五菱宏光MINIEV外观耐看值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

五菱宏光mini ev！很多人会问我为什么最后选择了这款车？?说句掏心窝子的话，之所以选择这车就是因为他价格实惠！！！????至于那些细节问题基本可以忽略不计了，都是围绕便宜展开的。。。比如电动，比烧油便宜！新能源，免购置税！不是便宜了，是干脆省下了好吧！！！??但是除了便宜五菱还带给我们什么呢？ 外观:我给了4.0分 感觉这家伙憨的可爱，齐整的大脑袋，侧面看竟然胖乎乎的！小轮子小的跟闹着玩似的145/70R12，但是平淡无奇的屁股本人不太喜欢，包括这尾灯造型，太小，太过廉价感！！ 内饰: 通常专业的车评人会说满满的塑料感，到处是硬邦邦的塑料！呵呵呵。。。但是我感觉还算规整！方向盘感觉手感还能接受啊，没说的那么不堪！看看这个杯座，可以说备受好评啊！但是真的能冬暖夏凉吗？都是短途代步，还没等饮料凉就到达目的地啦。。。????? 配置: 说到配置由于价格便宜，很多人都用一句话唐塞过去了，那就是经典的三万多还要啥自行车啊！我三万多买的是自行车吗？配置低，就是低！毋庸置疑！！安全气囊没有！快充没有。。。即便有的配置也是虚有其表！比如那个坡道辅助！确实有这功能！但是使用感受真的差！说明书上也明确指出别指望这玩意起多大作用，辅助效果好坏受坡度和电量影响较大，好吧！ 空间: 空间相较于这尺寸的小车来说，能接受但是没啥惊喜！(也许我有点要求过高？)一米八一百四十斤的我，在前排头顶有三四公分距离。座椅调至最后，踩踏板勉强能接受！但是手想够方向盘最远端就费了老劲了！！！座椅靠前一点，膝盖就磕到操作台了。。。哎。。。也许是咱长得不够标准吧。。来到后排，一米八大个端坐在后面也可！但是不踏实，没有头枕，感觉忽忽悠悠晃来晃去。。。 操控: 这小车你来和我谈操控？我小方向盘一打就把你甩出车外！拐弯时候一定要慢哦！建议40公里内吧。。。? 方向盘轻快，小女生也能轻松掌控！ 加速踏板初段有惊喜，绿灯起步，一些油车会看的一脸懵逼自叹不如！ 刹车有时候踩着感觉硬，由于没开多快，刹车效果在可接受范围内！有次还有三秒就红灯，前车加速，我以为这家伙要冲过去啊，我就紧跟其后，以为就过去了。。突然这家伙一个急刹！！他放弃了冲过去的想法。。。。天呐！刹车踏板直接踩到底了！！虚惊一场！刹住了！！??????当时汗都下来了！！ 动力: 市区不开空调暖风情况下轻轻松松80公里每小时！！超车轻松！高速没去过，无法置评！ 舒适性: 这个啊。。。对于一个拖拉机手来说，没拖拉机那么吵！市区公路上的防滑纹坐车里能感受出来，如果有小的坑洼或者减速带那就酸爽了，屁股可以忍受，真怕把这小家伙震坏！路过一个小水洼，地盘那声音比打雷响！！！生怕掉下零件来。。。 最后总结我还是比较推荐这小车，因为他便宜啊！市区通勤方便啊！好停车哦。。。????

