点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

新款途观L在外观的设计上，与老款车型几乎没有什么变化，但是在细节方面却有一些调整。比如全系采用了最新的大众品牌LOGO设计，此外，R-Line越享版拥有R-Line专属设计，并将丰富的运动元素融入了车辆的设计。使得新车看起来更加更具时尚感和气势。不过在尺寸方面，新车相比同级别的车来说基本没有什么优势可言。另外，相比车头，新车的车尾设计会显得更有质感一些，也活泼了不少。 内饰方面，新车的整体设计风格还是令人感到非常熟悉。黑色的配色显得非常沉稳，但是在细节方面，又不失时尚感。比如像是黑色皮革材质的座椅搭配浅色压线的设计，既有时尚感，同时也比较俏皮。但相比车内的方向盘，以及中控台的复古设计，这一些的活泼就不怎么明显了。 配置方面，新车将搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area View 360度鸟瞰式全景影像系统。 动力方面，总体还是延续了老款车型。1.4T发动机 7速双离合变速箱，以及2.0T发动机 7速双离合变速箱。整体来说，这台车开起来，还是非常顺手，但又非常熟悉的大众车质感。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.43分“良好”

途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格，不仅十分耐看，同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用，使得精致感同样凸显。此外，新车全系均采用了全新的扁平化LOGO，这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席，并且上扬明显，不仅让车侧看上去极为修长，并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁，虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应，并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格，一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准，不论是用料还是做工，你都挑不出什么毛病，尤其是材质方面，包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用，车内精致感的营造十分到位。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上途观L新款比老款加长了车身尺寸，看起来更加修长。而且大众家族式的前脸辨识度很高。活泼可爱又不失活力，辨识度很高，是比较经典的车型。整车造型非常的端庄大气，看上去比较精致又给人一种挺稳重的感觉，开出去也是有里有面儿的。内饰上车内的布局以及整个的颜色搭配我不太喜欢，相比于它的外观没有那种很年轻时尚的感觉，车子的配色也显得有点老气，当然每个人的审美都不同，所得出的结论也是不同的，这也是我个人的一些看法。空间上头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。后排中间的凸起也不大。我自己身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。无论回家过年走亲戚还是自驾游，都挺合适的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像，定速巡航等。 动力上我当初还担心这么大体型的SUV搭载2.0t的发动机会不会动力不够，但是后来，现实啪啪给我打脸了。它不管是停车起步还是弯道超车还是加速上坡，都会给我足够的推背感，没有一丝丝的阻滞，只要我舍得油门，它就能给我想要的动力。油耗挺省的，像城区里开的多油耗大概在8.8左右，一般在红绿灯少的省城道路开平均8.5左右,这点油耗在这么大个的SUV车型里算比较省油的。 缺点上我不得不吐槽一下后排座椅中间的凸起，不知道设计的人怎么想的，这个设计真的很鸡肋，占地方不说还影响后排座椅中间人乘坐的舒适性，腿都不好放。另外一点我觉得要噪音有点大，特别是跑高速的时候,各种噪音混杂在一起，车里说话需要很大声。

点评车型: 2022款途观L

3.79分“良好”

在2021深港澳车展上，上汽大众新款途观L正式首发亮相。作为上汽大众的中流砥柱车型，途观L自从上市以来，便凭借其大气的外观以及超大的空间获得了众多用户的认可与喜爱。中期改途观L车型，外观上的变化较大，同时对配置进行了升级。 新款途观L变得更帅气了，新款途观L采用了大众最新的家族式设计，整体变得更加时尚。 新款途观L采用了四幅式贯穿中网搭配不规则LED灯组，并形成了一个一体式设计。其中全新设计的灯组造型更加犀利，同时也更加时尚。而且，新款途观L还采用了尺寸更大的下进气格栅设计，搭配上柔和的线条，使得新款途观L在保留原先大气的同时，多了几分年轻时尚的气息在里面。 新款途观L将会推出普通版本和R-Line版本外观套件两种车型。其中，R-Line版本在尾部配备了贯穿式红色反光条以及双边四出排气设计，进一步增强了整车的运动气息。 新款途观L将提供1.4T、2.0T低/高功率以及基于1.4T插混统共四种动力系统，其中，1.4T发动机最大功率为150马力，2.0T低功率版发动机的最大功率为186马力，2.0T高功率版发动机的最大功率为220马力。 对大部分消费者而言，新车用最小的代价，在外观和档次上带来了巨大的变化，而且配置上也更高，相信有大众的金字招牌，新车还会不愁卖。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国V

3.71分“良好”

