点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.79分“良好”

外形，内饰：外形很不错，挺大气 设计师请的还是值的，这一系列的车都挺好看，内饰很良心，基本能碰到的地方都有皮革包裹，浅色内饰加橙色缝线，年轻，给人高级感。 空间：确实！确实！很大 虽然报的是紧凑，绝对到了中型的水平。 动力：电动车里属于比较弱的，但是正常超车也不是很费劲。 续航：按照现在北京25°左右的天气，开个480km以上不成问题，我这高速比较多，会费电一些，省钱是真的，开了1800公里 一共充电花了300多块 地下车库的慢充，一度电不到5毛，省！ 操控：这个真的差点意思…方向盘太轻，挑了运动模式的方向盘，还是很轻…开久了这个车，再开之前的油车感觉转向助力一样，速度快了之后车身不是很稳定，感觉会有些飘，转弯也一样，速度快了会有点晃，电车都有些轻，这车身也不小，也可能是我自己问题，开不习惯suv。 有个点得吐槽一下…这车大灯太拉胯了…高度，亮度都不行…把大灯调到最高了，主驾驶这边比近光时候没啥差别，就副驾那一边会亮一些，经常开高速夜车，真的很别扭，主驾这边总看不清，考虑自己加个灯泡去。 整体还是挺不错的，国货之光了，当然不如新汉…因为新汉在北京不能上外地牌照，所以没办法了… 图片是网上找的，自己车还没拍…

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车前就想好了自己的需求，坐标上海，需要沪牌解决日常限行的问题，所以奔着新能源去的，而且上海的充电桩非常多，不用担心续航的问题，江浙沪也是，再远一些的地方也不会开车去了，目标放在大众id4和宋plus ev上，大众的价格略高，而且工作人员爱理不理的，给人印象非常差，就是那种感觉你什么都不懂的feel，考虑到价格24上下，都可以上唐的价格只能换一个小五座suv，不是滋味，内饰过于简单，大范围的塑料面板，一个光秃秃的并不流畅的车机都是劝退我的原因，7月中旬定的宋ev，过程也很冲动，只是看看车，然后就顺便试驾了，坐感非常舒适，坐上去就决定是它了，当天就订车了，等待21天提车全款拿下！ 【最满意】 非常霸气的外观，这个见仁见智，我不太喜欢汽车的进气格栅设计，电动车的基本都没有，给人很干净的感觉，7字型带点紫色的车灯在启动车辆的时候也非常帅气，非常吸睛，曾经在等红灯的时候被人敲窗询问车子型号~ 【驾驶感受】 首先车辆的体积真的蛮大的，我本来以为是紧凑型suv，实际尺寸远大于预期，后面会放和毛豆Y的对比图，真的大了很多，驾驶感受非常平顺，滤震非常干脆，空间角度上，我188的个字瘦高，调到舒适坐姿，头部空间2拳，后排乘坐空间头部盈余3拳，膝盖前留空3拳，我甚至可以翘二郎腿。。。唯一有点我觉得还需要改进的是：转弯的支撑感觉有些缺少，也没有看过这款车的麋鹿测试视频，方向盘给我的感觉还是蛮轻的，其他都是船新的体验，之前驾驶过荣威的ei5，感觉提升太多了~ 【续航】 提车一年，使用场景日常出行，路线平缓，充气建议气压保持高一些，续航会明显更好

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.79分“优秀”

