帕萨特油耗低值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4.6分“优秀”

【购车经历】 买之前一直纠结迈腾和帕萨特，迈腾配置太低且卖的贵，但我个人比较喜欢迈腾的外观，奈何同样是豪华版，配置比帕萨特低的多暂且不提，价格还要高几千，这个价位买车追求极致性价比，其实都同样的车，如果你硬要说迈腾更运动，那当我没说，细小的差距完全可以忽略不计，座椅肯定是帕萨特更软更舒适 【提车价格】 231000落地，贷款36期，前置利息3000多，等于235000落地，加上3年9000多的利息，这个价格只能说一般吧 【驾驶感受】 过弯侧倾比老款大，切实感受得到，迈腾这方面应该优秀些，但是迈腾的座椅太硬了，开久了会很累，马上30的人了，追求舒适性可能比操控性更实际一点 【油耗】 现在跑了快5000了，马上首保，城市跑的多，现在综合油耗降到7.8，基本上大部分人开就是8左右吧，这个没什么可纠结的，比日系省油（杠精别喷） 【最不满意】 要说不满意，肯定是座椅按摩很鸡肋，再一个主动刹车真的很烂，倒车的时候行人离得很远都会自动刹停，不过换一个方面考虑，安全性确实高哈哈。可以说除了一些细微的配置外，也没有不满意的地方了，对大众的优缺点很了解，我自己也可以接受，不过最令我意外的是换挡顿挫确实没有了，这一点真的出乎我意料，哈哈

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

外观大气，改款之后整体比较好看，稳重又不失运动气息，看起来就特别舒服，一改老头乐的外观，更年轻运动。 后排乘坐空间大，做得很舒服，后排中间隆起有点高，坐三个人有些影响乘坐体验。 2.0T低功率发动机动力充足，超车果断，也没有顿挫感。 大众车的超控调教没的说，特别是开长途的时候很舒服。 内饰的话看个人吧。总体来说硬塑料还是比较多，如果内饰用料能够再用点心就完美了。 油耗控制得比较好，一箱油加满65L，跑了900多公里，综合路况，高速跑了六七百，市区也开了两三百公里，现在平均油耗在7L/100km。整体还算比较省油。 大众升级了中控互联，整体来说都挺方便，就是内置的导航系统没有高德好用，真是真心话，还是手机导航比较实用。 感觉胎躁有点大。有些地方减配有点不理解，后备箱顶部竟然没有隔音棉，直接裸露在外面，点烟器是假的。这些都是小问题。

点评车型: 2013款帕萨特 1.8TSI DSG御尊版

4.57分“优秀”

【购车经历】 买车的时候都2020年的下半年了, 好多年前就很喜欢这个车的外观和内饰, 因为钱包问题,买的是二手车, 不过终于也是看了好多天之后定了这辆心心念念的帕萨特。虽然是二手车, 但是在车商那里开走的时候还是很开心的😁 【提车价格】 因为是二手车嘛, 所以也不知道买贵了还是价格适中, 2013年的车, 2020年下半年买的, 当时买车的时候公里数已经12w了, 没有事故等, 提车价格10万加上5k的保险。 【驾驶感受】 这个车开起来还是很舒适的, 开过朋友的迈腾, 迈锐宝, 感觉不如帕萨特开着舒服, 但是如果说操控感的话, 个人感觉比迈腾要差一丢丢, 加速s档超车虽然不是特别快, 但是还是有推背的, 毕竟160的马力和一百一十多的功率并不高。 【油耗】 个人习惯油门深一点的, 我是三四线小城市, 红绿灯较多的情况下, 10个油以内了, 如果红绿灯少在8个多, 高速一路顶着限速开的话才6.4-6.9个油,个人感觉这个油耗很ok。 【最满意】 最满意的就是外观和内饰了, 很喜欢很喜欢很喜欢😍 其次就是他的稳重感, 很舒适。 【最不满意】 最不满意的就是烧机油, 不知道大家的车是否有这种情况, 可能是因为我保养不到位还是之前的车主待他不好的原因, 5000公里我要加两升机油。隔一段时间就要熟练的打开后备箱和引擎盖, 拿出机油标尺看看少了多少机油。。。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.14分“优秀”

