科鲁泽后排空间大值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

搁在四五年之前，1.3T三缸发动机的动力总成妥妥的会被市场抛弃，但是现在随着人们对三缸发动机逐渐的接受程度更高，所以科鲁泽才能在这个级别中占有一席之地。1.3T的发动机虽然排量小，但是得益于48V轻混系统的加持，整体的实际表现还是可圈可点的。在起步以及深踩油门的状态下，48V轻混系统会介入，可以额外贡献扭矩输出，减轻发动机负担，因此起步和初段的加速能力是很均衡的，顺畅度较高。中后段的动力储备相对充足，基本和四缸发动机表现并无太大差别。6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，可以很快速的摸清驾驶员的意图。这套动力总成用来家庭实用、代步是完全没有问题的。但是有几个瑕疵，首先就是爬坡的时候，涡轮迟滞会比较明显一些，这个时候电机的介入较为突兀；BSG电机虽然可以很好的抑制三缸发动机的抖动问题，但是和6AT变速箱匹配的不是很好，起步加速并不迅速，稍微有点拖沓感，其次轻混系统介入明显，油门控制不好车身容易窜，需要好好适应。 百公里油耗表现为平均7.5L，相对于燃油车优势不大，属于中规中矩的水平。 空间表现是比较出色的，别看是一个紧凑轿车，后排坐垫长度有500mm左右，标准的沙发座椅，对于腿部的支撑性比较到位，头部和纵向空间表现上也很出色，整体敞亮，不会有压抑感，很轻易的能翘起二郎腿。后备箱容积为405L，空间比较规整，遗憾的是座椅不支持放倒，拉一些大件物品就没法实现了。 配置上是相对不厚道的，虽说330畅快版是乞丐版，但是全系手动空调是个人无法接受的，其次如一键启动，无钥匙进入等基础科技配置的缺失略显遗憾。车内的用料以及氛围营造还是不错的，红黑搭配彰显运动，大量软性材质包裹手感不错，很多地方还采用双缝线工艺，细节做的较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格，汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域，但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车，不过伴随着48V轻混系统的推出，传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗，与此同时还带来了改善平顺性的效果，那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车，那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。 在外观方面，折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的，不过我们试驾的这款搭配了RS款套件，车头的造型看起来更加的激进了，黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫，前大灯全部采用LED光源，同时还配备自动开启/关闭；车尾部分的话也调价了不少的运动元素，尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。 来到车内，车门、中控台都是使用了黑色为主配色，不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息，内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器，车机方面配备主流的功能；中控的材料主要为硬质塑料，不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料，也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点，空调是手动操作的，虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后，但是手动空调按键简单，操作方便。 本人身高175cm，坐到前排将座椅调整到最低最后的位置，此时我头顶的空间为4指，在不改变前排座椅的情况下来到后排，此时我头顶的空间为3指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排地板略有隆起，但是隆起不高，而且地板纵向长度较长，放脚还算舒适，这样的空间感和舒适感还是很不错的。 1.3T发动机，最大扭矩230N.m，最大功率120kW，6档手自一体变速箱；得力于电动的辅助，车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极，在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题，另外在高速路况驾驶时，这套动力组合也是能够胜任的，加速的时候变速箱换挡不仅积极，平顺性也很不粗，只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。 购车费用：这款车的指导价为11.79万，目前可以优惠3.3万元，裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元，车船税360元，交强险950元，商业险3225元，上牌费200元，全部落地大概需要花费97148元。 总结： 从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看，首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置，虽然在高端产品中有所使用，但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者，动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现，对于年轻的小家庭而言，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

座椅采用仿皮的材质包裹，上面还添加了红色的缝线，里面的填充物很柔软，乘坐起来特别舒服。坐进后排，腿部空间还有两拳的距离，头部由于有天窗而且做了掏空的设计，很宽敞；后排座椅与前排一样舒适，而且坐垫较长，对大腿的承托很到位，长时间乘坐也不会觉得累。遗憾的是，后排只有一个空调出风口，没有配备电源接口以及中间扶手，在人性化和实用性配置上稍有欠缺。 舒适性表现，如果和国产车型对比，科鲁泽的底盘调校是挺不错的，毕竟用了独立的后悬架，走烂路时左右的颠簸也不会相互叠加。但是对比大众速腾，在整体的厚实感上，科鲁泽还是差了一些，不算高级。另外，高速上面的隔音效果，也没有展现出美系车的优势，噪音一样很大，长途行驶只有把车内的音乐打开才能掩盖掉部分车窗外的噪音，要不然听着很嘈杂。 动力方面，虽然搭载了1.3T涡轮增压发动机加48伏轻混系统，起步的时候动力还可以，稍微深踩油门就能够感觉到推背感，而且车头是往前冲的姿势，但是等红绿灯的时候自动启停不怎么好用；满载5个人的话，速度超过80以上就会感觉到动力明显弱了一些，不过这种情况也很少出现，基本上都是一个人开，日常代步用动力绰绰有余了。使用有两个月了，油耗平均在百公里8升多，感觉有点高，希望后期能降下一些来。 外观设计是美系车中的精品，车身线条流畅优美，没有Rs运动款这么张扬个性，在狂潮的车界里，科鲁泽非常大气的风格很沉稳，双组LED日行灯不仅美观还很显眼，看着就舒服。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.79分“良好”

