帕萨特后排空间大值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

3.5分“良好”

【购车经历】 之前的哈弗H6是14年入手的，手动1.5T，用车将近10年没什么太大的问题，国产车我挺满意的，去年8月份亲戚开了一趟，结果再半路上丢缸了，四缸丢了两缸，早上刚加满的油，勉强开回来后，拖到了修理厂，修理厂的大哥说修好不到2000吧，当时也因为业务需要吧，借此机会想把车换掉。 【提车价格】 9月初去看车，迈腾，凯美瑞，天籁，帕萨特都看了，本人对日本车不太感冒，所以只简单看了看要了报价，主要是迈腾和帕萨特，长春本地迈腾特别多，后来最终价格谈到了落地21.6（330豪华），家附近就有一家上汽大众的4S店，领着老婆孩子就去看了，我爱人相中了精英款的帕萨特，后来一听介绍，帕萨特330精英的配置对比迈腾330领先多了很多实用的东西，对比迈腾330豪华呢只少了一些并线辅助，氛围灯，座椅通风等个人认为无关紧要的配置，最重要的是两款配置差不多的情况下，帕萨特330精英比迈腾330豪华差了3万块钱左右，我的工作出差比较多，每年3万公里打底，本着有多大屁股穿多大裤衩的原则，9月11号就以落地18.6的价格提了帕萨特。 【驾驶感受】 提车将近8个月，已经跑了21000公里了，说说优缺点吧。 优点：1.空间：真的太够用了，老婆孩子坐在后排太充裕了。 2.舒适性：朋友23年底提了一辆迈腾330豪华，打电话的时候说这车座椅怎么没你的帕萨特舒服呢？我坐你的车感觉座椅软，我的迈腾座椅老硬了。我个人感觉帕萨特的舒适性更高一些吧。 3.配置：我个人感觉目前帕萨特330经典的配置已经完全够用了，主动刹车挺好用，也出现过几次在地库里毫无征兆的介入，给我姑娘吓一跳，不知是什么原因。 【油耗】 省内省外的出差，高速走的挺多，高速油耗不到6个，定速巡航100百公里5.4左右，110公里5.7.120百公里6-6.1吧。市内平均油耗8-8.5是900左右吧，记不太清了，我基本都躲着早晚高峰特别拥堵的时候出行，所以不太高。 【保养】 保养一次应该800左右，因为今年9月份在店里续保之后，每7500公里免费理由保养一次。 【最不满意】 1.异响！！！我最介意的，本人平时大大咧咧，但是唯独对车里的异响异常的敏感，毫无抵抗力，有的时候气的我锤中控台两下。 2.对安卓系统不友好，苹果的Carplay非常好用，但是我不用苹果，安卓或者华为需要其他方式连接，不是很方便。 最后总结一下吧，个人觉得帕萨特这种B级别的车已经是我这种普通人的天花板了，满足了商务需求的同时也兼顾了家用，而且有种物以稀为贵的感觉吧，长春遍地迈腾，帕萨特的回头率挺高。 才发现我居然没有其他的本车照片，丢人现眼。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.14分“优秀”

