点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

缺点： ①内饰用料不行，肯定是不符合这个价位车的用料的！ ②抬头显示，座椅通风两个黄金配置缺失！ ③隔音差点，也就十五万燃油车的水平！约莫四五千公里后，路面稍微不平整后备箱就会共振，去售后加了胶条后依然没解决，时间越久越严重！ ④只要气温超过20℃，头顶温度就妙不可言，天窗冰甲纯属智商税，贴了也没用，直接上遮阳布吧！ ⑤语音识别拉胯！ 优点： ①操控很棒，个人感受已经超过了我的3系gt！ ②车机系统简单易上手，高速开启ap开车轻松，这也是整个车我最钟意的点！但是但是，不能依赖ap，很多时候侧方有车超车，它并不能有效避让！ ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便，无需带车钥匙靠近车门自动开锁，离开自动锁车整个过程如丝般顺滑，和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少！ ④某种程度上用车成本节省了，半年一万六千多公里，用车成本2000块，日常家用每周充一次电，0.58元一度（湖北没有峰谷电）充一次电30块钱左右，一杯星巴克续航一周，想想还是很美妙！ 【乘坐体验】 后排乘客短途还行，长途乘坐还是不太舒适！ 【续航】 平原地区高速370左右！ 冬季空调温度21℃时速100-110之间，上到120续航还会打折扣！ 夏季空调3档，续航380左右！ 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右！ 特斯拉超充1小时左右！ 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题！ 总结：从2011年拿到驾照至今十一年，特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车，从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆，感叹科技的进步！下单特斯拉，只是偶尔的一个念头，想尝试下纯电汽车，后来这个种子逐渐发芽，七月标续27.6的价格在网络上炸开后，第一时间试驾后下定，九月份提车，现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格，我可能就不会买了，哈哈哈！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起够买新能源汽车还是因为在吾悦广场逛的时候看到了小鹏p7的展车，一番了解后才了解到现在新能源汽车已经发展到了这一步了，从而激起了内心的那份渴望，于是每天刷抖音看p7，一度认为应该就是它了，但是转头一想这个价位绕不过去的几个车p7、汉、model3和Y，于是又趁着国庆相继试了一下，首先剔除汉，原因还是在于不是我现在年纪所能承受，于是在p7和3之间犹豫，p7有我所有想要的一切（除了电动后备箱），3又硬、单踏板也怕不习惯，一度都要订p7了，但是媳妇一句电车要买就买特斯拉，其他的总感觉花里胡哨，于是决定了特斯拉，本来一直挺喜欢3，试车、看车都是3，结果订车的时候突然就想Y的空间更适合我们，加上之前抖音看了评论开了电车油车再也回不去了，就考虑如果Y确实不错就把油车卖了（车是凯迪拉克xts，油耗10个，家里目前并没有两个车的用车需求，媳妇上班走路5分钟）。基于这种情况在对Y不了解的情况下直接订了Y。随之就成为了一个等车党，找群、入圈，每天刷着群内的提车信息一天念叨着我的车什么时候到。每天开车看到路上有特斯拉经过都会追上去看看🤩，买这个车比买第一个车激动太多。12月3号收到交付的通知后兴奋得像小孩子得到自己心仪的玩具😂 【乘坐体验】 硬就一个字，单从乘坐感受来说并不是很好，不过底盘非常整，运动取向的车加上2.9的胎压也能接受。 【辅助驾驶功能】 第一天提车上高速就体验咯，之前试驾也体验过，还不错，高速路和快速路确实在很大程度上可以减轻疲劳。 【空间表现】 后排将就，不如我想象中的大，至少比我的xts要小，宽度也不如xts。但家用足够，而且后排纯平光这点就打败大部分的家用车。后备箱更不用说，放倒后就是一张床并非浪得虚名，也是车上露营的憧憬让我坚定的订Y。 【续航】 如果是一直跑的情况跑赢表显不是问题，提车第一天165公里，130的高速35的城区道路，用的单踏板，刚开始不习惯像极了一个新手司机，几分钟后进入状态越来越顺，全程没用过刹车，消耗公里数150公里，高速100-110，开空调22度，1挡风，当天室外7-8度的样子，续航相当不错。城区如果是用一段停几个小时再开的话380-400没问题。 【充电时间】 买的挚达220v的，大概10小时。 【最不满意】 既没有异响，底盘硬也在我的预计范围，科技感强，唯一一点就是新车味道巨大，还好交付送了香片，听说开生化模式可以迅速的除味，没试过。 【提车价格】 标准黑19，276000，赶上5.6秒的版本。 【驾驶感受】 启动无声、指向精准、单踏板越用越丝滑，已经成了我最爱的模式，真的只有开过并适应才有资格去评判。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.5分“良好”

