途观L外观耐看值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.21分“优秀”

目前行驶2.5万公里了，总体感受还行。 外观:从我自己的感觉来说还不错，比较普通但也耐看，没有夸张的设计也不沉闷。 内饰:放到今天这个冰箱彩电大沙发的年代，内饰确实没啥惊喜可谈，不能有太高要求，否则就看不上。 车机:不大好用，基本上就连个手机听听音乐，导航都还是手机好用，就只听歌都还有卡顿的时候。 油耗:比较满意，尤其是高速油耗很低，正常开高速在6.3到6.5的样子。市区则看情况，拥堵太多那也任何车都高。 空间:后排空间那必须得叫大，可以说很大，翘二郎腿没问题，后备箱空间也足够，后排放倒后基本是平的，出门旅游睡两个人没有问题。 总结一下优点:外观简洁大气，内饰不算太差，看个人要求，对我来说没有惊喜也不算差就是。高速和城郊油耗相当好，底盘稳，隔音方面还算好，算不上优秀就是。空间那也比较加分，座椅的舒适度也挺好。 缺点:1，触摸式的多功能方向盘按键个人觉得没有实体的好用，很容易误操作。 2，触摸式空调开关很不好用，下面是充电线，有时候拿手机手机充电线碰到空调了也会触发触摸按键，温度调节，风量调节等等的开了一年还不习惯。 3，前档除雾模式打开即是最大风量，声音很大，如果调节风量除雾模式就关了。意思就是要么最大风吹，要么关，太不人性化。 4，熄火后中控不断电，必须打开车门才行。有时候路边零时等个人，或者车上有小孩睡觉停车后想在车里坐一会那不行，中控一直亮着，非得开门再把门关上，真心搞不懂设计一个15秒的断电那么难吗？ 以上只是个人的小结，可能不太准。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

3.7分“良好”

重新调整了下内容。2023.03.28。 —————————————————— 26岁，刚离开校园，年纪不上不下，虽然身上还有学生的影子但因为受的捶打太多，心态也不再像以前一样随心所欲，做选择时考虑的因素变多了。买TiguanL可以说是妥协的选择，也可以说是我长大的标志。 【综合评价】均衡/中庸，是这款车最贴切的描述。 【空间】空间阔绰，实用性高，一家五口出行没有一点拥挤的感觉，后备箱还能装很多东西。这也是我对这个车最满意的地方。 【舒适度】总体还不错，前排不必说，后排的座椅除了中间稍微别扭一些，左右两个座位长时间乘坐也不算累。地盘调教稍微偏硬，但滤震效果不错，符合我的心里预期。 【外观】简约大方，经典耐看，Rline运动套件为其增色不少，以及矩阵大灯和流水灯，把这车原本的中年人气质一下子冲淡了。 【质感】内饰拉跨，不用尬吹，对比国产良心产品属实拿不出手，尤其是丑翻天的档杆，24w的车居然用的还是机械档把，够无语的；漆面不错，阳光下的格外有质感。 【品牌力】这个没什么好说的，比上不足比下有余，能家用能半商务，绝大多数场景都能应付。这一点完全符合其品牌名Volksagen德语“国民的汽车”涵义，。 【驾驶体验】SUV很难有驾驶体验可言，和轿车没得比，地盘调教得不错，符合德系口碑； 2.0T动力绰绰有余，嫌D档动力响应慢就切S档，体验真实推背感； 【使用成本】油耗偏低，属同级别经济款；保养和维修，20w级别的车都差不多，由于大众的汽车保有量很大，非4S店维修费用很低。（具体到数字就是，两箱油900，停车费400，每月保险400，保养费100，差不多要2000块zzz） 【配置】旗舰版配置该有的都有了，不过L1级辅助驾驶还是有点说不过去了，上汽大众良心大大滴坏。 【购车体验】我就一个想法，绝对绝对不会推荐亲友去这家店购车或保养。没有交车仪式，赠品很差劲，连保养都只送了次首保，不懂为何这么有恃无恐。 —————————————————— 【买车心路历程】 买车对我来说是刚需，不仅是即将组建家庭要使用，而且自己父母也需要，因此我在选择车的时候更多的是考虑家人们的感受。千人千面，不同人的标准或许千差万别，我就按自己标准对各维度的重要性作排序。 空间=乘坐舒适度（包括座椅、内饰质感）＞品牌力=外观设计＞性价比＞驾驶感受＞使用成本。 预算20-25。自己收入还算过得去，家庭条件虽然普通但胜在稳定，原本想工作一年后靠自己买，但考虑到女友回国后就要筹备见家长的事，以及老妈也想早点用车（原话：总是坐别人的车，不安逸，我们又不是买不起车，给你准备了10w，剩下的自己来），加上自己准备的4w，那就尽快看车吧。 当初最心动的是CC猎装水泥灰（图7），帅到我目瞪口呆的程度，但女友不喜欢瓦罐，再考虑到今后家庭的实用性，最终还是放弃了cc，在SUV里选。 另外有3款认真考虑过的车，沃尔沃XC40 奥迪Q3L 长安CS75Plus。XC40实在是小了点，XC60又超预算不少，放弃Q3L是同样的原因，并且还有打肿脸充胖子的嫌疑，我很不喜欢这种活给别人看的做法，遂放弃。至于CS75P，这倒是个好车，而且我可以直接全款，继续每天“斯达巴克斯都是漱口水”的生活，美滋滋，但女友不同意，老妈也尊重女友的意见，那我只能作罢。 最终选择了她最喜欢，我也觉得蛮好看的，并在我选择范围内的TiguanL，为了矩阵大灯和音响氛围灯还有座椅通风，直接上了旗舰版，懒得后期自己加装折腾。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