2023款上汽大众帕萨特，真的是B级车里面的常青树了。这款是330TSI的星空版，有种黑武士的感觉。前脸内部是点阵式的镀铬元素，星空点点非常精致。两侧是IQ.Light智能大灯，它是跟前格栅连接在了一起的。下包围内部也是点阵式的元素来填充的，外围由镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉效果。前脸整体看上去精致时尚。 侧面造型，尺寸上跟22款完全保持了一致。两条上扬的腰线，显得这款车型特别的修长有气势，下包围还是用了镀铬饰条装饰。轮圈造型特别，四幅式分叉型的。 尾部造型就很朴素了，线条简洁利落。尾箱盖结尾有个微微上翘的设计，下方的尾灯用了一个贯穿式灯带的设计，底部用的是隐藏式的排气布局。层次感还是有的，辨识度很高。 内饰是全黑色的色调，给人一种沉稳的感觉。真皮包裹的三幅式方向盘，后面是传统显示的全液晶仪表，旁边是内嵌式的中控屏，中控屏的UI设计比较简洁，操作流畅，能很快的找到需要控制的功能控制。下方的空调控制按键都是触控式的，钢琴烤漆式面板，没有震动反馈。座椅用到的是真皮材质的包覆，坐上去能感觉到填充物非常的厚实，中间是打孔的，透气性非常的强。空间方面，二排的乘坐空间非常的充裕了，坐在二排，腿部剩余空间相当的大，随随便便葛优躺和翘腿。中间有个较高的地台，上方也放不了脚，所以对第三个人的乘坐不是很友好。二排没有隐私玻璃，但是加了一个遮阳帘，上方还有一个可开启的全景天窗，配备电动遮阳帘。 动力方面，这台车用到的是2.0低功率的发动机。传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱。悬架方面，用到了前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合。整体下来，更加运动了，依旧是非常的经典，依旧是非常的豪华。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空精英版

4分“优秀”

今天我们看的这辆车是全新帕萨特，也就是23款的改款，价格是没有变化，外观是有了一些改变。这台是星空版，和经典款只是前脸格栅的不一样，全身亮黑色还很犀利的。 侧面,新帕萨特采用了双腰线设计,与贯穿式LED尾灯完美连接,黄金比例的车身线条依旧优雅迷人,而尾灯点亮时呈现云流水般的优雅律动感。 内饰的配色也是全黑色的，看上去还是比较的稳重的。三幅式方向盘搭载的是高光黑触摸按键,，后面是根据配置不同而不同尺寸的仪表和中控，这个中控相对造车新势力的电子科技感就老气了一些，不过好在功能还是比较齐全，操作也很便捷。下方是机械式的挡杆，还是可以给人操作感的。座椅用到的是真皮材质的包覆，摸着还是很厚实的感觉，对身体的支撑还不错。二排空间上还是很充裕的，腿部还能剩余将近四拳的距离，同时座椅也是很舒适，坐垫也够宽，对腿部的支撑也是足够的。但是有一点遗憾的是，中间的地台有点高了，坐三个人的话可能会有点拘谨。 动力方面，换上了代号为DTH的2.0T低功率发动机，在参数方面还是和老款保持了 一致。传动方面，则是代号DQ381的7速双离合变速箱。这套动力总成无论是提速效率还是燃油经济性都可圈可点。 有机会我们动态试驾，把试驾感受分享给大家。 全新帕萨特在科技配置上的全方位升级，而且还领会到它在外观设计上为年轻化做出的巨大改变。无论是从硬件到软件，还是从传统机械性能到智能科技交互，都实现了全面进化。

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

4.86分“优秀”

