帕萨特变速箱换挡顿挫值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

2.9分“一般”

1升2有顿挫、高速5.5，城市道路、7---10百公里油耗。自动驻车、怠速高、发动机噪音大。排气管生锈、颗粒扑捉器生锈（有一个小孔）

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

3.3分“良好”

四平八稳，起步换档较慢，高速无敌，车机比较卡，发动机噪音较大，一二档换档不平顺

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

【满意】 1.帕萨特无论是价格、配置还是外观模样，都足够的彰显大气，接近5米长的车身，让这台车无论是家用还是做生意使用，都完全足够了。 2.动力表现相当出色，2.0T的发动机最大功率220马力，百公里加速7秒多，加速过程推背感谈不上很明显，起码能感觉得到；同时油耗也比较理想一些，基本稳定在9升油以内。 3.底盘质感不错，操控比较轻松，不是老司机也能驾驭，是德系车应该有的样子，方向盘基本上打多少就有多少，让你感觉不出这是相对笨重点的中型车。 4.空间大，尤其是后排空间，能够翘起二郎腿，这是行政轿车该有的空间表现，商务气息很到位。 【不满意】 1.双离合变速箱日常高速驾驶还行，但是城市低速驾驶，2、3挡之间切换会有顿挫。 2.内饰有异味，夏天进入车内很明显。 3.隔音效果没有别克君越好，高速行驶的时候风噪有点大。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.7升，日常城市驾驶基本在9升油左右，高速110km/h匀速跑基本在5.5升左右，平均油耗在8升油。 【优惠】目前现金优惠3.2万元。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.57分“优秀”

优点：价格低，空间巨大。动力够用。底盘有韧劲。转向足，方向轻。配置很好。空调给力。隔音不错。音响系统够用。 缺点：变速箱有时小顿挫。大众减配！自动泊车系统识别不好用。，车机语音控制比较笨。主要缺点还是大众减配tmd。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.8分“良好”

起步有顿挫，中控屏死机好几次，噪音大，油耗有一点点高有可能我是新车所以才高，无线充电有点鸡肋动一下就没了一会就会很发热

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.8分“良好”

还行吧，人生第一辆车，开了快俩月，动力外观都挺不错，内饰一般，高速油耗低，市区地区2档到3档顿挫明显。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.3分“良好”

【驾驶感受】 2档升三有顿挫但是不太明显 个人感觉油门有点偏重油门有点延迟其他都还好

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.93分“良好”

购车费用:精英版车型指导价格21.79万，优惠3.5万左右，裸车18.29万，购置税等费用1.8万左右，保险费用6400元左右，落地需要20.7万左右。 动力表现:精英版车型搭载了2.0T低功率版本发动机，匹配的是双离合变速箱，百公里加速8.4秒，在驾驶初期有轻微的顿挫感出现，驾驶习惯之后并不会影响驾驶感，双离合换挡速度比较快，能够有一定的驾驶乐趣，尤其是高速驾驶阶段，能够很好的发挥2.0T发动机的潜力，当时速超过110公里每小时，依然有源源不断的动力，超车还是比较轻松的。 空间表现:精英版车型的车长4933mm，轴距2871mm，车内的空间比较不错，驾驶位和副驾驶腿部能够比较放松，后排的腿部空间很充裕，但是中间有一定的隆起，会影响到中间乘客的乘坐体验，而座椅的舒适度还是很不错的，尤其是两侧位置，软硬程度适中，长途乘坐也能保证舒适性。 底盘表现:车型的底盘质感和滤震表现都还不错，在过减速带时很从容，不会有强烈的震动传到车内，过颠簸路面时，对于细微的振动处理比较到位，同时高速稳定性很强。 保值率:车型的三年保值率在60%左右，对于一台家用车表现还不错。 车型缺点 1:后期用车费用偏高，需要使用95号汽油。 2:后排中间有隆起，影响了后排的乘坐舒适性。 3:内饰过于简单，缺少了一些时尚感。 车型优点 1:2.0T涡轮增压的动力表现不错，爆发力比较强。 2:后排的两侧乘坐空间比较宽敞。 3:车型的保值率还不错。 总结:帕萨特这款车的空间很宽敞，动力比较充沛，用于三口之家和五口之家都是不错的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