3.8分“良好”

2023款大众途观L 380旗舰，铂光银 从订购到提车大概7周左右，之前也逛了很久的车友圈 ，这个周期不算短，也不算长。 感觉铂光银属于耐看的那种颜色，开始会不起眼到让你差点错过了她，但是一旦看对眼儿了，会越看越爱。虽不惊艳，但是晴天与阴天的银色感觉会有不同的变化，会比冰岛银好看一些（个人审美，勿喷） 见到实车时，还是觉得自己当初的审美没有跑偏（再次强调，审美属于个人主观意识），虽然外观很大众（套娃），好在颜色扳回了一程。内饰较22款增加了无线充电，虽然方便了些，但现有技术，仍旧无法解决无线充电手机发热的弊端（或者这应该属于手机自身的弊端），临时救个急还是完全可以胜任的。 提车时，销售人员很“贴心”的将轮胎的气压值维持在了出厂状态，导致我一度怀疑我买了辆假“TIGUAN L”，后来将气压降至正常数值后，舒适性重新找回。 目前提车已经二十多天，期待着跟她会有更美丽的未来。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

外观还是比较满意，买车前一直在关注q3，关注几个月总感觉性价比不行，最终还是选了330悦享版，330前期起步加速都可以，后期6-7档没那股子冲劲了，油耗还在磨合期市郊目前8个左右，裸车204500两年分期落地22不知道有没有买贵！

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.1分“优秀”

提车一个月了，提车地：四川 车身颜色：铂光银，内饰黑。个人觉得铂光银作为新颜色还是挺不错的，毕竟黑色容易脏，白色又太大众了。 简单说一下感受吧，外观加上运动套件是我最喜欢的地方，跟之前的相比有了很大的改观，上一车是哥哥家的07途观。中间的悬浮大屏是最大的改变，不论导航还是看其他的都挺方便的。刚开始还有点不习惯，后面就觉得巨好用，也好看，唯一的遗憾就是手势功能不太灵敏，语音服务只能接受普通话，嗯，车载互联网会断。中央扶手是一个最大的败笔，固定位置很低，估计是为1米8的人设计的。我的车还不好固定，问了很多车友，有部分存在这个问题，还在摸索中。 【驾驶感受】 驾驶的话不存在肉肉的问题，动力方面足够了，颗粒捕捉器仁者见仁 智者见智吧，群里两百来号人出现了两个轻微堵塞，23挡升降会有顿挫感，其他的都挺好的。城区油耗7到9，看驾驶习惯和堵塞状况吧，高速可以达到6到7。总的来说还是挺省油的。 【第三排空间】 空间方面杠杠的，家用最后，1.8做后面也不会觉得空间小，放不开。当然如果家庭成员够多，也可以上380，不过第三排座椅只能小孩子坐，大人坐真的很难受。 【提车价格】 提车落地25左右，附赠车膜，全包脚垫，3次保养，行车记录仪，尾箱垫，车钥匙扣，方向盘套一堆小东西，可有可无的。 Ps:需要帮助的车友或者想加群的麻烦给个好评，给我留言，看到了懂的一定会帮助大家的，谢谢?

