五菱宏光MINIEV充电时间较长值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

性价比超高，续航达成率90%以上，夏天的话开空调会少一些，冬天的话开暖气也会少一些。不开空调和暖气的情况下，车子坐我们一家三口可以达成90%左右的续航率。 先说一下买车的情况吧，我买车是在2022年12月底，当时刚好股票赚了点钱，就去提了一辆车，购车地点是在西安市凤城五路腾力车城里面的陕西五菱总代。我的那个销售呢还有客户服务的人都特别好，他们特别客气，给我介绍了好多内容，还帮我洗车，然后只要有问题发个微信过去，都会直接帮我回答的特别好。 今天去做了首保，开了半年，实际上开的比较少，就是接孩子送孩子，买个菜基本上最远的距离的话也就开个十几二十公里吧，总体的续航还是比较好的，另外就是如果强行刹车的话，abs可能会介入方向盘，会咯噔咯噔的响。其他情况就比较正常了，整体的开车的感受也是很好的，启动给力的话还可以，主要是车身小巧，随时随地放哪儿都可以，而且路面狭窄也不是问题，但是乘坐感受的话就觉得底盘比较硬，减震比较差，孩子尤其在后面做的话会觉得比较癫，尤其是过那种大坑的时候，本身轮胎很小，车子，里面的摇摆就比较大。 【充电时间】 充电时间比较长，基本上9个小时左右吧，如果是全部用完的话，理论上就是每10%一个小时，这是用家里的家用电220伏，如果是用那个7千瓦的充电桩，大概5个小时就OK了。另外可以和比亚迪的7千瓦混用。 【续航】 续航表现很不错，就是不开冷气，不开暖气的情况下可以达到90%。夏天和冬天的话就要受损比较严重了，基本上续航只有60%。 【空间表现】 空间确实还可以，乘坐空间挺舒服的，但是储物空间几乎没有。后备箱那个空间什么也放不下，就放一个充电枪就满了。我之前后备箱一般都放一箱水，一箱饮料的，现在后备箱只能放6瓶水最多了。 【最不满意】 最不满意的就是，充电的时间比较长，然后是没有快充，如果要改快充的话要4500块 【提车价格】 提车的价格是裸车53,300 【购车经历】 购车没看过，就当天去当天就买了 【最满意】 最满意的就是他的外观了，而且他小巧的身形可以随意穿梭 【维修成本】 开了半年，刚做完首保，也没有维修过 【驾驶感受】 我一般是用那种省电模式开的，基本上最高就开到70， 60以上，再使劲踩的话，动力也不是很足了

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.36分“良好”

五菱宏光MINI EV拥有四四方方的外观，这一点很容易被大多数人所接受，而且长度不足3米、宽度不足1.5米的身材，对于找停车位非常方便，即便是很小的空间都可以轻松停好，不过为了照顾后排进出，两侧车门略微长了一些，打开之后多少影响左右两侧车辆和空间，而且关门声音有些单薄。 内饰风格非常时尚和简洁，虽然是最低配，但还是提供了一个USB接口和一个扬声器，1940mm的轴距还是可以保证前排空间的宽敞，但是第二排只能作为储物间使用，或者儿童短途乘坐，而且低配没有提供空调，对于炎热的夏季确实是一个不小的挑战。鉴于2.88万元的价格，我们不能对他的底盘有太高期待，比较明显的颠簸感还是很普遍的，经过减速带等非铺装路面时需要注意控制车速。 新车配备了一台后置单电机，具备20千瓦功率和85牛米扭矩输出，虽然官方公布续航里程可达120公里，但实际使用与官方数据差距较大，电池组不支持快充，需要6.5小时才能充满电，日常驾驶提速能力一般化，而且频繁加速对电量也是个不小的考验。 总体来说，五菱宏光MINI EV属于短途代步的经济型小车，考虑到其不到3万元的价格，我们不能对他有过高的期待，在车位紧张的大都市，把他作为家庭第二台车，是非常理想的选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势（没错吊着同价位的老头乐打，在北上广等大城市还有新能源车牌送）。首先来到外观设计上，方中有圆，小巧的造型和配色就很招人喜欢，说它是辆电动k-car也不为过。配置方面，只有顶配才能有空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊，中控的感觉像是廉价玩具厂商的作品，动力方面五菱宏光Mini也比较中庸，电机最大功率只有20Kw,零百加速估计也是20秒开外了，0-100也是整整跑出来460多米，更不用吐槽刹车，刹停需要50多米，唯一的优点就是起步很快十分线性，跑到60公里以上后整车的加速显得非常微弱，驾驶感受说实话我是想给0分的，但是转念一想这东西卖的比淘宝上的老头乐差不多价格，还能多要求什么呢?空间实用方面，因为本人身高185，这台车对我来说有点太矮了，导致我完全是头顶着车顶的，后排勉强还能坐人，尽管没有后备箱，但是后排座椅可以轻易拆下，当然如果能加上座椅放倒功能的话，就更完美了 续航上，MINI EV的续航有两种版本，实测的高配续航能超过100公里，城市内代步用足够了，可惜的一点是充电的速度比较慢，需要整整8个小时，意味着你整晚一直在充电，但值得一提的是家用插座就能充电，就像电动单车一样，非常实用。结合近期五菱宏光MINIEV已经达到了日销近千辆的水平,并且成功打败特斯拉Model3 ，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.36分“良好”

