五菱宏光MINIEV安全性表现较差值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.36分“较差”

在笔者来看，五菱宏光MINI EV更像是一台老头乐，如果这样的车型能够普及，对于国内的交通状况来讲是一场灾难。 全系都没有安全气囊的车意味着五菱宏光MINI EV一旦出现交通事故，乘客受伤的概率会大幅增加。娇小的车身尺寸意味着车内用户缓冲的空间也不大，无论是被追尾还是日常的碰撞，乘客的安全性都存在很大的疑问。 动力方面五菱宏光MINI最高时速只能达到100km每小时，笔者在路上见到的绝大多数五菱宏光MINI都在以龟速状态行驶，而它们却能够合法的上高架甚至是高速，非常影响同行效率。 配置方面，不管是安全性配置还是舒适性配置五菱宏光MINI EV的表现都非常惨淡，但集合售价来看的话我们确实不能对它苛求太多。更何况五菱出品，在稳定性方面的表现必然会强于一些老头乐产品，而它的价格并没有比老头乐贵多少。 站在行业的角度上来讲，大企业推出这种的中低速电动车对消费者来讲是好事儿。但站在一位驾驶员的角度上来讲，希望五菱宏光MINI EV车主们能够遵守交规，不要给道路添堵。 至于值不值得买，不讲究任何舒适性的日常代步是没有任何问题的，推荐购买带空调的中高配版本。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

动力不强，电机的最大功率只有20千瓦，零百加速更是需要20多秒。刹车不给力，刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了，高配车型上才有冷暖空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点，其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位，能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上，方中有圆，清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单，但是细节到位，塑料内饰上加入了纹理变化，织物座椅上也有数码印花，一点也不单调无聊。驾驶层面，这款车配备了电动转向助力，转向很轻盈，而且方向盘很小，配合短小的车身，操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型，离地间隙够高，走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错，60公里/小时以前的加速足够轻快，强过不少小排量自吸车，平顺性更是好得多，配合动能回收使用，还可以减少踩刹车的频率。实用性上，尽管没有后备厢，但是后排座椅可以徒手拆装，可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人，后排空间还不错，完全可以坐下成年人，后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口，方便安装儿童座椅。续航上，MINI EV的续航有两种版本， 实测的高配续航能超过160公里，代步用足够了，显示没电了也能跑很远，续航扎实。充电的速度比较慢，但是使用家用插座就能充电，非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

五菱宏光MINI EV这台车的优点很明显，，是什么呢？可以总结为六个字，“人民的代步车”作为人民的代步车这台五菱宏光mini E V的售价不仅限制了低速电动车的野蛮发展，而且大大降低了购买新车的门槛，让更多的人拥有属于自己的合法的能够遮风挡雨的出行工具，而且这台车在目前祖国的大部分城市的都可以上绿牌的，对于燃油车限号的城市非常友好，而且还能搭宝宝安全椅，带着小宝贝溜个弯，和闺蜜出去喝个奶茶，回头率在深圳这个城市来说的话真的很高，极短的车身呢让这台车在市区通勤非常的灵活。 虽然优点很明显但是这台车的缺点也是不少，最大的缺点就是这台车安全性能不高，甚至全车没有一个安全气囊，连防撞梁都只有前面一根，因为本身这台车的车身长度就非常的短，车身本来就没有很多溃缩吸能的区域再加上没有安全气囊和后防撞梁，在事故发生后根本无法很好的保护车内人员的安全。 那缺点二是低配车型没有空调，中配车型有空调但跟低配一样都是超短续航，让原本就不富裕的续航雪上加霜，冬天开空调的实际续航可能只有80km，还不支持快充，真可谓充电6小时行驶行驶不了几分钟。 那缺点三就是这台车的时速0到60的提速呢还是可以接受的，但是60到100那就有些难度了，在城市快速路上面行驶几乎是没有超车的可能性，想跑的快一些不造成交通拥堵呢就是我最大愿望，那说了这么多到底应不应该购买呢，那如果预算实在是不充足，是家里的第一台车，那么我个人建议大家买一些价格比较低的车况又不错的燃油版的二手车，因为这些车技术相对比较成熟安全配置呢也会相对来说比较高，那么3到5万元之间日产的骊威，本田的飞度，大众的桑塔纳，等等车型都是不错的选择，那如果说家里有一台主力车，这台车只用这台车来买菜逛街接送孩子通勤半径很短，那这台车中高配没有什么大的问题，咬咬牙跺跺脚买马卡龙版其实在我个人看来是一种更好的选择，毕竟升级了一些被动安全，俗话说安全大过天嘛！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