整体操控非常好，犹如武侠小说中中轻功卓越的绝顶高手，开起来非常轻盈、动力强劲、反应灵敏、方向盘操纵感觉很好，我是10年老司机，这车开了两次就有了人车合一的感觉。个人觉得操控好是造车综合实力强悍的最重要指标； 空间很大，这也是电动车的优势，堪比家里的7座SUV燃油车，我173的个头，头顶距离车辆还有很大的一段距离；后排座椅空间更为突出，坐在后排，膝盖到前排座位差不多有2-3个拳头的间隙，三个同事下班坐在后排，体验和原来的7座SUV差不多； 动力强劲，起步快，高速超车很轻松，Normal模式下已经比我2.0T的燃油车强劲了很多，Sport模式更是甩一条街；我是属于开车比较暴力的那种，开了两天宋plus ev，已经嫌弃家里的2.0T燃油车了； 操控上，转向灵敏精准，悬挂很软，通过不平的路感觉震动较小，刹车响应很快，整体乘坐体验较好；eco/normal/sport三种模式可切换，能满足不同驾驶习惯的司机，比如我老婆喜欢eco模式，我喜欢sport模式；动能回馈可调整，调整到较强模式，也能有单踏板的感觉 电耗超出预期，购买之前就在网上看过不少大V说当前纯电动实际续航能力只有官标续航的7折不到，宋plus EV在eco模式 高速120码路程50% 普通道路50码，计算下来整体续航能达到400左右，在sports模式下会表现差一些，但整体已经超过我的预期；在纯市区普通道路上以正常速度行驶下，续航能力应该能达到430以上； 在乘坐体验上，隔音效果还行，座椅比较舒服，高速上路噪会大一点，但是都在可接受范围；空调效果在后排没有出风口，后排效果会出来的慢一些； 外观大气，看起来和谐，屁股和脸蛋都是高颜值，这也是比亚迪近年来进步较大的一点。 内饰科技感很强，中控大屏看起来很高档，座椅也是科技感十足，躺下来睡觉非常舒适；缺点是音响效果一般，听歌还需要自己购买vip，另外新车异味有点大； 车子整体比较优秀，没有很明显的缺点。个人觉得不足的是车内异味偏重、尊贵型后备箱竟然是手动。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

3.64分“良好”

用车时间已过半年，总体来说非常满意。 外观:后车灯总觉得不大气，更喜欢唐的。 内饰:简单明了没什么大缺陷，就是没有深色，家里有小孩，贴了一些防踢膜和内饰膜、全包座套，基本也就是深色系了。 配置:可能是越高越好吧，当时买车是高配需要无休止的等，低配有现车，后来觉得没什么大用，算了就来个低配，开了这么久也没觉得哪里不方便。 空间:单说车空间完美，就是停车不方便，太大。 续航:一般开到30%充电，只用70%电量，理论上350公里，冬天实际也就240左右，3月中旬以后开始回升，4月中旬基本满血复活，开好了，不止理论续航。 驾驶感受:底盘扎实，挺稳的，动力看个人习惯，我开车速度比较大众，很少激烈开车，偶尔超车也没什么压力。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

3.64分“良好”

外形还可以，比较年轻 动力选标准模式的话也够用，跑130-140km的时速动力反馈也还算灵敏，eco的话就不够用了。 我80%的里程都是高速，基本100公里掉25%的电，开的猛点就是30%，正常开一箱电能跑350-370的高速，没有试过极限，一般30%就要充电了。 避震偏软，重刹的时候点头严重，感觉避震能直接冲底，侧倾控制的还行。 后备箱表现一般，后排放倒的话还能多拉点东西，不然的话因为地板太高，整个空间高度表现不好，再加上后溜背的造型，后备箱真是放不下什么。 最后就是电动车车主的心理活动， 剩余80%，还行还行； 剩余60%，快没电了，得去充电； 剩余40%，怎么就这么点了，得赶紧充； 剩余30%，手机怎么能在车上充电呢，把音响也关掉，不听了，日行灯也关了吧，费电，空调温度调到23度，高一点，少费电，开了2km以后，怎么又掉了1%的电…（这种心理活动仅限跑高速） 市区：怎么还有这么多电，啥时候去充哇，过两天哇，还有5%，够去单位了，下了班再去充哇，今天上班又花了1毛钱电费。

点评车型: 2023款宋PLUS EV 冠军版 520KM尊贵型

1.93分“较差”