外观是真可爱啊。。路上看到第一眼就种草了，加上现在头盔查的严，家里电瓶车也坏了索性入手个电动小车。 【充电时间】 充电挺慢的…没有快充但也不影响 有家冲 【续航】 续航还是可以的可以跑到150km 【空间表现】 空间挺大的我193 坐着也没有感觉很小 【最不满意】 座椅…调的时候回弹的太快了，不注意可能会被打到 【购车经历】 路上看到太可爱，就入手了。 【驾驶感受】 和电瓶车差不多 刹车差点意思，加速挺线性，但是这个价格对吧，你也不能要求他什么… 【销售态度】 还可以，挺棒的讲解到位。 【亮点配置】 全液晶仪表盘，有蓝牙，居然还带空调 刹车有点不行 made刚提第二天我就撞了个行人真难受

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

2.36分“一般”

高功率版跑的挺快，充电贼慢，接娃神器。配置就一个LED大灯，其他要啥没啥…不过这小车灯确实挺亮。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

4.06分“优秀”

【充电时间】 从0到100要六个半小时 【续航】 只要开车上了高架后，时速提上来大约保持80时速左右，电量就开始肉眼可见地掉😓 【空间表现】 后排放下了之后，车子因为很高，所以很能装 【最不满意】 充电慢，时间就是金钱 【维修成本】 去了两趟4s，都只是换换齿轮油，真的省心😄👍🏻

