五菱宏光MINIEV动力中规中矩值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

五菱小mini买了差不多有半年时间了，今天我来说一说这半年里的使用感受和自己的一些建议，希望给想要买车的一点点帮助。 先说下为啥买这个车吧，主要用途是接孩子上学放学，送他去上辅导课，10月份有点冷了，本来是想买个电动三轮车，于是就去市场看了一下，结果我去，一个三轮车都要2万多，朋友说还不如买个小五菱呢，于是便去4s店看了下，一眼就相中了蓝色，关键是价格比三轮车不差多少还是个正规上牌车啊，立马下单付钱直接开走了，哈哈。 【外观】外观是最满意的一点，这个不用多说了吧，就冲这销量就知道有多火，老婆非常喜欢，买回来先去贴了白色的车顶，轮毂喷了个粉红色，个人感觉非常好看，回头率报表，直到现在路上还有人拿手机拍照。 【内饰、配置】内饰还是挺一般的哈，全车浓重的廉价塑料感，而且气味很大，建议买了以后多晾几天，不过话又说回来了，三轮车我都能接受，这个算超标了啊。配置也不用多说，很多人发过贴了，能省的地方也都省了，我只说一下我的几点感受，喇叭只有驾驶侧有，那音质简直了，还好我基本不听；座椅太高了，再降低3公分，视野和舒适度应该会好很多。车内后视镜太低有点挡视野，不过网上有卖支架的，把原来的换掉，视野会大不少，或者直接拆掉买个小屏幕的行车记录仪然后接一个后摄像头既能前后双录，又能当后视用，注意后摄一定要装在车外，特别是到了晚上和下雨天，图像会很清晰； 【空间】空间是我选这车的最主要因素之一了---双排座，没错，这就是五菱mini战胜一众对手脱颖而出的大杀器。五菱的后备箱空间非常小，后边那点空间也就放个充电器和灭火器，但是后排座位放倒，就不一样了，可以放很多东西，带一副烧烤架完全没问题，可以带一家三口去黄河边野餐，嘿嘿。这里有一点，就是后排座椅一定要买分开的，别省这300块钱，切记！切记！不然你带孩子出去基本上就别想放东西了。 【操作、动力】操作很简单，前进，空挡，倒车，只要会自动挡基本上就会，不过个人还是有点不习惯，就是车窗升降放在中间，总是想伸手去找车门的地方。虽然电机不大，但是基本能满足市内需求了，起步也不算慢，加速到六七十很轻松，不过这车底盘太高，就像面包车一样，拐弯一定要慢，否则极有可能躺着过弯道，还有就是这车坡道辅助跟没有一样，坡起的时候会溜车，一定留出空间，起步时松开刹车立马踩油门。 【舒适性】这个价位就别谈什么舒适性了吧，能遮风挡雨有空调暖风，你还想要啥自行车啊？ 最后说一下续航，这个很多人都测评过，我只说一下我自己的，我的是170续航的，对于接送孩子来说可以一周一充，周末还可以和家人一起城市周边游玩，续航足够了，冬天开暖风续航差不多应该在120-130的样子，不开空调150-160，这个跟路况有很大关系，市区费电，高架省电，夏天开空调还没试过，我觉得应该跟暖风差不多。说道空调就不得不吐槽一下五菱了，你连个8块钱的空调滤芯都省了，是不是有点过分了，大家买回来一定要买一个滤芯装上，不然你开着空调几天你的车内就尘土飞扬了。 就说这么多吧，总的来说这个车完全能满足我的日常需求，瑕不掩瑜，销量第一实至名归！