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

当初一眼就相中五菱，觉得小小的一台车，坐上去我都变得更可爱了（我对于车车性能没什么要求，只要自己喜欢就OK了）去年10月份提车，提车有9个月了，现在说说我对于五菱mini的用车感受。 🚙价格配置 🔸坐标:广东阳江 🔸型号:宏光MINIEV2020自在款 🔸续航:120km 🔸车门座位：三门四座 🔸最高车速:100km/h 🔸包牌包保险落地车价:36000元 🔸保险：2621.89元 🔸大礼包:9.9元(LIND club下单赠送充电插座，三年道路救援) 🔸电池质保🔋：八年12万公里 🔸整车质保：三年或12W公里 🔸慢充时间🕰：6.5小时 🔸驱动方式：后置后驱 ⏩经济模式最高时速：80码 ⏩运动模式最高时速：105码 Q：当初为什么买五菱miniEV？ 1.我是新手司机（刚拿驾照）家里有一台油车，但对于新手的我不敢开，油车需要顾前顾后还容易蹭到别人的车，对于新手的我真的不太友好。 2.因为价格亲民，3W多的价格买个节能环保、车内有空调、遮风挡雨、机动车保险的电车。 3.停车方便，不到3米的车身，半个车位，有地儿就能停，有些小小的角落真的是为五菱mini量身打造的。 4.出行和充电成本低，具体在家里充电要多少钱我这个真没算过（因为我家里的电盒连着工厂的电表一起的）但肯定比我家油车支出费用少，家里的油车一个月没加油了。 ✅购车经历 我们这边销售很nice，有问必答，服务态度也很好，第一天试车完，第二天马上全款提车，销售还给我洗车了，还送了一对猫耳朵贴在我车顶上 ✅车辆优点 ❶五菱mini外观，K-car的感觉，Q萌Q萌的，车身虽小，但车内空间挺大的，但五脏俱全。 ❷开车视野好，容易上手，好驾驶，挡位是旋转的，科技感彩色液晶车仪表盘，方向盘也挺顺滑。一脚电门起步很灵敏，刹车也灵敏，开起来不会有重心不稳的感觉。 ❸中控也很简洁，按键简单明了不逊色。 ❹动力的话我觉得没问题，在市区开“如鱼得水”，一般我车内有孩子，不会开太快。走街串巷没得说，一个字牛。 ❺后排座椅放倒，还放蛮多东西的，有时候我的车车就是一台小货车，后排还可以宝宝安全座椅。 ❻侧方停车、停车、倒车入库毫无压力，不用顾前顾后。 ❼还有两个倒车雷达探头。 ❎最不满意 ❶新车的胶味有点大，多开窗暴晒通风，过一段味道没那么大。 ❷这续航还是有点少，实际续航还是有偏差，我的120km，我在广东这边大夏天，平时开空调手机充电，最多开90km左右。如果续航有200更好。 ❸没有安全气囊，适合在市区开，不建议上高速。不过在马卡龙可以选装安全气囊了。转弯掉头异常灵活轻松。 ❹蓝牙连接需要自行购买蓝牙连接器，喇叭只有驾驶位有，副驾驶位没有。（马卡龙两也有边喇叭） ❺大灯原车的是卤素灯，有点暗。 ❻避震不怎么样，路面不平颠簸感比较明显。 ❼座椅有点偏硬，后排上下车比较麻烦，安全带太靠后；关车门要挺用力的，怕别人不知道你出门。空调制冷效果比较慢。（可以自己加装小风扇） ❽内饰的颜色搭配真的不喜欢。 ❾会溜车，记得拉手刹！！ 这台呆萌的五菱mini真的符合我的日常代步需求的，价格便宜，漂亮好开，出行更便利更省钱。接孩子、买菜、兜风、日常遛娃、上下班，真的足够了。不要和十几万的车对比，真的看个人接受度和需求。 还可以自己动手改装这台大玩具～乐在其中