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

一开始关注到五菱宏光mini是在某书上刷到了一组改装的精美图片，可爱熊猫、卡通人物贴纸、酷炫工业风，每一款风格都有自己的亮点。作为一个标准的90后女生，从小玩着电脑里的4399的装扮游戏，长大玩着奇迹暖暖。自己房间的布局摆设也是隔三差五的挪动位置，换个风格，特别期待自己也有动手装扮车的一天，开着属于自己专属的座驾！   其实对于我这种刚毕业几年的人，稳定了工作收入，就是每天上班点远，公交不太方便，买车成了刚需，也是自己心里的一个期盼！市面上车的很多，奈何钱包还不够给力，而宏光mini的价格2.88万到3.88万，新能源的车上牌方便，虽然车是慢充的，好运的是现在住的小区附近正好有慢充充电桩，简直就是上帝在指引买车的时间到了！ 接下来分享一下我用车一段时间以来的心得。 很多人选择新能源的车，首先都会纠结续航的问题，这方面每个人用途都不同，宏光mini这种170公里的续航，就适合的上班代步，买车接娃不要太香！（毕竟续航越高，价格也越高，宏光mini图的就是一个便宜好开！） 我自己就上下班开，路上顺便买一些吃的用的。到了周末出门在去大商场、景区游玩，再也不用每次捧着手机看APP掐公交车的时间回家。 充电也是难倒很多人的一个问题，快充的车更贵，慢充的车又不嫌弃时间久。mini充电一次大概6-8小时，正好是我晚上睡觉的时间。如果是自建房简直不要太方便，电压220v的三孔插随停随充，现在很多小区物业也是允许安装的。而且外面很多充电站也都有慢充的桩，这个就需要靠运气了，建议有考虑入手这车的人可以花点心思找一下。   再回到正题上，改装绝对是宏光mini的灵魂！小巧的车型，不管是外观还是内饰都非常简单，可以在上面尽情的发挥自己喜好，化妆镜、坐垫头枕、方向盘套、屏幕、车贴，什么都可以按着自己的风格来！   当然，宏光mini还是有好几个吐槽值得地方。一分钱一分货嘛，四万多的车也就注定了啥高大上的东西也没没有，想要只能自己装！ 首先车的质量比较轻，我平时最多就开到90码，再飙就会飘了。至于说什么开高速就免了吧，这速度在高速上就是乌龟爬。 而且车的静音性真的一般，低数行驶还有蜂鸣器的噪音（听说可以拆掉），弄得我每次都会音乐开大一点。 还有一点就是女生的东西都会比较多，偏偏晚上开车的时候，车里面会比较暗，东西难找，拿手机又不方便，后来还是朋友支招，去买无线感应灯，贴车顶上才把这事搞定。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

五菱宏光MINIEV马卡龙版上市之后，终于弥补了老款车型配置方面存在的遗憾，我个人感觉是更值得购买的。 相比老款车型来讲，五菱宏光MINIEV马卡龙臻享款增加了主驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、蓝牙电话、双扬声器、主驾驶化妆镜等配置。 相比老款顶配车型来讲，这个版本的价格增加了5800元，能够换来上边这么多的配置我觉得是非常划算的。 因为新增的车型不涉及到动力和底盘方面的调整，所以我就参考试驾老款车型时候的感受跟大家说说这款车的驾驶体验。 虽然电机只有27马力，但因为车身足够小巧，所以日常驾驶起来动力并不会觉得特别的肉，起步给人的感觉是比较轻快的，0-50km/h的速度区间加速感甚至要比很多10万元以内的燃油车还要强一点。 但在时速超过50km/h之后，加速感受会有明显的下降，动力衰减是能够清楚的感受到的，基本上需要深踩踏板甚至是“地板油”才能获得加速感。但说实话，对于这个级别的车型，时速50km/h代步基本上就是极限了，更高的车速我并不推荐，安全性存在比较大的问题。 至于舒适性就不要有什么奢求了，从我体验的情况来看，这款车在隔音个减震方面表现都比较差，环境噪音能够明显传递到车内，悬架也是特别硬那种感觉，细小的颠簸都能明显传递到车内，过减速带时冲击力也比较明显。 空间方面前排的乘坐空间是没有任何问题的，虽然坐姿偏高，但对于我这种女司机以及并不算高的同事来讲乘坐在前排空间都是比较充裕的，如果是1米8的大个子的话，可能乘坐在前排会觉得头部空间比较局促一点。 后排空间基本上就只能应急使用一下，身高1米7的同事乘坐在后排腿部基本上就没什么剩余空间了。在使用第二排的情况下，后备箱基本上也就只能买菜使用，稍微大一点的行李都放不下。 好在新款车型的后排支持比例放倒功能，因此空间拓展能力是比较出色的，灵活性非常好。放倒后排座椅之后就能放下一些比较大的行李，比如登机箱什么的。 续航方面，高配车型的续航里程是170公里，实际上在市区内代步时候，续航能够达到了140公里以上，如果单纯是日产卖菜接送学生的话，基本上一周就不用怎么充电，上下班使用的话，基本上也能满足三到四天的需求。 但很遗憾的是五菱宏光MINIEV并不支持快充，只能使用家用交流电慢速充电，充电时间要9个小时左右，基本上需要一晚上才能充满。 所以这款车对于充电的要求是比较高的，如果在商业充电桩充电的话，停车费用和充电费用都是一比不小的开支，使用起来可能并不算省钱。如果家里边有停车的条件，而且预留了充电插座，使用起来是比较省心的。 但如果居住在小区环境，地库里边是很难预留充电插座的，所以使用体验可能就不会那么的出色了，充电难的问题必须要考虑到。 所以，我认为五菱宏光MINIEV这款车虽然价格低廉，但也只是做到了在特定条件下省钱以及方便，如果没有充电条件的话，这款车并不值得考虑。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.36分“良好”