车子空间油耗都还满意，就是20万的车子，连后视镜自动折叠都没有，还有就是速度起来后噪音有点大，不知道是不是轮胎的原因（轮胎是韩泰的），我是在朋友的推荐下买的这个车，后悔没有买混动的，其实个人还是比较喜欢混动的，四儿子店也比较坑，说送两次保养的最后只送了一次保养，因为这是人生第一台车，所以买车没有什么经验，感觉也被四儿子店坑了，买的车有七个月的库存了，应该属于库存车了，四儿子店就送了脚垫和后备箱垫，连行车记录仪都没有送，说是送一个360全景影像，到最后就是给我装了三个摄像头，跟国产车的360根本没法比，车机系统偶尔有些卡顿，不知道算不算正常，当时自己也对比了很多国产车，最后还是在朋友的推荐下买了帕萨特，不过帕萨特确实开起来比我朋友的比亚迪唐舒服，最后有没有车友群拉下我，谢啦

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

4.89分“优秀”

【驾驶感受】跑长途的时候油耗很低，也就6个多油。前排有座椅按摩，跑长途的时候可以打开缓解一下疲劳。最最满意的，还要数ACC自适应巡航 车道辅助功能，个人出差比较多，周末喜欢跟家人出门转转，高速上开车的时候根据限速设定好时速就可以解放双脚了，如果一不小心走神跑偏了，方向盘会自动回正方向，安全又实用。 【空间表现】 资料上说后备箱容积521L，相片里左边的箱子宽40公分，长60公分，装在我以前开的小桑塔纳里面，基本不能再放大件了，现在出差的时候再塞两个24寸的行李箱一点问题 【动力表现】 380TSI，大众的2.0T高功版，动力就不用多说了，除了辉昂、途昂这些更贵的车之外基本这就是就是大众最高的动力系统了。平时用D档，超车的时候改成S档简直不要太爽。想想之前开的1.4自然吸引的小桑塔纳……有点不知道日子咋过来的。加速推背感：一脚油门下去，全世界都在往后退（可能我没开过更好的车……） 动力平顺性：低速行驶的时候也很稳当，换档基本感觉不到顿挫 特殊路况行驶动力：咱也不是越野，走过最特殊的路就是回老家的公路了。和市区开车没太大区别，路边有住户，也不敢开快了

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的当然是它的外观啦，新帕萨特有两种前脸，一种是偏运动一点的，一种是偏朴实一点的，我个人还是比较喜欢偏运动的，看起来有精气神。另外，它的价格也比老款的便宜了一些，这一点我也挺满意的。 【最不满意】最不满意的是它的后排，中央地台凸起太高了，中间根本没办法坐人，基本上后排只能坐俩人。这要是回老家接送亲戚朋友，后排坐三个人的话，中间那个人肯定很憋屈。 【驾驶感受】帕萨特的动力这块还是老三样，2.0T发动机还是很给力的，加速很猛，基本上是随叫随到，超车变道也很轻松。至于变速箱嘛，仁者见仁智者见智，我个人感觉变速箱没啥顿挫，还挺平顺的。还有操控性，帕萨特的操控性也是挺精准的，也是能够指哪打哪，这一点还是不错的。 【油耗】油耗这块，我觉得帕萨特还是很不错的，开了一段时间，加的是95号油，算下来百公里大概有9个油，我个人感觉还是挺省的，基本上是达到了我心里的预期，不知道后面会不会上去。 【总结】总的来说，帕萨特的前脸要好看不少，反正我个人比较喜欢。毕竟是B级车嘛，开回老家也很有面子，同龄的小伙伴都投来羡慕的眼光。出去见客户或者日常开都可以，而且这台车年轻人开也没有啥问题。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.6分“优秀”