开了几个月，也对比试驾过同类型不同品牌宋ev行车质感可以说让人疲劳，主要方向盘跑起来后50以上高速这样就发紧发重！这种紧重是像黏卡住一样的重让人修调方向疲劳累手甚至不及时！而且修调方向后不会自己弹回中心点，总有一点方向不能自己回正！行车方向盘没有自己中心点很模糊，保持直行需要不停修调方向，而且生硬紧重很容易修过度摆一下。没有舒适性和稳定性可言！最恶心的就是低速方向盘坑洼井盖打手发摆！它高速过井盖小坎不平路也发摆！这够恶心了！发摆瞬间车还往一边串！开起来真怕过坑车非常不稳。。。。。还有底盘减震一言难尽很颠簸！过滤极其差劲，市区平路那种小颠簸传递车内小颠簸很厉害，小点不平路面车身小幅度摇摆晃动严重。试驾过大众别克e5别的电车底盘市区或者高速人家像坐魔毯一样沉稳整。如履平地。这个宋高速就满满不停的小颠簸颤抖传递车上。小弹跳多！我第一次坐自己的车晕车就是比亚迪宋ev给与的！！行驶前排噪音小。高速风噪大！后排噪音巨大！坐后排那个共振胎噪非常大！最致命的高速电耗巨大无比！520续航高速120最多能跑250不到，107速度跑都要打6折也就是能跑300公里高速。120速度就对半了！能耗太高！特斯拉60度电池能能做到550公里。可见国产车的电耗不乐观。总结。比亚迪造车以前全靠模仿。没有专心研究汽车底盘车身行驶稳定性的技术。这几年研究出了自己的驱动三大件后，还是随意拿个车身套上去。没有专心调教好设计好车身底盘。全靠模仿拿来套用。又模仿不出大众转向车身稳定的精髓。对不起宋520卖179800这个价格。车与价值不匹配。比亚迪没有好好设计研究底盘操纵。车仅能走能停。操纵稳定性舒适性一塌糊涂。车没新车异味几个月还是那么浓烈。皮革座椅的味道！第一次自己坐车坐车。自己开长途头痛，就是比亚迪宋ev给我的。惊讶不已。本来实话实说真真切切！我花真金白银支持国产。国产却给我那么的不舒心？车机像用了三年以后的安卓手机那种卡楞两秒，真服了这种不流畅

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4分“优秀”

【空间表现】 后背箱空间小，四个门旁储物柜太小了（特别是后面的）两盒纸巾放不下。 【续航】 目前只开了1000公里出头，不敢开30%以下 【充电时间】 他们（4S店）送的充电桩要九个半小时，快充从30%充到100%要一个小时左右 【驾驶感受】 整体较好，最不好的地方就是刹车，标准模式轻踩刹不住，重踩直接停。舒适模式下一样，前期没有太大减速效果，踩深刹的又太多。 【乘坐体验】 后排椅子太矮了，对于一些腿较长的人来说，膝盖下面一点可能会空一块。 【驾驶感受】 一般市区开eco，山区开标准 对崩的时候才开运动。（以前开的是十二代皇冠 eco像皇冠的感觉） 【智能化】 整体还行，不满意的地方在于不能让它同时进行两个操作，比如“关闭天窗 打开空调”他只会开天窗

点评车型: 2024款宋PLUS EV 荣耀版 520KM尊贵型

4.57分“优秀”

外观: 很多人说不如老款龙脸好看，我个人觉得还不错，尤其是看实车，当然现款DM-i前脸更完美。我们楼下有一辆老款同色EV版本的，两车停在一起，现款视觉上更宽大、低趴，相较而言运动感更强。 内饰: 内饰上平常能触碰到的地方基本都是软的，这点值得表扬，不过有一说一，仿皮材质手感确实非常一般，不说廉价，但也跟高档毫不沾边。 续航: 我是520版本的，现在深圳逼近30°的气温条件下，ECO模式，标准回馈，空调24°自动，市区行驶(平均速度20KM/H左右)，续航无限接近1:1。新车脚法一般，续航应该还有一点提升空间。 空间: 前后排空间非常宽敞，我身高1米86，体重160斤，前排正常驾驶坐姿头部到遮阳帘还有个8到10公分。后排横向纵向空间都非常好，我老婆1米6多，后排靠背调最仰角度，躺着可以翘二郎腿。后备箱空间属实一般，好在底板有2层可调，能稍微改善一下。 行驶质感: 这是我第三辆车，上一辆是吉普的自由侠，说实话，现在这车操控性和底盘质感都要差上一些。当然，操控上可能是因为宋plus尺寸上要大很多，所以灵活性和指向精准度都会打折扣。但底盘上，明显感觉宋plus四轮减震偏软，有点支撑不足的感觉，过个小坑小坎回弹很不干脆，晃动过多。另外，速度比较高的情况下，打方向有点生涩(不是高速方向盘变沉那种感觉)，初次开的话会有点不适应。