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.5分“优秀”

外观比较耐看，空间确实给力，特别后备箱，基本塞塞都能装下，比原来轿车提升太多。 开起来很平顺，换挡是比较快，一般1千转出头一点就换挡了，舍得给油门提速也是很快的。操控丝滑的很，乘坐遇到减速带类似的东西过去颠的很。 大众现在小毛病也多，提车2周有次下雨按了下左边后视镜的按键，就掉下去了，然后去了4店装好。开高速感觉110码左右有嗡嗡声，过了110吗就没有了，减速回到110又有，那天去4s店找了条路试，一开始能听到，后来不明显了，换我开又感觉没了，过几天上高速还是会有嗡嗡声，感觉得持续关注这个事情，首保时查查会不会是轮胎问题。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.78分“优秀”

车还行吧，内饰空间很大，动力很强，但是内饰中控真的是很丑，外形可以

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【外观更年轻】 首先从外观来看，整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细，看起来不再油腻，风格简约。中网两侧连接前大灯，造型也不算是传统的四方四正，加入了突出的棱角，线条感更强。其次就是车身下包围，R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板，更加突显运动感。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富，基本满足日常使用。 车身侧面并没有太多变化，也是大众家族化的风格，整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配，但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小，全新的尾灯造型没有太大改变，但是灯腔内部层次感更丰富，点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰，造型够唬人。 【内饰升级】 新车内饰确实有明显的改变，而且整体氛围看起来也更有科技感，相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配，还有贯穿式空调出风口，多层次的设计，更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少，稍显廉价。真皮包裹方向盘，打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果，但是整体风格比较简约，缺少一些独特的动画UI设计。 中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点，功能支持手机互联、语音识别和车联网，主流配置基本齐全，可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手，清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化，还是上一代车型触控式操作，虽然看起来比较高级，但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口，分为USB和Type-c两种，使用更方便。 【车内空间依旧宽敞】 在乘坐体验方面，大众车型凭借着加长的优势，空间表现并不需要特别担心，但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通，坐垫柔软度适中，有着不错的支撑性，但是两侧的包裹性比较一般。 后排坐垫相对比较平整，坐垫填充物更加厚实，长度也比较到位，对腿部的承托性非常好，符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型，中间地板的凸起一如既往的比较高，对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。 【2.0T低功率 动力够用】 动力方面，新款途观L全系均为2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。 在动力方面，选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求，而且两驱版车型燃油经济性更好。当然，如果你长期生活在北方地区，经常会出现下雪情况，可以选择2.0T高功率四驱版本，行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本，大家也不要给予太高的期望，应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助，想开去撒欢越野不太可能。 【配置】 关于配置方面，我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型，新增运动外观套件，前驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，电动/感应后备箱开启，方向盘加热，仿皮材质座椅，前排座椅加热，10.3英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏幕，单车车内氛围灯。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

