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    帕萨特变速箱换挡顿挫值得买吗_帕萨特怎么样

    ·帕萨特

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共1911人评价
    12万-18万轿车总榜No.27
    超过73%的同价位车系
    经销商报价
    13.85-21.19万
    厂商指导价
    16.45-23.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.76
    • 外观
    • 4.26
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.68
    • 配置
    • 3.54
    • 3.59
    • 空间
    • 4.45
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.71
    • 操控
    • 3.78
    • 3.71
    • 动力
    • 3.81
    • 3.73

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 红旗H53.88外观4.57
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    帕萨特·全部评分

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

    3.86良好

    1.客户大众帕萨特,采用2.0T+湿式双离合动力总成,最大可输出186马力,虽然是低功率,但是动力还是非常够用的,满足各类用车环境大都没问题。 2.客户这次过来是行驶中仪表盘出现档位灯闪烁、车身抖动且动力降低,重新打火再次行驶,变速器换挡顿挫,且不愿升档,油门稍微加大,车身就产生抖动。试车中发现的问题与客户描述的基本一致,且前进档只有奇数档1.3.5.7,没有偶数档2.4.6,初步判断是变速箱故障;用电脑检测发现故障码P0841。两者结合,判断这是典型的变速箱机电单元故障。经过了十多分钟的拆卸工作后,我们取下了机电单元,果然,发现其已经损坏了,寿命已尽。这种情况下,只能更换机电单元。在为变速箱更换新的机电单元、重力循环更换变速箱齿轮油后,故障消失。建议购买大众双离合变速箱车型的车主,特别是长期在市区行驶的用户,一定在4S店购买动力总成延保,为变速箱提供一个保障。在变速箱出现只有奇数档、没有偶数档 ,同时仪表盘上出现小扳手闪烁的情况,一定去专业变速箱维修店检修。 3.底盘方面,帕萨特采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,扎实的底盘让整个操控非常犀利,几乎拳拳到肉,且高速稳定性好,有厚重感、韧性。 4.内饰方面,帕萨特还是具有一定的设计感和豪华感的,且摸得着的地方,用料都不错;后排空间同级最大,唯独中间地板有不小的凸起,这要给差评。 5.保养方面,帕萨特小保养用全合成机油、加上机滤和工时费,4S店大约在1000元左右,好在每隔1万公里保养一次就可以,整体来说还能让人接受。需要注意的是,帕萨特这类大众湿式双离合车型要注意变速箱保养,变速箱齿轮油需要行驶十万公里更换,机电单元的液压油则建议三年或6万公里就更换。 6.总的来说呢,帕萨特大气、稳重,相对日系车,小毛病多一些,这些年变速箱出问题的几率比以往少多了,但是因为烧95号油,建议商用可以选此车,家用就要考虑下养车成本了。

    2021-04-11

    点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 精英版 国VI

    4.21优秀

    说起家庭汽车,第一个印象车型毫无疑问是大众帕萨特。而这款大众帕萨特 2020款 改款 330TSI精英版 国VI也遵循此道。以2.0T的大排量发动机和7速湿式双离合变速箱作为动力总成,能够满足车主的日常出行及商务洽谈。不过,有故障反馈显示:一、该车在R挡时,变速箱有明显的金属响声;二、在二挡切换一挡时有比较明显的顿挫。对于第一点,原因是变速箱油长时间不更换,使得部件之间的保护层消失,在行驶的时候直接摩擦,从而发生异响。只需去修理厂更换变速箱油即可,工料成本大约在500元左右。对于第二点,该问题原因是由于变速箱本身的设计结构导致,一般会有细微的顿挫感,如果车友发现顿挫比较明显,更换离合器摩擦片即可,维修价格大约在350元左右。此外,有个例故障反馈表示,该车型在行驶2000公里左右有发动机防冻液内漏现象,该故障发生原因检查为气垫贴合不紧,直接紧固缸盖螺栓即可。在该故障问题处,车友们如在拧紧螺栓后,发动机防冻液仍然内漏,可直接更换气缸垫,工时成本大约在700元左右。