点评车型: 2024款宋PLUS EV 荣耀版 520KM旗舰型

4.14分“优秀”

因为一直关注比亚迪新车，在去年国庆前购置了海鸥后，今年又添一辆比亚迪新成员，宋plus ev荣耀版版，本来我父亲在去年就想买冠军版的，还好坚持了一下，新款前脸真的很好看。下面说说这快一个月的用车体验感受。 1.主要因为这个前脸，在刚发布的时候就看了现车，想看下新出的天青色苍烟色，虽然最后还是选了白色。 2.因为对配置有需求，父亲经常跑山出去玩，所以像辅助驾驶套件，外放电功能，前排加热通风是刚需的。 3.平常出去带的行李东西也多，后备箱比较 好的符合需求。 4.比较喜欢这个座椅的软硬程度，很有包裹感。 5.续航表现依然真实，第一次充满电下来续航440km，挺满意的了。 6.整体上驾驶体验底盘偏软，舒适度不错。

点评车型: 2023款宋PLUS EV 冠军版 520KM旗舰型

3.64分“良好”

【空间表现】 前排后排都非常宽敞，驾驶的时候还挺舒适。 【续航】 刚提车没多久，验车上牌总共开了77公里，能满足日常通勤吧？ 【充电时间】 还没试，售后说前三次充电得剩余20%使用慢充到100%。 【驾驶感受】 操控性不错，车机没有想象中的这么强大，连续语音识别功能不强。 【动力表现】 起步，停车较稳，加速也可以城市通勤是够了。 【购车经历】 为了上海绿牌，9月底花了30天考了驾驶证，证到手立即下定，在元P和宋P间选择了空间，就可惜宋L的价格没法接受了，订车到提车到上牌结束一共花了20天，算是一次不错的购物体验。 【提车价格】 月初降价5000立马就定了，裸车18.48+保险0.57，无其他任何费用，还不错吧。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.86分“优秀”

作为20年油车驾龄的司机，对宋plusev这款车还是钟爱有加！说心里话，在买比亚迪之前，心里一直在为国产车打鼓，毕竟国产车修车排队的印象在国人心里已经有点根深蒂固，这次选择比亚迪宋plusev也是百般说服自己，客服心里障碍！庆幸的是，这款车真的没让自己失望！外观大气不做作，内饰档次高，一点不输50万左右合资车，至于新车味道，个人觉得这是所有新车都会有的味道，不足以说是缺点。操控性真的完胜油车，油门轻踩就能迸发出无尽冲劲儿！方向盘轻柔，指向性准确！车内过于静谧，以至于行驶中路燥有点大，其实也不是什么问题，听点音乐完全可以忽略！车内用免提接听电话，声音非常清楚，对方并没有察觉到我是在驾驶中接打的电话。车机反应很灵敏，各种安全驾驶提示，会让驾驶更加安全，并增加乐趣，目前没出现卡顿现象，有人之前说的110迈以上会出现抖动现象，在我车上并没有出现。续航很准，可能岁数大了，我不是那种猛踩油门和刹车的主，感觉自己的车续航能超过官方505公里。总之，这款车值得拥有！把5星好评送给我的爱车比亚迪宋plusev！ 【空间表现】 同级别车应该算是空间大的，至少比我之前油车jeep自由客的空间大的多哦！ 【提车价格】 16.98万 【驾驶感受】 提速嗖嗖，响应很快！这可能是所有电车车主共同感受，当然宋plusev也不会落下风！ 【维修成本】 目前还未过首保