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

五菱小mini买了差不多有半年时间了，今天我来说一说这半年里的使用感受和自己的一些建议，希望给想要买车的一点点帮助。 先说下为啥买这个车吧，主要用途是接孩子上学放学，送他去上辅导课，10月份有点冷了，本来是想买个电动三轮车，于是就去市场看了一下，结果我去，一个三轮车都要2万多，朋友说还不如买个小五菱呢，于是便去4s店看了下，一眼就相中了蓝色，关键是价格比三轮车不差多少还是个正规上牌车啊，立马下单付钱直接开走了，哈哈。 【外观】外观是最满意的一点，这个不用多说了吧，就冲这销量就知道有多火，老婆非常喜欢，买回来先去贴了白色的车顶，轮毂喷了个粉红色，个人感觉非常好看，回头率报表，直到现在路上还有人拿手机拍照。 【内饰、配置】内饰还是挺一般的哈，全车浓重的廉价塑料感，而且气味很大，建议买了以后多晾几天，不过话又说回来了，三轮车我都能接受，这个算超标了啊。配置也不用多说，很多人发过贴了，能省的地方也都省了，我只说一下我的几点感受，喇叭只有驾驶侧有，那音质简直了，还好我基本不听；座椅太高了，再降低3公分，视野和舒适度应该会好很多。车内后视镜太低有点挡视野，不过网上有卖支架的，把原来的换掉，视野会大不少，或者直接拆掉买个小屏幕的行车记录仪然后接一个后摄像头既能前后双录，又能当后视用，注意后摄一定要装在车外，特别是到了晚上和下雨天，图像会很清晰； 【空间】空间是我选这车的最主要因素之一了---双排座，没错，这就是五菱mini战胜一众对手脱颖而出的大杀器。五菱的后备箱空间非常小，后边那点空间也就放个充电器和灭火器，但是后排座位放倒，就不一样了，可以放很多东西，带一副烧烤架完全没问题，可以带一家三口去黄河边野餐，嘿嘿。这里有一点，就是后排座椅一定要买分开的，别省这300块钱，切记！切记！不然你带孩子出去基本上就别想放东西了。 【操作、动力】操作很简单，前进，空挡，倒车，只要会自动挡基本上就会，不过个人还是有点不习惯，就是车窗升降放在中间，总是想伸手去找车门的地方。虽然电机不大，但是基本能满足市内需求了，起步也不算慢，加速到六七十很轻松，不过这车底盘太高，就像面包车一样，拐弯一定要慢，否则极有可能躺着过弯道，还有就是这车坡道辅助跟没有一样，坡起的时候会溜车，一定留出空间，起步时松开刹车立马踩油门。 【舒适性】这个价位就别谈什么舒适性了吧，能遮风挡雨有空调暖风，你还想要啥自行车啊？ 最后说一下续航，这个很多人都测评过，我只说一下我自己的，我的是170续航的，对于接送孩子来说可以一周一充，周末还可以和家人一起城市周边游玩，续航足够了，冬天开暖风续航差不多应该在120-130的样子，不开空调150-160，这个跟路况有很大关系，市区费电，高架省电，夏天开空调还没试过，我觉得应该跟暖风差不多。说道空调就不得不吐槽一下五菱了，你连个8块钱的空调滤芯都省了，是不是有点过分了，大家买回来一定要买一个滤芯装上，不然你开着空调几天你的车内就尘土飞扬了。 就说这么多吧，总的来说这个车完全能满足我的日常需求，瑕不掩瑜，销量第一实至名归！