    2021-03-04

    色难172这个多少钱下来。

    喂~一样毛病

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

    3.71良好

    配置:帕萨特这这款车在国内可以说是几乎无人不晓,从最早引进国内开始就一度被人印上了官车形象,那时候谁要开上帕萨特真的不得了了。一直到19年的中保研事件发生之前,这款车的销量一直稳居B级车的前几名,可以说是B级车的中流砥柱了。现款帕萨特共有三种动力组合,分别是1.4T加七速干式双离合,还有2.0T高低不同功率搭载七速湿式双离合。1.4T是代号为EA211的发动机,2.0T是第三代EA888发动机,两者基本普及大众所有的车型,也是广为人知的了。 优势:性价比高,由于之前的事件导致帕萨特的销量非常惨淡,所以现款的优惠力度也是比较大的,基本20万出头就能买到高配版本。这一代帕萨特的外形设计还是挺不错的,一改了之前造型比较僵硬的设计,这一代帕萨特没有那么浓厚的商务气息了,在外观稳重大气的基础上变得更加年轻化了一些。 劣势:双离合的变速箱平顺性差一些,特别是如果经常遇到堵车的情况,变速箱频繁的在一二档之间切换,就很容易损伤变速箱,结果就是换挡顿挫明显。后排中间的凸起太高,一旦中间做人的话就不得不岔开腿坐,这一点对女生是比较不友好的。 保养:帕萨特的首保是建议在5000公里的时候进行,内容是更换5L型号为5W-40的全合成机油和机油滤芯,清洗空调滤芯,费用是全免的。保养间隔的话除了首保和第二次是5000公里,之后都是10000公里保养一次就可以。正常小保养费用在800元。涉及到像更换火花塞这种配件的大保养,价格在1500元左右。 常见故障:19年的中保研事件闹得沸沸扬扬,大众官方也隐约的承认了A柱强度不足的缺陷,并在2020款帕萨特的A柱部分做了结构上的改进,从参数表上我们能够发现20款相比19款总质量增加了25KG,不知道是不是有A柱部分的功劳。20款的帕萨特主动请战中保研的测试,这一次就取得了非常好的成绩。我们当然希望新款车型真的能有效的增加了车身的强度,让这款车早日回到往日的辉煌。 综合:单从性价比的角度这款车是值得购买的。即使车身强度变高了,帕萨特的销量也很难一下子就提上来,所以未来肯定优惠力度不会减小,反而配置可能会变得更丰富一些。

    2021-04-17

    这个人很懒007大众车后排哪里都突起挺高的,想不明白!另外双离合真的不行,如果是豪车也就算了,毕竟有钱而且三四年也会换车,但是对于一部家用车来说开个三四年就坏变速箱那真的太恶心了!

    用户490267134903一个测试打破我的帕萨特梦,感谢中保研

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

    3.71良好

    1帕萨特作为B级车的代表,在更换了MQB平台之后,这一代车型的外观整体上变得年轻了不少,一改之前平直的线条带来的稳重感,这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机,其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进,整体上已经变得比较稳定了,之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的,不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的,这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。 3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆,整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格,底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的,不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑,避震的调教比较偏硬,所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。 4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些,内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的,主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题,拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响,主要的原因是悬挂机构配合的问题,下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形,更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。 5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单词换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜,再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂,整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表,这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势,底盘的质感和动力水平都不错,还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响,变速箱质感比较一般等等问题;但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型,再加上21款加强了A柱,所以也算是没什么顾虑了。