【外观】全新途观L都前脸格栅采用了无边框设计，简单的四条镀铬横向排布，即便R-line车型也不再有老款车型镀铬条上块状凸起的设计，现在的设计是更简洁、优雅了。在第二根镀铬条上，还出现了类似贯穿式的LED日间行车灯设计，和ID.系列、途昂车型相近，但中央的大众LOGO不能发光，且这条灯带不具备ID.车型动态点亮的“灯语”交互能力。这处新增的行车灯主要目的是增加视觉辨识度和设计感，并提升阴雨天的行车安全。 大灯造型的改变是非常大的，老款车型的大灯从正面看是矩形、侧面看是平行四边形，其四个角都方方正正、规规矩矩，而新款车型大灯改为不规则状造型，且两侧向后方延伸出一条短线，像一条尾巴又像是常说的“开眼角”设计，打破了45度角视野里的呆板。灯内结构有两条半躺的“L”灯带构成日间行车灯，增强视觉美感。前保险杠也进行了大幅度的调整，老款车型这部分是半个X型设计，两侧像板凳的两条腿，而新款车型的进气格向两侧延展变为贯穿式设计，张力更足，镀铬C字和黑色钢琴烤漆边缘的修饰提升精致度。 在车身侧面，新老款车型变化不大，途观车系有途观L、途观X这样的划分，途观L坚守传统、硬朗的德系审美的SUV造型，而运动定位则交给了途观X去完成。侧面第一眼看上去最引人注意的就是这条平直、雕刻感强的腰线。另外根据车型的不同途观L会有不同材料的侧裙，其中R-LINE版本是与车身同色、同漆的侧裙，更精致、更偏向城市动感风格；另一种侧裙往往是防刮擦的黑色塑料材质，多出现于中低配车型。 车尾的变化以细节为主。新的尾灯采用了熏黑元素，灯组内LED有三个“倒L”造型，底部包围上方有红色贯穿的装饰条，而老款是红色装饰条与镀铬的拼接。尾排以前是双边单出，现在排气孔采用双孔设计——变成双边双出共4出了。 【内饰】新车的内饰是“大格局不动、小格局多动”。所谓大格局，就是指整体的造型结构，中期改款不大改；小格局是指每一个部分的造型，途观L中期改款这次改得非常多。首先是仪表台，以前副驾前的部分是由“搪塑、装饰条、塑料”三部分构成，结构和视觉非常简单，出风口在两侧及中央各自独立。现在新的设计是空调出风口采用贯穿设计，由此造型更为复杂，副驾前方从上至下依次是搪塑、仿碳纤维饰条、出风口、皮革包裹，再往下才是扶手箱，高级感增强。而新款途观L还采用了全新的方向盘造型，设计运动，手感扎实。左右多功能按键由机械按键变为触控+滑动式，按压时有力度回馈，键位功能标示在通电后可以点亮，这个设计和ID.系列的方向盘非常相似，时尚度和好用度兼具。 【配置】中控区域，老款车型是空调出风口在上面，中间为嵌入式8英寸车机屏，而新款车型把8英寸屏变为12英寸顶置悬浮屏，出风口挪到屏幕下方。空调面板从传统的按键+旋钮式变为结合了触控、滑动、灯光显示的数字型面板，占用面积更小。新的空调操作区依然是独立的，要比完全把空调功能整合进中控的设计好用多了。变速箱挡把和四周部分的格局及功能性没有明显的改变。储物格内部有手机无线充电位以及两种USB接口，分别是USB type C和USB type A，很科学的设计，在“接口变革期”这两年将有助于避免数据线和接口对不上时的抓狂。 更大车机屏幕下车机系统也实现了更新，新系统提供了大众智能车联功能，既有语音操作空调、导航的能力，也可以在手机大众APP上控制汽车的部分功能，比如闪灯、鸣笛等。CarPlay功能依然是具备的。其它车内配置，还包括30色氛围灯、座椅电动调节和记忆、座椅加热、11扬声器哈曼卡顿音响系统等。 【动力】全新途观L依然提供1.4T、低功率2.0T（330TSI）、高功率2.0T（380TSI）三个动力版本的传统燃油车型，以及基于1.4T插混系统的PHEV车型。330TSI车型发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI车型发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m。传动系统均为7速双离合变速箱。大众围绕2.0T发动机搭建的动力系统太成熟了，没有任何新鲜感，不过近年也屏除了早年的槽点。至于途观L，中期改款讲求的就是日臻成熟和好用，在三四年这种不痛不痒的时候化一化妆、提升一下时尚度才是重要的，从这个意义上来说动力系统保持不变非常正常。在老款的销售历史里，330TSI是销量最大、动力表现和性价比最均衡的，对应日系竞争车型的情况，往往是混动的会更贵、非混动的则动力赶不上它。全新车型上市后大概率会出现相似的局面。并且我已得知，之前在只在380TSI车型上才有的7座布局在新款途观L的330TSI顶配车型上也将提供选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

总体感觉不错、就是内饰太老气 【提车价格】 重庆这边提车越享版22.9、加上行车记录仪脚垫啥的（送的东西始终没自己买的好、买车要注意的是送的是哪种膜到后面提车的话他可能要你加钱贴质量好的膜）有条件的话可以买个旗舰。 【驾驶感受】 跑起来的话提速还是很快的、前半脚油门有点慢到后面都起来了本身是涡轮增压的1600转才起作用、2档换3档我也没感觉有啥顿挫的。 【购车经历】 本身都是去打算看本田crv的但是那个销售态度不怎么样、另外试车感觉噪音比较大还有就是仪表有点小 【油耗】 油耗的话刚打着会高点40多但不过慢慢跑都会掉下来平常跑市区的话都是6个多油、高速的话会更低 【亮点配置】 一看这外观都感觉非常nice在看内饰液晶仪表，还有这普通的挡杆不错电动座椅电动尾门该有的都有 【空间表现】 空间我个人感觉也很大、车身也很长。 【第三排空间】 后排空间四个人都很松空间没的说家用的话绝对够 【最不满意】 就是没带个无限充电不过这没啥不影响、其他都还好 【维修成本】 目前没有什么、跑了1000公里没发现啥问题、具体还只有跑了看反正各项功能应有尽有有啥问题我再发表反正买来家用不亏—

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.43分“优秀”

外观设计还是比较好看的，空间也是够用的，动力非常不错，唯一吐槽的，就是车机系统，太落后，现在是高科技时代，手机不能互联，还要插线，有时还掉网.