科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的，设计上抓住了很多买车者的心，一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ，整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的，照片的表现还是不够突出，实车可以有更好的感官，运动感十足，完美的继承了美系车的肌肉感，非常迎合年轻消费者的喜爱。 内饰设计相对来说比较老套，与外观完全不对称，或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主，细节上相对比较粗犷，一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，比较小气，但是很实用，支持手机互联以及车联网，能满足日常大部分的需求。 空间方面，这个没的说，我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了，后排的位置上，腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离，完全没问题。不过中间位置则有点欠缺，舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的，但比我的预期还是稍微差了一点， 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制，过一些坑的时候，这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的，而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。 动力方面实在是不怎么样，三缸的发动机相信大家也十分明白，在日积月累的使用后会是怎样的效果，这一块也一直被用户所诟病，对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的，还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统，传动上配合6挡双离合变速箱，动力应付家用还是足够的，整个车身不重，但是底盘的调教还算硬朗，在过弯路段有良好的表现，能避免大部分的颠簸，总的来说还是有一定的运动元素。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人入手的是23款1.5L悦享版，先说买车吧，本人买车从来不考虑日系车，因为开过几个朋友的两田一产日系车，车皮薄的不知道怎么形容了，开着真没安全感。 回归正题，首先科鲁泽外观没的说，运动感极强，比英朗，朗逸，福睿斯帅气很多，再就是价格，落地8.5W,带4次保养（包含首保）对比了其他的价格和配置，科鲁泽性价比最高。很多人一直在等更大力度的优惠，其实根本没必要， 配置方面，这款车功能还是比较多的，虽然我做了很多功课，理论知识学会了，但是实际应用过程中还是很生疏，我自己的方法是每天去学习一项新技能。比如驻车功能，不断地去尝试，看使用和不使用的时候，仪表盘有什么样的显示变化。在大雾的时候去实操灯光，把功能和仪表显示结合起来，这样就可以很快的学会并记住。选车时比较符合我喜好的大概是前后独立悬架，电子驻车，定速巡航，10.25英寸的触控液晶大屏，车载智能系统，日间行车灯，等等等等，真得感觉功能太强大了，完全满足日常家用需求，这些亮点都是我最终选择这款车型的原因 现在我的油耗固定在5到6.5之间，看路况，当然油耗的多好和驾驶习惯也有很大的关系，避免不必要的加速和刹车也是降低油耗的一个直接因素，很多人开车习惯踩油门提速，速度刚提起来就红灯了，不得不踩刹车，这种驾驶习惯开什么车都耗油，图上5.4个油是跑国道的时候跑出的最佳记录，全程几乎没有踩过刹车，其他时候一般都是6点几个油到7个油之间，严重堵车那8个油以上是必须的。 在说说内饰和空间吧，最先吸引我的就是它的内饰，炮筒式的出风口，双联屏，游艇式挡把，真的真的是全部根据我的喜好来设计的。中控台采用了环抱式设计，并用了大量的软性材质进行包裹，营造出了强烈的档次感。座舱中控屏也是偏向于驾驶位，带一点弧度，多功能方向盘设计新颖，细节处更是采用了双缝线的处理，做工和质感都很满意。座椅采用皮革材质，进行包裹，填充物厚实，乘坐起来十分舒适。三大件给力厚道。 车内空间绝对给力，本人177的个头，坐在副驾驶腿可以伸直的前提下，后排坐下后还有足够的空间可以舒服的翘个二郎腿，这一点不得不给个赞，后备箱的空间也很给力，家用绰绰有余，再说下驾驶感受，虽然前后都是独立悬架，但是调教偏硬，过坑的时候还是要注意点，隔音效果还不错，就是一点，速度超过了80以上胎噪就比较明显了，1.5L起步肯定慢，但是稳定，中段提速还是很快的，市区超车无压力，方向盘还行，基本上没啥虚位，操控各方面都挺不错。 如果你不考虑保值，入手还是很值得的 以上就是我对于23款科鲁泽的用车感受，谢谢大家！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.4分“优秀”