    2021-03-14

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

    3.71良好

    1.首先,这款车型的推荐力度比较一般,因为在产品素质层面比起一汽大众迈腾,帕萨特的优点,迈腾都有;帕萨特有的缺点,迈腾未必有。所以两者之间更稳妥的选择是迈腾,只是帕萨特在国内的名气高于迈腾罢了。 2.外观方面见仁见智,但内饰部分帕萨特的小改款可谓极不彻底,方向盘还是老款造型。 3.动力部分这台330版本的车型表现确实不错,整车最大马力186匹,峰值扭矩320N·m。另外这款330豪华版的质备是1575kg,轻量化做的不错,所以整车开起来的感觉是轻快的,动力性不比担心。不足的是这套7速湿式双离合变速箱在二挡换三挡的过程中,只要油门给大一点,就会有明显的顿挫产生,当然这个情况迈腾也存在。 4.底盘部分的调校是帕萨特和迈腾在动态上最明显的区别了,帕萨特的底盘更注重于对路面颠簸的过滤,但提高速度之后,底盘会有一定漂浮感。而迈腾的底盘会更加强调悬挂的支撑性,所以更舒适是帕萨特,更均衡的是迈腾。 5.至于空间层面,这是帕萨特的一个优点,整车轴距是2871mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕,另外后排座椅对腿部的承托和靠背的角度也相对合适,利于长途乘坐。 6.目前全国大部分地区是可以做到3.6万左右的现金优惠(个别配置的最大优惠幅度),其实讲就其产品力来看,这个优惠力度依然一般。 总体来讲,笔者不是很推荐帕萨特,如果你有23万元左右的购车预算,不如去深度对比一下帕萨特和迈腾。

    2021-03-09

    用户1774255180719不知道迈腾车主哪来的勇气看不上帕萨特?纯粹是自嗨

    帕帕380旗舰是个人都可以评车了

    想回小时候是人是鬼都说车

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    2025年7月4日,我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车,说实话,心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式,我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发,抖音也没上,只告诉了我哥和爸妈,算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了,只是北京车牌摇号多年没中,再加上单位有一辆奥德赛,平时上下班和出门办事都能开,所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了,我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照,进京证可以平移刷新,于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人,我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要,至于“面子”,咱也别太较真,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的。我老婆对车没概念,全权交给我挑,于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV,比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V,都快去试驾了。但后来一想,我日常开车路况都不错,SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特,觉得轿车坐着舒服、开着顺手,再加上现在B级车优惠真不小,于是果断决定买轿车。 5月底那阵子,我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版,还有现代索纳塔2.0T。要说动力,索纳塔是真的猛,配置高、操控也不错,但外观有点“年轻”,30岁左右的人开正合适,我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱,提速慢,发动机声音还大,内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结,当时雅阁优惠5.3万,凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的,各有各的优点,真不好说谁比谁强太多,主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家,结果6月出差,7月初才回来。结果一问,丰田那边反而优惠缩水了,只有4.3万,而雅阁反而涨到了6万,这还犹豫啥?直接杀去本田店里。 购车方案有两个:  第一种 :全款购车,现金优惠6万,出库费2000,保险6500,上牌和缴税自己搞定;  第二种 :在第一种基础上加了个礼包,说是6800,实际值大概3800左右,包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油(不能带走),玻璃膜(最后决定不去贴了)。 我选了第二种,当场付了钱,一周后就提车了,总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈,但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛,以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后,我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深,但开了一段时间后,对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格,溜背造型挺有辨识度,开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩,虽然比不上豪华品牌,但胜在实用、耐看,作为家用完全够用。 动力方面,1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用,油门响应积极,高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意,市区开下来百公里大概7个多油,高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路段也不会太颠,挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用,平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议,用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活,花了198元,主要是不想再额外加装一个设备,广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用,倒是音响效果我觉得还不错,听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般,但我觉得主要是胎噪,不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是,导航关闭后还会有语音播报,查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”,但这个功能无法关闭,只能手动静音。不知道是磨合期,还是总在市区跑,油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达,不过我装了360全景影像,多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性,我就没再折腾了,毕竟拆装一次也麻烦,装回去也未必严丝合缝。 总的来说,这是一台没有明显短板的车,省心、好开、性价比高,很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车,开开心心上路,平平安安回家!