最满意 空间很大，不输很多C级车，380动力强劲，油耗也可以接受 最不满意 胎噪大，都说雅阁胎噪大，但是现在德系也大的离谱，关着窗户都听着轰轰隆隆的，可能是固特异的轮胎太差，内饰用料不如20万同价位国产车，冬天室外放久了天窗有异响，咔哒咔哒的声音，但是开一会就好了，其他的倒没啥问题。不知道是不是密封胶条冻的原因，提车的时候4S服务很差劲，交钱之前你是大爷，交钱后没人管，销售忙着接待其他客户，所以大家买车不要太相信4S多好，尤其是女销售，不要找，提车的时候赠品都没给，因为我想挂1月的牌照，非说要第二次去挂了牌后才送，第二次去之前从未告知贴膜要提前预约，而且我是外地的去一次也不方便，当场骂了她后顺利办妥，大家尤其是新手千万不要太好说话，有不满意的地方直接打厂家投诉，或则直接在4s店直接骂他，人越多越好，一帮子做服务行业的狗屁不通，就是欠骂，汽贸有合适的价格选择就选择汽贸，少花钱才是王道。后排空间很大，不输a6，大众一惯的优点，头部空间也不错，感觉比汉还要好一些，我净身高187，后排头部还有一点空隙，之前坐汉感觉头发丝已经擦到顶部了驾驶感受中规中矩吧，不过换挡时并没有感觉到任何的顿挫，380动力很充沛，超车很轻松，之前一直想买CT5，论动力感觉比CT5强，CT5马力数据比380大，主要是受变速箱拖累所以加速感觉不如帕萨特380，底盘偏软，但是缺点就是胎噪太大了，轰轰隆隆的声音像开拖拉机一样，可能是固特异的轮胎太垃圾了，操控很一般，不过这个价位也不能要求太多，总体来说还可以了.油耗不高，出了磨合期会更低一些，作为新手技术还有待提高，从开始油耗12到现在油耗差不多10以内，以后油耗可能会再低一些。德系车最大的优点就是能把低油耗和大马力尽可能的结合到一起 外观很漂亮，这个轮毂感觉不如经典的那个花瓣轮毂好看，不过也还还可以吧，比较耐看，车身修长，但是车宽比较窄，和很多A级车差不多，不过这点对于新手比较友好，像比亚迪汉就是太宽了，宽了当然帅，就是容易刮蹭，缺点就是黑车难打理，容易产生细小划痕，当然所有的黑车都这样，车灯很亮，白天贯穿尾灯不亮的时候不太好看，亮了后看起来挺不错，论外观我以前一直觉得君越和亚洲龙都很漂亮，但是新君越改了后不好看，亚洲龙内饰配置差点，还有就是个子高的兄弟如果选亚洲龙要注意，头部空间太低了因为是第一辆车，所以考虑油车比较多，因此就没太考虑国产，如果考虑混动或则纯电，肯定就选择国产了，当时价格比较低，落地不到21，性价比还可以吧，12月1月这两个月是优惠力度最大的时候，现在优惠力度又回收了，4S店送的一堆东西全是垃圾，所以兄弟们买车的时候一定要尽可能的谈裸车价，送的东西不要都无所谓，那行车记录仪啥都拍不清楚，贴膜清晰度也一般，所以我直接前档后档没让他贴，白给我也不要了，省的万一揭下来的时候再损坏加热丝，前档也影响视野，脚垫直接扔了。性价比总体来说还不错，我也对比了迈腾，比迈腾便宜，比迈腾长，三大件又一样

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特定位是一台中级轿车，在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳，但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强，安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度，以330TSI豪华版为例，官方指导价23.79万元，裸车价23.8万元左右，购置税需要1.8万元，保险车船税需要7500元左右，最终落地价格在23.5万元左右。 此前我曾深度试驾过帕萨特这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源，造型比较精致，照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条，质感比较出色。尾部层次感比较出色，后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应，增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了贷中家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较出色。中控台的层次感比较好，高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感，空调操作区域采用的是触摸式设计，视觉一体感很强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，坐垫比较长，填充物也比较软，乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能，对于前排乘客舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱只有还有很大的空间，实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调教软硬适中，过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力，车内冲击力并不明显，车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重，悬架并不是软绵绵那种感觉，兼顾了一定的支撑性，尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况，比较有韧性。 5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能，包括主动刹车以及全速自适应巡航，前者能够有效降低追尾事故发生的概率，后者在跑高速时很好用，系统能够自动控制好跟车距离，加减速也完全由系统完成，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱的换挡逻辑清晰，低速走走停停时顿挫感也不明显，而且升降挡都比较积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，跑高速时能低至7升以内，堵车严重的话也很少超过10升，同级别来看是中游水准。 这款车的缺点如下： 1、噪音控制不太好，后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪，影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 3、油门是悬吊式设计，才起来没有地板式油门舒服，尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，同级别来看是偏高的，因为保养间隔周期比较短。 总的来说，帕萨特是一款很适合商务接待的车型，家用的话问题也不大，配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好，悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的，尤其是后期保值率也比较高，是一个相对务实的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