为什么选择帕萨特 两车性价比对比 当时想的是在迈腾与帕萨特之间选一款车，先去的一汽大众4S店当时对迈腾的期望值比较高作为买车的第一选择，当时试驾了迈腾给我的感觉是运动感要强一点，但是座椅还有底盘是偏硬一点的，加速还有方向感都不错，后来了解了一下价格配置，感觉性价比稍微低了一点当时没有立马拍板！然后接着就去了上汽大众的4S店，第一眼看到22款帕萨特真是惊艳到我了，车身尺寸比迈腾更修长，车身腰线很修长特别的好看，还有贯穿的尾灯，在展厅灯光照耀下一眼就相中了，然后就去和销售了解了一下价格配置，试驾了一下，说实话开起来真的比迈腾要软一点舒适一点，内饰方面还是迈腾的看着更好看一点，但是在配置方面帕萨特精英版都快要赶上迈腾豪华版了。对比了一下还是帕萨特的性价比更加突出，就这样把迈腾淘汰了。直接选择了这款22款330精英版帕萨特，全款落地价20.3万，赠送了五件套（太阳膜，后尾箱垫，行车记录仪，挡泥板，脚垫） 外观内饰 外观方面，整车接近5米的车身，侧面贯穿的车身腰线特别的修长优雅看上去特别好看，经典款的前脸，依然是成熟大气稳重，改变最大的还是贯穿式的后尾灯，夜晚开灯以后绝对的惊艳。还有搭配更加年轻的星空式前脸，一下就让一个成熟稳重的大叔变成一个年轻气盛的小伙子，这应该也会更多年轻小伙子的选择，内饰方面，依然是大众最常见的平庸而又不过时的经典内饰，仪表台是软皮的，搭配上钢琴烤漆的面板很好看，虽然没有特别突出的亮点，但是却很耐看。大众所有车系都有一个共同的特点就是，不管是外观还是内饰既没有韩系的花哨，也没有日系的夸张，但是却让人看了之后依旧觉得很经典很耐看我相信所有买过大众车系的都会有这个感觉！ 前后排空间 帕萨特的空间在同级别车里面，应该是算是天花板级别的了，2871mm的轴距，还有接近5米的车身，不管是前排，还是后排空间都特别的大，空间大对于驾乘都会有一个非常好的体验，而且尾箱的容积也很大可以装很多东西！ 驾驶感受和车辆性能 这款帕萨特到目前也行驶了有14000多公里了，从车辆驾驶感来说，开起来很稳重，不论是过颠簸路还是减速带都只会有轻微的震动传到座椅上面驾乘舒服度的体验非常不错。 动力油耗方面 330精英版采用的2.0T ➕湿式7速双离合能后爆发出186P马力和320牛米，在兼顾动力的同时又能把油耗控制的非常好，并且在深踩油门下能感觉到源源不断的动力输出而来推背感也不错，整体油耗很不错，高速跑出过4.7的油耗，整体油耗在6.8左右，一箱油的实跑里程能够达到1000公里！ 在配置方面 精英版虽然没有豪华版那么多配置但是日常使用绝对是足够的有、前后雷达、倒车影像、主动刹车、变道辅助、后泊车辅助、疲劳监测、ACC自适应巡航、自动启停、前撞预警系统，三区空调，18寸轮毂，等一系列配置可以说丝毫不虚其他品牌的车！ 下面这些是经常用到的功能 1.ACC自适应巡航高速的时候特别好用解放双脚而且很省油能够自动跟车，但是得注意别人插入可能会识别不到不会自动减速。 2.变道辅助日常开车最实用的配置之一，在你要变道或者别人开车从你旁边经过的时候会在后视镜两侧亮黄灯提醒你有车 3.倒车影像，会使倒车停车的时候更安全 4.主动刹车，在你行驶即将撞到障碍物的时候系统会判定你没减速的时候帮你主动刹车 5.后泊车辅助，也是系统在判定你倒车有障碍物没有减速的情况下帮你主动刹车。 6.前后雷达，在监测到障碍物的时候会提示你 还有一些功能，蓝牙上车会自动连接，中控大屏支持无线投屏，等等都是特别实用的功能 目前车辆整体使用情况 小帕从买回来已经跟着我有一年了，目前是跑了14000多公里，车辆整个使用情况很好，中途没有出现过亮故障灯，发动机，车机报故障等问题，唯一不太好的是像这种天气热的情况下，仪表台上面的钢琴烤漆面板，还有那个银色饰条会发出嘎吱嘎吱的异响，如果不开音乐的情况下听着有点烦，其他都很好 这一年开下来挺好的很满意，车很好开，虽然会有一些不满意的地方，但是整体还挺不错的，个人觉得在B级车里面，帕萨特依然是性价比最高的那款，值得拥有，也值得推荐 ，特别喜欢一句话就是经不经典我不管，我就喜欢这一款！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4分“优秀”