天冷，我上班需要开车，我媳妇要每天开摩托车去幼儿园接送孩子，好几股冷空气冻得我孩子跟老婆回来脸耳朵啊都起皮了，实在是不忍心呐！就想着买个代步车，不需要大，能载小孩就行了，2座也能接受，主要是为了代步，能遮风挡雨就好了。我们家附近就有一家五菱的4s店，就去看了一下有没有适合的，结果一眼就看中了五菱宏光MINI，后排还有座位，明显的4座，简直就是低售价，高实用的代步神车！ 外观：我们选了金色，哈哈哈，粉的有点太少女了，媳妇觉得自己老了有点尴尬哈哈，白色又不耐脏。不过整体上看，轮胎是有点小了，方方正正的外观下就显得好像有点格格不入。这么小巧，停车真的也很好停，特别是对于我媳妇这种车技不太好的人哈哈，也不用整天担心磕碰到别人的车了。 舒适性：小尺寸车轮和短轴距，比起小轿车，舒适性可以说没有，就还能接受那种吧，反正也只是接送小孩，去一下菜市场比较近的路程而已，舒适性这个不太重要，我媳妇也能接受。 空间：后排的座椅可折叠，这个设计就很好。送完孩子，我媳妇顺便去菜市场买点东西，折叠了后座椅，就有很大的空间可以存放了，赞！ 不足：我觉得缺乏安全配置开起来就很没有安全感，特别是对于女性来说。还有就是续航有点低吧，虽然买这车就只是在附近行驶，但是内心还是希望高续航啊哈哈！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

2分“一般”

脱离价格去评一辆车就是耍流氓。三万的车和三十万的怎么去比颜值比操控? 那么问题来了2.88万的宏光mini，在什么什么水平? 1.外观:基本这个价位能买到的车可以对比的只有老头乐和奔奔miniE-star，外观上五菱宏光mini设计的很符合小姐姐口味。值得一赞 2.内饰:虽然看起来很无聊的内饰，你想想价格啊，2.88万，这几年小姐姐买iPhone的钱都能买得起了。别要求太高。这价格正常内饰。 3:配置:这个就得重点吐槽了。配置除了安全带，其他安全配置都没有。气囊和防撞梁都没有，你还想要啥配置。当然，小姐姐喜欢的usb充电接口是有的。你看这就是抓住了人心。 4.空间:没啥可说的，1940MM的轴距。奔奔E-star轴距2410。空间上这价格，不如竞争对手。175CM以上的，进去顶着头了。后备箱，2.88万你还想拉货?别做梦了，买个三轮车吧。 5:操控:整体桥式非独立悬挂。还要操控?这车是买来挡雨的，不是开的。 6动力:27马力，竞争对手奔奔最低配41马力，高配75马力。当然车大小不一样。 7舒适性:比两轮电动好。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