帕萨特很早就进入中国市场，在人们心里一直是商务，沉稳的特点。现在最新款的帕萨特也针对车身用料进行了改进提升，重新回到了很多消费者的购车名单中。 “外观硬朗大气” 在外观方面，大众帕萨特依然保持了很明显的德系厚重感觉。虽然帕萨特一直给人比较商务的印象，但是最近几年新款车型也加入了更多的运动化设计，看起来不再偏向中年油腻的风格。而且整个车身尺寸足够大，在同级别的雅阁凯美瑞对比中，车身长度和轴距更领先。前脸的造型看起来比较方正硬朗，尤其是扩大尺寸的中网进气格栅，再加上镀铬线条的包围，整体的精致感更加明显。全新的帕萨特和迈腾已经不再相似，表现出截然不同的两种风格。帕萨特是更加高耸的车身加上溜背的线条。迈腾的车身更加扁平化，增加了大众CC的低趴风格。当然，两种设计没有谁好谁坏，看大家各自的喜好。大家都知道国产后的大众车型免不了加长加大的改造，更加符合国内的需求。而且大众集团包括奥迪，都习惯性使用更加平直的线条勾勒，帕萨特侧身贯穿的腰线，也让整个车身尺寸看起来更加修长。 “内饰设计一般，配置丰富” 单从配置方面来说，大众帕萨特的科技氛围要比雅阁和凯美瑞更多一些。使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果要比传统的指针仪表更好看，而且更有科技感。界面风格比较简约，车辆信息丰富，显示效果也比较清晰。在中控区域使用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，手机互联和语音识别控制系统。目前主要的功能基本配齐，而且还有车联网。首先从尺寸来说，在同级别的合资品牌中属于较大的尺寸，而且功能更加丰富。其次，界面设计比较简单实用，而且流畅度也比较好。当然和我们的自主品牌车型对比，还是有点差距。设计方面，一直都是大众可以吐槽的缺点。而且基本上都是套娃的设计，仅仅在细节方面有些改变。其次就是在内饰中控台的用料方面，更多的都是硬性材质，摸起来手感一般，软质包裹非常少。 “乘坐空间大” 在座椅造型方面，看起来非常普通，而且包裹性也很一般。但是坐垫的柔软度和舒适性确实有所提升，已经不再是原来的水平，乘坐感受也更加柔软。主要是在配置方面，真皮座椅，而且都有主副驾驶座电动调节和腰部支撑。配置有座椅加热，通风和按摩功能。这些舒适性配置，确实很实用。后排的空间真的非常大，毕竟有更长的车身尺寸和轴距。身高180的体验者乘坐后排，腿部还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现很宽敞。而且虽然采用了溜背的设计，但是并没有太多影响头部空间。可是后排仍然有最大的缺陷，就是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响很大。 “动力不错” 2.0T的高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，使用七速双离合变速箱。在行驶感受方面，2.0T发动机无论高低功率版本都完全可以满足日常使用。动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，与七速双离合变速箱的配合比较好，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。2.0T高功率车型百公里加速实测可以做到7.12秒。但是我们也发现在噪音方面帕萨特控制的比较一般。在高速行驶中，整个底盘的质感很扎实，高速很稳。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

前脸断格式进气格栅和左右大灯相连，拉宽了视觉效果，车身看起来沉稳大气，有着一定的存在感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 内饰为简约风格，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，触控液晶屏也提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动等，新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 缺点：起步时动力有点弱，后段再次深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。匹配的双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。车速过了100之后，胎噪声很容易传进车内。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。 大众帕萨特1.4T车型满足通勤代步没问题，但动力只能说是刚刚够用，相比之下我会更推荐大家购买2.0T车型，动力明显充沛很多。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