最近有不少朋友咨询做汽车自媒体的我“有没有一款适合买菜、接孩子等短途使用的便宜车”？笔者第一时间就想到了它——五菱宏光MINIEV，这款电动小车以不足三万元的起步价被市场誉为“人民的电动车”，为了更深入直观地了解它，特意找有这款车的朋友借来了一台，体验了一把。 面对实车的时候你能很明显地感受到，这台车并不像有些人说的所谓“老头乐”，它更贴近于日本的K-CAR车型，设计风格时尚前卫，是一台很正规的电动微型车，而老头乐往往是设计东拼西凑且做工粗糙，因此，从观感上来说五菱MINIEV给人的印象还是很不错的，车长2917mm，宽度也只有1493mm，这样的尺寸让这台小车具有很强的灵活性与便利性，非常适合在拥堵的大城市使用。 来到车内，中控台很简洁，全系没有配备时下流行的中控大屏，仪表盘只有高配车型是彩色而低配为单色，中控台有一个较大的平台设计可以方便放置一些常用物品，用料方面不出意料地为较硬的塑料材质，座椅为手动调节的织物座椅，这样的代步车也不用提什么包裹性了，前排舒适度尚可，后排有坐小板凳的感觉，不适合长时间乘坐（想来也没人开着这台车去长途穿越）。得益于MINIEV1621mm的车高，头部空间还算不错，不会产生压迫感，至于后备箱，只有放倒后排座椅才能有后备箱，如果后排坐了两个人的话，椅子后面的空间大概也就只能放几瓶啤酒了，还不能是整箱的。 配置方面，全系卤素光源也没有气囊，安全设备主要靠安全带，好在ABS、EBD、倒车雷达及胎压报警为标配，前盘后鼓+手刹车，遥控钥匙和电动车窗也是标配。后视镜同样没有电动调节，需要用手直接去调整镜片；音响系统只有一个喇叭在主驾一侧，副驾一侧喇叭盖只是装饰品。五菱宏光MINIEV目前在售六款车型，其实就是低中高三个配置，每个配置根据电池的区别又分为两个版本，一个使用三元锂电池另一个使用磷酸铁锂电池。三个配置价格分别为2.88万、3.28万及3.88万元。 低配版本虽然价格极具诱惑力，但你听好了，它，没有空调！相信这个消息让相当一部分看中这个版本的购车人如遭雷击。从这台车的定位来说，平时买个菜接个孩子，短途上下班代个步，便便宜宜实用就好，因此没有气囊或是一个喇叭相信大家并不介意，但没空调实在说不过去，哪个家长也不忍心夏天让孩子受罪对吧？个人认为，这是五菱的一种商业策略，通过减掉重要配置降低成本，将入门车型价格拉至三万元以内从而营造出极强的吸引力和轰动效应，而主推的车型则是带空调和配置略丰富一些的中配或高配版本。当然了，如果有人真的不介意有没有空调，低配版更实惠，毕竟不到三万的价格还没有上牌的限制。 由于宏光MINIEV短途日常代步车的性质，因此其搭载的电池组只能提供不算大的续航里程，除高配两个版本可达170公里外，其余中配及低配版均为120公里续航，这还只是工信部的数据，实际应用中根据用车及气候条件还要打些折扣，并且这款车只支持慢充，短续航充电6.5小时而长续航版要9小时才能充满。综合来评价，五菱宏光MINIEV对于老百姓而言确实是一台很务实的小车，即便带空调的版本也不过三万多元，说白了，老百姓买得起养得起，那些高科技、智能化的新玩意其实并不是每个人都需要，平平淡淡的柴米油盐酱醋茶才是大多数普通人的生活。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