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光mini EV这个车从去年发布就已经关注它了，刚好朋友2月份买了一辆，我就用朋友的车试驾了几次，感觉挺好的，车身短小好掉头也好停车，车内视野开阔，本人173cm坐姿感觉还可以，但是和家里的另外两辆油车比肯定是存在差距了，但是作为一辆在城市通勤的代步车绝对是合格的，后面刚要订车，就在网上发现了马卡龙版本的就要上市了，那颜值真的惊艳到我了，那就等吧，5月份订车，马卡龙牛油果绿，本来想要120km的，后面销售说120的可能没那么快，因为上次来的都是170km的，后面想想那就定170km的吧，等了一个多月，6月份提车，开了半个月了，真的爱上这个车了，我一个大男人都对这车爱不释手，就想大家说的是一个大玩具，纯电出行成本低，车身短小好掉头好停车，政府也设置了很多新能源车的停车位可以停车，真的太方便了，动力嘛虽然不是很大，但是驱动这个小家伙绰绰有余了，起步轻快，60km每小时以下动力还是不错的，60到80动力也还可以，但是80以上就不用和油车比了，提速慢，但是对于一辆在我这种小城市的通勤车辆来说绝对是够了的，反正我开油车也根本开不到这么快的速度，很多人说这车就是一辆老头乐的问题，正好我父母住的那边有个邻居就有一辆真正的老头乐，我也做过对比了，根本不是同一种东西，先不说正规牌照的问题，就说驾驶感觉，行驶感觉都和宏光mini EV差得太远了，还有很多人纠结的续航和快充的问题，其实这个问题从头到尾就没有困扰过我，因为我家里已经有两辆燃油车了，一辆普拉多，一辆奥迪A6，但是这两辆车根本就不是城市里通勤的代步车，所以自从有了宏光mini EV，家里的两辆 油车开得就更少了，每周开一两次让车子电瓶不亏电就好了，现在在城里都是开的宏光mini，轻松带我在城市里穿梭，实在要出远门我可以换两辆燃油车开，所以这车在我这里的定位就是城市里通勤的代步车。说了这么多优点，再来说说这车的缺点，油门踏板太靠中间了，中间没有隔断，副驾驶伸脚不注意就会碰到油门踏板，这个还是有一定的危险性的，还有车里的储物空间太少，有时候要放点东西也不好找地方放，空调制冷的问题嘛其实我个人认为还好了，我感觉没有燃油车那么快，但是对于这个小空间的车来说还是不错的，我这边基本上是南方最热的城市了，这几天都是38，39度，我觉得制冷是合格的，但是开了冷气续航会出现下降这也是预料之中的事了。我这里冬季的温度基本都在10度左右应该对续航影响不会有北方的朋友那边那么大，所以我不是很纠结冷天续航的问题，我个人认为马卡龙这个版本价钱是有一些高了，不过换来的是一些实用的升级和更高的颜值心里也安慰了一些，总的来说我对这个五菱宏光mini EV小代步车还是很满意的

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势（没错吊着同价位的老头乐打，在北上广等大城市还有新能源车牌送）。首先来到外观设计上，方中有圆，小巧的造型和配色就很招人喜欢，说它是辆电动k-car也不为过。配置方面，只有顶配才能有空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊，中控的感觉像是廉价玩具厂商的作品，动力方面五菱宏光Mini也比较中庸，电机最大功率只有20Kw,零百加速估计也是20秒开外了，0-100也是整整跑出来460多米，更不用吐槽刹车，刹停需要50多米，唯一的优点就是起步很快十分线性，跑到60公里以上后整车的加速显得非常微弱，驾驶感受说实话我是想给0分的，但是转念一想这东西卖的比淘宝上的老头乐差不多价格，还能多要求什么呢?空间实用方面，因为本人身高185，这台车对我来说有点太矮了，导致我完全是头顶着车顶的，后排勉强还能坐人，尽管没有后备箱，但是后排座椅可以轻易拆下，当然如果能加上座椅放倒功能的话，就更完美了 续航上，MINI EV的续航有两种版本，实测的高配续航能超过100公里，城市内代步用足够了，可惜的一点是充电的速度比较慢，需要整整8个小时，意味着你整晚一直在充电，但值得一提的是家用插座就能充电，就像电动单车一样，非常实用。结合近期五菱宏光MINIEV已经达到了日销近千辆的水平,并且成功打败特斯拉Model3 ，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】小就是王道，尤其是在市区，什么窄小的地方都可以进去，停车也可以很随意，只要是个角落，就可以停车。 【最不满意】内饰还是简单了一些，而且也只有最基本的功能，只能说勉强够用，和那些十几万的纯电车没法比。 【驾驶感受】虽然参数很可怜，功率只有30千瓦，峰值扭矩也只有那些大马力纯电车的零头，但它轻呀！在不上高速的情况下，五菱宏光MINIEV GAMEBOY还是可以称作是一台“小流氓”的。不管是超车、变道都很简单，甚至连“加塞”都显得很无脑。绝对动力当然是一般的，前60公里/每小时的加速能力还是不错的，后段基本属于没有了。方向盘指向性不算精准，操控也就那样，毕竟这是一台几万块的纯电车，不能要求太多。 【乘坐感受】前排还是没问题的，后排嘛，不怎么需要坐人，整体来说还是比较舒适的。在拥堵的城区里也算是比较安逸。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 敞篷版