帕萨特2021 330 TSL豪华版 大众是老品牌，而且帕萨特经过改款，外观已经是相当ok了，比老款帕萨特好看多了,而且换挡也比较平顺，整车静音效果也比较好，中等偏上的水平了，主驾驶还有座椅记忆功能，豪华款安全装备齐全，售价也比较实惠，还是很值得购买的。我买的这个是 330 TSL豪华版 。裸车价大概是20.7万，购置税1.8万，商业保险6748，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在23.4万左右。 最满意的地方： 1：这款车让我最满意的地方就是它的外观，这台车的前面造型和之前的帕萨特造型几乎一样，但是这台车吸引我的地方就是它前面的部分运用了很多镀铬装饰，看起来比较高级，修长的日间行车灯让大灯造型看起来更加性感。 2：轴距差不多2900mm吧，在同级别车中算是比较大的，乘坐空间还是很不错的。后排的乘客只要不是太胖，翘个二郎腿也不是问题。 3：2. OT的发动机动力真心不错，德系车的加速的确是比其它系列要好，因为本人喜欢大脚油门，喜欢推背感，这个车油门踩一点速度马上起来了，动力非常的满意。 4：舒适性比较高，主驾座椅能调节的范围很广，适合不同身材的人开，而且还能座椅记忆，这样我和媳妇换着开的时候就不用每次都重新调座椅，驾驶感受也特别好，很平稳。静音效果特别好，尤其是跑高速的时候，噪音很小，音响效果也很好，音质不错。 5：油耗话的从提车到现在因为时间较短刚跑了300多公里，大多都是在市区跑，信号灯也不少，算下来在市区的话平均油耗在8.5吧，跑高速的话应该会更省一些。 缺点如下： 1：比较不满意的是车子的悬挂比较硬，可能在减震方面吸收震动的能力比较弱一些。不过幸好车子的座椅柔软舒适，能抵冲这一缺点， 所以车子坐起来还是舒服的。 2：隔音效果不是太满意，速度达到五六十码的速度，胎噪风噪就特别明显了，对于喜欢安静的我来说，很不舒服。 3：感觉它的方向盘有点重，驾驭的时候胳膊会觉得有点吃力，而且打转向时需要多出点力气。 4：这车的内饰异味比较大吧，虽然用料是挺好的，内饰也都很精致。可是新车回来也确实有点气味，比较浓，闻着不是很舒服。 5：车子在转向的综合表现来看车子转向存在虚位，尤其是在回家时候觉得对于路况的整体适应能力还是不太满意的。 总结下： 选择这台车主要是因为感觉这台车的性价比比较高，在试车的时候也试过日系天籁，还有日系的雅阁，这两款车外观都挺好看的，但是感觉性价比都不高要么就是配置内饰差一点， 要么就是外观不满意，总是缺点什么，最后看到帕萨特的时候就被这款车的外观吸引了，前脸非常有辨识度，也符合预算，所以最后就选择了这台车。目前为止虽不是十全十美，但是还是满意的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

帕萨特在中型车销量中占据了重要的地位，但在2020年销量排行榜中，它并没有卖过迈腾，这次车评就来聊聊帕萨特，以330TSI豪华版先来说说购车价格，指导价23.79万元，购置税1.8万元，上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6100元左右，有着3万元左右的优惠，最终落地价在23万元左右，豪华版应该是全系卖的最好一款车型，说下小编的体验感受。 【外观】 车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，在车长方面略微比迈腾长68mm；车头中网内带有多横条的镀铬装饰，尺寸比较大，这种设计在国内很受欢迎。车身姿态很平，是帕萨特的传统设计，尾部的设计中规中矩，其实它的外观小编个人眼光觉着比迈腾好看。 【内饰】 内饰延续了大众家族化设计，整体比较简约，中控台朝向驾驶员倾斜，操作时更加顺手；做工用料使用了大量的钢琴漆面板，中间贯穿一根木纹装饰，座椅皮面有菱形格的设计，边上还有金色的缝线嵌入，提升了内饰的档次感。 【配置】 以330TSI豪华版说下配置，带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，配置比较高，相比同款迈腾高出不少。 【乘坐/空间】 后排空间是大众一贯的强项，小编身高190cm，头部空间剩余四指，腿部还有一拳半，座椅填充物比较软，后排最值得称赞的是头枕带有夹角设计，长途乘坐很舒适，带有独立空调和两个手机充电口。后备箱容积521L，比迈腾还小12L，车身比迈腾还长。 【动力】 搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.4秒，动力很充沛，特别是配合双离合变速箱，传动效率极高，低速行驶变速箱在1挡和2挡仍有顿挫的情况，这套动力能满足大多数人，对动力没有特殊需求可不选380TSI，毕竟贵。 【行驶】 底盘带有一定的韧性，对于颠簸路面过滤的不够彻底，有多余的震动传递到车内；隔音方面和迈腾一样，抑制的很一般，胎噪和风噪声音很明显。 【缺点】 1、双离合变速箱的耐久性问题，新车状态下都是好的，后期根据使用情况每台车的能否出现问题都是疑问。2、初段油门有虚位，导致动力输出不线性。 【保养费用】 日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在700元左右，价格合理。 【总结】 其实在配置上帕萨特是比迈腾有优势的，而在2020年卖的不好的原因主要还是中保研测试倒数第一的问题，被撞后A柱弯折程度和驾驶舱溃缩程度都打破了纪录，车内人员安全得不到保障。不过在改款车型扎实了车身用料，大众申请了重新碰撞测试，希望会有所改善；如果碰撞测试结果达到正常，还是值得推荐的车型。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.93分“良好”

