点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.5分“良好”

【提车价格】 科鲁泽1.0T48V轻混爽快版车6.69万，贷款全搞出来8.06万，坐标衡阳，我提车是9月26日提车的，找老爸看的日子，当天结婚的人也是大把的。 【销售态度】 提车是23号中午去的，与销售磨了好久，磨到13点多都没吃饭，我老婆与销售透露26号要提车就说1.0T48V轻混爽快版有现车26号能提车，就定了，当时我想要1.3T轻混的，加速快点，因为我之前开的是东风小康k05s封闭式货车，排量是1.2自吸，车重1.0几吨，加速不行。想换个排量大点，无奈没1.3T轻混现车，销售说送全车玻璃膜、方向盘套、行车记录仪、全车垫、挡泥板，全装不要我钱，我说行吧，就这样定了1.0T轻混的爽快版。 【油耗】 之前东风小康的1.2自吸k05s封闭式货车油耗一个月500左右，这车一个月750左右，跑了1700km了。 在这里与有这车的车主说一下，这车油耗想低多开定速巡航，40km以上就可以用，油耗真可以低下来。 【空间表现】 你让我一个之前开面包车的车主来说空间就算了，但自我感觉还行吧。 【动力表现】 毕竟是1.0的动力，上坡起步时油门必须重点。 【驾驶感受】 怎么说呢，比面包车舒服，4轮独立悬架，比面包车钢板悬架强N倍。有次在开新车老婆与我打电话，她说你在开车没有，怎么没听到你在开车的声音，我说这是什么车，之前的是什么车，确实是的，之前的面包车声音要大很多，这车在车里听不到外面什么声音，当然跑高速不说，车窗打开不说。 【最不满意】 有啥不满意的，没钱只能买便宜车，你有钱自己去选更好的，个人见解，不喜勿喷，感谢老铁嘴下留情。

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3.71分“良好”

从毕业到在汽修行业工作了也有20多年了，在这期间各种品牌也都维修过，雪佛兰的车因为在国内的保有量很大，所以维修过很多，对雪佛兰的各个车型和故障都很熟悉。这次送来维修的是雪佛兰的科鲁泽，客户反映说这台车加速吃力，而且仪表盘上发动机的故障灯亮起。 我接到车后用诊断仪检测，发现有故障码“进气凸轮轴位置传感器性能”，根据我以往经验，这种一般是发动机正时或者进气凸轮轴位置传感器的毛病。我首先对进气凸轮轴位置传感器的头部、信号盘和线路进行了检查，均正常。但检查到曲轴正时齿轮时，看到它内部固定销部有严重损坏的迹象。我们将曲轴正时齿轮进行了更换，再次试车，加速良好故障排除。 这台车在动力方面搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，与之搭配的是6挡双离合变速箱。动力系统虽然不算很强劲，但满足日常驾驶问题不是很大。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘整体对路面颠簸的过滤性表现的不错，而且保留了一定的路感。 内饰方面以黑色为主基调，中控台的主体所用的材料是硬塑料，但部分区域用皮革包裹还是提升了一点触感的。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费450元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养，在小保养的基础上将空调、空气和燃油滤清器进行清洁，加上工时费1000元就可以搞定。 根据我对这款车的了解，虽然这台车的发动机排量比较小，但在城市中日常驾驶是足够的，可以成为一台称职的家用轿车。

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3.79分“良好”

外观上真没话说，我定的黑色，提车之前也没验过车，一直以为黑色的不是特别好看。想着车标和轮毂万一是黄色和银色的。再搭配个黑色外观简直难看。等我提车当天。一眼看过去后，所有的顾虑都没了。全黑的轮毂和车标。简直不要太好看。而且看着很大气。那怕咱只是个A级车，却一点不输B级车的气势。 动力方面的话，除了等红绿灯把自动启停关闭了，起步还稍微好一些。正常行驶中除了起步肉一点。提速涡轮介入后还是能瞬间提上去。提车才几天时间，跑了两次长途。走的国道跟高速。总计现在行驶里程800多公里了。综合油耗表显6.5L。确实挺省油的。不知道首保过后怎么样。 不太满意的呢，就是中央扶手空间太小了！！！装不了多少东西。我放个眼镜盒和充电宝就基本没剩多少。还有就是主驾驶的一键升窗没有。座椅是仿皮，整体坐上去座椅有些硬。长时间驾驶会有点累。不过加了坐垫后会好很多，这些都不是特别大的问题。 再说一点！别听别人说三缸机怎么怎么样，自己喜欢才是王道。况且现在的三缸机技术和十年前完全不同。都说抖，可能我是新车还感受不出来。不过家用代步，足够了！咱又不是飙车党。就图个经济实惠。十万块不到，自动挡还要求什么呢？