3.29分“良好”

【最满意】超级可爱，颜色非常萌，属于女孩子一看就会喜欢的。而且敞篷哎，这可能是距离敞篷车最近的机会了，虽然有点贵，但整体来说通过一定的“打扮”可以让它变得更加可爱，开在路上吸睛啊~ 【最不满意】价格小贵，价格小贵，价格小贵，重要的事情说三遍 【驾驶感受】电机输出一般，座舱布置一般，但考虑到它的成本，其实也差不多了，买它就是图一个代步工具，其他没啥，日常用车成本极低，油车一公里一块钱，五菱宏光MINI EV敞篷一公里一毛钱，一进一出差别很大，实际上两年就可以把车钱给省出来，所以，开着它就优哉游哉地在城市晃荡吧，不要追求极限啦。 【乘坐体验】很一般，毕竟那么小的车，能做进去人就可以了，不过大家蜷缩在一起出游的感觉，还有点儿小确幸的意思呢~

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

总体印象：首先下一个结论，这款车绝对算得上是一台可以遮风挡雨的代步神器。作为汽车从业人员，比普通用户开过的车应该相对来说要多一些，如果从汽车产品角度来讲，这款车或许你可以挑出一百个毛病，但如果从日常代步的角度来说，它真的挺实用的。 空间表现：相信绝大多数人开这台车都是单人使用或者双人居多，得益于方盒子一般的外观造型，前排座椅空间表现还是基本够用的，只是坐姿有些偏高，坐垫也感觉有些单薄，所以不要奢求有太高的舒适性。后排真的只适合临时应急乘坐或者放置一些行李物品，普通身材的成人乘坐会比较难受。后窗直接充当了后备厢尾门，可以直接在车尾取放稍微大件的行李，并且它的后排座椅是可以比例放倒的，可以扩充储物空间，空间的利用率很高。 动力续航：这款车搭载了一台20kW的电机，其实在城市代步已经基本足够了，只要不是满载，在60km/h以内不会很吃力。官方宣称的续航里程是170km，如果纯市区中低速行驶的话，续航达成率还是不错的。只支持慢充，所以一定要记得及时充电。 驾乘体验：前面已经说过，不要对它的座椅舒适性抱有太高期望，在操控方面同样如此，塑料的方向盘很容易让我联想到电玩城的玩具车。转向不够线性，悬架支撑一般，过弯的速度稍快就能感受到明显的侧倾，但不知道为什么，开这台车总有一种让人快乐的感觉，或许是因为它个头小，视野好，在路上显得很灵活，各位是不是有同感？

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 轻松款 磷酸铁锂

2.71分“一般”