途观L它的外观第一眼就吸引到我了，而且是那种比较大胆新颖的设计，比较能符合现在的时代潮流，而且现代年轻人的眼光也是越来越追求个性化，这款车子整体的设计感还是非常符合我的审美观的。空间还是挺宽敞的，尤其是它的腿部空间特别的充裕，每次我不管是开车还是说别人开我车，坐在前排的时候腿部都特别的轻松。操控方面，我最主要的就说一下方向盘带给我的感受吧，特别的轻松，没有一点点的沉重感，打方向的时候就非常的容易。起步的劲还是挺强的，而且每次换挡的时候也比较的流畅，没有出现卡顿的情况。最满意的就是这款车子的油耗情况，我这么几个月的使用情况，它一直呈下降的趋势，而且现在稳定在百公里八个左右，应该是属于一个特别低的值了吧，而且如果说平常上高速的话还会比这个更低。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

3.79分“良好”

后排空间很大，不愧是中型SUV，330动力够用，随踩随有，这个配置基本够用了，多功能方向盘，电动座椅，全景天窗配置丰富，不错！

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

途观L可以说是最最典型的城市SUV了。这些年大众在MQB平台上推出了各种风格的SUV，但只有途观L依旧保持着从内至外的沉稳感。与上一代高尔夫GTi相同的动力输出，可以让这个大家伙在7秒左右完成百公里加速。虽然数据不错，但在实际驾驶中体验一般，这主要是由于这款双离合变速箱更注重换挡的平顺性，因此它在突然大脚油门时的降挡动作严重滞后。悬架被调校成非常“大众”风味的质感，不错的压缩支撑感和快速回弹的车轮很容易讨好驾驶员的屁股。4motion四驱系统聊胜于无，太恶劣的路况是应付不了了，但在一些不那么泥泞的路段下还是能为前轮留出一些抓地力的。如果作为一款五座SUV，那么途观L的后排空间是绰绰有余的，但如果要给第三排留出空间，那么第二排和第三排座椅都将成为鸡肋。总体来说，途观L之所以能成为最经典的城市SUV，就是因为它在各个方面都很均衡，而你可以说它没有缺点，但同样，它处处都是缺点。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱智享版

3.93分“良好”

最满意途观的莫过于它的外形，运动的车身，运动的轮廓，经典的腰线设计，有现代气息的前大灯和尾灯设计，操控性很便捷又好，使得整辆车都充满着运动时尚的气氛，那简直叫做一个完美。给人一种高大上的感觉，时尚大气，符合大众审美标准，超大的空间给这辆车加上了自己独有的标签，空间大放东西多也不成问题；操控性很好，给人很好的驾驶感受。 最让人不满意的还是颗粒捕捉器的问题，发动机温度一高，颗粒捕捉器也跟着变化，就很容易堵塞，一堵塞油耗啊什么的就升高，一箱油算下来续航会起码会少几十公里。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远，入门级车型接近20W的价格，座椅还是全部手动调节，最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色，后排空间表现十分出众，无论是腿部还是头部空间都很宽裕，同时尾箱空间也有着很不错的表现，并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，尽管数据不是特别出众，但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩，并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快，油门响应很灵敏，初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞，双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显，日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致，虽然是中型SUV，但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心，舒适性一般，对于震动的过滤不够彻底，并且噪音抑制方面也较差。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上经过了改款之后的途观L外观更加好看了，它不是那种独特的前脸，不是那种看一眼就非常吸睛的款式，可是途观L绝对是那种让你越看越喜欢，看多久都不会腻的颜值，简单的就是经典的，那些太复杂的设计反而容易被淘汰，而且我感觉现在的途观L比第一代的途观要年轻多了，设计感还是很足的。内饰可能是大众家车子的软肋吧，不管是哪个车型，都能给你弄出一样的感觉来，设计上没啥新颖的东西，过于中庸，别人家车上带着黑科技，你在大众身上很难找到，只有那些最基础最实用的配置。空间上作为引入到国内的版本并且符合国人需求的空间不用多说，就是一个字“大”，而且这款车还有七座车型可以选择。轴距加长之后的途观L非常适合一家人出行，而且后备箱放上四个类似于登机箱那种的根本不是问题，因为同样的尺寸，大众的车型空间利用率做的还是不错的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力方面我选择的是330也就是2.0T的第一次开这种带增压的车感觉还是挺冲的，但是好像是车比较重的关系有点时候起步会稍稍慢一点似的，发动机舱里面的布局倒是看着挺板正儿的!加速推背感上用s的也就是运动模式的时候推背的感觉还是挺明显的。油耗就不是这么亲民了，可能是我长期在市区跑，经常会遇到堵车的路段，而且一个红绿灯三次过不去的时候经常有，这可能就是油耗高的主要原因。高速路段没有跑过，高速的话估计是8个多油吧，也快到夏天天气炎热的时候了，堵车再加上开空调，油耗应该会更高。 操控方面配置虽然不是特别高，但是完全满足日常需求了，然后转方向各方面也是精准的，没有车身飘的感觉，悬架也比较软，过石子路也没有让人感觉很颠簸。刹车很舒服，软硬适中，行驶感受还是不错的。 缺点上低速有轻微顿挫，倒车有嘀嗒嘀嗒的声音。中控靠右有点异响·脚踢感应尾门还没适应，不是很灵。最最担心的还是变速箱机电单元故障问题，虽然只是概率问题。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.29分“良好”