2022/3/31 更新！！！ 驾驶感受我从4.5分降为2分，只有一个原因！后备箱共振后备箱共振后备箱共振！本人耳朵可能对共振和异响比较敏感，这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅，会轰着耳朵疼，我一点不夸张，会轰的耳朵胀疼，时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板，共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾，特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振，是否能接受这种共振，耳朵有没有不适感。 （因为我反馈这个事在车友群，部分我指部分车友真的是心态特别不正，不允许任何其他车主发表车辆的负面评论，我觉得车子有缺陷很正常，说出来更正常，何况是真实车主，少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好，秒天秒地秒空气我觉得确实可笑！） ---------分割线------ 这是我买的第一款电动车，之前开的都是油车，，应该说我之前开的油车都是较大马力的车，所以对比电车之后更能体会到差异！ 【操控】 我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般，这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响，但是操控极限真的很高！已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了，还是有差距，但是也算优秀。 【加速】 之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内，这个6.9的标续model y我觉得很肉，开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了，动力日常使用够用，想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。 【续航】 满电表显430，纯市区能跑430甚至还超，纯高速380旁边。满足日常需求，高速服务区的充电桩也很快，就是电费贵了点。 【智能化】 这是杀手锏，妥妥的天花板了，但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评 【最不满意】 前排座椅偏窄了，而且没有腿托，后排座椅太短了，依旧不舒适。特别是头枕是一体化的，开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。 2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱，心里不平衡 AMD就是导航顺滑了，实际用车无感 【空间表现】 后备箱还能装，空间没问题没毛病。 总结： 这是一辆还算优秀的城市通勤车，用车成本低廉，我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥，节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱，30w的车保费要8000+

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3分“良好”

我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版，等了80多天，傲慢的特斯拉就直接通知，停产了，还要继续提车，就换6.9s的后轮驱动版，不要就拿走我付的1000块定金，出门左拐不送。 我当时心里就只有一个字，干！本来以为买到了绝版5.6s标续Y，没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。 考虑再三，因为旧车已经卖了，充电桩已经装好特斯拉专用桩，再换就是没事找麻烦，本来想换长续航也无所谓，但是想到这企业这么恶心，我真的是一分钱都不想多给他们挣了。 只能说，这企业，真的超恶心，别人说的，自己约的炮跪着打完的，他丫的，自己签的合同，说改就改，他们公司法务部对别人就是维护法律尊严，对别人的时候就是耍流氓。 车提了，做工如网上所说，差。第一天顶棚异响，跟老鼠叫一样，唧唧唧唧，舒适性，如网上所说，后排没有舒适性可言，座椅短，悬挂颠，最重要的是，只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。 至于6.9s的加速，还没有我ATSL快....只能说，平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点，算电动车的优点，其他电动车也能做到平顺。 唯一觉得还行的，电耗比较低，可能，跟我朋友的国产电动车比，在峰谷电下，他的每公里，比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多，续航比我长，空间比我大，舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。 但是，虽然电耗比我高，但是，他车价比我便宜8万，车损险，比我便宜2600多块钱.... 所以，如果你就是想要特斯拉，可以买。如果你只是想要电动车，而且，还想省点钱...国产车舒适性更强，更便宜，续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。

点评车型: 2025款Model Y 长续航全轮驱动版

4.69分“优秀”

静音超级好，车顶防晒效果心动，内饰继续保持简洁美观，车机流畅，减震相比老款驾驶体验更好，后备箱地板下的鱼竿存放设计打动了钓鱼佬，果断下单，不过大面积的毛毡设计还是有些麻烦。四川有置换补贴1.5，加上五年免息，选车身颜色几乎不加钱。整体上还是很满意。

点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

4.19分“优秀”

