认证：宝马3系GT车主·车龄9年
简介：这个人很懒，什么都没写~
君不莫
13400公里充电费用明细 国家电网 536 开迈斯 88.4 特来电 90.9 云南交投 126 大兴威马 46.75 南方电网 57.4 湖南交投 52.08 家充 463 （0.58每度） 可往酒店 92 TSL 超充 255.2（1500公里免费额度已用完） 合计： 1807.65 每公里0.134元 高速跑的比较多外面充电比重比较大，仅供各位参考！
从 7.12订车后，秉着兵马未动粮草先行的原则就张罗着怎么装家用充电桩！直接去国家电网营业厅，一问值班人员“三不知”！国家电网的app又一直登不上去（所有国企的app无力吐槽一万头神兽飘过） 就这样一直拖到8月份初，惊奇的发现网上国网可以登录了，准备好材料后申请app安装，同时几经纠结放弃了官方充电桩 ，自从选择电动车后原则就是能省则省，蹲点秒到了京东自营的挚达380v刷卡版充电桩，1760大洋（图一）！ app申请之后立马有国家电网工作人员联系我，并告知装好充电桩以后就可以安装电表了，于是乎研究了一下充电桩这玩意后，觉得找个电工应该就可以搞定了，所以立马拖老父亲找了一个熟悉的电工师傅把充电桩给装上了！（图二） 装好以后再联系国家电网工作人员，得知必须要有车牌才行，只能耐心等提车！ 9.9号提车9.10号上牌，拿到行车证后立马又联系了国家电网，工作人员又上门了一次，核实车和充电桩相关事宜后，告诉我尽快把车牌挂车上的照片发给他，9.14拿到车牌后赶紧发给工作人员，得到回复会尽快安排装表！ 9.15号接到来电，9.16号上门装表，，终于来了！表通上电后，立马联系之前安装充电桩的师傅过来接线，顺带把买的箱子给装上去！ 安装途中，一直交代师傅要接地线，师傅说出装地线没有影响。装好后怀着激动的心试机，果然不出意外无法充电。然后只能要求师傅接地线，大费周章接了地线后，第一口家用电终于奶上了！ 最后总结下安装经验和费用： ①物业和国网多说好话，不要闹僵关系，小不忍则乱大谋！ ②即使装第三方充电桩，也尽量直接让官方安装，如果自己时间多爱折腾可以尝试自己找电工！ ③充电桩安装所有费用 充电桩 1760 材料 450（自购我只有15米线） 充电箱 550 人工两次上门 250元！ 总计费用3010元！ 从此走上35元充满电的快乐用车时代（羡慕有峰谷电的地区十几块就可以充满真真正正一杯奶茶钱跑400公里） 最后附上神仙脚法89能耗图！
宝马老韭菜3GT车主入坑特斯拉韭菜 2014款宝马320设计套装选装M套件，2015年落地47.5！目前配置增加的情况下落地35左右，毫无疑问的宝马韭菜！2015.3月上牌8.5万公里，准备换车后，找了几家车商报价，还被途虎套路了，交车付款时杀价，淡定的给途虎说拜拜，辣鸡途虎，浪费我一天跑了武汉一个来回，350公里！PS：天天拍车也不是啥好鸟，客服电话过来态度恶劣，报价远低于市场价，说了不卖还不听打电话骚扰！最后挂闲鱼一周于2021.8.13被湖北仙桃的帅小伙买走！ 今年六月份的时候突然有换车的想法！ 选车：目标很明确新能源，看中理想的舒适感受，考虑到家里多辆用车，换车也只是我一个人开，于是转向特斯拉MODEL Y！ 订车：7.12号试驾后订车，9.3号匹配上，9.9号提车，坐标武汉！ 初步用车感受：综合来说是一辆很好开的车！ ①转向手感：和宝马有点像，个人感受是比较精准的，达不到宝马的指哪打哪的但是也有个八九分的功力！ ②隔音：同为无框车门，Y的隔音要比3gt好一点，无论市区低速还是高速路况，隔音都要比3gt好一些！但是和行政级别的座驾还是有距离！ ③悬挂：没有网上传的那个拉胯，我觉得还行，有点类似宝马3gt的感受，中低速都有一定的舒适感，不是专业人士也不好形容，打分的话个人给7分！ ④座椅：座椅比宝马3gt要软一点，舒适度上好上不少，缺点是没有座椅通风，这几天中午开车热的难受，后期打算改一改！PS：后排座椅是真的比较短！总体来说：Y的座椅没有网传的那么硬，兼顾了一定的舒适度！ ⑤天窗：关于这个超大的天幕，武汉的九月还是能感受到头顶的温度的，不过对于糙汉子的我，还能勉强接受，八月那肯定更热，贴膜的同时，上了一个天窗冰甲，是不是智商税有待检验！ ⑥20寸轮毂：没有预期中的那么硬，城市日常通勤没问题！ ⑦续航：目前跑的公里数比较少，不好妄下定论，另外就是空调开的猛的情况下续航会大打折扣！第一天空调开8档武汉市区行驶105公里，掉电210公里！ 第二天空调2档，高速150公里掉电几乎和里程表一致！ 总结：Y是个人的第四辆车，只过了十年时间，民用车已经发生了翻天覆地的变化，一如当年诺基亚和苹果！时代的车轮滚滚向前，十年以后大家的用车环境又是另一番景象！手握当下，拥抱未来！
第一辆宝马被割韭菜（同配置现在落地价少了十几万） 第一辆特斯拉估计也逃不过
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