去年就看过这个车，架不住内饰太丑，想着等等，今年果然还是改了配置就很奈斯 ，内饰和以前比起来没话说，可能每个人看法不一样吧，平时用车不多就是图个方便，动力的1.5的也就那样吧，超车的话还是提前预判好，上过一次高速还是比较稳，安全感满满，油耗的话还可以后期再看看，总体还是挺喜欢的， 【最不满意】 买的高配有一键启动但是就是没有无钥匙进入就很难受然后送的第二把钥匙只能开车门，不能启动没搞懂有什么意义，还有就是自动启停没啥用，等红绿灯上坡启动顺间车居然会倒溜，有个自动驻车还好点 【购车经历】 正好车展活动，找的朋友买的，优惠18000，服务费500保险5400，购置税加上政府补贴相当于没着购置税 【驾驶感受】 开着还是比国产同级别的舒服很多，隔音做的不错，就是双离合的顿挫有点太明显了，特别是上坡的时候更明显 【空间表现】 空间真的是很不错对比老款的后排就很舒服坐着翘二郎腿都可以了 【最满意】 车机不错 简洁明了，实用，自带的行车记录仪也不错，更喜欢用车上自带的高德地图，语音播报不会有延迟， 【提车价格】 100900.优惠18000，保险5400，保险多了一个车身划痕险，本来是不需要的，但是4s店里说的这个是必须要买的，服务费1000上牌500，正好遇上政府补贴3300相当于没着购置税，

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.19万元，懂车帝上经销商报价为7.29万元，目前暂时优惠大约为3.90万元，我们以此为例，需购置税9903元，车船税420元，商业险3889元，交强险950元，全款落地大约需要88062元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅，进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯，让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条，勾勒出它的运动个性，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计时尚大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.5分“良好”

买回来一直开感觉挺好的，除了肉点，车机很好，原来一直用手机，用了车机发现跟手机一样还能推送微信位置，最近赶上疫情小区全部封了，车已经停了好长时间了。1.5是真的肉，提速很慢，开惯了手动挡，在开自动挡感觉起步慢，提速慢，噪音有点大，一般开车听歌，也就不留意噪音了，后排空间挺大的，坐下去还有两拳的距离。多功能方向盘没有背光晚上开车有点不适应。定速巡航真的好用，跑高速可太省心了定好速度直接跑就行。价格8万2落地，这价格要求不太高，正常代步，故障少一点就行了，原来一直开手动的英朗，这次直接去看的英朗，内饰跟原来的差不多，想换一个风格开，三大件一样，就选了科鲁泽，原来的英朗天窗用过的次数两位数有限，到最后还坏了，开了就关不严，现在连开都不开了！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.8分“优秀”

#我的用车体验 23款科鲁泽外观内饰大改，00后的我觉得很符合年轻人的审美，同价位唯一前后独立悬挂。后排空间无敌。唯一不足车机优化不够，新车油耗12.1！？我怀疑是车机显示油耗和实际油耗对不上。 看过别的，家里没车在，真的不方便，什么都没想直接去就买了，提前网上预约了看车，一大早就坐车去看，试驾也不会，直接看了颜色价格合适，当天去店里就付款买走了 提车过程： 提前网上预约了看车，一大早就坐车去看，试驾也不会，直接看了颜色价格合适，当天去店里就付款买走提前网上预约了看车，一大早就坐车去看，试驾也不会，直接看了颜色价格合适，当天去店里就付款买走提前网上预约了看车，一大早就坐车去看，试驾也不会，直接看了颜色价格合适，当天去店里就付款买走了 动力、操控、油耗： 动力很强，深踩油门提速也很快，操控简单，我一个新手都可以使用，很喜欢，油耗也不高，很省油 配置、外观、空间、内饰： 外观白色是我喜欢的，空间够用，内饰简洁大方 最满意的地方： 动力，价格，这个价格无敌的存在，推荐大家购买

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.2分“优秀”

买这个别比较糟心，第一次买的是1.5天窗版的，提车还没开进家门就报发动机故障，4s店说是加的中石化油品问题，后续抽油清洗还是报故障，前后维修5次问题都没解决（报氧传感器故障）可能是4s店师傅技术不行，小问题修成大问题，后面实在不敢要那车了，坚决要他们换车，后续沟通一个星期我补7000提的1.3t的，算下来去了8.2W，目前开了600公里，油耗在10个左右，本人开车油门踩的猛，后续应该会降一点。车子抖动也还好能接受。（唯一满意的是上了个4个6的牌照，也算给我买车遇到的破事来个安慰奖了） 车子内饰可以接受，不过中台塑料感比较强，不够这个价格还能要求啥呢 车子隔音效果不好，胎噪大，我开车喜欢开着音乐，也还好吧 后排空间也还不错，比我上台科鲁滋要宽敞一些

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.3分“优秀”