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3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽，20款 轻混 Redline 320T 双离合 爽快版。 购车费用：这款车的指导价为11.19万，我们这目前可以优惠3.8万元， 裸车价为7.39万。另外再加上购置税约6300元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.6万元左右。 空间： 4614*1798*1485MM的车身尺寸，整体的乘坐空间在我看来不是很大，但是也能够满足日常的家用需求，坐在前排或者后排腿部都有充足的活动空间，体验者身高180cm，前排座椅降到最低后，头部空间约有两指。保持前排座椅位置不变，后排头部空间只剩一指，而腿部空间还有一拳加四指。后排地板中间有一定凸起，好在比较宽大，能正常放脚。一家四口开这款车去旅游储物也是很方便，很充足的，总体来说这是一款很适合一家四口自驾游的车。 动力： 搭载了1.0T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 双离合变速箱,最大功率92KW,最大扭矩170N.M，最大马力125PS。动力还可以,只要不是上坡,或者去那种坑洼的地方,都是没问题的。发动机声音听着清脆,动力输出平稳,踩到三千五百多转了还感觉动力没有用完。一脚油门下去，给人的感觉很顺畅，车子就很连贯的疾驰出去了，但是红绿灯起步稍慢,发动机在起步时扭矩稍有不足，在发动机转速超过2000转之后，扭矩随之爆发，在2000-3000之间能带来相当不错的动力，日常驾驶最常使用的也是此转速区间，一般超车没问题。 舒适性： 舒适性其实说起来也是一个主观感觉,不同的人会有不同地感受。整体空间很舒适,驾驶过程中遇到不好路面减震很好。车子的隔音不行,有很明显的杂音,对于噪音的隔绝不到位。而且悬架软硬度的调校就不是那么完美了，悬挂有点硬 ,过坑时候颠簸感就比较重，坐车里的感觉不是太舒服的。 操纵： 操控感受还是非常不错的，不得不说美系车在这方面还是下了功夫的，测评的时候在国道和乡道跑，车少弯多，速度快，在高速过弯的时候车子很稳，开起来很从容，速度快的话方向盘很稳重，油门和刹车也都非常的灵敏，给人非常重的安全感。 保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 缺点: 1、车子后面的车座空间设计的紧凑了点，做两个人宽松，三个人就紧张了，倒不是横向的紧张，就是腿部的空间不是很充足，并且中央地板的凸起比较占地方； 2、中控屏幕有些反光，我觉得这点的设计是我不满意的地方，中控屏幕的边框又黑又宽又大，稍微有些灰尘就比较明显，并且还容易留下指纹的痕迹。 3、起步有点慢，启停有点轻微颤动，底盘过滤不是很干净。 总结: 这款车空间不是很大，适合一家四口自驾游，操控感受还是非常不错的，开起来很从容，保养也比较经济，就是起步有点慢，启停有点轻微颤动，但是总的来说，作为小家庭用车还是比较合适的。

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3.64分“良好”