几万块钱的五菱宏光MINI EV都成了网红了，小巧灵动的外观很受年轻姑娘们的欢迎，而且现在已经出现了很多“变种”，各种风格的贴纸、拉花演绎出了不同的风格，成了年轻人彰显个性的工具，当然小巧的车身也带来了出色的灵活性，有个缝就能停车虽说有些夸张，但一个标准停车位停两辆宏光MINI EV一点不成问题。 内饰十分简约，不要强求什么豪华感和科技感，宏光MINI EV的内饰跟满大街跑的“老头乐”也没多大区别，好在内饰的配色以及座椅纹理带有一点时尚感，液晶仪表盘的界面很简洁，好在主要信息都能显示出来，日常驾驶清晰易懂，多媒体系统只保留了基本的收音机功能，日常听听交通文艺广播也能打发时间，当然再简陋的内饰在汽车后市场也会找到新生命。 别看身材小巧，可宏光MINI EV却是台4座车，不过还是以前排为主，座椅采用了轻薄化处理，并且支持4向手动调节，头部空间还算宽敞，只是过于单薄的座椅有些硌得慌，短途乘坐还是没问题的，后排座椅属于应急使用，成年人坐进去几乎都会顶腿，但头部还有余量，坐姿也不算太低，短途乘坐还是可以的，而小朋友乘坐还是没有问题的。 在后排座椅打开的情况下，后备箱的空间很紧张，只能放双肩包或者一些小零碎，将后排座椅放倒之后的载物空间和紧凑型SUV的表现差不多，放一些较大的行李箱或者婴儿车都是没问题的。 宏光MINI EV只是一款代步车，电机功率只有20千瓦，最大扭矩85牛·米，但别忘了它车身小巧，重量还不到700公斤，起步时还是很轻快的，绿灯通行时的提速甚至比一些紧凑型轿车还快，而且动力输出很线性，没有任何顿挫感，在城市道路穿行还是挺惬意的，而且它还配备了上坡辅助功能，在上地库或者爬坡时也不显得吃力。虽说有资格上高速，但还是别带它去了，先不说能跑多快，光是会车时的气压差和横风就够你心里七上八下的了，在国道上其实也是这样，一个“小可爱”身边总是嗖嗖嗖的过大货车，真的没啥安全感。 这台小车的方向盘很轻巧，灵敏度也比较高，再加上车身小巧，在城市道路穿行绝对是游刃有余，底盘给我的感受就是四根弹簧，路面的振动会不经过任何修饰地传进车内，胎噪也比较大，但考虑到它的用途和售价，其实也就释然了。 对于续航里程，官方标称是120km，北方地区的冬季确实会有衰减，但并没有说得五六十公里那么夸张，实际里程差不多在八九十公里左右，现在天气转暖，实际里程和标称的也差不多，如果只是上班通勤，基本上就是两天充一次电，不过电池组只支持220V交流电，好处是一个普通的插线板就能给它充电，缺点是充电时间比较长。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.57分“良好”

车子是170公里续航的，怕120公里的经常摇充电，交了定金但是没有确定颜色，只要不是粉色和绿色都可以接受，等了一个星期，销售说这个月到不了车，让我加2000上个新款，我急用车就加了2k，一个星期后来了个黄黑色，是中意的颜色，2000多了前贯穿脸灯，很好看，钥匙也很好看，比老款的质感好多了，买这个车的尽量能上170就170，应该平时自己上下班也要三天充一次.充电还是比较慢的，九个小时才能充满，平均一个小时充百分之11，家里有充电桩的可以忽略，下班回来充上，第二天上班就满了，动力方面，一个人开个110，没问题的，也不会发飘，满载就差点意思了，mini在城市穿行不能拥堵，运动模式下，60码以下比百分之90的车都跑不过，毕竟是电车哈哈哈哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

