这个内饰真的是差的没朋友,全是硬塑料,跟老年乐差不多。甚至有的地方是不如老年乐,外观该说不说还是不错的,挺新颖,操控挺好,指哪打哪,动力能跑一百,还可以起步快,城市代步很好,舒适性也能接受,毕竟四万来块钱的车用来代步要啥舒适性。
【充电时间】
没有快充,还好能充满自己断电,加热保护电池,
【购车经历】
从淄博提的车,真是烂的一逼,官方3.88的车硬是3.91卖,全款还要1500的服务费,分期利息高的吓人,贷两万两年1880的利息,说好有双十一的活动,价格有优惠,到了还提价,送的东西有脚垫,就手工割的俩东西。送贴膜还要交两百块钱贴膜费,这就是他妈的说送的东西,真是日了狗了,一千五加的座套和倒车影像,摄像头晚上都是雪花,屏幕只能连个蓝牙,听个广播,啥功能也没有,就是单纯的倒车视频,反应慢,一千五真是花在狗身上了,各种坑,买车是十一月底,车子出厂是九月中,销售说这车供不应求这俩多月这车没卖出去,不知道是辆展车还是其他原因,差点成了库存车,淄博第一次让我这么失望,也是最不满意的地方,
【续航】
天冷了,续航剪短,幸亏一百七的续航,现在也就一百左右,
起风了99EF:我也是淄博提 我现在等车呢 马卡龙120Km 等三元里电池版 加一千加装仿皮座椅
头条用户:感觉你买个mini,憋了一肚子气
纳尔:加的300是后排的分开放倒,一千五的座椅套和lj倒车影像还不是你省事省出来的
开宏光MINI上下班是什么感受?
宏光MINIEV这车相信也不用多介绍了,一开始很多人嫌弃这是老头乐,到后面看到实车都还忍不住去问一句:“这车多少钱买的?”的确,宏光MINIEV价格很亲民,所以很多人一开始都习惯性把它和一两万的老头乐扯上了关系,但是实际上,宏光MINIEV作为不少人家里的第二辆车,和它并排停在车库里的不乏BBA的身影。
比如来自唐山的车主小萌,小萌家里有辆老款奔驰GLK,虽然说日常使用没多大毛病,但就是油耗太高,动不动飚上12个油,用车成本有些高了。所以他最近买了辆宏光MINIEV,170km续航的车型,目的很明确,就是短途上下班代步用。开上宏光MINIEV后,他的用车成本可以说是断崖式下降,正常行驶的话,每公里用差不多1%的电,充一次电可以用快一个礼拜,算下来每公里也就5分钱左右。而且宏光MINIEV是支持普通的接地三插电源充电的,虽说没有快充是比较遗憾,但是基本上晚上回到家插上电源,一晚上充满,第二天满电开走,不费事也不麻烦。
小萌在用车分享中还特地提到了宏光MINIEV的动力表现。电机驱动的电车,起步肯定是响应很快的,和一起等红灯的燃油车比,宏光MINIEV在绿灯起步后基本能超1-2个车位,而且深踩加速也很快,不用过多考虑地板油的用车成本问题,开上去都带着点驾驶激情了。
相比起自己之前的那辆车,宏光MINIEV还有一个天生自带的优势,就是停车方便。车身小巧可爱,转弯掉头轻巧,而且所需要的停车空地面积也小,侧方停车都不再是难题。小萌老家在村里,有时候开着宏光MINIEV回家,在比较窄的村道里错车也没有之前那么紧张,轻松不少。之前小萌身边也有人说,他买这么个车不值得,但是小萌开下来就感觉,多少钱能做出多少事,在宏光MINIEV的价钱里,它带来了足够的方便,用车成本低,这就是性价比的表现了。
而且现在听说五菱即将推出五菱宏光MINIEV马卡龙,从外饰颜色到内饰颜色都是带着春意的马卡龙色系,并且中控质感也有所提升,灵动实用,给现在还在观望这辆电动小车的朋友们又多了一个选择。BBA固然谁都爱,但是根据需要选择陪伴你的车才更重要,你说呢?