优点：动力性能强劲：加速迅猛，红绿灯起步时基本能碾压旁边的油车，一脚电门下去推背感十足，变道超车轻松跟手。 操控性能出色：底盘调校偏运动，转向精准，车身灵活，驾驶乐趣十足，单踏板模式开习惯后非常方便，松油门即刹车，等红灯时无需换脚 。 空间宽敞实用：后备箱采用下沉式设计，空间巨大，能竖着塞进婴儿车等大件物品，前备箱也能放置不少物品，后排安装安全座椅后还能坐两个成人 。 用车成本较低：如果家里安装了充电桩，使用谷电充电成本极低，一公里电费不到1毛钱，而且保养项目少，不需要更换机油等，后期使用成本低 。 外观设计时尚：无格栅前脸搭配溜背造型，外观简约流畅，线条感十足，在城市街头或郊外公路都能轻松成为焦点，且车漆颜色选择较多 。 缺点 舒适性欠佳：悬挂偏硬，在经过减速带或非铺装路面时，震动感明显，后排乘坐舒适性受到较大影响，同时，隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪较大 。 内饰质感不足：内饰设计主打极简风格，整体较为简陋，细节做工有待提升，豪华感不足，座椅材质和填充不够舒适，长时间驾驶或乘坐容易感到疲劳 。

点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

4.67分“优秀”

底盘扎实富有弹性，能耗较低。转弯半径较大，没有实体键操作不太方便。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

去年因为之前长续航和大挂车撞成了全损车，但是人没受伤，就更坚定了还是特斯拉，于是11月订了yp，等了102天提车 外观：整体黑色会偏笨重感，改色建议选择悬浮顶，整体线条感会好很多 内饰：老特斯拉车主，习惯了极简内饰，再给我整一堆物理按钮，我反而别扭 配置：从长续航版换到p版，配置最大改变就是轮毂和尾翼，这轮毂是帅到没朋友 空间：y最大的优点就是空间三个字形容就是:巨能装。本来去年年前有台3p可以提，最后还是为空间折腰，因为本人长期需要装点货跑 续航：yp实际续航应该是比不上标续的，满电显示是473，但是三元厘电池特性冲90%就427，但是因为21寸轮毂问题，平均能耗跑下来180左右，也就是100公里18度电，按我的能耗我基本跑380-400，以前我20寸轮毂长续航平均是140能耗，所以这里建议大家考虑外观就选轮毂，否则原轮毂更省电，现在长续19寸轮毂跑个500不是问题 充电时间：这里建议大家能家充不要选择快充，有条件一定去国家电网申请个新能源电表，我们这固定价位0.6/度电，虽然我们这国家电网120千瓦快充晚上价格是6.9，40分钟可以充满，但是已经很多车友论证过快充对电池衰减影响很直接，我家充是8000的官方充电桩，8小时左右充满，一星期基本充一次，晚上停过去，早上拔掉就好 智能化：这个不用说了，除了没有电动门吐槽一下，其他整个车就是个电子产品，车上玩游戏，看直播，甚至摆摊，露营睡觉都不要太舒服 驾驶感受：这里着重讲讲yp和之前长续航的驾驶感受，首先加速部分其实yp也好，长续也好，标续也好，地板电体感是差不多的，因为前段加速体感差不多，长续厉害在中段，yp和长续区别就是后段更厉害，yp就是80时速你踩一脚地板电，还有这种0起步时的推背体感，瞬间140左右，由于yp后胎275抓地力更强，会感觉加速的时候更稳，还有最大的特点yp的刹车会让人更有信心，我提车后试了很多次地板刹车，明显刹车距离和车身刹车姿态导致的体感要优于长续航 但是目前来说舒适度比长续差了不是一星半点，我长续跑起来感觉是舒适惬意，yp跑起来由于胎压问题，路感清晰到令人发指，胎噪异常恐怖（可能是胎压问题，出厂时给我调到3.5胎压，回头我弄到2.7左右试试，以前我长续一直2.4左右胎压） 另外值得夸奖的是：新款车做工好了太多，以前我长续缝隙不齐，车把手打开后内里还有金属毛边，新款这些问题都没了，也没有异响，后排玻璃虽然升级了，目前感受还不如以前没升级的长续航。 最后个人建议：除非极致追求性能的朋友可以考虑yp，否则真的长续才是香啊，长续买了加速包以后后段加速也上来了，而且长续离地间隙更高更适合日常路况，我现在城市高速路都胆战心惊，因为我们这边经常有路坑 最后有湖南永州车友欢迎联系我，组个车友群哈

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.64分“良好”