对于帕萨特的了解也算是有一些日子了，家里老爹就是一款帕萨特，所以对于帕萨特的喜爱也是从这里来的，新款帕萨特让我满意的地方还是有很多，首先就是外观，外观呢属于运动风格，看着就很有活力流程的腰身，霸气的外形不管走到哪里都是一道风景线，在我看来帕萨特外观丝毫不输雅阁，其次就是动力，买之前就对比过很多车子的动力数据，最后还是觉得帕萨特动力非常的强劲，开着它就能体会到快车的感受，车子加速过程中也丝毫感受不到任何的顿挫感，同等价位中动力可以算得上是强者了。但是缺点就是内饰上塑料感太重，从细节上看这款车做工还是有一点点的瑕疵的，新车回来味道也是比较大。但是呢车子整体的性价比还是很高，非常省油而且后期养车也不需要花费太多在上面，车子本身就是一个消耗品，油耗低的话还是能省下不少的，人无完人，车子也是一样，但是它的一些缺点都是能够接受的，我看重的是他优势之处所以才会觉得喜欢这款车，好看，好开，省油是他最大的优点了，提车回来也有好几个月了，马上就准备回家过年，新年新气象，很期待帕萨特陪我一起回家过年和家人团聚！

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特在市场上的热度非常高，喜欢帕萨特的消费者，究竟喜欢它什么？嫌弃帕萨特的消费者，究竟无法忍受它哪些缺点？这一次，我特意在4S店借来了一辆帕萨特试驾车，并且进行了一次试驾测试，版本是：2021款 380TSI 豪华版，指导价24.79万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、内饰和配置 内饰方面，帕萨特科技感营造得相当不错，10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏，内饰科技感做得很好。内饰材料上，采用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑材料，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。 座椅方面，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，可解决后排乘客长途睡觉的问题，小细节做得好的确能增加驾乘人员对车辆的归属感。 2、乘坐空间如何？ 后排两边的乘坐空间没话说，我身高178cm，体重150斤坐到后排，在车里翘个二郎腿毫无压力，头部空间还有四指宽，空间体验不错。不过中间位置就比较尴尬了，因为中间地板的凸台太高，感觉差了点意思。建议不坐满5人，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座空间，这样反而显得更高档。 3、动力性能 帕萨特 2021款 380TSI 豪华版，搭载了2.0T发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。变速箱，匹配7挡湿式双离合变速箱。动力强劲，后劲也足，响应迅速。 4、试驾体验 试驾过程中，我们车上有3个体重超过140斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感，很适合家用和商务。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味。在操控方面，2021款帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳。 帕萨特匹配的7挡湿式双离合变速箱，换挡速度向来没毛病，但是低挡顿挫的问题直到这一代还是存在，在低速切换时频繁出现顿挫感，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的抖动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。 5、底盘悬架 底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。 6、NVH隔音表现如何？ 2021款帕萨特的隔音静谧性做得不差，但同时长短板也很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。 7、油耗 在整体油耗表现上，我给2021款帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里8.2L的平均油耗，而高速仅有7.5L，关于帕萨特的油耗表现值得点赞。 最不满意的地方：1、低速行驶有细微的顿挫感；2、后排适合坐2人，不适合坐3人 最满意的地方：1、动力爆发比较强；2、油耗比较低；