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光mini EV这个车从去年发布就已经关注它了，刚好朋友2月份买了一辆，我就用朋友的车试驾了几次，感觉挺好的，车身短小好掉头也好停车，车内视野开阔，本人173cm坐姿感觉还可以，但是和家里的另外两辆油车比肯定是存在差距了，但是作为一辆在城市通勤的代步车绝对是合格的，后面刚要订车，就在网上发现了马卡龙版本的就要上市了，那颜值真的惊艳到我了，那就等吧，5月份订车，马卡龙牛油果绿，本来想要120km的，后面销售说120的可能没那么快，因为上次来的都是170km的，后面想想那就定170km的吧，等了一个多月，6月份提车，开了半个月了，真的爱上这个车了，我一个大男人都对这车爱不释手，就想大家说的是一个大玩具，纯电出行成本低，车身短小好掉头好停车，政府也设置了很多新能源车的停车位可以停车，真的太方便了，动力嘛虽然不是很大，但是驱动这个小家伙绰绰有余了，起步轻快，60km每小时以下动力还是不错的，60到80动力也还可以，但是80以上就不用和油车比了，提速慢，但是对于一辆在我这种小城市的通勤车辆来说绝对是够了的，反正我开油车也根本开不到这么快的速度，很多人说这车就是一辆老头乐的问题，正好我父母住的那边有个邻居就有一辆真正的老头乐，我也做过对比了，根本不是同一种东西，先不说正规牌照的问题，就说驾驶感觉，行驶感觉都和宏光mini EV差得太远了，还有很多人纠结的续航和快充的问题，其实这个问题从头到尾就没有困扰过我，因为我家里已经有两辆燃油车了，一辆普拉多，一辆奥迪A6，但是这两辆车根本就不是城市里通勤的代步车，所以自从有了宏光mini EV，家里的两辆 油车开得就更少了，每周开一两次让车子电瓶不亏电就好了，现在在城里都是开的宏光mini，轻松带我在城市里穿梭，实在要出远门我可以换两辆燃油车开，所以这车在我这里的定位就是城市里通勤的代步车。说了这么多优点，再来说说这车的缺点，油门踏板太靠中间了，中间没有隔断，副驾驶伸脚不注意就会碰到油门踏板，这个还是有一定的危险性的，还有车里的储物空间太少，有时候要放点东西也不好找地方放，空调制冷的问题嘛其实我个人认为还好了，我感觉没有燃油车那么快，但是对于这个小空间的车来说还是不错的，我这边基本上是南方最热的城市了，这几天都是38，39度，我觉得制冷是合格的，但是开了冷气续航会出现下降这也是预料之中的事了。我这里冬季的温度基本都在10度左右应该对续航影响不会有北方的朋友那边那么大，所以我不是很纠结冷天续航的问题，我个人认为马卡龙这个版本价钱是有一些高了，不过换来的是一些实用的升级和更高的颜值心里也安慰了一些，总的来说我对这个五菱宏光mini EV小代步车还是很满意的

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

4.29分“优秀”

二手车商会买什么车？五菱宏光MiniEv 外观 外观我给5分满分，这么可爱，从身边开过，谁不多看两眼呢？谁能拒绝呢？新款的日行灯，配色，可可爱爱。 内饰 内饰我给4分，内饰的设计在颜色上面和外观进行了高度的统一，不管是中控台还是座椅的配色，都是跟车体同色的，这个观感就非常的好。但是！空调出风口太小了，而且也太远了，基本上跟前挡风出风口就在一起，仪表台上面设计了很多放东西的地方，这个初衷是好的，但是会增加驾驶时的不确定性，有安全隐患，所以还是建议大家不要放瓶瓶罐罐等放不稳的东西。 配置 配置我给4.5分，配置上面很厚道的给了日行灯，电动车窗，双气囊。扣0.5是因为没有上坡辅助，这个功能对于买五菱宏光MiniEv的车主来说简直不要太重要，因为都是小姐姐驾驶技术不太好，溜车司空见惯，这个真的很重要，还有就是自动大灯，原因同上，晚上不开灯，白天开灯我都见过。 空间 空间我给满分，180cm 100kg，前后排都能坐，后排有点像小板凳，但是没办法，车太小了，只能正襟危坐。 操控 这车还有必要谈这个吗？哈哈哈哈，车短小精悍拐弯倒车停车什么的都非常简单，但是开习惯普通尺寸的车辆需要适应一下。 动力 E/S 模式切换，Eco/Sport，运动模式开起来就跟骑电动车一样，也很灵敏，速度也很快。但是我这个体重，最多跑到90，破百没试过，有点难。 舒适性 没必要谈了，拖拉机都比这个舒服。 【续航】 如果你能耐住性子，就像骑电动车剩下5%电的时候那样开车的话，120Km满满的，而且轻轻松松超过120Km。但是毕竟汽车和自行车不一样，听歌 开空调 车灯，这些都会增加耗电。市区120Km车型能跑80Km左右，吹着空调听着歌在车流里穿梭。 【充电时间】 没有尝试过从0－100%充电，官方宣称应该是没问题的。充电的时候需要三孔插座的接地线，没有接地线充电2分钟就会报错，停止充电。有些三孔插座安装的时候，接地线为了省事儿都没有接，所以大家如果真的有需要，可以买个接地宝，但是不建议大家这样做，还是老老实实找有接地的插座。 【购车经历】 购车经历很魔幻，郑州因为洪水，疫情，买车压根就没去店里，直接在官网找了个电话，加了微信，远程付款。销售小姑娘说可以免费送上门，就这样2小时完成了购车，在晚上八点多送车上门，非常给力！购车还送大礼包，全车贴膜 雨伞 车模 各种小东西。很给力！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

