过程也不错，后排和后备箱空间都很大，想了想，纯电其实开会老家330公里也够了，果断跟老婆商量入手。从下定到提车，大概两个月，其实还是很快的，之前也因为提车时间久，放弃了byd汉，到目前开了近两千公里了，相比家里以前的老丰田荣放，觉得绝对对的起这个价格，那么还是说说缺点吧，我是没有体会到很多车友说的各处异响，也许因为我是22年8月以后的车，做工好了一些，主要几个点，第一，大灯真的真的不亮，听说已经在官改了，第二，底盘调教很一般，特别是大坑洼路段，平整路面有多丝滑，大坑路面就有多拉夸，第三，acc和lcc不好用，特别是lcc，希望在新的ota以后有好的改善。

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4.29分“优秀”

新势力新品牌，诚意十足，能力有限，一些细节打磨上还需要加强，比如前盖软，易变形；钣金缝隙大；nappa皮座椅容易褶皱；方向机很难回弹等。 好在我心理预期本来也没那么高，能开，还算好开。 目前8000公里，没有啥问题。 吐槽了说说好的，外观颜值还是很好，特意选的瓦绿也很耐看；空间大，后排坐起来空间富足；配置除了无钥匙进入（谁要杠蓝牙就是找事儿，十次九次不能用），其它都有；行驶质感在铺装路面上很好；加速能力也满足个人使用；电耗平均17.8度电/100km也还不错；其它的我懒得写了，随性想到哪里说哪里，可能有遗漏。无所谓了，已经为我节约了几千块油钱了，想那么多干啥？ 推荐一下零跑渝都会，纯车友会，没有官方和销售人员，欢迎重庆零跑c11车主加入。

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4.71分“优秀”

【空间表现】 试驾过丰田荣放，日产奇骏，本田crv，小鹏g3i，空间比紧凑型suv略大，2.9轴距真的很良心，前排中规中矩，后排空间很大，储物空间足够。 【智能化】 小零语音智能系统，人脸识别座椅记忆，自动雨刮器、大灯感应，车道偏离预警，变道提示，疲劳驾驶提示，期待第三次ota继续优化。 【购车经历】 看了一圈油车，下订又退车，最终选定c11。2021.11.15下订，2022.1.27提车，意料之外的惊喜，3个月提车，效率挺快。 【驾驶感受】 动力响应很及时，轻松模式动力回收弱，惯性增强，适合新手小白，运动模式动力回收强，松油门速度递减明显。 【乘坐体验】 后排坐垫有改进，软硬度适中，乘坐舒适感强，头部膝部空间足够，地台无凸起，三人乘坐也可。但是开太快会有眩晕感，可能是新能源车加速太快的通病。 【最不满意】 车机系统略复杂，省略实体摁键后，部分功能需要多层菜单选择，建议划出菜单可自定义增减功能，更人性化。

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4.5分“优秀”

外观大气好看， 内饰设计风格符合我 性能参数高， 行驶品质很好， 辅助驾驶一直使用， 智能程度较高， 【空间表现】 这个坐过我车的人都满意，后排毫不夸张的说可以翘二郎腿，后备箱储物也大，关键后备箱下面还有个大空间，如果还不够前备箱也可以装，简直了， 【续航】 我选择的是610续航的，根本没焦虑过，我手机没满电都会不舒服的人，在用车上不知道会这样，在山东老家开应该打7折多，在重庆基本一比一，很好， 【充电时间】 120KW输出的桩30分钟可以充到500多公里，完全接受，输出品牌的车友都羡慕…… 【智能化】 这个带着手机就可以开车了，真舒服啊，小零表现也很好，识别率很高， 【最不满意】 辅助驾驶LCC晃来晃去， 【购车经历】 坎坷啊，等的人想哭， 【提车价格】 这个app都是统一价没啥好说的， 【驾驶感受】 真心不错，不比宝马差， 【保养】 免费首保的，没花钱啊，

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4.86分“优秀”

本来是看id6的，算下来总价太高了。意外发现有个21万 还有90度电池的零跑c11果断网上预约试车，还是上门试车那种。 【空间表现】 后排除了中间的座位稍微有一点点凸起不过不影响舒适度，由于腿部空间靠背角度都很大完全没问题依旧很舒服。前排副驾驶只有四项电动调节稍微差点意思 【续航】 还没提车，后面再试 【智能化】 智能化100分可以给到110分，属于是超出这个价位的智能， 【最不满意】 工程师有一些细节做的真的特别好特别人性化，我随便说一个，比如那种微信上的定位在不链蓝牙的情况下可以直接甩到屏幕上，这种小细节还有很多确实令人满意。但是也有一些过度多余的细节我觉得有些画蛇添足，比如说方向盘多功能按键上 理应放的都是比较重要或者实用的按键，居然有一个按键是用来自拍全车拍照的，这个我觉得实在有些浪费位置，再一个就是中控那个耳机充电口实在是没有意义的东西

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4.93分“优秀”

跑了近8500千公里才来发姑，这样深度体验之后才有信服力！ 5 月24号提车的零跑c11车主，不到三个月时间行驶4500公里，没有发现任何不好，如果有小伙伴了解这辆车随时找我，耐心解答 【空间表现】 后排跷二郎腿！放倒就是双人床！喜欢露营的小伙伴们也可以买个充气床垫，都很方便 【充电时间】 快充30-80基本20分钟，10-90一个小时，家用慢充7-8小时。 本人一直用的家充，河北峰谷电3毛一一度28块钱充满 【智能化】 智能化基本的够用很流畅，但是软件太少！但是随着ota 会越来越好 【最不满意】 只能说软件太少，看了很多车可以刷抖音玩游戏，希望厂家多多优化 【提车价格】 买的时候马上就要涨价 10月31的订单 17.98加1.5选装包 保险太平洋4200 【亮点配置】 这个车我开始看重的就是性价比，家用车确实太良心了，各种堆料，有的人说堆料不一定是好车，但是没料那一定是工业垃圾，上车之前手机app一键备车，把导航 空调 所有的一切都给你安排好了，上车就很舒服！还有一些小伙伴说这辆车有一些小毛病，本人购车到现在将近190天，目前没发现什么小毛病，也不要听网上的奇怪评论，真正自己用才知道有多香！