外观方面，五菱宏光MINIEV 2022款 轻松款 磷酸铁锂采用了简洁的设计风格，车身尺寸为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，属于微型车级别。车身颜色有多种可选，包括白色、红色、蓝色、橙色等。 配置方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂搭载了7英寸的中控屏幕和4.2英寸的液晶仪表盘，支持蓝牙连接和USB接口。此外，该车还配备了无钥匙进入/一键启动、电动天窗、后视镜加热/电动调节、后排座椅4/6比例放倒等功能。 动力方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂搭载了一台后置电动机，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m，匹配电动车单速变速箱。该车的纯电续航里程为120km，百公里综合工况电耗为9.5kWh。官方0-50km/h加速时间为6.9秒，最高车速为100km/h。 内饰方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂采用了黑色和灰色的内饰风格，材质以硬塑料和布料为主，做工一般。座椅采用了黑色的布料包裹，提供了基本的调节功能。中控台布局简单，操作便捷。 舒适性方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂拥有较小的空间尺寸，前后排乘坐空间都较为紧凑。后备厢容积也较小，可放置少量行李。该车还配备了手动空调、PM2.5空气净化器等舒适配置。悬架系统采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，过滤路面颠簸效果一般。 操控方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂提供了标准、经济、运动三种驾驶模式可选。转向系统采用了电动助力转向，转向轻盈，但精准度和回馈力度都较差。制动系统采用了前通风盘式后鼓式制动器，制动力度和稳定性都较差。 空间方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂的车身尺寸和轴距都属于同级别中的较小水平，因此前后排乘坐空间都较为局促，头部空间和腿部空间都不够充裕。后备厢容积也较小，可放置少量行李。后排座椅还可以按比例放倒，稍微扩大储物空间。 综上所述，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂是一款外观简洁、配置基本、动力一般、舒适紧凑的微型车，适合有低预算和对新能源汽车感兴趣的消费者。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.71分“良好”

空间： 作为一台微型车，这个空间对我而言是满意的。虽然有着四个座位，但是接近百分之九十九点九的用车时间里，这个车里只有我一个人。换句话说 剩下的所有空间基本都算是我的储物空间或者，乘坐空间。而这么一个方盒子一样的车身设计也已经基本把这台车在空间上的潜力挖掘的干干净净。所以说对我而言，空间的表现是优秀的。 动力： 只有27马力的电动机拖动不到一顿的车身按理来说是，足够的，且电动机的特性也应该让这台车开起来足够轻快才对，可是事实却与我想象中的不太一样。如果按照开燃油车的方式去踩电门，这个车基本是不会怎么动的，所以每一次起步或者加速我都要深踩电门。然而深深踩下踏板，加速感依旧没那么强烈，电动机甚至需要反应个那么一两秒才会完全把动力释放出来。然而羸弱的动力只是能将你从静止平顺的带到60公里每小时，再往上晃晃悠悠也能上去，只是单薄如纸的底盘会让你根本不想继续加速罢了。说白了，这个车子的动力只能满足你带娃买菜之类的需求。 配置： 在配置上，马卡龙的表现不能说很好，只是补齐了标准版的几个短板吧。多出了像是语音助手，蓝牙车机这样的配置，以及补上了倒车影像 安全气囊这种本应该是标配的配置。日常使用马马虎虎。 外观内饰： 外形应该是我最喜欢这车的点了，无论是外观还是内饰，我觉得都比标准版来得更精致更可爱点。如果我是女生那么我必然是会多花点钱上马卡龙版的。单就马卡龙版的三个颜色，观感就比标准版的几个颜色高级太多了，并且内饰和饰条和车身同色的设计也让这台车的精致感高了不少。中控面板的材质好像也稍微好了点，至少看起来是没那么粗糙了。新的车灯，车轮，双色车身等等看着也很让人满意。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4分“优秀”

2020年7月相识，第一眼看到心里就种下了草原，拔是拔不完了～ 价格方面，裸车3.91万，因为分体座椅加300 外观方面，完全符合自己心中的KCAR小车形象，方方正正，小巧玲珑，喜欢七龙珠的，对这种小车都没有抵抗力吧，一般的四轮老头乐都二三万了，宏光miniev的价格直接秒杀了老头乐，能上牌跑高速啊兄弟 驾驶感受，方向盘灵活，掉头转弯半径小，非常方便，座椅稍硬坐久里会累，避震偏硬，但是3万多块钱还要啥驾驶感受 9月提车后家里油车就吃灰了，它表示不服….却没有办法 自从宏光MINIEV到家以后，周末基本就不在家待着了，到处溜达啊，到停车场如果里面停满了，管理人员还会让我进去，找个小地方就能停车了，后面全是羨慕的日光，不好意思，我是尊贵的宏光 mini车主，每次出个门都会受到行人无数的注目礼，开车的时候每次都有心里美美想笑的感觉，我想尊贵的宏光mini车主们都一样吧，这就是宏光 miniev给我们带来的额外价值，真爽～ 动力方面，我觉得作为代步车完全够用，0～60的加速，秒杀很多油车，尤其在红绿灯起步的时候，特爽，这还是经济模式的情况，开启运动模式后，高速的时候动力响应和油车差不多的感觉，电动车的响应速度就是快！ 售后方面，尤其热情，每次遇到问题都是4S维修总监出面帮我解决，门锁出现过问题也马上就解决了，虽然还没体验过五菱的千里救援，但是这样的服务已经很赞了！ 改装方面，我觉得宏光miniev的成就除了把特斯拉从宝座上拽下来，最大的成就肯定是成功的拉低了改装汽车的门槛，大家可以在某宝看看宏光miniev的配件，对比下其他新能源汽车，哈哈～全国车友都可以按照自己的想法进行改装，不管是内饰还是外饰，每次改造一个小地方后都能让自己成就感满满，开车感觉动力更足了，各种配件更是层出不穷，因为车小便宜啊，真正让玩家打造属于自己的玩具车。 因为宏光miniev也重新认识了五萎，一个能沉下心了解老百姓真正需要的车企，人民需要什么，五菱就造什么，这口号也不是谁都能说的，为五菱宏光miniev的原创设计点赞，五菱YYDS！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