根据乘联会数据显示，10月份新能源车型销量榜上，MINI EV继续完成对大火的特斯拉Model 3的超越，前者月销达到20631辆，后者12143辆。那为什么宏光MINI EV会卖这么好？ 原因有三个：一是价格够低，此前也并非没有这一级别的微型车，但价格最便宜的E100 也要4.58万，而MINI EV的起售价直接2.88万；二是尺寸小，车身只有2917mm，常规停车位能停俩，这在寸土寸金的一二线城市绝对算是利器；三是可以使用家用220V 充电，加装专用充电桩？不存在的。 不过即便上面说了那么多优点，但这台车的短板同样不容忽视。 首当其冲的是安全问题：宏光MINI EV全系没有安全气囊！其实安全气囊的成本并不高，相信对于潜在车主来说，加个2千块安装两个安全气囊，大家还是能接受的嘛。真心希望后期改款能加上，至少给个选配的机会。 另外就是车内装载空间还是有限，而且车内隔音真心一般，车速不是太高，就能听到胎噪，但想想这价格，能忍就忍了吧？ 最后，在这里也纠正一个误区，很多媒体或者从业者会相当然地认为宏光MINI EV会取代老头乐市场，这点我不敢苟同。因为在外观上来看，MINI EV走的是更潮更年轻的路线，再开明的老大爷老大妈，也是完全无法接受MINI EV呆萌可爱的造型。其次因为MINI EV可以合法上路，这意味着它的限制也更多，比如要考驾照啦、也会产生违章啦、年检、交强险等等，都是横在大爷大妈面前的绊脚石。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