性价比高 帕萨特就是一台针对我来说性价比高较高的车，当时也想过买一个稍微好一点的，但是算下来要两万多，我们自己知道，有些装备其实并不实用，最好在预算范围内选择适合自己的装备！买来车之后还送了10次维护保养，这对我们而言毫无疑问也是一桩大好事，平白地又省了大笔维护保养花费。 综合感 当时正是看好这款车的高性价比，当时还选购了330的锐锐版，也就是330的标配车型，但标配的配置也很高，何况本身的价格还比较高，平级的凯美瑞、雅阁等车型更有优势。价钱的确是很适合的，主要就是车辆本身的整体实力很强，2.0T的低输出功率发动机一样有着十分优异的动力表现。 前脸大尺寸的进气格栅非常地吸引|眼球，同时给人的感觉非常大气的感觉。上半部分采用了 镀铬装饰的装饰条，从车灯的最左侧一直延续到车灯的最右侧， 进气格栅有一种贯穿式的效果，给人眼前一亮的感觉。 这个2.0T低输出引擎可以轻松驱动超过1.6吨的车身，整个行驶过程的动力输出也非常强劲，特别是在涡轮增压介入后的动力爆发更是如此。 空间： 车身尺寸各自为4933x1836x1469mm，轴距为2871mm。 第一，前排空间特别好，我坐在安全驾驶位上，头上离车顶还有一拳半的距离，车顶不易感到有压迫感，后排空间也很好，特别是腿部，膝关节距离前排座位距离过远，伸腿抬腿什么的压根不是难题，那种舒适感特别好，亲朋好友坐了好几次，大家都很喜欢这个大空间，舒适感很强。 腿压根不是难题，宽松感特别好，好几回亲朋好友坐我的车是赞叹不已，大家都比较喜爱这种大空间并且有宽松感的，舒服不拘束。 目前的耗油量而言，我实际上是有点儿不太令人满以为的，感觉耗油量有点儿偏高了，这段时这个方面我们大部分人都没有跑过新路，但在市区以及高速上的表现还是比较稳定！上两排乘客的舒适和新车的味道，想不到会高到9.3个油，但是朋友说还在磨合时间，耗油量原会偏高一些，要我出了磨合时间再看。 缺陷： 车里乘坐二排的舒适度以及新汽车味儿较重，另外是新这个方面我们大部分人都没有跑过新路，但在市区以及高速上的表现还是比较稳定！新车那一段时间确实没敢让小孩坐，车里的味儿过重了，不清楚是否有影响，差不多2个月了车里味儿才淡一些. 操纵： 操纵这方面我们大部分没有跑过新路，可是在城区以及高速上的表现汽车方向盘还是比较稳，下雨天交通出行过急弯的时候感觉车身略微有点儿偏，应该是悬挂系统校准不扎实造成的！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.6分“优秀”