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

车体长/宽/高规格各自为4933*1836*1469mm，车体轴距做到了2803mm。 大众帕萨特的造型设计大气，商务气场较足，前脸造型设计厚道，进气口的镀铬横杠中断式设计，上边也有一条粗大的镀铬，组成起来较高。 车尾部分大众标下带有“PASSAT”的字母，呈现出更高级的质感，双边共两出的镀铬排气进一步提升了车辆的精致感。 总体选用了环抱式的设计理念，仪表台向驾驶位倾斜，能够便捷司机操作，另外横格珊的空调风口，非常好地将内饰的质感构建了出去。 内饰选用亮黑地带纹理的装饰面板，让车里层次感升高了一个档次，而且各种缝合线的设计配搭，也让车里看上去精美感十足，也非常得显挡次，可以考虑家居和商业的多种用途。 内饰层面看上去有点儿简单，稳重的气场深厚，仪表台设计的也平淡无奇，显示屏清楚度也非常好，就是用材层面略微差些，内饰臭味还是很大的，必须一段时间的散味解决。 车内噪声控制得还好，但并不是很出色。 我驾车的绝大多数为城区综合性实时路况，一部分高速路况，对于这种状况总体耗油量主要表现我是令人满意的，我日常上班再加上一些轻度的拥堵也就七八个油上下，高速路况我能保证6.五个油，还是非常节油的。 最令人满意的地方就是它高速的稳妥了，在高速上非常的稳妥，一点也不飘，中程加速较为快，油门踏板一点，速率迅速就起来了，操控性十足，此外一个就是它的空间非常大，不论是汽车后备箱空间还是后排座空间都非常的大，有时专车接送顾客去高铁或是飞机场的情况下后边一点也不拥堵，能非常容易地翘起二郎腿，后边放四个大的旅行箱一点难题也没有。 不满意的地方 一、内饰设计尽管越来越年轻时尚了，可是中控台的石英表还是应该留下，感觉差了一点档次。 二、简单粗暴的镂空雕花进气格栅设计，看起来有一些欠缺层次感。 三、内饰臭味较为大，全靠香水。 不满意的就是下坡路怠速滑行： 每每下坡路怠速滑行转速比就很高并且不升档，噪声大，一开始都还没发觉这个问题，之后每一次下坡路我还留意观察下坡路滑行转速比都是在2－3档不换档，转速比维持在2500－3000转上下，非得补一脚油让它升档降转，或是转换手动档强制升档降转变速器的这一设置就让我有点儿难受了。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特 2021款 280TSI 精英版与老款相比，主要是前脸的下进气区做了调整，除了略有加宽之外，还采用了镀铬包围。车内基本沿用老款简约的风格，中控顶部采用光面且带有点状修饰的饰板，使内饰不那么沉闷，多功能真皮方向盘可以进行四向调节，座椅也是真皮材质的，前排座椅具有加热功能，可增加冷天乘坐的舒适感。8英寸中控彩屏支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制等功能，这个价位还是挺厚道的。这款280TSI 精英版动力搭载一台1.4T 150马力涡轮增压式发动机，传动匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩250N·m，加速9.1秒，受排量限制，该车型起步略肉，中后段也没有太惊艳的表现，属于典型的家用水平，百公里综合油耗5.8升，油耗表现还是值得肯定的，和凯美瑞的2.0L自吸式发动机的油耗接近。该车型轴距2871毫米，身高1.80米的用户，前排头部剩余一拳左右的空间，后排头部剩余四指左右的空间，空间表现优秀。底盘搭载前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，调教偏硬朗，支撑性较好，但在不平路面会有颠簸感。这款280TSI 精英版标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，虽然是次低配车型，但配置蛮丰富的。该车型的主要缺点有噪音控制不够理想、动力较弱。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