五菱宏光MINI EV作为一款五菱品牌旗下首款四座新能源车，同时也是作为一款城市代步“神器”，五菱宏光MINI EV的外观沿用了家族式设计语言，小巧的车身和方正的造型让它看起来有些“呆萌”。“外小内大”的设计理念，赋予车内极高的空间利用率，将车后排座椅放倒后，车内空间可达741升。而这样的车型在当下购车群体中较为火爆并不是没有原因的，在我看来2.88-3.88万元的售价是极具吸引力的主因。首先来说的便是设计层面，五菱宏光MINI EV可以评价的一个词汇，便是呆萌。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，并且拥有220V家用充电的蓄能方式，充电时间仅需6.5-9小时。这对于一些刚刚毕业的学生入手新车或是替代“老头乐”起到了至关重要的作用。而最为重要的便是此前试驾中，宏光MINI EV的底盘表现是它的亮点所在，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。但有一点需要注意，加速踏板的位置也比较奇怪，设计在了车辆的中轴线上，需要歪着腿去踩，很容易产生疲劳，发生危险。也希望在日后的改款中，需要五菱在人机工程学方面多进行研究。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势（没错吊着同价位的老头乐打，在北上广等大城市还有新能源车牌送）。首先来到外观设计上，方中有圆，小巧的造型和配色就很招人喜欢，说它是辆电动k-car也不为过。配置方面，只有顶配才能有空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊，中控的感觉像是廉价玩具厂商的作品，动力方面五菱宏光Mini也比较中庸，电机最大功率只有20Kw,零百加速估计也是20秒开外了，0-100也是整整跑出来460多米，更不用吐槽刹车，刹停需要50多米，唯一的优点就是起步很快十分线性，跑到60公里以上后整车的加速显得非常微弱，驾驶感受说实话我是想给0分的，但是转念一想这东西卖的比淘宝上的老头乐差不多价格，还能多要求什么呢?空间实用方面，因为本人身高185，这台车对我来说有点太矮了，导致我完全是头顶着车顶的，后排勉强还能坐人，尽管没有后备箱，但是后排座椅可以轻易拆下，当然如果能加上座椅放倒功能的话，就更完美了 续航上，MINI EV的续航有两种版本，实测的高配续航能超过100公里，城市内代步用足够了，可惜的一点是充电的速度比较慢，需要整整8个小时，意味着你整晚一直在充电，但值得一提的是家用插座就能充电，就像电动单车一样，非常实用。结合近期五菱宏光MINIEV已经达到了日销近千辆的水平,并且成功打败特斯拉Model3 ，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.21分“良好”

媳妇儿是教师，从县城调到市里。上班距离17公里，比较不方便，家里君威gs是20年11月提的车，车比较大，她开不了。原来的别克hrv也在，她也是嫌大开不了。后来在路上看到了miniev，才萌生了买一台电车的想法。现在也驾驶了两个月了，谈一谈对这个车的使用感受。（大部分都是媳妇驾驶） 外观：没的说，确实可爱好看。粉色黑顶白轮毂，再配上海绵宝宝拉花，属于绵羊放了山羊屁，又洋气又骚气。 内饰：除了色彩搭配不错，也就没什么可说的了。塑料感极强，味道比较大。但是一想售价，也就没什么可吐槽得了。 配置：基本上没啥配置。考虑到媳妇儿拿了8年驾照没咋开过车才选的顶配，不为别的，只为有个安全气囊。其他配置能连个蓝牙听个歌打个电话就行了。 空间：空间确实不错。看着车不大，但是后排还真能坐下两个成年人，但是不建议座比较高和比较胖的人。空间确实让人比较满意。后排放倒也能拉点东西。空间点赞。 操控：方向盘虚位有些大，地盘松散，悬挂该软不软该硬不硬。但是想到价格，还要啥自行车啊。 动力：代步够用，市区地板油超个车啥的凭借车窄轴距短的优势还是挺灵活的。但是坐四个成年人上坡必须大油门，不然会明显感觉到车比较吃力。我从来不让我媳妇儿开这个车上高速。也建议大家开miniev的时候不要上高速。 舒适性：一般，没啥优点，也没啥可吐槽的。又不开它跑长途啥的。市区代个步，能接受。 总结：基于这个价位，这个车优点大于缺点。车短小精干，停车方便。但是买之前一定要考虑好车辆在哪里充电，不然会非常麻烦。我媳妇在学校充电，还能好一些。这个车只有慢充，在外面充电经常被拔掉充电头。还有这个车中央后视镜的安装点对于个子180的我来说，真的是阻碍视线。建议大家把这个车作为家中第二辆车考虑，毕竟续航、乘坐空间、配置各方面都有限，如果没有车经济能力有限的朋友考虑的话，建议这个价位的二手车比这个更合适。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