有幸在2021年的尾声中喜提帕萨特精英版，裸车价格17.5，送了行车记录仪，脚垫，和贴膜，其他啥也没有了。购置税交了15600，保险6000，下来大概20多点。颜值无可挑剔，加上整个流水线，外观相当大气。 内饰大众一贯风格，不是非常好看，也没有让人厌恶，看久了反而觉得好看。 噪音控制的也还可以吧，相比之前的车来说大同小异，噪音主要都集中在胎噪上。 发动机虽然是2.0T低功率，但是在大众的调价下发挥的淋漓尽致，升降档非常积极，完全能领会到你的意思，家用完全足够，除了一二挡起步顿挫一下以外，其余换挡很平顺，动力充沛。超车降挡也很溜。 经过这一个月的行驶，油耗不得不夸一下，高速行驶基本都是5个多油，市区内上下班5km的路，基本都是10个油以内。从app来看，目前平均油耗不到8个油，不得不说比我之前的1.5L明锐还省油呢（可能明锐开的公里数多了） 后排空间是真的大，在放上安全座椅的情况下，孩子的腿还能伸开，座椅也很舒服。虽然说后备箱也挺大的，但是对比之前明锐的大掀背，还是差那么点意思。 美中不足就是精英版标配acc自适应巡航，可恶的大众给减配了，也没有标明，真的是太“大众”了。 总之一句话，买了“他”不后悔，帕萨特，你值得拥有。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.3分“优秀”

今年的6月份，随着燃油车国补购置税减半的出炉，开始下定决心换掉已经陪了自己6年的丰田小卡，最开始的买车方向是SUV，因为轿车开够了，想试试视野更好的SUV，去4s试驾的第一辆SUV是长安的uni-k，这车的内饰还是不错的，座椅舒服头枕上还带着音箱，但是在路上的表现却有点不尽人意，尤其在比较激烈的驾驶超车，整车的稳定性一般，最直观感受是猛打方向车子摇摆很严重，让人不敢在驾驶车辆时有激烈动作。又去哈弗看了看，试了一下f7x，加速确实挺爽的，其他都无感，然后去了长城的高端魏牌，试了一下拿铁，这一天下来给我深刻印象的是拿铁，可能是dht的缘故，加速很有力和线性，底盘也够稳，激烈驾驶时给人很强的信心，内饰感受也很不错，就是销量太差了，而且前期魏牌还砍过所有vv系列，说不担心是不可能的。回去跟同事说了看的这几款车，同事说怎么光看国产啊，买个合资多好，有面子质量也好，说的我还是有点心动，抽空又去看了crv，试下来总觉得还不如拿铁好，对象说不如去看看豪华品牌吧，去试试再问问价，万一有合适的呢，于是q3，x1，xt4看了一圈，试下来对象相中了q3，我相中了xt4……拗不过对象，开始谈q3的价格，看的是40的运动，车价还能接受，就是必须要贴龙膜1万，加店保1万5，现车必须加装360等等又要将近8000，而且根本没得谈，这就难以难以接受了，而且我其实对q3无感，驾驶感受一般，内饰廉价，车钥匙都很low，所以又去谈了xt4，价格确实香，风尚版21就能落地还送360电尾等，再配上全系高功率发动机，我是嘎嘎心动，奈何被对象一票否决了，说这车油耗高空间小坚决不让买，其实我知道，她是不喜欢洗浴之王，无奈作罢。从这开始正题来了，晚上遛弯看见的星空版的帕萨特，对象一下就很喜欢，我也是第一次见星空前脸的帕萨特，感觉确实挺特别的，决定周末去试驾一下，开下一圈来我就知道，这车动力确实可以，马力虽然不是很大，但是有那种xt4起步很冲的感觉，内饰不高级也不廉价，功能是应有尽有，6月5号谈好价定了车，6月6号提车上牌一气呵成，开回去家里都震惊了，都说这么快就买上了，侄子侄女吵着要我开新车拉他们出去玩，遂拉着他们出去兜了一圈，得益于后座的大空间，两个小孩在后座上蹿下跳好不热闹，后面的独立空调也让他们玩的不亦乐乎，我也只能无奈摇头，赶紧带着去公园玩耍，免得新车遭殃哈哈，这次主要是买车经历，下次再分享用车感受，谢谢大家。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4.07分“优秀”