雪佛兰比较崇尚运动，即便科鲁泽这台紧凑型小轿车也有着浓厚的运动气质，这全拜Redline外观套件所赐，黑色中网、黑色外后视镜、黑色车标、黑色轮圈、黑色小尾翼再加上一些鲜艳的红色装饰条，整车的运动气质立马就被提上来了，而且尽管车身紧凑，但双腰线设计也勾勒出了不错的肌肉感，视觉效果很饱满。 内饰采用了黑色为主基调，然后辅以一些红色元素来彰显运动感，与外观风格相呼应，中控台造型比较传统，上方采用硬质塑料覆盖，正面加入了一些皮革材质，但整体质感也很一般，8英寸中控屏集成了导航、手机互联、语音交互、车联网功能，实用性很棒。三辐式方向盘采用真皮包裹，手感挺好，但尺寸有点大。 内部空间表现挺好，前排头部空间很宽敞，后排头部空间稍显局促，但腿部空间很充裕，地板中央的凸起不是很大，能够放下成年人的脚，坐姿不会很尴尬，只是中央位置并未提供头枕，舒适性表现一般，而且两侧的头枕也不能调节，对不同身高的乘客适用性较差。前后排座椅还算宽大，填充物软硬适中，能够兼顾舒适性和支撑性。后备箱空间尚可，内部也比较规整，满足日常使用没问题，但后排靠背无法放倒，扩展性差了一些。 1.0T三缸机最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，还配备了48V轻混系统，发动机在参数上不算出色，但也要好过大部分1.5L自吸四缸机，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门偏沉，48V轻混系统的存在感很低，几乎没什么作用，起步时还是需要右脚多施加点力道，只要车速稍微上来点，它的加速能力会有所提升，发动机转速会一直维持在2000转以上，应付市区路况完全没有问题，想要超车时只要深踩油门就好了，转速也会快速拉升，但爆发力不会很强，持续时间也比较短，速度上到80km/h之后就开始大幅衰减了。变速箱在低挡位切换时会有明显顿挫，平顺性表现一般，所以在低速蠕行时需要温柔对待油门踏板，不要深一脚浅一脚。 科鲁泽比较有诚意地采用了前后独立悬架，减震器很有韧性，在面对较大颠簸时能够有效化解，动作很干脆，但在面对细碎振动时会保留一些路感，属于舒适和运动兼顾的调校风格。方向盘力度偏沉，转向存在一定虚位，稍微转动方向盘时车头并不会有反应，指向性差了点，属于家用车的标准设定。虽说科鲁泽的外观很运动，但动力和操控性都无法支撑起它的运动感，所以它骨子里还是一台家用车。

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3.79分“良好”

科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的，设计上抓住了很多买车者的心，一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ，整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的，照片的表现还是不够突出，实车可以有更好的感官，运动感十足，完美的继承了美系车的肌肉感，非常迎合年轻消费者的喜爱。 内饰设计相对来说比较老套，与外观完全不对称，或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主，细节上相对比较粗犷，一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，比较小气，但是很实用，支持手机互联以及车联网，能满足日常大部分的需求。 空间方面，这个没的说，我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了，后排的位置上，腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离，完全没问题。不过中间位置则有点欠缺，舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的，但比我的预期还是稍微差了一点， 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制，过一些坑的时候，这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的，而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。 动力方面实在是不怎么样，三缸的发动机相信大家也十分明白，在日积月累的使用后会是怎样的效果，这一块也一直被用户所诟病，对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的，还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统，传动上配合6挡双离合变速箱，动力应付家用还是足够的，整个车身不重，但是底盘的调教还算硬朗，在过弯路段有良好的表现，能避免大部分的颠簸，总的来说还是有一定的运动元素。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.86分“良好”

相中科鲁泽这款车主要是因为它的外观，在挑选的时候，就感觉设计挺张扬的，大灯眼神比较犀利，有种说不出来仿生设计感。之前也看了好几个品牌的新车，感觉都比较一般。而科鲁泽这款车的车身侧面类似轿跑，这一点非常喜欢，档次感立马就提高了很多，并且还十分耐看。 打开车门，内饰感觉还是挺可以的。座椅都是采用皮质包裹，看起来比较精致、高档，做工适中，算是这个价位当中比较不错的。仪表是指针和液晶结合，很有科技感，中控台、中控屏也比较不错，面积不小，功能也比较全。 空间上，其实科鲁泽表现比较一般，设计的比较紧凑。虽然是中型车，做两成年人比较宽松，三个人就比较紧张了，腿部的空间略显得不足。并且中央地板的凸起比较大、比较高，中间的人坐的时间长不够舒适。如果要是家里人数比较多的话，经常出行可能不太够用。 动力是三缸1.0T的发动机，说起来驾驶体验一般般，市区代步还行，加上轻混动，响应比自然吸气的动力输出稍微强劲一些。起步很流畅，但是很肉，尤其是满载的时候，轻踩之后就开始了地板油，动力缓个1-2秒就上来了，市区超车建议提前加速。刹车感觉有点前倾，车子前怂，前趴，前悬挂偏软。 不过新车油耗一直偏高，有点不满意，表显一直都是8升以上，1.0T排量油耗是真的高，磨合期过了应该下降1-2升左右。