在可以选择的情况下，我更愿意坐地铁而不是公交车，因为地铁上的空调比较凉快，环境也比公交车更加整洁，且还比公交车更准时。更为关键的是地铁费用也不贵，从我家去公司，单程4元，早晚来回一趟8元，出行成本并不高。也正是因为地铁比公交有优势，所以会选择乘坐地铁上下班的人很多，这直接导致上下班高峰期时，地铁上常常处于人挤人的情况，在车内找不到座位就算了，甚至有时候连个能落脚的地方都没有。因此，入手了这台五菱宏光MINI EV，如今它行驶了1000公里，光看里程就知道没少开，当然是用来上班代步和买菜了。 五菱宏光MINI EV采用了日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。 内饰设计更多的还是考虑了居家实用，主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致，这样的设计能提升车辆内部的空间感，尽量拓宽车内空间表现。在后排座椅放倒时，后备箱容积达到了741升，远超过了许多中型SUV车型的后备箱容积，此外后排座椅可安装两个儿童安全座椅，新婚家庭实用性较高。 五菱宏光MINI EV好停车。它的车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm,转弯半径只有4.2米，这是公认的四座车型中最好的转弯半径。 动力部分，搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，电机输出的确不强，但要知道， NEDC续航里程170km版本车型整备质量仅有705kg。车辆的最高时速为105km/h，基本能够满足市内代步需求，如果需要在高速上行驶就比较吃力了。 缺点：没有安全气囊和防撞梁，无车身稳定系统 五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势，就是它作为一辆新能源车型，能够享受到各大城市的不限行政策，加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜，对于许多城市消费者来说，买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高，但是却能极大的缓解上下班的出行难题。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV上个月销量已经突破了3万台，关于这台车，它最大的优点就是相比那些老年代步车来讲，一是能合法上路，二是具备完善的售后服务保证。三是价格廉价，并且享受电动车优惠政策，另外，这台车由于尺寸小，而且好停车，好开，我们认为这台小车最适合短途代步或是年轻人的第一台车。当然，因为售价原因，它几乎没什么配置，最重要的是气囊的缺少。动力方面就别想了，毕竟设计的最高时速有限，只适合城市路段驾驶，即使上了高速，由于尺寸小，质量轻，有大货车经过时，会受到侧风影响。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

五菱MINIEV真的是没有竞争对手，因为其他双座的纯电动车都太贵了，五菱MINIEV买个高配才3.88万元，对于限购的城市来说，占个指标再合适不过了。虽然续航只有170公里，在北京确实显得有点可怜，但是我想在一些小城市，每天出行就几十公里，简单代步、通勤都特别好。 外观还是不错的，方方正正的，虽然很小，但明显是辆车，和“老年代步车”区别还是很明显的，谈不上精致，但也不会觉得廉价。虽然前后灯都是卤素光源，但毕竟价格在那摆着呢。我对于DIY这辆车外观颜色的，增加点个性化元素还是挺热衷的。 内饰确实挺简陋的，一个安全气囊都没有确实挺不满意的，据说新款有了主驾安全气囊，感觉老车主多少有点亏。硬塑料是肯定的了，顶配也只有个小收音机。代步是没问题，娱乐就算了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3分“良好”

如果有性价比项目的话，这款车可以得到一个不错的得分，单从其他几个方面来看，整体的表现确实较为一般。 外观四平八稳，大量采用棱角分明的设计，看上去回头率还是不错的，基本上能符合大多数年轻人的审美，再加上可以有多种车身配色选择，深受女性消费者的钟爱。 内饰材质和配置表现都比较一般，不过设计上还算合理，彩色的线条搭配体现出一定的时尚感，全液晶的仪表盘功能还是比较丰富的。遗憾的是并非没有配备电子手刹，否则可以多出一些储物空间，其次座椅不能上下调节。 空间属于中规中矩的表现，可以满足1.73M左右的人群，超过这个身高坐进去就比较吃力了，略有拥挤，对于大多数女性驾驶员来说是没有问题的。 整车充满电需要9个小时，好的一点是可以在家里或者充电桩充电，还是很方便的，充满电大概需要5元左右的电费。续航方面，高配车型的实际续航为98公里左右，和官方标的有一定的差距，但是满足城市通勤是没问题的。 整车的安全性较为一般，后排距离后挡风玻璃过近，一旦追尾，势必会造成后排人员的伤害，其次全车都没有安全气囊，车辆超过80KM/H的时候会明显感觉心里没底，底盘发飘。 不过结合这款车的价格来说，它的性价比还是不错的，毕竟只有小几万元的售价，就能给你提供一个遮风挡雨的代步工具，用来在城市中接送小孩，买菜以及短途出行都是非常方便的，安全性方面起码要强于两轮电动车，其次可以给你一个密闭的空间，因此宏光MINIEV的推出可谓是抓住了一部分精准人群的用车需求。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.07分“一般”