经历了中保研”魔鬼碰撞“之后的帕萨特虽然前期产生了巨大的影响，但是消费者是健忘的，如今随着改款车型的推出，到目前虽然不至于达到辉煌顶峰，但是销量依旧表示，帕萨特的高性价比依然存在。 外观：依然是大众经典的套娃脸，整个风格稳重商务，前脸部分采用横向的格栅设计，整体的视觉效果进行了拉宽，车头部分更加扁平，有那么一点新鲜感。超同级的2871mm轴距，使得侧面的线条更加流畅，尾部整体的造型饱满丰富。 内饰上中规中矩，偏向于驾驶员一侧的中控台提升了一定的便利性，内饰材料大量采用仿木纹装饰和皮质包裹，豪华感是比较出众的，钢琴烤漆面板提升了一定的豪华度，8英寸的中控大屏虽然尺寸一般，但是功能丰富，易于操作。配置方面低配版相对差劲一些，驾驶辅助系统如倒车影像，定速巡航以及前雷达等基础配置都是没有配备的，实用性欠佳。 空间是它成为这个级别的热销车的原因之一，后排的座椅宽大厚实，且坐垫比较长，对于腿部的支撑比较到位，其次纵向空间非常丰富，可以很轻松的翘起二郎腿。不过遗憾的是，中央的地台凸起比较明显，影响中央乘客的乘坐舒适性。后备箱空间达到了521L，属于同级别中等偏上水平，后排座椅支持比例放倒，可以拓展不错的空间，但是并不能放到全平的状态，略有遗憾。 1.4T的211发动机动力输出略显平庸，直线加速能力比较有限，整个动力比较平缓，显然帕萨特的风格是注重舒适和商务的，勉强够平时家用代步，但是如果对动力要求高的话，个人建议一定上2.0T的动力总成。匹配的七速干式双离合变速箱槽点挺多的，首先就是急加速和低挡位时候的顿挫感挺明显的，其次后期的故障率要高一些。 最后再说说中保研的测试，新款在中保研测试中各项目均取得了中等偏上的水平，相对于老款，肯定在A柱，车身材质方面进行了加强，其次还多出了头部安全气帘等配置，因此如果考虑这款车的话，2020改款的精英版是值得选择的，如果对动力要求较高，那么同样2.0T的精英版性价比不错。

点评车型: 2019款帕萨特 280TSI 精英版 国VI

3.14分“良好”

1.4T的帕萨特是一款乘坐进阶版网约车时经常叫到的一种车，也是我比较喜欢的一种车。第一点就是它傲人的后排空间，真的很宽。BBA的话大概得是56E这种级别的车辆才能提供的空间，它用20万不到就给你了。还有一点是，它虽然是中国本地化车型，甚至连中保研的碰撞测试都因为A柱断裂而惨败，所以安全配置再多也不能给他打高分…但是底盘调教上还是有德系的功底在里面的。相对比较平稳，不像有些车小跳动比较多，然后姿态变化偏大。动力上1.4T采用了小惯量涡轮，加上传动损耗极小的干式双离合，响应非常好，所以司机也不会出现动力没来再额外加油门的状态。当然DSG的换挡逻辑还是可以秒杀很多同级别产品的，这个对于乘坐舒适性有着极大的帮助。什么顿挫啊召回啊等等，反正和乘客没关系。设计方面，作为大众的走量产品，肯定不会有很出格的地方，外观内饰都是保持大众以及这个级别应有的稳重和朴实无华。 当然，我也驾驶过这辆车。相比同级别的日系车（雅阁除外），底盘调教还是更加能给驾驶者自信的。