我这款车是春节前买的，就当作送给老婆的新年礼物了。主要她想买一台车接送娃儿买菜这些，碍于预算就买了宏光mini。外观这款车是非常好看的，这款车的外观老婆和我都非常满意，可爱小巧；在内饰方面，这款车的内饰很简洁，确实很一般，没有倒车雷达中控，座椅是布的；配置的话，没有配备安全气囊，其他方面还是可以的，毕竟这款车是代步车，也不会开快了，所以没安全气囊我也认可；这款车的空间，在2人座的时候非常宽松，还能放一些东西，4人座的时候就很憋屈了；舒适性也一般，减震不好，开快了有点飘。不过在这个价位下，我的目的也是想要它帮我解决从无到有，所以整体感觉还是中等偏上，代步比较适合，追求性能和舒适度的话，这款车我感觉就排不上号了

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

老婆一直骑摩托车上下班，而开家里的小车几乎没停车位。所以这次购车目标很明确：电动车并且要微型车。而这个级别的车，老婆大人都看过了，只有宏光miniev进入她眼里。趁着放假带老婆去4s试车，当时马卡龙版本还没有上市的。一试，稳了！没有电动摩托的串，很稳！一问价钱也合适，当时差点提车了。但是老婆看过宣传知道有马卡龙版本，所以目标必须马卡龙。经过漫长等待，4.12终于等到我的马卡龙了，第一次看见实车，是如此的好看和吸引。这个级别可以说它是最漂亮的了，那日间行车灯和led尾灯倒车灯！内饰可以说一点都不差，我下订的是绿身白顶170和120均可，但电池优先磷酸铁锂。但是4s就来了一台车绿身白顶120，并且只有120才是磷酸铁锂。但是厂家加装了语音互动功能，得加价600。感觉还可以，就要了，估计是我们广州南沙第一台马卡龙了。不过这个语音互动真不错，每次通电就说：“您好主人，您只要说你好mini即可唤醒我。”可以选歌，查天气，感觉可好了。因为之前一直开的轿车，这次看马卡龙感觉像开船，不敢高速过弯。经济模式不错，镇里村里走一流；而换上了运动模式就好像换了一台车似的，动力随要随到，但是到了80就不敢继续网上了。而对于空间，我觉得它是这个级别了还算不错的。我老婆160，加上初中的孩子150还有一个3岁孩子坐后排完全没压力。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

外观：外观没的说，始于颜值。朋友开的一辆宏光mini，她提车的时候我也在，一眼就看上了这个小家伙。 内饰：内饰方面比其他电动车好多了，没有多余的，前面工作台是我最喜欢的，别的车都是传统的工作台，这个车的工作台我可以.放很多东西。别的工作台是有弧度的，这个工作台是平平的，我很喜欢 配置：配置方面我不太懂，有暖风，有空调，起步就自动锁了，电子旋钮档位，但是是普通的手刹，不是电子手刹，但是可以接受。 空间：空间上我认为就很大了，我个子比较高，一半车坐进去是要顶头的，但是我坐进去还有3cm-5cm的距离，后排一般不做人，但是坐两个孩子还是没有问题，后备箱里的空间也很满意。 操控：开的很顺手，方向盘是小方向盘，对于我这样的女生来说，好操作。转弯，掉头，手臂不需要用太多力气，而且单手就能完成。车身小巧，停车不需要别人指挥，自己就能搞定，本来对电动车并不感冒，但是开了这个车，我就彻底喜欢上这辆车了，家里的停车位可以停两辆。 动力：我个人喜欢开快车，它比汽油车起步快太多了，看到奔驰，宝马，奥迪被我甩到车后的时候，心里特别开心。高速上不知道怎么样，在市内分分钟虐它们。 舒适度：舒适度我就得吐槽一下了，虽然空间比较大，但是大的同时这个座椅太硬了，也有可能是我太瘦了，坐的屁股疼。还有这个靠背，太立了。如果要是把靠背后仰，虽然说可以解决太立的问题，相对于开车体验就比较差了，开的不舒服。如果能解决一下这个座椅的问题，那就更好了。 总体来说这个价位买这样一个电动车是相当划算的，一公里差不多5分钱，可爱，小巧，省油，是每个女生的心中所爱。这是我第二辆车了，如果不是限号，我也不会考虑新能源。但是现在已经不知不觉爱上它了，爱它不限号，爱它费用低，爱它小巧，爱它好操作。 宏光mini你值得拥有！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