预算9以内落地，我对预算把控的很死。当时看了伊兰特，但是要贵差不多两万，然后看了帝豪s，也比预期高了一点，至于什么逸动和宝来和艾瑞泽5p，我没有考虑。然后后面无意间看到了科鲁泽。我是8.6落地的大冤种，但是车没什么问题，除了音响质感不怎么样，还有太阳晒过后味道有点大以外，其他都很满意。动力方面只能说够用。毕竟1.5的自然吸气还要啥自行车。还有无线充电面板，把手机放上去没过一会就发热了，而且蛮严重，所以我基本很少用无线充电，这车自带行车记录仪，但是只有前面。要是有后记录仪就好了。但是好在有倒车影像和雷达，配置够用了。后排空间也还蛮可以的，坐175的人也不局促。就是之前的车型都是1.5配6AT，听说属于耐造型，不知道这次换成的双离合怎么样，毕竟买个车不想修这修那的，懂的朋友说一下……

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.3分“优秀”

昨天7月6号提的车，在当地4s店了解过（感觉套路贼多，个人感觉）对比过还是选择在郑州提了。落地价7.5 因为没要送的东西折算了500块钱 所以落地价格7.45提车过程还算顺利 。最不满意的就是内饰确实是丑。不过这个价格还要啥自行车。外观大气，配置对比同价位的国产车要多不少东西，再来说一下驾驶感受吧 方向盘特别轻这点给满分 胎噪在高速上跑确实有一点不过不是特别大。因为是异地购车弄好之后就加油上高速回来了 刚开始跑评论油耗7 8个 最后下高速的时候显示平均油耗4.5已经很不错了，动力方面也没网上说的那么肉 高速跑110 120车身也比较稳定不飘 变速箱到一定速度时候有明显的顿挫感。 后排空间大，坐在后排腿离前排座椅有2拳多的距离腿可以伸开 音响也是一大亮点6个喇叭效果还是不错的，适合家用。本人文化程度低 没啥思路也是想到哪写到哪 可能有点乱凑合看吧。 给有打算买车的朋友做个参考

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.6分“优秀”

我就是那个……黑A的小兽医，提车到现在为止已经小半年过去了，以下便是我这半年来的用车感受，仅供各位参考： 【最满意】 最满意的就是价格和外观了，不到九万的落地价，定速巡航，无线CarPlay，LED大灯，就这些配置而言已经是非常厚道的了。同时科鲁泽的外观相对年轻化，这也正是我选择科鲁泽的原因。 【油耗】 就油耗而言，现在跑了5100+km，油耗8.6（纯哈尔滨市区+雪地胎+热车）。就冬天而言这个油耗我已经非常满意了，并没有发现美系车“油老虎”的问题。作为一个00后，驾驶方式基本就是不超过限速的20%行驶，偶尔会有暴力驾驶，但情况极少。 【保养】 保养是买车时候送的18+2次（包括机油机滤工时）用的是中石化的全合成油，所以就按照厂家的保养手册按时按公里数保养就可以了。 【乘坐体验】 本人身高净量186，因为科鲁泽1.5的座椅不能高低调节，所以选择不带天窗的版本，调好以后头顶还有一拳，后排空间也OK 【最不满意】 这个内饰，简直是……特别是黄色的配色，当然了，价格在这儿摆着，内饰的问题也就可以接受了。 在用车的半年里出了两次事故，两次都是和某德国品牌出租车发生碰撞，均是因为对方变道，均是对方全责。第一次小泽没有受伤，对方倒镜需要补漆。第二次相对严重，小泽前杠补漆，大灯修复，对方后叶子板更换，车门后杠着漆。（此处要实名diss人保哈尔滨分公司，因为前雷达没有修好，我自己去外面修的，一直投诉到了保监会才给解决）。由此来看，我对于科鲁泽的钣金质量还是比较满意的。 综上所述，我对科鲁泽的整体表现还是比较满意的。换言之，如果再次选择，我还是会选择科鲁泽的。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4分“优秀”

【购车经历】 从6月份开始在网上看车，本来一直是看的别克英朗，从各种渠道了解到别克英朗可能在八个出头落地也符合自己的预算，英朗确实性价比也不错，但是做好功课八月底去店里看过之后价格一直谈不下来且相差不少，抱着看看的心态扭头进了隔壁雪佛兰店里，经过一番了解感觉克鲁泽22款还不错主要价格真的香！就下了定金！ 【亮点配置】 太过亮点的配置没啥 该有的都有，太多配置也用不着，够用了 【空间表现】空间也还行，后排体验绝对够用 作为新车 【驾驶感受】 跑了几百公里下来 感觉确实有些肉 不过这个价位已经很不错了 周围人也说价格很香 车也不错 【最不满意】 最不满意的是天窗关闭和打开没有节点按着不动就又开了不留意就会造成关闭不严的问题 以上就是提车用车初步感受 作为新手小白希望大家多多交流互相交流用车经验