改款帕萨特虽然整体变化不大，但是细节上更添了几分档次感，重点在于曲线优雅的车尾线条，视觉上拉长了车身长度。动力方面，2.0T 7档双离合的组合。保证了顺畅、敏捷的动力响应，且油门调校灵敏，起步轻快，方向盘手感轻巧，平易近人，好开且容易上手，整体给人的感觉很像日系车的感觉，非常迅捷轻快，而非德系车的沉稳。换挡逻辑比较合理，切换运动档后，升档的速度变得有所滞后，变速箱很乐意拉高转速，也能明显听到发动机的嘶吼，油门也更加的灵敏，有一些运动感。 底盘保留了德系车的扎实，路面上的路感反馈比较丰富，有一定的驾驶乐趣感。面对减速带或者颠簸路段，可以明显感受到振动，但是是让人可以接受的，扎实厚重的底盘没有多余的余振，韧劲十足，加上座椅比较舒适，所以并不会觉得很颠。在面对高速过弯时，操控感比较一般，比较容易出现推头现象。 隔音方面，高速行驶时胎噪和风噪较为明显，整体隔音效果一般。 科技配置较上一代有较大提升，ACC自适应巡航能自动起停，跟随前车行进，还能应对低速状态下的别车和高速状态下前车的紧急刹停。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 精英版 国VI

3.57分“良好”

先说说动力，帕萨特280TSI搭载的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。帕萨特1.4T的动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛，完全没有乏力感。只是中高速的再加速能力缺少了些底气，伴随着发动机的声嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。7速双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，双离合变速箱的可靠性和耐用度都无法比拟传统AT变速箱。 设计上都没有因低配而区别对待，帕萨特拥有接近5米的车长，沉稳大气的气势也是有的。但是，入门版的帕萨特采用一体式单透镜前大灯。帕萨特的内饰仍然是属于欧洲的性冷淡风，大量横直的线条，功能区域划分清晰，一切都是安守本分，一点激情都没有，一点生活乐趣都没有，让人感受到“这是一台冷冰冰的机器，代步工具，仅此而已”。 选购帕萨特入门版车型一般是公司用车或者是专车，对于此用途而言，帕萨特1.4T足够了，外观内饰上并不掉价，配置也可圈可点，如全车车窗一键升降、雨量感应雨刮、自动驻车和前方驻车雷达等便捷性配置都一应俱全。城市使用，动力也称得上充沛，只是跑高速是爆发力有所欠缺而言。但回到用车的初衷，帕萨特入门版要求的是体面和舒适，他基本能满足了。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 尊贵版 国V

4分“优秀”

相比于老款来说，19款帕萨特整体造型更加的运动，不再是传统三厢轿车的设计，C柱整体线条向后延展，稍微有点溜背的感觉。车身在很多细节也做了质感的提升，比如在前翼子板、前门以及门把手上面都增加了镀铬装饰。相对来说，更加的年轻，没那么商务了，应该是想要赢得年轻人的青睐。 内饰也与之前完全不同，和外观一样，设计上时尚了很多，10.2英寸全液晶仪表盘显得很炫酷。座椅的舒适度不错。内部填充物没有那么硬了。 动力方面，搭载的是2.0L涡轮增压发动机，虽然是低功率的，但是在安全限速下，加速能力还是不错的，超车比较轻松。动力输出比较平顺，低扭表现很出色，起步完全不肉，在整个的加速过程中是比较顺畅的，当然，对于追求推背感的消费者来说，可能就不太适合了。变速箱也配合着发动机，比较平顺，S挡的时候，升档会更加的滞后，油门响应也很迅速。 底盘调教偏舒适，在面对比较大的颠簸的时候，过滤振动还是比较好的。细小的颠簸反馈还是有的，应该是想保留一些驾驶乐趣。但是隔音效果一般般了，尤其是在跑高速的时候，风噪和胎噪特别明显，如果声音超过80km/h的话，车内人讲话都有些听不清楚。 总的来说，与之前老款车型相比，算是全新的面貌。如果是以家用来说，330TSI是个不错的选择，配置齐全。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4分“优秀”

帕萨特280TSI上的1.4T发动机没有太多的奢望，不过当开起来的一刻，发现动力匹配的完成度已经完全不在一个量级上了。发动机的低扭表现出色，起步加速完全不“肉”，也没有小排量涡轮增压发动机的迟滞感。油门踏板不再那么死气沉沉，响应也变得更加得心应手。中高速的再加速能力缺少了330TSI的底气，伴随着发动机的嘶吼，速度上升得不算快，如果高速状态下需要超车的话，那么就要准备一定的提前量了。 　7挡双离合的换挡速度没有老款那么迅速和激进，但胜在平顺。S挡的情况下，升挡时机会变得更加滞后，油门响应也会灵敏不少，以此来营造一定的运动感。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