好开好停好省钱,这个小车车真的巨省钱,小巧好停车,下了驾驶证就开迷你,170公里的续航,在四线城市代步绝对够用,在东北续航打半折,吉林有点冷,只能跑70左右,有运动模式和经济模式,运动模式給电很快,经济模式比较省电,最高时速105,平时市区也就40左右,开了两年了,真的省了很多钱
内部乘坐空间大于外观感觉,转向轻盈灵活,动力在0-60km/h的速度区间随叫随到,制动对于低速行车而言表现优秀。虽然后悬架为整体桥式非独立悬架,但滤震性不错,给人一种结实感。缺点方面一是驾驶位左脚无处落脚,二是座椅高低不可调。
【最满意】
最满意的地方当然是颜值了,车身小巧,倒车入库和侧方,那都不叫事儿。即使是刚拿到驾照的小白驾驶也无压力。
【最不满意】
加速到6070速度基本就上不去了,带人的话空间也非常局促,不过平常我还是自己一个人开的比较多。
【驾驶感受】
方向盘比较轻,速度慢的时候油门刹车反应都很灵敏,一旦快起来加速就很难,油门很难踩。
【空间】
平常我不太带人,上街购物的时候把后排放倒储物空间还是足够了。乘坐空间对我这个1.6的人来说还是比较足够的,但是坐后排的话要把前排放倒人才能进去,比较局促,而且坐进去膝盖会顶到前排座椅。
【电耗】
充满电续航有170公里,不开空调的话开160km没什么问题。但是充电真的很慢。
上市前就一直关注,看过展车,去过4S,试驾过。
这个车评测的也很多,大家应该见到的也很多,所以说几点自己的感受。
网红车毋庸置疑,上市后见过无数辆,各种涂装。高速上也见过很多次,但无一例外是在慢车道,车速八九十。
试驾感受:
坐进车之后发现不仅仅是前排座椅脚部通趟让人担心副驾驶会误踩油门,而且油门踏板根本就在靠近整车中心位置,比一般车更靠右,踩起来有点不习惯。
收音机很多人改导航屏幕,但是位置也是特别靠右,且没有倾斜,主驾看起导航来比较不方便。
座椅倒是没觉得不舒服,方向盘虽然不可调,但是感觉操作起来也还算方便。
换挡旋钮好像可以一直转,所以除了熟悉换挡之外,最好多留意一下仪表上的档位显示。
电车嘛,油门很灵敏,提速也不错,但是时速三十公里以下的蜂鸣声其实挺刺耳的,每次都让人想赶紧提速到三十以上。
刹车挺灵敏,但是脚感比较硬,不小心踩大一点容易直接踩成急刹车。
重心其实没有想象中那么高,但是隔音效果让我也不敢开太快。
目前是一个通勤上班的选择,攒钱中...
作为五菱汽车的热销纯电动汽车,五菱宏光MINIEV2020款悦享款凭借超低的价格赢得了市场的认可,特别是在年轻女性群体中很受欢迎。也因为便宜,所以这款车基本没有什么配置上的亮点,仅仅能做到遮风挡雨,最大的优点就是能耗经济。
因为车身很小,外加采用了电机驱动,所以它在起步的时候还是非常轻快,加速能力也算是它的一个优点,在时速40公里以内甚至比一些燃油车加速要快。因为车身很小的缘故,所以它的车内空间非常拥挤,两个成年人已经达到了极限,后排座椅形同虚设,只能当做储物舱使用,小孩坐进去也出入不方便,但是也因为小,它开起来非常灵活,方向盘的指向很精准操控感较好。
总结来说:这款车就是满足了基本的出行需求,因为续航里程短,所以出行半径控制在50公里以内会比较方便,超过50公里可能会出现缺电罢工的风险,毕竟现在的充电桩设施还不完善,做不到随走随充。
选择这车主要是小巧方便,我家本来是有一张现代,后来因为家庭的需要,我想租个电动的,单位同事听说了我的想法就跟我说现在有一款电动车挺火的,而且这个电动车是4座的可以上高速,你如果要租电动车的话还不如去买张宏光mini,听了同事的介绍我决定去了解一下这款车型,这车确实不错,开始我还担心充电的问题,结果是家用电就可以充,而且4S店的人说他们送一个20米长的线不用自己在麻烦一次去找人安装地线,那这样还是非常方便的,我就直接购买了,购买了以后上班也很方便,起步也快,在使用过程中目前没有什么不合适的东西,总体还可以,。等过段时间有什么问题又来追评吧!