    3.70分“良好”
    红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版

    【购车经历】 本人01年,人生第一辆车。以前做过二手车行业 市面上下到五菱之光上到宾利迈巴赫百分之八十的车型几乎都开过。也算是阅车无数,买之前对比的比亚迪汉Dmi,十一代半雅阁,帕萨特,迈腾等B级车。比亚迪汉还是挺不错的 配置空间都很好 现在价格也便宜 奈何是油电混 本人平时开车通勤并不多 还是选择纯油的。新款雅阁外观实在欣赏不来。新款帕萨特和迈腾价格太硬 优惠不多。 【空间表现】 H5这台车车长将近五米,空间作为B级车里面也算是数一数二的 和迈腾差不多 甚至会感觉比迈腾空间还大 我身高179 坐在后排有四拳多的距离。随便跷二郎腿。 【动力表现】 目前开了几百公里,可能是新车磨合期 感觉起步的时候油门有一秒多延迟和顿挫,我在车友群和抖音上看了好多,都说是新车磨合期 多跑跑磨合一下就好了。我买的1.5T的 动力说实话完全够用了。毕竟2.0的比1.5的提速也就快一秒多点,区别不大。 【油耗】 提车当天 新车加满油 400块 跑了40公里 有高架有乡镇道路红绿灯 表显油耗7个油 还能接受。 【内饰】 内饰很漂亮 ,黑红搭配 尽显高级感,做工用料也说得过去, 【最不满意】 有两个不满意的点必须吐槽一下, 第一个:中控车机屏幕那么大 实用娱乐性功能几乎没有,不能下载别的app 车机只有一个酷我音乐 要么用酷我要么连接蓝牙听歌,也有没手机互联 没有Carplay 车机也有点略卡, 第二个:1.5车型全车只有前排脚窝有氛围灯 四门中控只有灯条没有灯 也算无语 其他的也没什么了 反正该有的基本配置都有 电动座椅 座椅加热 全景天窗 车机是真的拉跨 希望后续能更新更新系统 总结:车是好车 现在也便宜 优惠大 十五个以内 空间大 颜值高 外观帅 底盘也好 全车做工用料都不错。有的人会说红旗费油什么的,我只想说费油总比费命好!

    4.00分“良好”
    迈腾 2024款 380TSI 尊贵版大迈包迈腾 2024款 380TSI 尊贵版大迈包

    今天来给各位交个作业,为什么没到车了第一时间和大家说,就想自己先体验一下后再和大家说,订车时间也不短,等了半个多月才到,等的我这个心焦,告诉我到了,第一时间就去提走了。满是欢喜。现在什么都办完了,手机控车也有了,还是挺方便的。闪灯鸣笛找车很方便,天气越来越冷了,提前热车,打开空 调都可以的,车辆的胎压,以及其他报警都能看到,还能授权给别人,基本和新能源车一样智能了,这还是很给我惊喜的。外观朋友也有不同的声音,个人喜好吧,我买车,我看着舒服就够了,流线的车身,显得很修长。副驾驶屏幕我家孩子天天看,成哄孩子神器了。整体开起来的话,还是挺不错的,相比老款,悬挂舒适了些,不是太追求运动了,但是动力依旧充沛,超车,提速都非常快,也稳,跑高速真是无敌了,语音功能也可以,降下车窗,导航,都可以,给孩子看个电影也挺流畅,这款的确是更加智能了,和现在的新能源基本差不多了,空间方面也够大无论前排空间还是后排空间,头部空间和腿部空间都够大,有种SUV的感觉,这点也是我最后选择它的原因,大家都关注油耗,油耗方面的话,如果特别堵的时候挺费油的,但是动力说来就来,这也是我很喜欢的,静音方面还可以,车内还是很安静的,没什么风噪啥的,如果有想买的,可以去看看,值得一看,同级别里,真没有什么车和它比一比了。但是迈腾 B9 那尾部设计,真不知道设计师是怎么想的。方方正正的造型,毫无新意可言,就像是从十年前穿越过来的老古董。那尾灯的设计,也实在是平淡无奇,还有那后保险杠,中规中矩得让人提不起一点兴趣,仿佛在刻意追求平庸,丝毫彰显不出这款车的个性与魅力。