分享买车经历: 其实没什么选车的过程，车买的也比较突然。买车的原因就是为了代替小电瓶车，送孩子上学、买菜什么的。我是一位全职太太，每天就是照顾家里和接送孩子上学。一直陪伴我的就是一辆小的电瓶车，老公今年送我了一个大礼物，五菱宏光MINI。就是为了让我出行更方便，天冷下雨天也能更舒服的出行。这款车之前我并不了解，听老公介绍车小巧可爱、空间也可以，电动汽车开起来也好开（自动挡），价位也比较划算，老公就买了！见到新车的时候我就非常喜欢，外观非常可爱，小巧的身材开起来和停车都非常的方便。车内可以坐4个人，空间也很充足。前排空间是互相通的，两边上下车也非常方便。车内功能键操作也非常简介方便，对女司机非常友好。我们充电也非常方便，我也基本上都是家附近使用一周充一次就行啦！ 比较满意: 最满意的地方就是车辆性价比很高，购买成本都非常合适。车身小巧玲珑，停车巨方便。虽然车型小但是开在路上也比“老头乐”看着安全，而且合法上路也有保险。四座车型出门非常方便，之前也在路上见过2座的，感觉4座的还是方便，实用性非常好。出门买菜、超市买东西都挺好的，第二排靠背可以放到放东西的空间就非常充足了。 希望改进: 车辆方方面面的都还挺好的，但是还是有些希望可以更好。车辆不带倒车影像，第一次开它倒车感觉很奇怪，总感觉把握不了远近。车辆座椅靠背也比较硬，感觉有点太直了，不是特别舒服。而且座椅没有那种一键一拉就能把座椅往前的功能，坐到后来下车没人移动座椅自己下车也不是很方便。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.71分“良好”

空间： 作为一台微型车，这个空间对我而言是满意的。虽然有着四个座位，但是接近百分之九十九点九的用车时间里，这个车里只有我一个人。换句话说 剩下的所有空间基本都算是我的储物空间或者，乘坐空间。而这么一个方盒子一样的车身设计也已经基本把这台车在空间上的潜力挖掘的干干净净。所以说对我而言，空间的表现是优秀的。 动力： 只有27马力的电动机拖动不到一顿的车身按理来说是，足够的，且电动机的特性也应该让这台车开起来足够轻快才对，可是事实却与我想象中的不太一样。如果按照开燃油车的方式去踩电门，这个车基本是不会怎么动的，所以每一次起步或者加速我都要深踩电门。然而深深踩下踏板，加速感依旧没那么强烈，电动机甚至需要反应个那么一两秒才会完全把动力释放出来。然而羸弱的动力只是能将你从静止平顺的带到60公里每小时，再往上晃晃悠悠也能上去，只是单薄如纸的底盘会让你根本不想继续加速罢了。说白了，这个车子的动力只能满足你带娃买菜之类的需求。 配置： 在配置上，马卡龙的表现不能说很好，只是补齐了标准版的几个短板吧。多出了像是语音助手，蓝牙车机这样的配置，以及补上了倒车影像 安全气囊这种本应该是标配的配置。日常使用马马虎虎。 外观内饰： 外形应该是我最喜欢这车的点了，无论是外观还是内饰，我觉得都比标准版来得更精致更可爱点。如果我是女生那么我必然是会多花点钱上马卡龙版的。单就马卡龙版的三个颜色，观感就比标准版的几个颜色高级太多了，并且内饰和饰条和车身同色的设计也让这台车的精致感高了不少。中控面板的材质好像也稍微好了点，至少看起来是没那么粗糙了。新的车灯，车轮，双色车身等等看着也很让人满意。