各位，我并不是讨厌五菱宏光迷你ev才会去这么评价，然而我这只是我个人的感觉，个人感觉迷你宏光ev不好看迷你的操控不是很好动力也不是很厉害这么想吧！有哪一台车它的零百加速是可以比赢到400米加速测试要慢的。然而，现在出现了这么一台“神”车那就是今天的主角迷你宏光ev没记错的话他是27匹的马力好像是祝凭这点的动力他的动力能好到哪去操控不行细高挑的车身外观也不是很好看空间还那么小是想让一台a0级的小型轿车给你什么很大的空间呢迷你宏光ev那么短的车头与车尾碰撞成绩肯定不会非常的优异而且这个还是武林全系除了五菱凯捷以外高配会出现安全气囊的五菱了五菱宏光五菱宏光s35菱宏光s25菱宏光。五菱荣光五菱之光都没有安全气囊五零安全性这么差还没有安全气囊却总是能被评价为神车。不就是凭借它是一个众字布局的发动机它加上1个是后轮驱动和超跑一样的布局吗图什么呀安全性要安全性没有安全性要动力没动力的你们图他个什么？甚至有的还那么能吹，说布加迪凯龙创下的世界纪录拍摄者是五菱宏光真能吹啊，各位。布加迪的凯龙多大的时速布加迪凯龙，它的最大时速可以。达到493公里每小时然而一台破五菱你想让他跑到150都很难各位，请你们看好数据再评价一台车吧

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。 优势： 1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。 2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。 3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。 4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。 5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。 6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。 缺点： 1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。 2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。 3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。 4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。 5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。 总结： 五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。 另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.36分“良好”

优点1好养活，家用版三项插孔就能满足日常充电，六小时充满，简直不要太方便。优点2便宜，价格直逼老年代步车，近几月销量碾压特斯拉，遮风挡雨还能上下班代步，真是人民需要什么，五菱就造什么。 缺点1安全存在一定隐患，在缺少ESP的情况下，气囊也被省略掉，要知道在安全问题上根本不能含糊，哪怕选装也能接受。缺点2别期待舒适度，内饰设计简单，用料更为简约，3万的价位也别指望操控感了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.71分“良好”

五菱宏光NIMI EV 可以说是完美的继承了五菱的“战略方针”，那就是高“性价比”，以不足三万元的整车售价和CUTE的外观，自打上市后就迅速蹿红，堪称是新能源汽车界的一匹“黑马”。这款车如果不出所料的让我们大失所望，首先车身稳定性极差，过弯稍微快一点，侧倾就特别严重。车辆整体较轻，轻轻推一下便可以滑行5米左右的距离，其次车辆座位不能调节，对身高的局限性太大，安全带距离座椅太远，束缚性较差，希望大家买车不要仅仅图便宜，安全性还是要放在首位。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.79分“一般”

对于五菱宏光MINI EV这样的车型，如果以传统汽车来评判显然是不太公平的，但无赖它确实也是一辆能上蓝牌的正经微型小车。有一说一，外观和价格是它最大的卖点，外观Q萌可爱，价格又是大多数人都能够消费得起。另外，由于小巧的尺寸，在大城市代步还非常方便，基本不用担心没有停车位的问题。缺点也很明显，尺寸太小，身材稍微高达的消费者就很难找到舒适的座椅，同时车辆的安全性也是一个问题。另外在配置方面，这款车相比入门版车型还是要更加丰富一点，包括安全气囊、车载蓝牙等配置。总而言之，这款车拿来代代步，或者有绿牌刚需但预算不高的消费者，还是比较值得推荐的。