迈腾是一款比较经典的B级车，外形方面主打稳重，比较适合用来商务接待。
但相比稳重的外形来讲，迈腾在内饰方面的表现就不尽人意了，大众家族化的设计风格很容易让人产生审美疲劳的感觉，而且略显老气。好在10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏有效增加了科技感，如果尺寸能再大一点的话就对得起售价了。
作为顶配车型，迈腾380TSI旗舰型在配置方面非常的优秀，无论是安全性配置还是舒适性配置提供的都非常到位，可以说是对得起价格的。
而且顶配版的迈腾提供了悬架软硬调节功能，可以说是兼顾了运动性和舒适性方面的表现。
不过隔音差的问题在迈腾顶配版本上依然存在，尤其是车内能够明显的感觉到胎噪，比较影响舒适性。
动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机也有着出色的动力方面，无论是初段还是中后段，轻踩油门都会有其中爆发力。如果不是因为7速双离合变速箱上限比较明显的话，迈腾的加速能力应该会更强。不过这台DQ381变速箱在经过优化之后，平顺性方面的表现已经堪称出色，顿挫感相比老款车型明显减少。
整体来讲，在这个价位上迈腾是综合表现比较好的一款车型，但又有谁会花30万去买一台迈腾呢？
【最满意】迈腾2020款 330TSI DSG 领先型是整个迈腾车系里，2.0T动力总成的入门版本，售价仅比1.4T最低配高了两万多块钱，得到的是更好的动力，更高的配置，整体而言性价比不错。外观端庄稳重，内饰也是满满的“大众味”，空间大深受中年男性喜爱。
【最不满意】DSG变速箱开起来之后换挡确实挺快，但是在低速时仍然会有顿挫。后排空间不错，但是中间凸起使得中间座位乘坐感受较差，虽然是低功率的EA888，在市区行驶时油耗还是不那么美丽。
空间是真的很大，驾驶感受也很好，感觉比帕萨特要好开，配置只能说该有的都有，可惜没有矩阵大灯，没有ACC，有点可惜，外观仁者见仁吧，个人觉得还挺好看，内饰一般吧，算不上多么好，但也不是多么差，中规中矩。
对于旗舰型来说，配置不用多说，老板键都给了，并且后排还有遮阳帘，在一台中级车上不多见。不过360全景影像视野有点窄。380tsi动力充沛，双离合发力平顺，并且顿挫抑制极好。最大惊喜来源于转向手感，妥妥好评。
Infancy122：配上奥迪的发动机和变速箱在考虑买
迈腾在B级轿车市场有着举足轻重的地位，它几乎会出现在任何一个想买中型车消费者的选购清单中，因为迈腾能很好的承接各种各样的用车需求，如家用的，它有大空间和丰富配置，如商用的，它自带的商务气场和大众的品牌附加值又足够撑得起场面。也就是说，迈腾用于商务或家用都合适。
目前以20万元的预算来说，迈腾可以选择2020款280TSI DSG领先型版本车型。在保养成本上，该车型首保免费，而在60000公里或42个月内的保养成本约为7400元，当中包括更换了7次更换机油、机油滤保养，还有3次火花塞、2次空调滤清器、3次空气滤清器、1次制动液保养。我认为在不出毛病的前提下，保养费用还可以接受，不算太贵。加上，迈腾该版本有着约40000元的终端优惠幅度，确实是一款非常值得考虑的车型。
迈腾是中级车里的常青树，蛰伏了2年多，在2021年第一个月重新夺回销量冠军的宝座，可见它的韧性之强，可以这么说，20万预算买台中级车，它是你绕不开的选择之一。
外观依旧经典大气风格，没有花哨的设计元素，宜商宜家，这一点比日系三剑客们都要有优势。内饰就有些一般了，典型的大众家族式风格，没有太多的新鲜感可言，好在做工和用料还不错，看久了也不觉得丑。
空间是它的杀手锏，同级别里迈腾的空间说第二估计没有车子敢说第一，甚至和那些B＋级的亚洲龙、君越相比，迈腾依旧毫不逊色。虽然它的座椅稍硬了些，但是硕大的空间完全可以弥补这方面的不足。
作为2.0T版本的入门车型，它标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动和进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、副驾老板键、LED灯、锁车后视镜折叠以及雨量感应式雨刮器等等配置，可以说是十分丰富了，用够用已经不足以形容了。如果再能有膝部气囊就更完美了。
2.0T的EA888发动机大家都很熟悉了，137kw的最大功率和320N.m的最大扭矩，在一众2.0T里排不上号，但是7速湿式双离合变速箱实在给力，传统销量以及换挡速度都是优秀级别，所以它的零百加速可以干到8秒左右，家用车里算是不错的水平啦，而且它的油耗控制的也很不错。
虽然售价21.99万元，不过目前的迈腾有着不小的优惠，性价比还不错。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”中型合资轿车排行榜上，迈腾可以说占据着前几名的位置，迈腾这两个字可以说没有人不知道，就像捷达、速腾一样，今天小编就跟大家一起说说迈腾，这辆在老百姓心中火热的家伙。