外观是我比较钟意的，很有线条感，很修长，低调有人沉稳，看起来也不廉价，比较有绅士得感觉。内饰吧有点沉稳过了一点点，但是我要求这个不多，中控台就很商务范，中控屏我换了个大一些的，开车导航出差就会很方便，用手机导航进电话就容易蒙圈。 乘坐空间很好，前排很舒服，全车真皮，裸做稍微一有点硬，冬天我用个大毛垫子就非常舒服，第二排可以做三个人，但是中间位后背那块我觉得市区还还行长途不舒服，我给放个靠背垫子。 动力方面，急加速这个段位的车推背感都会做的很好，高速急加速超车也很稳不飘，一点都不掉链子，刹车也很灵敏，相对我以前的车我是满意的，但高功率应该会更好吧。车身尺寸比较长，狭窄得弯路我一开始还是会比较小心谨慎，现在开顺手了就会好很多，油门轻点就可以，方向盘驾驶感有分量，我是方向盘从来不会用把套，手机从来不用手机壳的人，享受它本来该有的样子。油耗比我预想好一点，目前还没到10个，可能也是我跑高速比较多，短途差旅每周都有，后面加油保持住。 全车真皮座椅，我不喜欢太软的座椅感觉整个人太舒服就会陷进去，开车还是稍微有点座位感比较真实跟注意力集中，隔音效果有待加强，美系品牌这方面做的就比较好。 可能是由于双离合的原因，开起来了我是感觉稍微会有顿挫感，但是影响不大，后排座位可以做三个人，但是中间那个人的靠背就不咋舒服了，这个车设计好像后排坐boss中间还可以有个小桌板，商务型多一点吧。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

外观颜值没得说了，选择它也是因为颜值在线，低调又不失时尚大气的感觉。内饰肯定不能和国产车比较，大众系列还是比较简单的。还好的是用料不差。以前开的紧凑车型，换这个之后，突然感觉大太多了，一家人满载都感觉不到拥挤，4.9米的车身，我超180的大个，坐后边一点不拥挤。 相对于2.0T的宝马1系，稍微差了点，但是够用了，大部分时间里油门还剩余太多。加速表现:加速表现很好，—脚地板油，带你装逼带你飞。平顺性一般，尤其是地板油加速的时候，明显顿挫，比宝马1系差了半截。至于操控，这是个很抽象的概念，不知如何表达，反正很好开就是了，方向偏盘轻，油门和刹车适中，不费力也不省力。 第一箱油，400块68升多点，跑了一个上下班来回25公里，今天出去玩大概开了10公里地面道路，60公里高架，表显综合油耗5.9，这是完全超乎想象的，买这车之前我估计10个油左右。总体来说非常满意，毕竟车重啊，超1.6吨，太重了!总结:要想省油，起步后尽可能让车速提起来，不要磨磨唧唧的走，越慢越费油!城市道路很费油，有时候可以开出11个多，突然有点怀念我的小中华，每次地板油起步，上下班油耗从来不超过8。 悬挂舒适，车内安静。座椅对于我而言有点宽大了，卡不住我，要是设计左右两边能根据驾驶员的体型收窄就更好了。 本悬架减震调节有点点差，路过不好的路，颠簸感有点大。

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

3.1分“良好”

1怠速起步五米内底盘会有异响(每天如此)。 2低速顿挫。 3车机互联卡顿断网。 4油耗偏高。 5升档不积极。 6上小坡加油不走道，发动机噪音太大。 7请2024款帕萨特380豪华版补充意见 8请上汽大众厂家积极妥善处理好此事为谢。 9大概情况如下： 2023年12月28日在贵州致远利信汽车4S店购买了一台帕萨特380豪华版，落地价不到21万，用了几天后发现怠速起步异响，师傅上门两次取证，去了4S店两次，一次两分钟，师傅举起来看了一下说正常的，后来联系厂家也说正常，现在天天如此，心里很不爽，但是没有国家检测机构的证明，没有任何依据说明没有问题，经过个把月的用车体验又发现了其它问题，现在给我造成了很大的心里阴影，还有就是颗粒捕捉器这事到最后需要广大消费者为此买单？现在贵公司踢皮球，敷衍了事，各种搪塞，现在无人问津，辛辛苦苦赚的钱买了闹心的车子回来，我每天开车都有阴影，彻底后悔了，我强烈要求退车处理。