途观L的优点是空间巨大，价格20以内，大众光环加持，双离合兼顾运动与燃油经济性，相比CR-V、荣放动力强、空间大且更有牌面。缺点是配置一般般，谈不上丰富仅仅够用而已，NVH和高速稳健感不如别克昂科威S，但城市燃油经济性表现力压美系。途观L属于上汽大众非常成功的中国特供车，满足消费者对于空间使用的刚需，再加真皮座椅和大众沉稳耐看的外观内饰设计理念，即没有让人眼前一亮的喜悦感又没有特殊划分购买人群。外观、内饰设计你很难找出令多数人不满意的槽点，用料方面毕竟受限于成本，所以塑料感略强一些，同级日系也是如此。车企研究如何把车造好不如研究这个地区的消费者更在意哪些使用刚需，比如空间、真皮座椅等等，满足消费者需求还愁没有高销量吗？ 追求一些乘坐舒适性、整车静谧性与高速巡航稳健感的朋友不妨看看别克昂科威S，城市油耗相比途观L略高1L，空间比途观L小一些，仍能满足绝大多数家庭使用。操控表现、内饰质感、座椅舒适性和颜值个人认为吊打途观L。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4.07分“优秀”

品牌口碑：4.5分； 大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国第一个合资品牌，上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签，下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。 途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。 性价比：5分； 决定其销量的直接因素是它的价格，以280自动两驱舒享版车型为例，优惠5.5万以上，终端售价跌进了15万以内，相比同级别的本田冠道、别克昂科威甚至丰田的汉兰达等车型，这个价格显然更接近于长安、哈弗等自主品牌的同级别车型。 外观：4.5分； 途观L由之前的紧凑级升级为中型SUV后，最直观的变化就是其体型更魁梧、外观更大气了，整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主们好评，但也因为过于低调而失去了一部分客户。 驾乘空间：4.5分； 车身尺寸及轴距的提升，也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局进一步提升了其空间实用性，而且驾乘空间是车主们对其评分最高的一项，如果你把它当做升级版的途观，而不过于纠结它7座车型的第三排的话，那么它的空间完全可以得到4.5分。 内饰配置：3.5分； 它的内饰是车主们吐槽最多的一项，家族化的中控台造型缺乏新意，虽然做工和用料表现不错，但有车主认为其塑料感强、缺乏档次感，而且低配车型配置略显寒酸。 驾乘舒适性：4分； 大部分车主对其驾乘舒适性称赞有加，除了宽敞的驾乘空间外，途观L的座椅足够宽大舒适、偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面颠簸，不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性略有影响。 操控性：4分； 途观L的减震虽然偏软但支撑性到位，而且底盘整体感较强、转向指向精准，动力充沛，即便是1.4T车型也能满足家用需求，操控性上很好的继承了德系车的优秀基因，美中不足的是7速湿式双离合变速箱，在中低速行驶时偶尔有顿挫感。 总结：如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.21分“良好”

途观L在大众旗下的地位不言而喻，除了已经退市的途观，我认为大众旗下最具知名度的就是这款途观L车型了。它大气豪华的外观，强劲的动力都成为了很多人的谈资，甚至可以说途观L是20~30万一款绕不过去的SUV。 动力采用的是2.0T的发动机，是一款高功动力，最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力强劲，换挡逻辑聪明而平顺，我几乎是感觉不到顿挫的。在全速下都有不错的加速性，但是在起步阶段发动机的噪音是比较响一些的。 车身的宽敞度也是特别的不错，毕竟这是一款加长版的车型，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。这是一款七座的SUV，所以它的优势在于第一排和第二排的空间。第二排的横向空间非常的宽敞，可以容得下两个大胖子，第三排的空间比较紧凑，不过我平时也不用，都是将座椅放倒当后备箱用的。车内的静音性效果一般，我认为是它的空间过大所导致的，当然密封性也不是特别的严谨。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

比起同级冠道、汉兰达，大众途观L应该是最中庸的一款中型SUV。它没有冠道那样时尚、运动的外观设计，也没有汉兰达那么大的空间和乘坐舒适性，但却是同级合资中型SUV中表现最均衡的一款，造型中规中矩、大气稳重，空间虽稍稍逊色汉兰达，但满足日常乘坐使用绰绰有余；同时，刚刚焕新升级的2021款途观L对主被动安全性以及智能化配置进行了升级，达到了主流以上的水准；加上大众成熟稳定的TSI DSG动力组合，以及相对高级、有质感的底盘调校，带来舒适性和操控性的兼顾。如果你没有特殊需求，想要保值的话，那大众途观L就是最合适的。