大概情况： 笔者参加过一次五菱的线下体验活动，对中配版宏光MINI EV做了一次试驾体验，城市道路的试驾总里程大概有80公里左右。 动力表现： 整车是采用了后置单电机，电机的最大功率是20kW，总扭矩是85N·m。另外整车质备是665kg，所以整车的推重比还不错，但经济模式下整车并没有很强的扭矩爆发。不过切换成运动模式之后，动力表现会更让人放心一些，这个时候在市区内的超车也不会觉得费力。另外有个优点就是，整车的续航能力在中部地区并没有太多缩水。 底盘表现： 首先整车的后桥挂并不是独立悬挂，所以过一些沟沟坎坎的时候还是能明显感觉到有些颠的，也就是说过滤颠簸的时候有些直接了。不过整套的行程不长，由于后驱布局也能所以后轮的悬挂行程更短一些。另外车子的重心比较高，而且所配备的轮胎也有些窄是145的胎宽，所以整车在过弯或者紧急变线的时候车身姿态表现的很一般。 乘坐空间： 虽说整车的轴距比较短，只有1940mm，但车内的空间利用率不错，前排部分身高175cm的体验者坐进去头部以及横向的空间比较宽裕，而来到后排的话头部空间也是足够的，腿部空间很很一般了，几乎没有旷量了。还有就是整车座椅靠背较为平直，坐垫的填充物也不够柔软，所以第二排座椅只够看当用作应急需求。总体来讲空间表现不错，但舒适度一般。 集中槽点： 1.整车的油门踏板设计的太偏副驾驶位了，就是说你需要扯开胯去开这台车。 2.中控台的硬塑料太多了，当然这个价格咱也不求软装，如果材质能在细腻一点就好了。 3.因为整车车门还是比较大的，门铰链的阻尼设定也有些重，所以开门的时候的用力，对于力气小的女性朋友来讲不太友好。 优惠情况： 目前五菱宏光MINI EV的优惠力度是极小的，有些地区可能会送一些装潢类似于车窗太阳膜之类的。 推荐车型： 其实市区代步的话且充电比较方便的话，120公里续航版本的中配车型可以做个重点考虑。虽然说整车槽点也不少，但它便宜啊，3.28万可以搞定。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