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3.79分“良好”

21年7.11提车，到现在1800多公里，先说说认为不足的地方，起步有点肉，转速去到2500感觉还是有点提不上速度，但是后面速度上来了，加速就挺有劲，低速行驶顿挫感明显，开空调能听到哒哒哒哒的声音，刹车偏软，要用力踩感觉才能刹得住，我这叫市区开，油耗9~10，油耗很高啊，高速就6左右 优点是，首先就看中它的外观，灰色车身加黑色轮毂，还带点红色装饰点缀，深得我心，加装了前雾灯，前铲和叶子板转向灯，瞬间更加帅气！家用代步，出去旅游还是挺可以的

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3.57分“良好”

这么说呢，作为一辆不到十万的合资车，虽然动力内饰都有点儿不尽人意，但一想它的价格，也就释然了，有一点我要吐槽一下，就是多功能方向盘上的按键没有灯，晚上有些不方便！这款车在城里家用是够了，但如果是山区农村还是算了，因为排量小的原因，这款车无论是颜值还是动力，都比较适合注重平稳的人，尤其适合女孩子！该有的功能大多都有！

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3.93分“良好”

外观好看是我喜欢的，内饰很不错，这个价格的车配置已经很满意了，空间真的很大，超控还行吧就方向盘有一点点重，我买的是1.0的一般就跑市区上下班家用动力足够了有几次我提速试了一下一脚下去瞬间就上80码了很棒，驾驶也很舒服有几次开久了一点舒服的打瞌睡

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.17分“良好”

2020年11月上牌，目前行驶1.5万公里，性能各方面还不错。油门和方向盘有点重，车门和方向盘按键灯都不亮的，这有点欠缺。油耗是最满意的，高速上行驶，最低油耗竟然才2.0，出乎意料啊！不知道准不准，动力弱了点，日常代步还是不错的。，借朋友开了两天，回来后把我的小白摩擦成这个鸟样，唉，以后谁都不要和我提借车的事，不是我小气，而是不敢借

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4.79分“优秀”

redline版真是漂亮，外观亮眼，有了红色套件的加持，简直上升了好几个高度，主要是我看着顺眼，运动感十足，黑色的轮毂加上黑色的车标，很是拉风，空间也是我比较满意的，利用率大大的，储物空间随处可见，真怕有一天找不见我的私房钱，后备箱既有宽度又有深度，拉人载物都游刃有余。内饰简约大气，皮质的座椅，用料还是挺良心的，这个价位的车也没有很高的要求，满意，加上T这个车感觉一下子就有劲儿了，完全不输1.5自吸的，平时上下班足够，就是跑跑高速我觉得也不成问题。操控还是蛮不错的，转向精准，指哪打哪，美系车真是稳，速度起来之后，依然稳的一批，座椅皮质的，高大上，后多连杆独悬，过个颠簸路面也没有不舒服，舒适性过关，同级车大赞哦，油耗我还是挺关注的，还没怎么开，以观后效，哈哈哈。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.21分“良好”

【最不满意】 三缸机稍微有点抖动，就启动时候有点抖动，开起来还行，450码以内加速较慢，后半段还行

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.93分“良好”

这款科鲁泽虽然叫爽快版，但其实开起来真的没那么“爽快”，它采用的是1.0T三缸发动机，配合的又是6挡双离合变速箱，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，这个动力只能说是堪堪够用，而且三缸机具有怠速抖动、后期加速乏力的问题，再加上双离合变速箱会有些许的换挡顿挫，虽然这款科鲁泽有48V轻混系统的加持，在一定程度上可以改善平顺性，但开起来依旧称不上“爽快”。

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3.64分“良好”

科鲁泽车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，空间表现还算不错，完全可以满足日常家用。同时行李箱常规容积为405L，箱体开口较大，存放行李时十分便利。同时，配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、天窗、真皮方向盘等等，给驾驶者提供了较为实用性的配置。 造型设计年轻、动感，前脸采用雪佛兰最新的家族式设计语言，宽大的中网设计，搭配熏黑式格栅设计，融合两侧质感很强的大灯，增添了不少档次感，车身侧面采用凌厉的腰线构成，运动风格强烈，符合年轻人的审美。