从小就是坐着帕萨特长大的，所以对这款车情有独钟新款的帕萨特上市后我就一直在关注它，今年发够了工资和年底奖金后，我就迫不及待的联系当地大众零售店，去进行了试驾。 帕萨特在整体风格上依旧是商务风，为消费者展示了成熟稳重的一面。溜背的造型和流畅的车身线条就是最好的代表。整体造型的拿捏也十分到位，驾驶它去单位上班和在城市中自由出行都很应景，轮毂的设计与前车灯的设计是帕萨特的加分项。尾部的帕萨特字母依旧显示出高级，帕萨特的内饰设计我很喜欢，中控台大部分采用了实木的材质，看上去十分大气高档，很符合车子的这个价格定位，中控屏幕与液晶仪表清晰度高，我试驾时能及时从中反馈到车子的信息。 这款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，我的身高是180cm。坐在帕萨特的驾驶位不会显得特别局促，车内的小型储物空间也丰富多样。所以平时的生活物品都可以放进去，这样不会导致车内十分凌乱。后备箱宽大的空间也能让我感到很震撼，具体说一说乘坐空间，前后排的座椅都可以根据自己的坐姿调节。所以标准身材的成年人坐进去身体基本不会感到拥挤，腿部与头部也能得到充分的放松与活动。试驾时车内坐满了五人，大家也能够自由的活动身体，感官上也特别放松。 这款帕萨特搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N•m，匹配了7挡双离合变速箱，1.4T的发动机可以节省油耗询问了购买这款车的车主，得知帕萨特综合油耗为9.3 L，这在同级别轿车中是省油的，我也试驾了这款车2.0T的版本，如果不是经常跑高速，那么1.4T版本的帕萨特就够用了，车子起步平稳，换挡迅速。爬坡时的表现也非常强劲，与朋友出行基本不会出现丢面子的情况，这款车子起步后就能带车主到达想去的目的地。 不过这款帕萨特也是有缺点存在的，首先就是内饰有一些异味，我想应该是新车的原因，没有进行通风，入手后要通风一周消散异味，其次就是帕萨特的后备箱开口有一些小，无论是拿东西还是取东西都不太方便。 这款帕萨特的厂商指导价为18.59万，目前购车会有5万的优惠价格，裸车价格在13.59万，同时买车还要花费12027元的购置税，5558元的商业保险费，算上一些细小的花费，总车的落地价格为155355元。 总体来说这一次的试驾我是十分满意的，也进一步让我对帕特这款车有非常好的印象。宽大的空间能够让我在以后的上班接见客户很有自信。车身的颜值既能商务也能家用，算是做到了鱼和熊掌兼得。同时帕萨特这款车在二手车市场很受欢迎，如果之后想换车价格也能买得很理想。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 今年对于大部分人来说都是艰难的一年，老百姓把钱袋子捂紧的一年！第一辆车是我的大白-2.4L吉利博瑞。15年4月29号下线的第一批博瑞，七年间行驶了17w公里！要问我大白怎么样，说实在的这个车如果是正常上下班自用车，普通老百姓根本承受不了它这个惊人的油耗，地面基本在14个，高速也要是10+以上！除了变速箱比较拉跨之外，倒也没有遇见其他问题。其实一直从来都没怎么关注过大众的车子，更没有想过会去买，购买经历还要从在大众上班的邻居说起。八月份邻居告诉我，大众今年的员工车价格很低，考不考虑弄一辆，用他的名额！邻居说就算你不喜欢，这个价格开上一年，你在卖掉不说赚钱，肯定不会亏钱，就算白开一年新车！基于这个算是贪便宜想法下，全款买了帕萨特旗舰，一个我从来都没想过的车！ 【提车价格】 价格很便宜就是了，旗舰落地17.8个W ，这个没什么参考价值！ 【驾驶感受】 开车一直比较快，不喜欢墨迹！所以看帖子说2-3档的那种顿挫我基本上感觉不到，当然我的用车场景基本90%都是高速路！双离合换挡比较快，s档下提速还是可以的，没有很强烈的推背感，但是速度上去的还是蛮快的，不知道这是不是大家常说的线性！方向盘也比以前的大白轻盈很多，底盘也比博瑞要软很多！整体来说很容易上手，不会有陌生的感觉。就是制动感觉不如以前的博瑞，不知道是不是心理作用，感觉刹车的行程很长。 【最不满意】 最不满意就是车机系统，提车第一天回来就死机四五次！后来去ssss升级，用了不久又出现车机无法联网，再次去ssss修理之后，可以联网但是不能进应用市场。算了，有carplay也不用那个车上的APP了！ 【油耗】 城市道路不开空调基本在12个上下，我基本很少走地面。高速路油耗就很友好了，正常顶着限速开就是6点几的油耗，暴力点也就7个多，如果匀速100码开，基本在五点几的油耗。一箱油跑高速妥妥的可以跑1000+公里！ 【售后态度】 大众的售后态度是真的挺一般的！可能是找的那个人不行？不一棒子打死吧，有待提升。 【最满意】 旗舰基本上该有的功能都有了，后挡风电动遮阳帘，后门两边手动遮阳帘，360影像（比较拉跨）座椅通风，还有那个看起来很Low的hud抬头显示（基本不用，聊胜于无），ACC高速上比较好用，能让人稍微轻松一些！但是不要完全依赖它，对于骑线行驶的车辆和突然加塞进来的车辆，它很难识别到，命还是要掌握在自己手里！ 【亮点配置】 没什么太亮点的吧 要说亮点 还得从国产车上找 哈哈 【保养】 43天保养了一次 第一次免费 后面还不知道多少钱 后续在更新吧