2.5分“一般”

外观：外观小巧但前脸还蛮酷的，这也是个人在kiwi和gameboy两者间选了gb的缘故，还有特点在于自带的官方lingclub改装，噱头十足，主要是车型外观的上的搭配组合； 智能：智能化的话可以说为0，如果有kiwi的智能化的话还可以加点分，所以路上没有什么娱乐媒体可体验，只能普通短途的通勤代步； 驾驶：给3个开bba的朋友体验，一致的回复都是像开着小货车、玩具车的感觉，座椅较高但前方可视视野也会比较多，新手驾驶练手可还行，车型较小城市停车还是比较方便； 续航：本人上班日通勤大概45km，可以一周一充，但是家充很慢，官方的8.5小时需要充电桩的慢充才能实现，家充预估需要12小时左右，而最让人无法接受的还是这个价位没有配置快充（自家的kiwi都有快充真不合适），有人说后期官方会出但也无法确认消息的准确性。 总结：外观有个性化需求的和出勤过渡合适；续航短途还可以接受；充电没有固定车位与充电桩会很不方便（公共的慢充基本很少）。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

外观超级可爱不用说了，内饰肯定要自己改造一番，原厂太素塑料质感严重，配置这个价位已经算不错啦雷达倒车影像都有还有日间行车灯。空间真的没有外观那么小可以塞进四个人也是很神奇。操控很轻快方向盘很精准也不需要用力但是高速有点太灵敏缺乏安全感，另外车体比较高重心高开块很飘。原厂轮胎横截面太窄而且是后驱动很容易打滑，尤其下地库那种塑胶路面沾点水直接甩尾秋名山车神就是你。动力真的舍我其谁没有比这个动力还差的了吧，但是有一说一在市区开运动模式跑个60左右还是没啥问题也能超车再往上就疲软了油门干到底九十多基本上。舒适性一般吧座椅比较薄，而且方向盘是不能调节的，坐姿很高好像俯视开车，中间的后视镜很挡视线。 【最不满意】 就是没快充、找不到慢充的站就算找到了九个小时，家里没有充电桩的真的不建议买这个爹你要配个摩托方便往返最近的慢充站，或者搞个代价的折叠电动车才行。必须要冲一晚上才能充满。这是真的最痛苦的了，希望厂家更新个快充套装一万块改也是值得的。 【最满意】 这价格你还要啥呢？除了里程和快充是硬伤其他的都可以接受。 附上改造效果自己还是很满意的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.67分“良好”

上坡油门明显顿挫感，上坡运动模式最高时速70km/h。 续航最头疼，充电太慢。 冬天40公里续航能跑30公里，夏天开空调也能跑170公里。 因为车很小，冬天开暖气比大车要暖和的更快。 暖气和冷气都很给力。 就算福特和霸道的空调也没有这么给力（毕竟车太大，冷热都很慢，小车这点就是好） 旁边有货车的时候会缺乏安全感。 充电方便，百公里最省钱。 同价位性价比最高，价格便宜。 裸车价加交强险4个达不溜。 转向很轻，动力反应比较慢，不过能接受。 不需要保养。 冬天充电慢一点。 后排进出困难，储物空间不拉人很大，坐三个人也不小，坐四个人就没有储物空间了。 后备箱，可以说是后背槽，但是后排座椅放倒以后拉个货绝对没问题。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

这个车就是淘便宜，说句老实点的，4s不让去改电池，真的有点麻烦，充电慢，不能改块充，缺点很多，最好厂家能够提供升级配件去升级电池和块充，如果以上到满足，那么这个必定是神车，个人建议家附近没有充电桩或者家里不能装充电桩的，不要买，打个比方，离家1公里有充电桩，你去充电单程是不是走1公里来回就2公里，走路而已，买车是淘个方便不是让自己带来不方便和麻烦