途观L外观耐看值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.5分“优秀”

外观比较耐看，空间确实给力，特别后备箱，基本塞塞都能装下，比原来轿车提升太多。 开起来很平顺，换挡是比较快，一般1千转出头一点就换挡了，舍得给油门提速也是很快的。操控丝滑的很，乘坐遇到减速带类似的东西过去颠的很。 大众现在小毛病也多，提车2周有次下雨按了下左边后视镜的按键，就掉下去了，然后去了4店装好。开高速感觉110码左右有嗡嗡声，过了110吗就没有了，减速回到110又有，那天去4s店找了条路试，一开始能听到，后来不明显了，换我开又感觉没了，过几天上高速还是会有嗡嗡声，感觉得持续关注这个事情，首保时查查会不会是轮胎问题。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.43分“优秀”

外观设计还是比较好看的，空间也是够用的，动力非常不错，唯一吐槽的，就是车机系统，太落后，现在是高科技时代，手机不能互联，还要插线，有时还掉网.

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.78分“优秀”

车还行吧，内饰空间很大，动力很强，但是内饰中控真的是很丑，外形可以

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

外观还是比较满意，买车前一直在关注q3，关注几个月总感觉性价比不行，最终还是选了330悦享版，330前期起步加速都可以，后期6-7档没那股子冲劲了，油耗还在磨合期市郊目前8个左右，裸车204500两年分期落地22不知道有没有买贵！

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

R-Line版本的途观L外观上的调性确实更加高级、精致一些。动力部分这是一款330版本的车型，整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力186匹，峰值扭矩320N·m。另外整车质备为1.7吨，所以整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的，中后段的动力爆发也足够可观，比较从容。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上能明显感觉的到是下了些功夫的，底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性，并不是一昧偏软的调教，有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格，只是配备的那套韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现确实一般。至于空间层面整车的轴距为2791mm，着一代车型有着明显的轴距加长，而身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实足够宽裕，而且后排座椅靠背角度也相对合适，利于长途乘坐。目前优惠力度很大，值得考虑，而且比较建议拿途观去跟心目中的备选车型进行系统性的对比。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.57分“良好”

外观方面，途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格，简约大气。 内饰方面，还是大众传统的设计布局，没有太多的优点和新鲜感，但是好处在于长时间使用不会腻，属于很耐看的布局。 动力方面，2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力，采用7挡双离合变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，得益于大众精湛的调教技术，这台车开起来还是很舒服，保证了乘客良好的乘坐感受。 在空间方面，途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现，跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比，绝对没有处于劣势。 整体来讲，这是一台中性的SUV车型，没有什么特别大的亮点，但是皮实耐用，开着和坐起来都很舒服。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

外观上途观L能出道，它的外观也是功不可没的，不是第一眼惊艳的那种吧，但是越看越好看，整体的线条比较沉稳大气，细节处又有不少的时尚运动的气息，至于新换的车标，让我感觉途观L更年轻化了。内饰上大众的内饰真的是通病，除了相对高端的那几款，其它的内饰都有些捉急。但胜在它布局合理，大众也算是最早来中国的汽车品牌之一了吧，对中国人的用车习惯可以说的上是相当熟悉，现在中控大屏是换成了触摸式的，用起来顺手不少，送的行车记录仪也挺好用。尺寸这么大的一辆车，在空间上那是自然是不用多说，足够大，足够宽敞，就是这辆车肉眼可见的优势，后备箱空间很优秀，反正出去玩过两次，老人孩子所有的行李，想塞多少就塞多少，完全不用担心空间不够用，这种感觉特别棒。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术等。 动力上辆途观L使用的大众经典的发动机，所以在动力上面自然不用说，大众汽车的动力大家要是体验过的应该都知道，完全不用担心不够用。只要舍得给油门，动力那是相当的给力，虽说给不了你特别的激情体验，但是日常家用的话完全是够了。油耗不用多讲，对于这辆中型的SUV来说，我觉得只要百公里油耗不超过九个都算省油的，再者车子的动力强劲，即使是油耗大一点也说的过去。 操控上虽说车子的块头这么大，但是方向盘的手感仍然轻盈，路感也比较清晰，方向盘的转向也很精准，在高速上面并线的时候，操控的幅度比较小，车身的灵活程度一点也不比轿车差。再就是车子的刹车比较灵敏，刹车的脚感也很偏软，有一种点到即刹，刹到即停的感觉，也比较符合我平时的驾驶习惯。 缺点上内饰没有想象中的那么时尚，看过很多国产品牌的汽车，始终觉得在内饰上面国产车是做得比较优秀的。这台有着德国血统的大众途观L，整个内饰还是实用为主，这点上稍微有点不满意，不过时间久了也就慢慢地习惯了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.43分“良好”

途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格，不仅十分耐看，同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用，使得精致感同样凸显。此外，新车全系均采用了全新的扁平化LOGO，这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席，并且上扬明显，不仅让车侧看上去极为修长，并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁，虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应，并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格，一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准，不论是用料还是做工，你都挑不出什么毛病，尤其是材质方面，包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用，车内精致感的营造十分到位。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上途观L新款比老款加长了车身尺寸，看起来更加修长。而且大众家族式的前脸辨识度很高。活泼可爱又不失活力，辨识度很高，是比较经典的车型。整车造型非常的端庄大气，看上去比较精致又给人一种挺稳重的感觉，开出去也是有里有面儿的。内饰上车内的布局以及整个的颜色搭配我不太喜欢，相比于它的外观没有那种很年轻时尚的感觉，车子的配色也显得有点老气，当然每个人的审美都不同，所得出的结论也是不同的，这也是我个人的一些看法。空间上头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。后排中间的凸起也不大。我自己身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。无论回家过年走亲戚还是自驾游，都挺合适的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像，定速巡航等。 动力上我当初还担心这么大体型的SUV搭载2.0t的发动机会不会动力不够，但是后来，现实啪啪给我打脸了。它不管是停车起步还是弯道超车还是加速上坡，都会给我足够的推背感，没有一丝丝的阻滞，只要我舍得油门，它就能给我想要的动力。油耗挺省的，像城区里开的多油耗大概在8.8左右，一般在红绿灯少的省城道路开平均8.5左右,这点油耗在这么大个的SUV车型里算比较省油的。 缺点上我不得不吐槽一下后排座椅中间的凸起，不知道设计的人怎么想的，这个设计真的很鸡肋，占地方不说还影响后排座椅中间人乘坐的舒适性，腿都不好放。另外一点我觉得要噪音有点大，特别是跑高速的时候,各种噪音混杂在一起，车里说话需要很大声。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国V