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”

本人90后，上班族，途观L是人生的第二辆车，从看车到提车只用了一个星期，全部搞定。买这辆车是为了家庭的出行，轿车的空间不能满足一家人旅行的需求。 油耗：跑了500公里，城乡结合油耗8左右，蛮好的。没有网上说的那么高油耗。至于颗粒捕捉器，目前也是没有发现，也不知道会不会中招。 外观：当初看了汉兰达 CRV和途观，相比前两个选择，个人感觉还是途观L比较耐看。 内饰：大众的风格。既不难看但也毫无新颖。 空间：在4S店看的样车，载人和储物的空间很满意。 操控和动力：个人不喜欢暴力驾驶，对操控和马力没有太多的要求。能满足超车和偶尔暴力加速就行了。 舒适性：前后排座椅蛮舒适，但是高速路80KM以上的胎噪和风噪真的吵。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.36分“优秀”

4月份提的途观L，空间大，动力足，高速表现好，市区油耗偏高9个油，外观漂亮，说实话上班族市区路况多还是考虑油耗低的车，经济灵活。可是途观L还是真的香，喜欢的最香。大车轮，优雅的腰线 在大众家族里算颜值较高的了。 600公里时出游上高速，往返一共1200公里。高速表现扎实底板紧绷，全程120公里每小时，百公里6.4L的油耗，超车非常轻松，干脆。 真的体会到了动力也是驾驶安全必不可少的一环，在特殊情况下，动力足可以迅速摆脱复杂路况。目前正在关注颗粒捕捉器的问题，需要再累计一些城市路段观察观察，经常看到兄弟们提的顿挫问题，升档我没感觉到，长距离滑行降到低档时有，不过这种操作城市路况很少。 第一辆车是大众速腾，7年下来省心省油。这次虽然又选择合资品牌，也不忘感谢一下我们国产品牌最近今年迅猛的发展，冲低了这些合资品牌的价格，让老百姓的选择空间更大。 继续加油，爱车爱生活。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.93分“良好”

操控性赶我上个车锐志还是差一些，低速顿挫很少，我朋友开经常有，还是和驾驶习惯有关系吧。 其实买的时候纠结了很久，变速箱不咋地，鉴于外观比较满意，空间很大，配置对比后预算刚好够，不然就选择urv了最终选择的途观，网上也有说颗粒捕捉器容易堵，目前5000刚做完首保，后续在看吧，油耗还算满意，高速6个，市区8个不到，可能之前的锐志油耗太高所以觉得满意吧。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4分“优秀”

330T最低配的车型，没有天窗。先说优点:外观耐看，中庸，不丑，不惊艳但也不会审美疲劳。腰线分明，有力量感。空间大，能装。坐垫长度，厚度，软硬度均刚好。不硬不软，乘坐舒适性尚可。提车时候也没怎么砍价,就让给改了全车皮质座椅＋主驾驶电动座椅（6向）＋360全车影像和一个9.2寸的安卓导航屏幕。缺点:提车4个月，开了3500km，平时就是上下班，市区内走走停停平均车速才21km/h，油耗有点不稳定，小熊油耗计算最高时候13.1L百公里，最低时候8.5L百公里。在行驶到3000km的时候自动启停失效过一段时间，没有故障码。翻了手册说可能是颗粒捕集器堵塞引起油耗升高和启停失效。于是去跑了200㎞的高速，又好了。看来这个颗粒捕集器堵塞问题是所有探岳和途观L330T车型通病了。也不知道厂家如何解决。听说去投诉也没什么用。还有就是感觉大众车漆也开始越来越薄了。提车没多久停车蹭了点矮花圃，居然也能蹭出划痕还是露底漆那种。还有就是内饰用料实在是比较廉价，好在布局在便利性上面还不错。吐槽下手动空调的旋钮，五万块钱的吉利远景的旋钮拧起来都比它有阻尼感，大众你20万定位的车好意思吗？还有，最低配只有四个音响，那音质不说了。只能说可以听个响。动态驾驶方面，地盘的厚重感有。悬挂不软不硬，有支撑性又不会太硬。操控在SUV里算精准了。不过发动机噪音还是比较大的，尤其在启动时候，隔音效果一般。动力虽然是低功率的EA888，但是动力完全够用了，提速也还算快。买这车完全是听家里意见，（我爸喜欢）满足大五座的家用。其实最开始并不在我的购车菜单里，但买了就买了。谈不上喜欢也不讨厌就是了。希望大众可以造车向国产学习学习，配置再高一点，可靠性质量不要偷工减料。能重视消费者反馈把控品质才能走得更远。