点评车型: 2024款宋PLUS EV 荣耀版 520KM豪华型

4分“优秀”

整体还行，超出预期。电车驾驶感觉开始不适，开了一天感觉还好。刹车不行，太硬了，跟天籁比，开车舒适型还是差一点。车机不说了，比日产好太多

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.57分“优秀”

【空间表现】 车内空间妥妥的舒服，后备箱感觉被浪费了多少空间，现在只能说够用，下边的泡沫可以做的在低一些，或者下边的分割可以让移动，让车主自定义更好 【驾驶感受】 整体驾车感受还是不错的，车友遇到的暗病我也算幸运自己的车都没有遇到 【续航】 续航里程刚提车时因为还是夏天，根据自己的驾驶习惯和自己的路况一般在510-530左右 冬天续航跨度比较大有人只能跑280左右，我车停地库会好一些一般都在350-380，北京4九那几天310，这个跟每个人的的用车环境有关 【最不满意】 最不满的可能还是有很多东西都是隐藏式的，官方没有操作说明，要靠车主自己研究和开发，比如说最常用的暖风，我相信现在还有很多车主，开暖风还是一会儿热一会儿凉，这个不会的可以看我以前发的空调设置 还有高配车型的反光镜记忆怎么设置 360影像个人感觉要是能在提高一个档次就好了

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.79分“优秀”

不得不说，从合资丐版油车过来的人对于国产豪华车体验是飞跃式的。开了2周，再开回油车，感觉是不习惯了，不想回来了。 【亮点配置】 大家已经说了很多了，大屏和大空间，3种动力模式，4种解锁和锁车方式，360环影，预约充电等等很多，都是非常实用的。 【续航】 续航比较扎实，电量从100%到最低34%，续航里程和已跑里程加起来都将近500公里，最近50公里电耗在12-14之间变化，大多是13多一点，表现满意。谷电第一阶梯2毛88，四舍五入等于不要钱，哈哈。 【空间表现】 大，很大，非常大，没啥说的，后备箱够用。尊贵版没有电动尾门，有点扣了。 【驾驶感受】 很稳，方向盘过坑有点飘，不如油车稳，指向性还不错，这么大的车，转弯半径不大，挺灵活的。 【购车经历】 预定dmi后两个多月，着急用车接送孩子，不等了，而且家里有一辆油车，ev也勉强接受，订车后2周提车，开起来香喷喷啊。而且相对来说dmi的毛病更多一些，既然买了，享受吧！ 【最不满意】 尊贵版没有电动尾门，尾门又那么重，太难为我老婆了。 【充电时间】 家用私桩充电功率基本可以稳定在6.1kW，51%充满约6小时，34%充满约8小时。 【提车价格】 一分钱优惠没有，服务费一分钱不让，好在办理手续什么的还比较顺利，销售还比较靠谱。 【最满意】 空间和内饰都不错

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.61分“优秀”

由于是现车，提车手续这些用了两天，11月2号交定金，4号提车，一周不到上牌。总体来说，舒适，开起来平顺，平时我老婆开用ECO模式，我的话基本用normal模式足够，如果想更快响应的话sport模式也可以满足，135kw的单电机虽然动力没有那么强劲，但是日常使用足够了，能满足平时的使用场景。由于车子定位家用，所以底盘调教偏舒适一些，虑震良好，比特斯拉软多了。悬挂原因在拐弯时侧向支撑不足，妥妥定位家用车，偶尔可以激情一下。在市区81%的电跑了447公里，100+的匀速能耗在12度百公里左右，推测高速可以跑到500公里附近，当然还需要高速实测。车子电机是用的华为研发的，能耗控制确实可以，相信这辆车电机能够在能耗和动力之间更好地实现平衡。