3.71分“良好”

途观L它的外观第一眼就吸引到我了，而且是那种比较大胆新颖的设计，比较能符合现在的时代潮流，而且现代年轻人的眼光也是越来越追求个性化，这款车子整体的设计感还是非常符合我的审美观的。空间还是挺宽敞的，尤其是它的腿部空间特别的充裕，每次我不管是开车还是说别人开我车，坐在前排的时候腿部都特别的轻松。操控方面，我最主要的就说一下方向盘带给我的感受吧，特别的轻松，没有一点点的沉重感，打方向的时候就非常的容易。起步的劲还是挺强的，而且每次换挡的时候也比较的流畅，没有出现卡顿的情况。最满意的就是这款车子的油耗情况，我这么几个月的使用情况，它一直呈下降的趋势，而且现在稳定在百公里八个左右，应该是属于一个特别低的值了吧，而且如果说平常上高速的话还会比这个更低。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上经过了改款之后的途观L外观更加好看了，它不是那种独特的前脸，不是那种看一眼就非常吸睛的款式，可是途观L绝对是那种让你越看越喜欢，看多久都不会腻的颜值，简单的就是经典的，那些太复杂的设计反而容易被淘汰，而且我感觉现在的途观L比第一代的途观要年轻多了，设计感还是很足的。内饰可能是大众家车子的软肋吧，不管是哪个车型，都能给你弄出一样的感觉来，设计上没啥新颖的东西，过于中庸，别人家车上带着黑科技，你在大众身上很难找到，只有那些最基础最实用的配置。空间上作为引入到国内的版本并且符合国人需求的空间不用多说，就是一个字“大”，而且这款车还有七座车型可以选择。轴距加长之后的途观L非常适合一家人出行，而且后备箱放上四个类似于登机箱那种的根本不是问题，因为同样的尺寸，大众的车型空间利用率做的还是不错的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力方面我选择的是330也就是2.0T的第一次开这种带增压的车感觉还是挺冲的，但是好像是车比较重的关系有点时候起步会稍稍慢一点似的，发动机舱里面的布局倒是看着挺板正儿的!加速推背感上用s的也就是运动模式的时候推背的感觉还是挺明显的。油耗就不是这么亲民了，可能是我长期在市区跑，经常会遇到堵车的路段，而且一个红绿灯三次过不去的时候经常有，这可能就是油耗高的主要原因。高速路段没有跑过，高速的话估计是8个多油吧，也快到夏天天气炎热的时候了，堵车再加上开空调，油耗应该会更高。 操控方面配置虽然不是特别高，但是完全满足日常需求了，然后转方向各方面也是精准的，没有车身飘的感觉，悬架也比较软，过石子路也没有让人感觉很颠簸。刹车很舒服，软硬适中，行驶感受还是不错的。 缺点上低速有轻微顿挫，倒车有嘀嗒嘀嗒的声音。中控靠右有点异响·脚踢感应尾门还没适应，不是很灵。最最担心的还是变速箱机电单元故障问题，虽然只是概率问题。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4.07分“优秀”

品牌口碑：4.5分； 大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国第一个合资品牌，上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签，下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。 途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。 性价比：5分； 决定其销量的直接因素是它的价格，以280自动两驱舒享版车型为例，优惠5.5万以上，终端售价跌进了15万以内，相比同级别的本田冠道、别克昂科威甚至丰田的汉兰达等车型，这个价格显然更接近于长安、哈弗等自主品牌的同级别车型。 外观：4.5分； 途观L由之前的紧凑级升级为中型SUV后，最直观的变化就是其体型更魁梧、外观更大气了，整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主们好评，但也因为过于低调而失去了一部分客户。 驾乘空间：4.5分； 车身尺寸及轴距的提升，也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局进一步提升了其空间实用性，而且驾乘空间是车主们对其评分最高的一项，如果你把它当做升级版的途观，而不过于纠结它7座车型的第三排的话，那么它的空间完全可以得到4.5分。 内饰配置：3.5分； 它的内饰是车主们吐槽最多的一项，家族化的中控台造型缺乏新意，虽然做工和用料表现不错，但有车主认为其塑料感强、缺乏档次感，而且低配车型配置略显寒酸。 驾乘舒适性：4分； 大部分车主对其驾乘舒适性称赞有加，除了宽敞的驾乘空间外，途观L的座椅足够宽大舒适、偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面颠簸，不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性略有影响。 操控性：4分； 途观L的减震虽然偏软但支撑性到位，而且底盘整体感较强、转向指向精准，动力充沛，即便是1.4T车型也能满足家用需求，操控性上很好的继承了德系车的优秀基因，美中不足的是7速湿式双离合变速箱，在中低速行驶时偶尔有顿挫感。 总结：如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L是家用SUV中不错的选择。