外观方面迈腾可以说是非常典型的大众风格，在它身上你能看到大众家族的所有影子，对于这辆车来说什么外观好看不好看已经不重要了，重要的是你看着它顺眼不顺眼，灯光方面能主流的LED光源在它身上也没有缺席。很多人买迈腾注重都是能家用能商用的特性，宽敞的后排空间能很好的照顾到家人和生意上的伙伴，在空间这方面迈腾可以说是同级的佼佼者。当然看重迈腾的人也不是一味的要空间，还有它那中规中矩挑不出什么毛病的内饰，配置更是不用你操心，你能用到的它都能给你。动力还是2.0T+7速双离合的搭配，大众把这套动力总成已经玩的炉火纯青了，日常驾驶动力充足，涡轮介入后的推背感有时候会让你上瘾。
告别老迈，等下一辆车ing，发个帖子怀念一下。
【购车经历】
B7L上市第一年买的，好像是2011年下半年吧，当时买的2.0T顶配，该有的配置都有了，落地30多万，但当时竟然觉得很划算，小辉腾诶！一个冲动，掏钱就买了。
【油耗】
开了十年之后，油耗变得很高，尤其是我驾驶习惯不好，市内通勤平均13L每百公里，夏天开空调的时候更严重。高速油耗非常好，7L左右，老化得不算厉害。
我开车太耗油了，上面市内友好不做参考哈。环保原因，下一辆还是选电车吧。
【亮点配置】
这么多年最喜欢的配置竟然是当时觉得没啥用的自动泊车。这应该是大众第一代自动泊车，只支持侧方位，但是真的好好用，除了会太靠近右侧之外没啥毛病。其次是autohold，大众的autohold非常适合城市驾驶。
【最满意】
最满意的当然是运动性。三大件，二代EA888没有烧过机油，真的运气还不错。6速湿式变速箱除了S模式拖拽、2档闯动的缺点之外，其实体验感还是很不错的，传动效率很高。底盘很“大众”，开了这么多年，有点松垮，换换胶套又恢复紧致了。一直不敢刷ECU，就换了高R的一些配件，一开始用水美，后来用motal的机油，性能杠杠的。
其次，大众真的也没有那么多小毛病，这么多年来没花多少钱维修。
【最不满意】
最不满意的还是刹车系统，真的很脆弱（当然也可能是我开车太猛？）换过两次刹车油泵。
野蛮西湖瘦：我是2011年8月份入手的顶配至尊，今年8月份出手了，7万公里换过一个缸盖，16万公里换了发动机，24万公里又严重烧机油了。
算你狠喽：置换吗
喜欢迈腾的派大星：车还在么 特别喜欢这一款想买来收藏
迈腾，马路上最常见的中型车之一，我最推荐的车型为330TSI豪华版，2020款在售车型是中期改款后的车型，外观的改动不大，主要是配置上有一定的提升，全液晶仪表盘、皮/翻毛皮混搭座椅、自动驻车、10.3英寸中控显示屏、前排手机无线充电等等。
在同级别车型中它的优势：市场保有量大，后期保值率高；发动机变速箱匹配成熟，开起来比较省心；可商务可家用，兼顾的场合比较多；后排腿部空间变态大，同级别车型属于争上游表现。
其次是迈腾的一些小缺点：底盘的舒适性不如美系君越，迈腾是很传统的德系风格；隔音层面不突出，只是刚刚达到了这个级别应有的水准。
另外还有一个现象是现在有大批量的1.4T车型被网约车所采购，导致像在开专车，不过不建议选1.4T车型，虽然价格低但是配置低动力弱，330TSI豪华型是整个车系中最值得推荐的车型，基本上优惠幅度在3万多元（各地不同）。
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”迈腾的外观给人成熟稳重的感觉，而内饰的设计则有些老气了，似乎大众的布局一成不变，但这样也有一个好处便是人机交互的体验都是久经考验的，操作便捷性上不会有任何问题。
空间上，2871mm的轴距保证了前后排乘坐的宽敞。
该版本的配置还是很齐全的，包括膝部气囊、主动安全、并线辅助、自动泊车、全速自适应巡航、360全景影像、感应尾门等一应俱全。
2.0T+7速DSG的动力组合在爆发力和油耗的平衡上也做得很不错。
如果你不介意设计的成熟，那该版本迈腾值得推荐。
【外观造型沉稳敦厚】
外观方面，相比于帕萨特的前脸，迈腾采用了更加扁平化的处理，让整体车身看上去更加低趴。四条贯穿式的银色镀铬中网，新增有竖条点缀，让整个中网看起来更加密集。
在前大灯的设计上，迈腾采用了与贯穿式中网相连接的设计，一体化的风格看上去更有层次感。灯光方面，迈腾配备矩阵式LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯。配置方面还是很齐全。
车身侧面的设计，迈腾与老款车型并没有明显区别，贯穿全车的腰线，依然是比较锋利的切割形状，向上挑的设计也让原本厚重的外观看起来更加具有动感。全新的17英寸轮圈，刀锋形状的设计，看起来非常犀利，熏黑色与银色的搭配也是运动车型常用的设计风格，可以有效降低风阻。
迈腾尾部的设计同样与老款保持一致，但是尾灯的造型有所调整，LED光源加上横条的灯组，类似爪牙的形状，看起来比较霸气，在夜晚有很高的辨识度。新款迈腾在车标的下方也加入了字母标志。车身下方采用了双边双出的镀铬排气设计，但是真正的排气隐藏在车身下方。
辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰经久不变】
在内饰设计上，迈腾依然保留原汁原味的家族设计风格。用料方面，大众迈腾还是比较厚道，能摸到的地方都采用了软质材料进行包裹。空调出风口，依然采用了全贯穿的设计，让整体看上去不再单调。
迈腾配备真皮材质的多功能方向盘，支持手动调节，还有方向盘加热功能。10.3英寸全液晶仪表盘支持显示导航地图，看来比较具有科技感。就是这个尺寸并没有太多优势。
中控区域配备有9.2英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航，手机互联，语音识别和车联网等功能。空调控制区采用全触控的设计，取消了传统的物理按键，并且有独立的空调显示屏，用起来更加方便。前排和后排共有五个电源接口，分为USB和Type-c两种，更加方便使用。全车分布8个扬声器，还可以选装丹拿音响。
迈腾依然采用传统的直列式换挡，周围是自动启停和一键启动的按钮排布，在前方的储物格内有无线充电功能，比较符合当下消费者的需求。
【乘坐空间宽敞】
迈腾采用真皮材质座椅，前排座椅支持电动调节，并且有座椅加热功能，副驾驶座还有老板键。但是座椅通风和按摩功能都需要选装。菱形纹路座椅看上去更有质感，乘坐舒适度也比之前的车型有所提升。座椅依然比较宽大厚实，这也是大众一贯的风格。
车辆后排的座椅设计与前排保持一致，同样是菱形加白色包围线的造型，新款车型有更加宽厚的头枕，可以提升后排舒适度。后排配备有独立空调和电源接口。后排腿部空间非常宽敞，这也是大众车型加长后的表现。坐垫也进行了加长处理，腿部拥有更好的支撑性，但是中间地板凸起仍然非常高，肯定会影响中间乘客的舒适性。
【驾乘体验】
在动力方面，迈腾依然是有三种动力系统可以选择，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配七速湿式双离合变速箱。
对于迈腾来说，选择330TSI车型更有性价比。动力更加充沛，相对也更加节能。实际开起来，这一套大众家族的“黄金动力”组合也是非常容易驾驭。起步加速阶段的动力输出非常顺畅，即便在中高速状态下，再加速的能力也很有底气。七速双离合变速箱日常的加减挡动作基本感受不到，它的存在感已经很低，甚至比很多AT变速箱拥有更好的平顺性。悬架和底盘依然有着德系车的厚重感，尤其在高速巡航时，稳定性很好。整体的表现也是偏向于舒适性的调校，保留了一些路感。但是路感更多出现在前排，后悬架特意调软了一些，滤振能力也更好。
【总结】
如果你预算20多万元，对于配置以及动力方面都有更高的要求。大众迈腾的表现会更适合你，相比同级别的日系选手，在驾驶感受方面会更有亮点。其次，宽敞舒适的乘坐体验也非常适合家用或者商务需求。
外观很成熟稳重，因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点显得老气。配置很高，因为整体的科技感很强，配置也比较的流行。空间很宽敞，因为整个后排空间很宽敞，不会感到拥挤。操控一般，因为整体的调教偏向于舒适，也更注重家用。动力一般，因为整体的动力输出不是很肉，推背感是有，但是不强。
【外观】
外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。
【内饰】
内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。
【空间】
乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。
【动力】
迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。
【操控】
迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。
【油耗】
迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。
【舒适性】
底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。
【缺点】
迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。
内饰略平淡，相对于国产车来说肯定是不够看，但动力充沛，随踩随有，超车从容，后排空间及后备箱空间同级无敌，尤其后排空间，2.0领先配置也不错，带前排座椅加热，后排独立空调，感应雨刷，感应大灯，后转向流水，美中不足前转向灯是卤素的
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