提到微型轿车，宏光MINIEV绝对是不得不提的，前段时间身边就有朋友买了一台五菱宏光MINIEV 2021款 马卡龙时尚款，果断借车开了两天，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看是一款3门4座两厢车，长宽高为（mm）2920/1493/1621，轴距则达到了1940mm，这个尺寸在同级中算是不错的水准。而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，应该能让不少消费者打消顾虑。官方指导价为3.76万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为3.76万，因为是纯电车，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在3117元，全款购车的话落地要42467元。如果当下资金不太充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为11280元，月供在786元，贷款购车总花费为44443元，比全款购车要多花19976元。 提速:动力上搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kw，峰值扭矩能达到85牛米。全力踩下油门踏板，前轮会有轻微打滑现象，但车身姿态保持良好，整个加速过程十分平顺，但中后段的爆发力一般，从实测成绩来看，0-60km/h提速时间为12.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极， ABS系统介入及时，前后悬架伴随有轻微压缩，车身没有明显前倾，能给车主充足的驾驶自信心。轮胎抓地力表现还不错，从实测成绩来看，60-0km/h刹车距离在40.1米。 充电：因为是纯电车，所以搭载了磷酸铁锂电池，电池能量达到了9.3kwh，提供慢充模式，6.5个小时就能充满电量。工信部纯电续航里程在120km，当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，主要就是在城市路段进行，总共跑了大概115.6km，平均时速维持在38km/h，实测续航里程为113km。 噪音：纯电车的好处就是电动机噪音很小，对内部人员基本没有太大影响，而且新车对此也做出了不少优化和升级。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.5分贝，由此也能看出宏光MINIEV在静谧性方面的表现确实不错，作为家用车很适合。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

最满意的，我觉得应该是价格吧，3万多，买一个新能源车还是挺不错的，上下班接送孩子，再也不用怕风吹日晒雨淋的，车身小巧，停车还方便，上手很快，充电也算方便，五菱品牌这么多年，质量还是能信得过的，而且还送了3年免费保养，赠送充电插座，不用那种传统的充电桩，家用220V，就能便捷充电，还有道路救援啥的，用起来让人很放心。 外观：挺呆萌呆萌的，尤其我这个粉色，看着小巧可爱，车身配色还有这个线条，看起来都挺好看。 内饰：简单大方，主要以灰色为主，简约型的.带点其他色彩的配色，会觉得有点灵动。 空间：平时我自己开，在带个孩子，4个人的座位，也足够用了，后排的空间，如果身材高大，胖一点的话，做起来会不舒服吧，后备箱吧，少放点杂物也是没有问题。 动力：毕竟是电动车，动力比不过烧油车，但是日常使用是足够的了。 操控性：方向盘很轻，操控起来挺好上手，刹车，加油，倒档，空档，前进挡，我觉得谁都能很快的操作. 舒适性：舒适感不是很好，座位太硬了，新车味道大，开的快了，噪音也有点大，不过对于3万多的车，要求太高也达不到，实用就行吧。 续航里程：上下班和接送孩子，休息了去菜市场卖个菜什么的，还有夏天开空调，我基本3天充一次，我是那种看着电量少就心慌的人，所以即使还有一些电，我也是要提前充。需要时间来考验了，看后期会怎么样。 总的来说，我觉得这台车值得买，五菱的品质和售后问题，我觉得是可以让人放心，没有后顾之忧的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV

4.21分“优秀”

小巧的车身很适合在城市里面代步，虽然没有esp和安全气囊，但是价格确实是很便宜。 在玩车报告的麋鹿测试中，以70km/h通过桩桶时，右侧轮胎完全抬起近半米高，不过，没有翻车，且只撞到一个桩桶。最终通过麋鹿测试成绩为67km/h,整个测试过程车身倾斜非常厉害，基本重心全部压在左侧。在没有esp的帮助下的宏光miniev还能跑出这样的成绩，还是很不错的，超过了标志302的成绩。 170km的续航里程，在实际的开车中，当满载4人，从满点开到没电，实际行驶了162.6km，其中有一半的时间在开空调且走了告诉。这个续航里程和官方的的续航里程相差不大。 总体来说，在这样的价格下，测评结果还是很让人满意的，算是一辆性价比还不错的车。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

日常30公里之内通勤用，充电方便有车库，有停车位，所以购买的120公里续航。东北这边冬天估计要趴窝。 空间不用多说了，适合单人驾驶，不过我总领着孩子很方便。 动力勉强够用，电车有起步优势，开着还挺舒服。 加装了智能机器人，苹果手机用QQ音乐连接蓝牙时会卡顿根本没办法听歌。用B站倒是一点也不卡，不知道是不是和QQ音乐冲突。（用QQ音乐链接家里的其他车辆倒是一点也不卡顿） 胎压监测真的垃圾，还不如没有，莫名奇妙的报错让我忍无可忍。 内饰全是塑料，不过价钱在这呢，我还是很喜欢的。（主要是车便宜，用车成本也便宜）