车子外观就各有所爱吧。个人很喜欢这种毛坯房。 【空间表现】 大。各处的储物空间可以放很多东西。很适合短途露营。除了没有外放电的功能。 【续航】 加速模式：标准，转向：运动，停止：保持。自动空调22度。不暴力开车，平均能耗是150—170之间。20%至90%的电量可以开300—350左右。也就能用。 【充电时间】 有家充，电用到快20%左右就充电，充到90%差不多6个小时多。谷电0.3一度，一个字，香。 【智能化】 比我10年前的小破车历害很多。车机用的AMD真心流畅。别的游戏之类的没有玩过。 【驾驶感受】 电车加速都差不多，差别就差个几秒。转向精准，路感清晰。隔音差点。座椅坐久了真心屁股疼（可能是我太胖了） 【提车价格】 我提的是34W那款。中间涨了两次价。 【最不满意】 1：这车的雨刮是见过最S的。 2：天窗好看是好看，热是真心热。啥膜都没用，物理隔热最有用。官网的遮阳帘好看，透光度也很不错，不过中间还是会塌陷。隔热性还是那些带反光板不透光的好些。 3：座椅怎么调都不怎么舒服，坐久了屁股两边疼，座椅也短。透气性差。为什么不上座椅通风。 4：刚提车第二天，停车在室外，车厢过热保护开一天，掉电20%多。哨兵开过一次，差不多2小时，掉电10公里。哨兵记录8条。 5：不知道是不是我方向盘调整的不对，手放在方向盘的3点方向，在打转向灯时，车机上显视的视频会被我的手完美挡住。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

外观挺满意，配上20寸米其林轮毂轮胎，超赞，特别是侧面和后侧面，怎么拍怎么好看，实乃颜值担当！内部搭配白色内饰很好看，很有科技感！ 【空间表现】 空间不错，后备箱放倒很大很大，也买了露营垫，改天去户外露营试试⛺️ 【续航】 虽然是长续航版本，对续航还是有点不太满意，各种路况都会打折，长途自驾还是有点没安全感，已经开始计划西藏新疆电车自驾 【充电时间】 家里装不了充电桩，基本上用超充，离家2公里内，充电很快，没啥问题 【智能化】 AP很好用，我在和它慢慢磨合，时间长之后越来越产生信任感，高速上使用非常满意，以前特别害怕长途开车，两小时就得歇一会，现在用上AP，满电开到需要充电，完全没问题，舒适度大大增加 【最不满意】 没有360度全景摄像头，以特斯拉的软件实力，做这个应该没啥问题，就是没有

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅，但是这两款车都太贵了，不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3，觉得3好看一些，Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢，当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上，就铁了心要买特斯拉，结合用车需求，我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说，是超越其他车的，简洁大方，并且中控大屏集成了所有的控制系统，这一点是突破和创新，我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。 其次聊聊续航和操控。开了大半年了，坐标重庆，经历了冬天也来到了现在的初夏，我这个标准续航版总体来说是够用的，我冬天空调开得少，座椅加热和方向盘加热比较多，但是续航还是掉得快，充满电显示435km，但是实际跑了260km～280km就只有20%的电了，然后就得找充电了，我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬，有时候最高温度32℃，有时候最低15℃，25℃的时候比较多，现在续航能多一些，从100%-20%能跑360km～380km，然后就得找充电桩了，估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话，可以说指哪打哪，非常精准，操控好（对比我之前的帕萨特?），唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短，对颠簸路段过滤不太好。 最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的，但是实际感受看到model Y的空间后，确实大，真是家用版货拉拉，所以后来买了Y，出门露营睡觉，搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低，之前充超充，电价1元～1.7元都充过，平均就按1.3元的电价来计算吧，算下来一公里也就1角5左右，后来安装了家充，现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的，对比油车来说项目是很少。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提完车回家开了28公里，加速太爽了，比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配，一个短红绿灯急加速变个道都信心满满，脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短，黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了，三环上用了10分钟，简直太牛逼了，印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道，立即自动刹车，同时方向盘朝左打了15度左右。确实香，开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘，但除了减速带简直要震得飞起来，平时路面的颠簸我觉得还好，挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的，所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重，开了生化模式味道立即就没了，但一会儿还是会有，估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下，没法在家里远程操控车子，想开个通风模式都不行。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

第一次从油车换到了电车 心里还是挺忐忑的🥴 本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线 但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩 还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航 空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚… 刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑 感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握 选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢 但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀? 提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~ 第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快 商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单 唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠 感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh 智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上 之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评 那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车 用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持 还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️ 从1月份订车 结果口罩居家了3个月 5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了 结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的 增配了气囊也是个小惊喜 后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了 等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗？ 希望还在等车的车友们别着急 🧡❤️💛💚💙💜 也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